ការលើកកម្ពស់ភស្តុភារបៃតង

ដោយមានអត្រាកំណើនពី ១៤-១៦% ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំហំទីផ្សារប្រហែល ៤០-៤២ ពាន់លានដុល្លារ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកំពុងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម។

ការអភិវឌ្ឍ​ភស្តុភារ​បៃតង គឺជា​និន្នាការ​មួយ​ឆ្ពោះទៅរក​ការអភិវឌ្ឍ​ប្រកបដោយ​ចីរភាព។

បច្ចុប្បន្ននេះ ភស្តុភារកម្មបៃតងគឺជាសសរស្តម្ភដ៏សំខាន់មួយដែលជួយប្រទេសវៀតណាមសម្រេចបាននូវគោលដៅបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យរបស់ខ្លួនដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តនៅក្នុង COP26។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា ការផ្លាស់ប្តូរបៃតងមិនអាចដំណើរការដោយឯករាជ្យបានទេបើគ្មានគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់ ទាន់ពេលវេលា និងមានគោលដៅច្បាស់លាស់។

លើសពីនេះ អាជីវកម្មដែលមានគោលបំណងផ្លាស់ប្តូរបរិស្ថានក៏ត្រូវវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ឃ្លាំងស្តុកទំនិញដែលសន្សំសំចៃថាមពល និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នឌីជីថលផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខខណ្ឌទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានការចំណាយច្រើន និងការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងខ្លាំងពីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល។

ដោយធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន លោក ត្រឹន ថាញ់ហៃ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) បានមានប្រសាសន៍ថា ការដឹកជញ្ជូនបៃតងនឹងក្លាយជាគន្លឹះក្នុងការជួយអាជីវកម្មវៀតណាមបង្កើនភាពធន់របស់ពួកគេចំពោះការប្រែប្រួលសកល និងបំពេញតាមតម្រូវការទីផ្សារ ជាពិសេសគោលនយោបាយពន្ធកាបូនរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (CBAM)។

លោក Hai បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ការវិនិយោគលើកុងតឺន័រឆ្លាតវៃ ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងយានយន្តអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែជួយការពារបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកាត់បន្ថយការចំណាយរយៈពេលវែងទៀតផង ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃការប្រែប្រួលតម្លៃថាមពលឥតឈប់ឈរ។ លើសពីនេះ គុណសម្បត្តិនៃភស្តុភារបៃតងមិនត្រឹមតែស្ថិតនៅក្នុងការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការបង្កើតភាពប្រកួតប្រជែងផងដែរ។ វិញ្ញាបនបត្របៃតងនឹងក្លាយជា ‘ទិដ្ឋាការពាណិជ្ជកម្ម’ ដ៏សំខាន់មួយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដែលជួយអាជីវកម្មឱ្យជ្រាបចូលទៅក្នុងទីផ្សារដែលមានតម្រូវការខ្ពស់”។

តាមពិតទៅ អាជីវកម្មវៀតណាម ជាពិសេសសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម (SMEs) នៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើនក្នុងដំណើររបស់ពួកគេឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ យោងតាមលោកស្រី ង៉ូ ធីថាញ់វី អនុប្រធានកំពង់ផែអន្តរជាតិ ឡុងអាន ថ្មីៗនេះ ប្រទេសវៀតណាមបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនជាតិយ៉ាងសកម្ម និងបានវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ។

ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រនៅភាគខាងត្បូង ដែលមានចំនួនប្រហែល ៤៥% នៃចរាចរណ៍កំពង់ផែសរុបរបស់ប្រទេស កំពង់ផែអន្តរជាតិឡុងអានកំពុងបង្ហាញថា កំពង់ផែមិនមែនគ្រាន់តែជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតបៃតងនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូលផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវផែនការដ៏មហិច្ឆតាទាំងនេះ កំពង់ផែត្រូវការការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុជាបន្ទាន់៖ ចាប់ពីឥណទានបៃតង និងការលើកទឹកចិត្តពន្ធ រហូតដល់មូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមលោកស្រី វី ការវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ឃ្លាំងស្តុកទំនិញដែលសន្សំសំចៃថាមពល ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នឌីជីថល គឺមានសារៈសំខាន់ ហើយមិនមែនអាជីវកម្មទាំងអស់សុទ្ធតែមានធនធានដើម្បីអនុវត្តវាដោយគ្មានយន្តការគាំទ្រសមស្របនោះទេ។ ដើម្បីជំនះការលំបាកទាំងនេះ អាជីវកម្មនានាសង្ឃឹមថានឹងពង្រីកបណ្តាញសហប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេជាមួយដៃគូក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដើម្បីកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារដ៏ទូលំទូលាយ ទំនើប និងមាននិរន្តរភាព និងពន្លឿនឌីជីថលូបនីយកម្ម។

លោក ដាវ យី តាំ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងគយ (អគ្គនាយកដ្ឋានគយ) បានមានប្រសាសន៍ថា វិស័យគយបានធ្វើឌីជីថលូបនីយកម្មដំណើរការបញ្ចេញទំនិញគយយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយមានការគាំទ្រពីបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ប្លុកឆេន (big blockchain) ទិន្នន័យធំ (big data) លេខកូដ QR ជាដើម ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលា កាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងជាពិសេសរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន។

ដូច្នេះ ៩៩,៥៦% នៃអាជីវកម្មបានអនុវត្តនីតិវិធីគយអេឡិចត្រូនិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឱ្យភស្តុភារបៃតងក្លាយជានិន្នាការសំខាន់ និងរីករាលដាលដល់គ្រប់ផ្នែកអាជីវកម្ម ភ្នាក់ងារនិយតកម្មត្រូវផ្តោតលើការកសាង និងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីហិរញ្ញវត្ថុដែលធ្វើសមកាលកម្ម។ ជាពិសេស គោលនយោបាយអនុគ្រោះលើពន្ធ ឥណទានបៃតង ការធានាប្រាក់កម្ចី ការគាំទ្រសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងការធ្វើឱ្យនីតិវិធីរដ្ឋបាលសាមញ្ញ គឺជាការចាំបាច់ ដែលទាំងអស់នេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយដ៏ទូលំទូលាយ និងបង្រួបបង្រួម។

អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា បើគ្មានគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុដ៏ទូលំទូលាយទេ អាជីវកម្មនានានឹងមិនអាចផ្លាស់ប្តូរដោយឯករាជ្យបានទេ ហើយ សេដ្ឋកិច្ច វៀតណាមនឹងពិបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅបៃតង ឬការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលរបស់ខ្លួនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។ ដូច្នេះ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍវិស័យនេះ រដ្ឋាភិបាលត្រូវចេញកញ្ចប់គោលនយោបាយដ៏ទូលំទូលាយមួយជាបន្ទាន់ ដោយរចនាឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់ទំហំអាជីវកម្មនីមួយៗ និងដំណាក់កាលនីមួយៗនៃការផ្លាស់ប្តូរ។

daidoanket.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html