ពាណិជ្ជកម្មរុស្ស៊ី-ចិនក្នុងកម្រិតខ្ពស់គ្រប់ពេលវេលា តើកំពង់ផែ Vladivostok នឹងបង្កើតរបកគំហើញមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ទំនាក់ទំនង "គ្មានដែនកំណត់" ទេ?

ការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងរុស្ស៊ីបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2023។ ការផ្លាស់ប្តូររបស់ទីក្រុងប៉េកាំងក្នុងការបង្វែរកំពង់ផែ Vladivostok ចុងបូព៌ារបស់រុស្ស៊ីទៅជាកំពង់ផែឆ្លងកាត់សន្យាថានឹងជំរុញពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគី។

Thương mại Nga-Trung Quốc cao nhất mọi thời đại, cảng Vladivostok có tạo thêm đột phá?

ប្រធានាធិបតីចិន លោក Xi Jinping (ឆ្វេង) និងប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក Vladimir Putin ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានរួមគ្នាកាលពីថ្ងៃទី២១ ខែមីនា នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ (ប្រភព៖ AFP/Sputnik)

ចំណូលពាណិជ្ជកម្មក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុត។

យោងតាមតួលេខផ្លូវការដែលចេញផ្សាយដោយប្រទេសចិនកាលពីថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ពាណិជ្ជកម្មសរុបរបស់ប្រទេសជាមួយរុស្ស៊ីក្នុងខែឧសភាបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកចាប់តាំងពីទីក្រុងម៉ូស្គូបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការ យោធា នៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន។

តាមនោះ តម្លៃពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសទាំងពីរក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2023 សម្រេចបាន 20,5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ជាមួយនឹងការនាំចូលរបស់ចិនពីរុស្ស៊ីមានតម្លៃ 11,3 ពាន់លានដុល្លារ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ការនាំចេញរបស់ប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈ ដែលជាការបំបែកការកើនឡើងរយៈពេលពីរខែបន្ទាប់ពីការបន្ធូរបន្ថយវិធានការ Covid-19។

ការកើនឡើងអតិផរណាពិភពលោក ហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន និងភាពតានតឹង ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្វើឱ្យតម្រូវការផលិតផលចិនចុះខ្សោយ។

យោងតាមទិន្នន័យគយរបស់ចិន ក្នុងឆ្នាំ 2022 ប្រទេសចិនគឺជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំបំផុតរបស់រុស្ស៊ី ជាមួយនឹងតម្លៃពាណិជ្ជកម្មឈានដល់កំណត់ត្រា 190 ពាន់លានដុល្លារ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកំពូលមួយកាលពីខែមីនា ប្រធានាធិបតីចិន Xi Jinping និងប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោក Vladimir Putin បានសន្យាជំរុញពាណិជ្ជកម្មឱ្យដល់ 200 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2023 ។ មេដឹកនាំទាំងពីរបានសាទរភាពជាដៃគូថា "គ្មានដែនកំណត់" ។

កាលពីខែមុន ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី រុស្ស៊ី Alexander Novak បាននិយាយថា ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់រុស្ស៊ីទៅកាន់ប្រទេសចិននឹងកើនឡើង 40% នៅឆ្នាំនេះ។

តួលេខដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាក៏បានបង្ហាញផងដែរថាការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីបានកើនឡើង 75.6% នៅក្នុងខែឧសភា ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីជម្លោះនៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែនបានផ្ទុះឡើង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសអាស៊ីឦសាន និងទីផ្សារសំខាន់ៗភាគច្រើននៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកមានការថយចុះ។

អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Capital Economics បាននិយាយថា "ទិន្នន័យពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ខែឧសភាបានបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការសកលសម្រាប់ទំនិញរបស់ចិន" ។

កំពុងរង់ចាំការជំរុញពីកំពង់ផែ Vladivostok

ពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន ជាពិសេសតំបន់ភាគឦសានរបស់ខ្លួន និងរុស្ស៊ីនឹងត្រូវបានជំរុញបន្ថែមទៀតដោយការសម្រេចចិត្តរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងក្នុងការបន្ថែមកំពង់ផែ Vladivostok របស់រុស្ស៊ីទៅក្នុងបញ្ជីកំពង់ផែឆ្លងកាត់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុកឆ្លងព្រំដែន។ ការសម្រេចចិត្តនេះបានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាចំពេលមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។

បច្ចុប្បន្ន វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក គឺជាកំពង់ផែធំបំផុតរបស់រុស្ស៊ីនៅប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរដោយឈ្មោះប្រវត្តិសាស្ត្រ Haishenwai ជាភាសាចិន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពាណិជ្ជករធ្វើពិពិធកម្មផ្លូវ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសរវាងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មនៅភាគឦសាន និងមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន។

អ្នកជំនាញបាននិយាយថា កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនថ្មីដែលជាយន្តការសហប្រតិបត្តិការឈ្នះឈ្នះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់នៅភាគឦសាននៃប្រទេសចិន ក៏ដូចជាចុងបូព៌ារបស់រុស្ស៊ីផងដែរ។ នេះនឹងបង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងការវិនិយោគទ្វេភាគី។

ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាមក ប្រទេសចិនបានបន្ថែមកំពង់ផែ Vladivostok របស់រុស្ស៊ីទៅក្នុងបញ្ជីច្រកឆ្លងកាត់របស់ខ្លួនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកឆ្លងកាត់ព្រំដែនក្នុងខេត្ត Jilin ភាគឦសាន។ (ប្រភព៖ Shutterstock)

យោងតាមការប្រកាសនាពេលថ្មីៗនេះដោយរដ្ឋបាលទូទៅនៃគយចិន (GAC) ការសម្រេចចិត្តបន្ថែមកំពង់ផែ Vladivostok របស់រុស្ស៊ីទៅក្នុងបញ្ជីច្រកឆ្លងកាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងខេត្ត Jilin កើតឡើងនៅពេលដែលទីក្រុងប៉េកាំងអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តស្តារឡើងវិញនូវមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មចាស់នៅភាគឦសាន និងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយកំពង់ផែបរទេសក្នុងការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុកឆ្លងកាត់ព្រំដែន។

កំពង់ផែកុងតឺន័រ Zhoushan Yongzhou និងកំពង់ផែ Jiaxing Zhapu ក្នុងខេត្ត Zhejiang ភាគខាងកើតប្រទេសចិន នឹងត្រូវបានបន្ថែមជាច្រកចូលសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយទីក្រុង Vladivostok ។

កាលពីមុន ខេត្ត Jilin និង Heilongjiang នៅភាគឦសានប្រទេសចិន ត្រូវបានគេនិយាយថា មានការរារាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម ដោយសារពួកគេគ្មានផ្លូវចូលទៅកាន់សមុទ្រ។

លោក Kang Shuchun នាយកនៃសហព័ន្ធភស្តុភារ និងការទិញចិនបាននិយាយថា "ផ្លូវឆ្លងកាត់ពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុកដែលជិតបំផុត និងប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតនៅក្នុងតំបន់បច្ចុប្បន្នគឺឆ្លងកាត់ Dalian ក្នុងខេត្ត Liaoning ដែលមានចម្ងាយជាង 1,000 គីឡូម៉ែត្រ"។ "ទន្ទឹមនឹងនោះ ចម្ងាយរវាងទីក្រុង Vladivostok និងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មធំៗនៅភាគឦសាននៃប្រទេសចិន ដូចជា Suifenhe និង Hunchun គឺមានត្រឹមតែប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវកាត់ដែលអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងច្រើន។"

ជាមួយនឹងចម្ងាយខ្លីជាងនេះ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កុងតឺន័រនីមួយៗដែលដឹកជញ្ជូនពី Hunchun ទៅ Zhoushan Yongzhou Container Port តាមរយៈ Vladivostok អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងហោចណាស់ 2,000 យន់ (ប្រហែល 281 ដុល្លារ) នេះបើយោងតាមលោក Kang ។

បច្ចុប្បន្នប្រទេសចិនមានផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចំនួន 13 ជាមួយរុស្ស៊ី ដែលភាគច្រើនត្រូវបានកំណត់ពេលប្រចាំសប្តាហ៍ ហើយមានភាពមមាញឹកខ្លាំង។ ទំនិញដែលគេជួញដូរមានលក្ខណៈចម្រុះយ៉ាងច្រើនពីទំនិញប្រើប្រាស់រហូតដល់រថយន្ត។

វាត្រូវបានគេយល់ថាបន្ទាប់ពីទីក្រុង Vladivostok បើកជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មផ្លូវគោក ការកែសម្រួលផ្លូវនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងស្របតាមកិច្ចព្រមព្រៀងដែលមានស្រាប់។ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តជាច្រើនបានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍លើផ្លូវនេះ។

អ្នកជំនាញផ្នែកឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា បន្ថែមពីលើការជំរុញសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មរវាងទីក្រុងប៉េកាំង និងទីក្រុងមូស្គូ កំពង់ផែឆ្លងកាត់ទីក្រុង Vladivostok នឹងអនុញ្ញាតឱ្យទំនិញជាច្រើនទៀតដែលផលិតនៅភាគឦសាននៃប្រទេសចិនត្រូវបាននាំចេញក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែងទៅកាន់កូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន និងសូម្បីតែអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

លោក Zhang Hong អ្នកស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថានសិក្សារុស្ស៊ី អឺរ៉ុបខាងកើត និងអាស៊ីកណ្តាលនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសង្គមចិន បាននិយាយថា បន្ថែមពីលើការផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ថ្មីសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មទំនិញភាគច្រើននៅភាគឦសាននៃប្រទេសចិន កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន Vladivostok នឹងពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការផ្នែកដឹកជញ្ជូនរវាងប្រទេសចិន និងប្រទេសរុស្ស៊ី។

អ្នកស្រាវជ្រាវបាននិយាយថា "ការវិនិយោគ និងពាណិជ្ជកម្មក្នុងវិស័យដូចជាថាមពល នឹងត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច"។

ខណៈពេលដែលផលិតផលកសិកម្ម និងយានជំនិះដែលផលិតនៅភាគឦសាននៃប្រទេសចិនអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនយ៉ាងលឿនទៅកាន់ទីផ្សារនៅភាគខាងត្បូងតាមរយៈផ្លូវថ្មី ការឆ្លងកាត់ព្រំដែនពាក់ព័ន្ធនឹងការត្រួតពិនិត្យគយ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។

ការធ្វើឱ្យទីក្រុង Vladivostok របស់រុស្ស៊ីជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធកំពង់ផែឆ្លងកាត់របស់ខ្លួនសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មក្នុងទឹក គឺជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងក្នុងការជំរុញពាណិជ្ជកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។

ក្នុងឆ្នាំ 2020 កំពង់ផែសមុទ្រ Slavyanka របស់រុស្ស៊ី និងកំពង់ផែផ្លូវហាយវ៉េ Kraskino ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាកំពង់ផែឆ្លងកាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុកឆ្លងដែននៅក្នុងខេត្ត Jilin របស់ប្រទេសចិន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញនិយាយថា វានឹងត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចជាក់ស្តែងនៃកំពង់ផែឆ្លងកាត់ Vladivostok សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគី។

ច្រកថ្មីនឹងក្លាយជាជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសជាច្រើន មិនមែនតែមួយទេ។ លោក Zhang បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នមានកំពង់ផែឆ្លងកាត់ព្រំដែនចំនួនបីនៅក្នុងទីក្រុង Jilin រួមទាំងច្រកមួយតភ្ជាប់ទៅកាន់ប្រទេសកូរ៉េខាងជើង និងពីរទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី។

លើសពីនេះ អ្នកជំនាញរូបនេះក៏បានអត្ថាធិប្បាយថា ដោយសារដីធំទូលាយ និងចំនួនប្រជាជនតិចនៅភាគខាងកើតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាចនឹងមិននាំមកនូវផលប្រយោជន៍នាពេលខាងមុខ។

ប្រភព