ការបន្លិចគឺនៅលើស្លាបចំហៀង។
ពិធីសេតវិមានក៏បានបង្ហាញពីរូបភាពផ្លូវការដំបូងរបស់ F-47 ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសដែលគួរអោយកត់សំគាល់បំផុតគឺ canard - ស្លាបតូចមួយនៅជាប់នឹងផ្នែកខាងមុខនៃស្លាបមេ។
ព័ត៌មានលម្អិតនេះ បានបង្កើតការជជែកដេញដោលយ៉ាងក្តៅគគុកក្នុងចំណោមអ្នកជំនាញ យោធា អំពីតួនាទី និងការរចនារបស់ F-47 ព្រោះវាខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់ពីយន្តហោះបំបាំងកាយជំនាន់មុន ដូចជា F-22 និង F-35 ។
កិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing ស្ថិតក្នុងទីតាំងឈានមុខគេក្នុងការចែកចាយយន្តហោះចម្បាំងដែលអាចជំនួសវេទិកាចាស់ដូចជា F-22 Raptor ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលបម្រើសេវាកម្មនៅចុងទសវត្សរ៍នេះ។
រូបថតក្លែងធ្វើយន្តហោះចម្បាំង Boeing F-47 របស់អាមេរិក។ រូបថតរបស់ USAF
រូបភាពដំបូងបង្ហាញពីការរចនាលំហអាកាសស្មុគ្រស្មាញ រួមទាំងការទទួលយកខ្យល់ asymmetrical ជំរុញឱ្យមានការរំពឹងទុកថា កងទ័ពអាកាសប្រហែលជាមានចេតនាលាក់បាំងព័ត៌មានលម្អិតរសើបពីការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់បរទេស។
មន្ត្រីអាមេរិកគ្រាន់តែបង្ហើបថា F-47 នឹងបញ្ចូល "បច្ចេកវិទ្យាទំនើប" ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការគំរាមកំហែងដែលកំពុងកើនឡើង។ Canards មិនមែនជាការរចនាដែលមិនស្គាល់នោះទេ ដោយបានប្រើនៅលើយន្តហោះដូចជា Dassault Rafale, Saab Gripen ឬ Eurofighter Typhoon ដែលជួយបង្កើនភាពបត់បែន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកប្រយុទ្ធបំបាំងកាយរបស់អាមេរិក រូបរាងរបស់ winglets អាចបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្រ្តរចនា៖ តុល្យភាពការបំបាំងកាយ និងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ។
អ្នកជំនាញផ្នែកលំហអាកាសលោក Michael Pryce នៅមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការសិក្សាយុទ្ធសាស្ត្រ និងអន្តរជាតិ បាននិយាយថា ការផ្សព្វផ្សាយដំបូងរបស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិកអំពីលក្ខណៈពិសេសនេះអាចបញ្ជាក់ថា ខ្លួនកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការប្រយុទ្ធក្នុងចម្ងាយជិត ឬការប្រយុទ្ធគ្នាក្នុងល្បឿនលឿនជាងការបំបាំងកាយដាច់ខាត។ ហេតុផលមួយអាចជាបច្ចេកវិទ្យារ៉ាដារបស់សត្រូវកាន់តែជឿនលឿន ជាពិសេសរ៉ាដាដែលមានប្រេកង់ទាបដែលអាចចាប់យន្តហោះបំបាំងកាយពីចម្ងាយ។
កម្មវិធី NGAD ដែលមាន F-47 ជាស្នូល ស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អស់ជាច្រើនឆ្នាំ ដោយមានគំរូហោះហើរតាំងពីឆ្នាំ 2020។ កម្មវិធីនេះមិនត្រឹមតែផ្តោតលើយន្តហោះតែមួយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើការកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសទាំងមូល ដោយធ្វើការជាមួយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតខ្ពស់ ដើម្បីរក្សាគុណសម្បត្តិលើសត្រូវ។
ជ័យជម្នះរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing លើក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin សម្រាប់កិច្ចសន្យានេះគឺជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយ។ ក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin គឺជាអ្នកផលិតយន្តហោះ F-22 និង F-35 ប៉ុន្តែ Boeing បានបង្ហាញភាពស្រពិចស្រពិលរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការរចនាម៉ូដប្រយុទ្ធដ៏មានឥទ្ធិពលដូចជា F/A-18 Super Hornet និង T-7A Red Hawk គ្រូបង្វឹក។
ការប្រណាំងល្បឿនជាមួយយន្តហោះ J-20 របស់ចិន និង Su-57 របស់រុស្ស៊ី
Canards របស់ F-47 អាចជាការបញ្ចូលគ្នានៃទស្សនវិជ្ជារចនាផ្ទុយគ្នាពីរ៖ ការបំបាំងកាយរបស់អាមេរិក និងភាពបត់បែនរបស់យន្តហោះចិន និងរុស្ស៊ី។ យន្តហោះ J-20 របស់ចិនក៏មានកាណាដ ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវភាពបត់បែនបន្ថែមទៀត ទោះបីជាសមត្ថភាពបំបាំងកាយរបស់វាមិនទាន់ត្រូវបានគេដឹងនៅឡើយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Su-57 របស់រុស្ស៊ីលះបង់ការបំបាំងកាយមួយចំនួនសម្រាប់ភាពបត់បែនដ៏អស្ចារ្យ។
Ellen Pawlikowski ឧត្តមសេនីយកងទ័ពអាកាសចូលនិវត្តន៍ ជឿជាក់ថា អនាគតនៃសង្គ្រាមអាកាសនឹងស្ថិតក្នុងបរិយាកាស "វឹកវរ ប្រកួតប្រជែង" ដែលល្បឿន និងភាពបត់បែននឹងមានសារៈសំខាន់ដូចការបំបាំងកាយ។ នោះអាចពន្យល់ពីមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន Boeing ប្រើវិធីសាស្រ្តផ្សេងជាមួយ F-47 ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនាក៏ចោទជាសំណួរអំពីការចំណាយ និងភាពស្មុគស្មាញផងដែរ។ NGAD បានស្ថិតក្រោមការត្រួតពិនិត្យដោយសារតែថវិកាដ៏ច្រើនរបស់ខ្លួនដែលត្រូវបានប៉ាន់ស្មានថាមានលើសពី 100 ពាន់លានដុល្លារ។ ការបន្ថែមស្លាបអាចបន្ថែមទៅលើបញ្ហាប្រឈមក្នុងការផលិត ដែលទាមទារវិស្វកម្មទំនើបដើម្បីរក្សាការបំបាំងកាយ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវដំណើរការឌីណាមិក។
ប្រសិនបើ F-47 ពិតជាមានកាណាតមែននោះ វាអាចជាសញ្ញានៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៅក្នុងយុទ្ធសាស្រ្តប្រយុទ្ធតាមអាកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលវាពឹងផ្អែកមិនត្រឹមតែលើការបំបាំងកាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពប្រយុទ្ធនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដ៏ស្មុគស្មាញថែមទៀត។
ង៉ុក អាញ់ (យោងតាម WH, យោធាប៊ុលហ្គារី, AFP)
Kommentar (0)