ពន្ធ និងថ្លៃសេវាមានតិចតួចបំផុតក្នុងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ហិរញ្ញវត្ថុ លោក ហូ ឌឹកផុក បានមានប្រសាសន៍ថា ភាគរយនៃពន្ធ និងថ្លៃសេវាដែលរួមបញ្ចូលក្នុងសំបុត្រយន្តហោះដែលប្រមូលបានដោយក្រសួងគឺស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងមានចំណែកតិចតួចណាស់។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៣ ខែឧសភា ក្នុងអំឡុងពេលពិភាក្សាជាក្រុមលើស្ថានភាព សេដ្ឋកិច្ចសង្គម តំណាងរដ្ឋសភាបានអះអាងថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឲ្យច្បាស់ពីមូលហេតុនៃតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ និងស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីធ្វើឲ្យតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់មានស្ថេរភាព។ តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់កាត់បន្ថយតម្រូវការធ្វើដំណើរ និងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការងារក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ និងសណ្ឋាគារ។

ថ្លែងនៅខាងក្រៅ កិច្ចប្រជុំរដ្ឋសភា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក ហូ ឌឹកផុក បានមានប្រសាសន៍ថា ភាគរយនៃពន្ធ និងថ្លៃសេវាដែលរួមបញ្ចូលក្នុងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលប្រមូលបានដោយក្រសួងរបស់លោក គឺស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងមានចំណែកតិចតួចណាស់។

តាមពិតទៅ យោងតាមការស្ទង់មតិ ពន្ធ និងថ្លៃសេវាដែលប្រមូលបានដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានចំនួន 10-30% នៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសរុប ហើយស្ទើរតែមិនមានការផ្លាស់ប្តូរតាមពេលវេលា។

ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រមូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ក្នុងនាមថវិការដ្ឋ ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។ ថ្លៃសេវាផ្សេងទៀត ដូចជាថ្លៃអាកាសយានដ្ឋាន និងថ្លៃត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ ត្រូវបានប្រមូលដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងនាមសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដែលជាអង្គភាពគ្រប់គ្រង និងដំណើរការអាកាសយានដ្ឋានជាង 20 ទូទាំងប្រទេស។ ថ្លៃត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 20,000 ដុង (រួមទាំង VAT ) ក្នុងអ្នកដំណើរពេញវ័យម្នាក់ និង 10,000 ដុងក្នុងកុមារម្នាក់។

ក្រោមវិសាលភាពរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក ភឿក បានថ្លែងថា មានតែពន្ធ លើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ចំនួន 8-10% និងពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រមូលពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ចំនួនទាំងនេះមានចំនួនតិចតួចនៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។

ប្រធាន​វិស័យ​ហិរញ្ញវត្ថុ​បាន​ពន្យល់​ថា «តើ​ពន្ធ និង​ថ្លៃ​សេវា​ប៉ុន្មាន​ដែល​រួម​បញ្ចូល​ក្នុង​តម្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ ហើយ​ចំនួន​ប៉ុន្មាន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ថា​ច្រើន? យើង​ត្រូវ​យល់​ថា ថ្លៃ​សេវា​ដែល​មនុស្ស​និយាយ​ថា​មាន​ចំណែក​ខ្ពស់​នៃ​តម្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ គឺ​ថ្លៃ​សេវាកម្ម​ដូចជា​ថ្លៃ​ចត​យន្តហោះ ថ្លៃ​អាកាសយានដ្ឋាន ជាដើម ដែល​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ដោយ​វិស័យ​ដឹកជញ្ជូន»។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ពន្ធ និងថ្លៃសេវា គឺជាថវិកា។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសជាច្រើនកំពុងស្វែងរកការបង្កើនធនធានសាធារណៈតាមរយៈការបង្កើនអត្រាពន្ធ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងសន្និសីទហិរញ្ញវត្ថុ APEC ថ្មីៗនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសផ្សេងៗបានតស៊ូមតិឱ្យពង្រឹងហិរញ្ញវត្ថុសាធារណៈតាមរយៈការបង្កើនពន្ធ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាភាពចាស់ជរា និងការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺរបស់ប្រជាជន។

នៅប្រទេសវៀតណាម ក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំកន្លងមកនេះ រដ្ឋាភិបាលបានអនុវត្តគោលនយោបាយជាច្រើន ដើម្បីលើកលែង កាត់បន្ថយ និងពន្យារពេលពន្ធ និងថ្លៃសេវានានា ដែលមានចំនួនសរុបប្រមាណ ២០០ ពាន់ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយបន្ទុកដល់ប្រជាជន។

ទាក់ទងនឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាទទួលស្គាល់ថា តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់មានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់កំណើនទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ នេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ថ្មីៗនេះ នៅពេលដែលតំបន់ដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវហាយវេ ដូចជា Thanh Hoa បានឃើញការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃភ្ញៀវទេសចរ ខណៈដែលតំបន់ដែលពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស ដូចជា Phu Quoc បានកត់ត្រាការថយចុះនៃភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក។

ក្នុងអំឡុងពេលពិភាក្សាជាក្រុម តំណាងរាស្ត្រជាច្រើនរូបក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការកើនឡើងខ្ពស់នៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ដែលកំពុងប៉ះពាល់ដល់វិស័យទេសចរណ៍ និងការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ច។

យោងតាមលោកតំណាង Bui Hoai Son សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការវប្បធម៌ និងអប់រំរដ្ឋ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ពីមូលហេតុនៃតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ និងដំណោះស្រាយដើម្បីរក្សាស្ថិរភាពតម្លៃសំបុត្រ។ តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់បានកាត់បន្ថយតម្រូវការធ្វើដំណើរ និងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការងារនៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ និងសណ្ឋាគារ។

លោក សឺន បានប្រៀបធៀបផ្លូវហោះហើរដែលមានប្រវែងស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រទេសថៃ ហើយបានរកឃើញថា តម្លៃសំបុត្រមានតម្លៃថោកជាងនៅប្រទេសវៀតណាម។ ឧទាហរណ៍ ពីទីក្រុងបាងកកទៅភូកេត ចម្ងាយជិត ៨៦៩ គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃសំបុត្រគឺ ៧៦៨.០០០ ដុង ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Asia ៧៩៦.០០០ ដុង ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai JetAir និង ១,១៦ លានដុង ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវហាណូយ - ដាណាំង ដែលមានប្រវែង ៧៥៧ គីឡូម៉ែត្រ មានតម្លៃ ១,១២ លានដុង ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ VietJet និង ១,៥៨ លានដុង ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietnam Airlines។

លោក សុន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «តម្លៃសំបុត្ររបស់យើងខ្ពស់ណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសថៃ»។

ហេតុផលដែលប្រតិភូ សុន បានចង្អុលបង្ហាញគឺថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមនៅតែខ្វះភាពប្រកួតប្រជែង ការចំណាយលើការថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះមានកម្រិតខ្ពស់ ហើយមានកង្វះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍។

លោក សុន បានសង្កេតឃើញថា កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍នៅតែបែកបាក់គ្នា ដោយភាគីនីមួយៗផ្តោតតែលើអត្ថប្រយោជន៍ និងបរាជ័យក្នុងការចែករំលែកហានិភ័យ។ លោកក៏បានស្នើឱ្យមានកញ្ចប់គាំទ្រសម្រាប់វិស័យអាកាសចរណ៍ ដើម្បីរួមបញ្ចូលកម្មវិធីបញ្ចុះតម្លៃ និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់សេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋាន។

លើសពីនេះ ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍ត្រូវសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដោយផ្តល់ជូននូវផលិតផលផ្សព្វផ្សាយដើម្បីជួយកាត់បន្ថយថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។ ក្នុងរយៈពេលវែង ប្រទេសវៀតណាមត្រូវការវិនិយោគលើមជ្ឈមណ្ឌលថែទាំយន្តហោះ និងកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាក្នុងវិស័យនេះ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html