ការលើកកម្ពស់ភស្តុភារបៃតងជាមួយនឹងគោលនយោបាយជាក់ស្តែង

យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារមិនអាចបំបែកចេញពីដំណើរការផ្លាស់ប្តូរបៃតងបានទេ ប៉ុន្តែអាចដឹងបានលុះត្រាតែមានគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុសមស្រប រឹងមាំ និងសមកាលកម្ម ដើម្បីជំរុញឱ្យអាជីវកម្មផ្លាស់ប្តូរ។

គណៈប្រតិភូបានចែករំលែកដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មភស្តុភារក្នុងសិក្ខាសាលា “គោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារបៃតង” ដែលប្រព្រឹត្តទៅនារសៀលថ្ងៃទី៣១ ខែកក្កដា នៅទីក្រុង ហូជីមិញ ។

មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង

នារសៀលថ្ងៃទី ៣១ ខែកក្កដា ចែករំលែកនៅក្នុងសិក្ខាសាលា “គោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារបៃតង” ដែលរៀបចំដោយទស្សនាវដ្តី សេដ្ឋកិច្ច - ហិរញ្ញវត្ថុ សហការជាមួយ Vinexad លោកស្រី Vu Thi Anh Hong និពន្ធនាយករងទស្សនាវដ្តីសេដ្ឋកិច្ច - ហិរញ្ញវត្ថុ បានឲ្យដឹងថា ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនពី ១៤ - ១៦% ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំហំទីផ្សារប្រហែល ៤០ - ៤២ ពាន់លានដុល្លាអាមេរិក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាកើតឡើងជាមួយនឹងសម្ពាធយ៉ាងសំខាន់លើការចំណាយប្រតិបត្តិការ ដែលស្មើនឹង 16-18% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប និងការបំភាយកាបូនដ៏ធំ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើឧស្សាហកម្មនេះមិនផ្លាស់ប្តូរទៅជាគំរូភស្តុភារបៃតងទេ វានឹងពិបាកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះក្នុងការរក្សាអត្រាកំណើនរបស់ខ្លួន និងបំពេញតាមស្តង់ដារពិភពលោកនាពេលខាងមុខ។

យោងតាមលោកស្រី Anh Hong បច្ចុប្បន្ន ភស្តុភារបៃតងគឺជាសសរស្តម្ភដ៏សំខាន់មួយជួយវៀតណាមសម្រេចបាននូវគោលដៅបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធដែលបានប្រព្រឹត្តនៅ COP26។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរបៃតងមិនអាចដំណើរការដោយខ្លួនឯងដោយគ្មានគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់ ទាន់ពេលវេលា និងគោលដៅនោះទេ។

លើសពីនេះ អាជីវកម្មដែលចង់ទៅបៃតងក៏ត្រូវវិនិយោគលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ឃ្លាំងសន្សំថាមពល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឌីជីថលជាដើម។ លក្ខខណ្ឌទាំងនេះទាមទារការចំណាយច្រើន និងការគាំទ្រខ្លាំងពីគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។

អតិថិជន និងធុរកិច្ចមួយចំនួនធំបានចូលរួមក្នុងការតាំងពិព័រណ៌ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិវៀតណាមលើកទី៣ ដែលប្រព្រឹត្តទៅចាប់ពីថ្ងៃទី៣១ ខែកក្កដា ដល់ថ្ងៃទី២ ខែសីហា នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) បានឲ្យដឹងថា ភស្តុភារបៃតងនឹងជាគន្លឹះដើម្បីជួយសហគ្រាសវៀតណាមបង្កើនភាពធន់នឹងការប្រែប្រួលជាសកល និងបំពេញតម្រូវការទីផ្សារ ជាពិសេសគោលនយោបាយពន្ធកាបូន (CBAM) របស់សហភាពអឺរ៉ុប។

“ការវិនិយោគលើធុងឆ្លាតវៃ ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការដែលប្រសើរឡើង ឬរថយន្តអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែជួយការពារបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកាត់បន្ថយការចំណាយរយៈពេលវែងផងដែរ ជាពិសេសក្នុងបរិបទនៃតម្លៃថាមពលដែលប្រែប្រួលឥតឈប់ឈរ។ លើសពីនេះ អត្ថប្រយោជន៍នៃភស្តុភារបៃតងមិនត្រឹមតែស្ថិតក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតការប្រកួតប្រជែងផងដែរ។ វិញ្ញាបនប័ត្របៃតងនឹងក្លាយទៅជា “ទិដ្ឋាការពាណិជ្ជកម្ម” ដ៏សំខាន់មួយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីជួយអាជីវកម្មជ្រៀតចូលទីផ្សារតម្រូវការ។

បច្ចុប្បន្ន សហគ្រាសវៀតណាម ជាពិសេសសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម នៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើនក្នុងដំណើរនៃការផ្លាស់ប្តូរភស្តុភារបៃតង។ យោងតាមលោកស្រី Ngo Thi Thanh Vy អគ្គនាយករងកំពង់ផែអន្តរជាតិ Long An បានឲ្យដឹងថា នាពេលថ្មីៗនេះ វៀតណាមបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារជាតិ និងវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ។

ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់នៃការធ្វើជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រនៅភាគខាងត្បូង - តំបន់ដែលមានប្រហែល 45% នៃបរិមាណទំនិញសរុបឆ្លងកាត់កំពង់ផែរបស់ប្រទេស កំពង់ផែអន្តរជាតិឡុងអានកំពុងបង្ហាញថាកំពង់ផែសមុទ្រមិនត្រឹមតែជាកន្លែងផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាមជ្ឈមណ្ឌលច្នៃប្រឌិតបៃតងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូលផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវផែនការធំៗ អង្គភាពត្រូវការការគាំទ្រខ្លាំងពីគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុ៖ ពីឥណទានបៃតង ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ រហូតដល់មូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ភ័ស្តុភារ។

យោងតាមលោកស្រី Thanh Vy ការវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ឃ្លាំងសន្សំថាមពល ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយឌីជីថលមិនតូចទេ ហើយមិនមែនគ្រប់អាជីវកម្មទាំងអស់សុទ្ធតែមានសក្តានុពលក្នុងការអនុវត្តវាដោយគ្មានយន្តការគាំទ្រសមស្របនោះទេ។ ដើម្បីជំនះការលំបាក អាជីវកម្មរំពឹងថានឹងពង្រីកបណ្តាញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយដៃគូក្នុងស្រុក និងបរទេស ដើម្បីកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីកដ៏ទូលំទូលាយ ទំនើប និរន្តរភាព និងលើកកម្ពស់ឌីជីថលនីយកម្ម។

ការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល

លោក Dao Duy Tam ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យគយ (អគ្គនាយកដ្ឋានគយ) មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ វិស័យគយបានធ្វើឌីជីថលយ៉ាងទូលំទូលាយនូវដំណើរការបោសសម្អាតគយ ដោយមានការគាំទ្រពី AI, blockchain, big data, QR codes ជាដើម ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលា កាត់បន្ថយការចំណាយ និងជាពិសេសរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន។

តាមនោះ សហគ្រាស 99.56% បានអនុវត្តនីតិវិធីគយអេឡិចត្រូនិក ដែលជាចំនួនលើកទឹកចិត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ភស្តុភារបៃតងដើម្បីក្លាយជានិន្នាការចម្បង និងរីករាលដាលដល់ផ្នែកអាជីវកម្មទាំងអស់ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងនៅតែផ្តោតលើការកសាង និងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីហិរញ្ញវត្ថុសមកាលកម្ម។ ជាពិសេស ចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះពន្ធ ឥណទានបៃតង ការធានាប្រាក់កម្ចី ការគាំទ្រសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងភាពងាយស្រួលនៃនីតិវិធីរដ្ឋបាល ដែលទាំងអស់នេះត្រូវតែភ្ជាប់គ្នាក្នុងក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយដ៏ទូលំទូលាយ និងឯកភាព។

តាមទស្សនៈធុរកិច្ច លោក Tony Anh អគ្គនាយករង ITL Group មានប្រសាសន៍ថា ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពគឺជាសសរស្តម្ភយុទ្ធសាស្ត្រពីរក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងរបស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគដ៏រឹងមាំនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងទំនើបដូចជា eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau ជាដើម អង្គភាពនេះបានធ្វើឌីជីថលស្ទើរតែគ្រប់ខ្សែសង្វាក់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន ចាប់ពីការគ្រប់គ្រងកងនាវា កុងតឺន័រ នាវាទៅកាន់កំពង់ផែ និងឃ្លាំង។

ចំណុចលេចធ្លោគឺវេទិកា VELA (វេទិកាភ័ស្តុភារឌីជីថល) ដែលអង្គភាពកំពុងអនុវត្ត ការផ្តល់សេវារួមបញ្ចូលគ្នា ជួយអតិថិជនបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ កាត់បន្ថយការចំណាយ ផ្តល់តម្លាភាពព័ត៌មាន និងជាពិសេសរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកដឹកជញ្ជូនបៃតង។

អាជីវកម្មចំនួន 350 ចូលរួមក្នុងពិព័រណ៍ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិវៀតណាមឆ្នាំ 2025។

“តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល យើងមិនត្រឹមតែបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំពេញតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងរបស់ដៃគូអន្តរជាតិ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពនេះមានគោលបំណងក្លាយជាសហគ្រាសឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននៅវៀតណាមជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូល 1 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2028។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន យើងប្តេជ្ញាចិត្តវិនិយោគរយៈពេលវែងលើការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបៃតង និងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់”។

យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច គោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុ គឺជាកត្តាមូលដ្ឋានដើម្បីបើកទ្វារទៅកាន់អនាគតនោះ។ បើគ្មានគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុទេ អាជីវកម្មនឹងមិនអាចប្រែក្លាយតែម្នាក់ឯងបានទេ ហើយសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមនឹងពិបាកសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការធ្វើឱ្យបៃតង ឬការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។ ដូច្នេះ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មនេះ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវចេញកញ្ចប់គោលនយោបាយដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដោយរៀបចំឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដែលសមស្របនឹងទំហំអាជីវកម្មនីមួយៗ និងដំណាក់កាលនីមួយៗនៃការផ្លាស់ប្តូរ។

ការសម្របសម្រួលរវាងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងមូលដ្ឋាន គឺជាតម្រូវការជាមុនដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសវិនិយោគអំណោយផលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបៃតង ដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

នេះ​បើ​តាម VNA

ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700