ពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ 14E

នៅ​ទីតាំង​ដែល​ដី​ត្រូវ​បាន​ឈូសឆាយ អ្នកម៉ៅការ​សម្រាប់​គម្រោង​ជួសជុល និង​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ផ្លូវជាតិ​លេខ 14E (ផ្នែក​ចាប់ពី​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ 15+270 ដល់​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ 89+7000) កំពុង​ប្រមូលផ្តុំ​កម្លាំង​មនុស្ស និង​គ្រឿងចក្រ និង​ឧបករណ៍​ឯកទេស ដើម្បី​ពន្លឿន​ការ​សាងសង់ និង​ធានា​បាន​នូវ​វឌ្ឍនភាព​នៃ​គម្រោង។

កំណាត់ផ្លូវបេតុងអាផាត ឆ្លងកាត់ឃុំសុងត្រា (ហ៊ីប ឌឹក)។ រូបថត៖ CONG TU

ពន្លឿនការសាងសង់

ការសង្កេតនៅក្នុងឃុំសុងត្រា (ស្រុកហៀបឌឹក) នៅចុងសប្តាហ៍នេះបង្ហាញថា សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ XD02 ដែលសាងសង់ផ្នែកហៀបឌឹក - ភឿកសឺន កំពុងបន្តចាក់ស្រទាប់បេតុងអាស្ពាល់ដំបូងដែលនៅសល់។

កាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ អង្គភាពសំណង់បានដាក់បន្ទះបេតុងអាស្ប៉ាល់ឆ្លាស់គ្នាឆ្វេង-ស្តាំ ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍រលូនសម្រាប់យានយន្តនៅលើផ្លូវជាតិ (NH) 14E។

យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិនៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី ៤ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម) អ្នកម៉ៅការផ្តល់អាទិភាពដល់ការក្រាលកៅស៊ូឆ្លងកាត់ឃុំសុងត្រា ដោយមានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្នែកបន្តបន្ទាប់ប្រហែល 1.5 គីឡូម៉ែត្រមុនថ្ងៃទី 1 ខែមេសា។

នៅក្នុងស្រុកហៀបឌឹកផងដែរ ផ្លូវមួយផ្នែកដែលត្រូវបានក្រាលដោយថ្មកំទេចរួចហើយ ប៉ុន្តែត្រូវបានខូចខាតដោយទឹកភ្លៀងបន្ទាប់ពីបុណ្យតេត កំពុងត្រូវបានជួសជុលដោយអ្នកម៉ៅការ មុនពេលបន្តទៅដំណាក់កាលបន្ទាប់។

នៅទូទាំងស្រុកថាងប៊ិញ ហៀបឌឹក និងភឿកសឺន កម្មករកំពុងដំឡើងប្រឡាយបង្ហូរទឹកជាបន្ទាន់នៅក្នុងតំបន់ដែលដីត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្នុងលំនាំ "ស្បែកខ្លារខិន" និងអនុវត្តភារកិច្ចជាច្រើនទៀត។

ការសាងសង់ផ្លូវកំពុងដំណើរការលើកំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ឃុំភឿកហៀប (ស្រុកភឿកសឺន)។ រូបថត៖ កុងទឺ

ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងស្ពានអាកាសផ្លូវដែក (ឃុំប៊ិញក្វី ស្រុកថាងប៊ិញ) អង្គភាពសំណង់បានខួងគ្រឹះសសរសម្រាប់ជញ្ជាំង M2 នៅផ្នែកខាងលិចប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារតែបញ្ហាការឈូសឆាយដីដែលមិនទាន់ដោះស្រាយ ការខួងសសរនៅទីតាំងបន្ទាប់ត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន។

បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការលើវេទិកាចាក់បេតុងធ្នឹម រៀបចំសន្លឹកទម្រង់ និងប្រមូលសម្ភារៈ។ ផ្លូវវាងវៀតអាន (ស្រុកហៀបឌឹក) ក៏កំពុងរង់ចាំអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដោះស្រាយបញ្ហាការឈូសឆាយដី មុនពេលអ្នកម៉ៅការអាចបន្តការងារលើផ្នែកប្រវែង 1.2 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យពីមុន។

លោក Que Hai Trung អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៤ និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃគម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ ១៤E បានមានប្រសាសន៍ថា សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការកំពុងបន្តចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ឯកទេសទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ ក្រុមវិស្វករ និងកម្មករកំពុងធ្វើការសូម្បីតែពេលយប់ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក។

លោក Trung បានចែករំលែកថា «ពេលត្រួតពិនិត្យ យើងបានរកឃើញថា អង្គភាពមួយចំនួនមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការវឌ្ឍនភាពនោះទេ។ យើងបានពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់អំពីស្ថានភាព និងបានស្នើសុំការកែលម្អជាបន្ទាន់។ បើមិនដូច្នោះទេ យើងនឹងចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ស្របតាមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា»។

ការបង្កើនល្បឿនកំពូល

ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ថាងប៊ិញ - ហៀបឌឹក សម្ព័ន្ធសម្រាប់កញ្ចប់ XD01 កំពុងអនុវត្តគម្រោងតាមកាលវិភាគ ទោះបីជាការពិតដែលថាទីតាំងប្រគល់ដីជាច្រើនមិនជាប់គ្នាក៏ដោយ ហើយចំណុចសំខាន់ៗមួយចំនួននៃគម្រោង (ពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ធាតុដែលកំណត់វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោង) មិនទាន់ត្រូវបានសម្អាតពេញលេញនៅឡើយទេ ជាពិសេសតំបន់ស្ពានអាកាសផ្លូវដែក។

ការបង្រួមផ្លូវនៅពេលយប់ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុងហៀបឌឹក។ រូបថត៖ កុងទូ។

នៅក្នុងតំបន់ដែលគម្រោងនេះត្រូវបានប្រគល់ជូន ក្រុមហ៊ុន Dong Thuan Ha Co., Ltd. (ជាផ្នែកមួយនៃសម្ព័ន្ធសម្រាប់កញ្ចប់ XD01) បានបញ្ចប់ការក្រាលកៅស៊ូប្រវែងសរុប 3.6 គីឡូម៉ែត្រមុនរដូវវស្សាឆ្នាំ 2024 ដែលផ្នែកនេះឆ្លងកាត់ឃុំ Binh Dinh និង Binh Tri។

នៅការដ្ឋានសំណង់ វិស្វករ ដាំង វ៉ាន់ ហ័រ - ប្រធានក្រុមនៃក្រុមហ៊ុន ដុង ធួន ហា លីមីតធីត បានចែករំលែកថា អង្គភាពបានកំណត់ថា រយៈពេលកំពូលសម្រាប់ការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពត្រូវតែចាប់ពីខែមេសាដល់ខែកក្កដា។ ប្រសិនបើការងារមិនត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលនេះទេ ផែនការដែលបានកំណត់នឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាបរាជ័យ។

វិស្វករ Hoa បាននិយាយថា “យើងទទួលខុសត្រូវក្នុងការសាងសង់ផ្លូវប្រវែង ១៤ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Thang Binh។ ក្រៅពីផ្លូវប្រវែង ៣,៦ គីឡូម៉ែត្រដែលក្រាលកៅស៊ូរួចហើយ អង្គភាពនេះមានគោលបំណងបញ្ចប់ការក្រាលកៅស៊ូប្រវែង ៨,៤ គីឡូម៉ែត្រនៅចុងខែមិថុនា។ ប្រសិនបើការដ្ឋានត្រូវបានប្រគល់ជូន យើងនឹងបញ្ចប់ការក្រាលកៅស៊ូប្រវែង ២ គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំនេះ”។ ពេលវេលាដែលនៅសល់នឹងត្រូវប្រើដើម្បីបញ្ចប់ការងារជំនួយមួយចំនួន។

ចាក់​ថ្ម​កំទេច​សម្រាប់​សាងសង់​គ្រឹះ​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​ឃុំ​ប៊ិញ​ទ្រី (ស្រុក​ថាង​ប៊ិញ)។ រូបថត៖ កុង​ទូ

យោងតាមតំណាងម្នាក់មកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៤ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការនឹងបានបញ្ចប់ការក្រាលកៅស៊ូនៃផ្នែកប្រវែង ១២.៤ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Hiep Duc ផ្នែកប្រវែង ៧.២ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Phuoc Son និងផ្នែកជិត ៩ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Thang Binh។ ការលំបាកធំបំផុតដែលទាក់ទងនឹងការសាងសង់នាពេលបច្ចុប្បន្នគឺការខ្វះខាតថ្មកំទេចសម្រាប់គ្រឹះផ្លូវ និងផ្ទៃផ្លូវ។

លើសពីនេះ ឧបសគ្គទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដីក៏បានប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផងដែរ។ ជាពិសេស ខេត្តភឿកសឺន បានប្រគល់ដីទាំងអស់រួចរាល់ហើយ។ ខេត្តថាងប៊ិញ បានប្រគល់ដីទំហំ ១៥.០៤៨/១៧.៤ គីឡូម៉ែត្រ (៨៦.៤៨%) នៃប្រវែងដី។ និងខេត្តហៀបឌឹក បានប្រគល់ដីទំហំ ២៦.៨៣/៣០.២ គីឡូម៉ែត្រ (៨៨.៨៤%)។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/thuc-day-thi-cong-quoc-lo-14e-3151777.html