តម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការវិនិយោគ
ចាប់តាំងពីស្ពានកាំគីមថ្មីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការមក ផ្លូវជាតិលេខ ១៤H មិនទាន់សម្រេចបានសក្តានុពលវិនិយោគរបស់ខ្លួនពេញលេញដូចការរំពឹងទុកនៅឡើយទេ ដោយសារតែស្ពានយីភឿក (តភ្ជាប់ស្រុកយីស្វៀនជាមួយទីក្រុងហូយអាន) ដើរតួជាចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលមានទទឹងផ្លូវរថយន្តបច្ចុប្បន្នត្រឹមតែ ៣ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ នេះគឺជាផ្លូវងាយស្រួលមួយដែលជួយកាត់បន្ថត់ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីតំបន់ជុំវិញទៅកាន់ទីក្រុងហូយអាន និងទីក្រុង ដាណាង ដូច្នេះទោះបីជាស្ពាននេះតូចចង្អៀតក៏ដោយ បរិមាណចរាចរណ៍ជាក់ស្តែងគឺខ្ពស់ណាស់ ដែលជារឿយៗបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលព្រឹកព្រលឹម និងពេលរសៀល។
ក្នុងអំឡុងពេលដែលការជួសជុលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើស្ពានកូវឡៅថ្មី អាជ្ញាធរត្រូវហាមឃាត់ចរាចរណ៍រថយន្តឆ្លងកាត់ស្ពានជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។
ក្នុងរយៈពេលកន្លងមកនេះ អ្នកបោះឆ្នោត និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានដាក់ញត្តិម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់ខេត្តក្វាងណាម ដើម្បីបែងចែកថវិកាសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានយីភឿកថ្មី ប៉ុន្តែដំណើរការនេះនៅតែជាប់គាំងដោយសារតែធនធានវិនិយោគសាធារណៈមានកម្រិតរបស់ខេត្ត។
ថ្មីៗនេះ ក្នុងអំឡុងពេលស្ទង់មតិនៅទីវាល លោក ឡេ វ៉ាន់ឌុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានស្នើសុំឱ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាងសង់ស្ពានបាង៉ានឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ បំពេញបំណងប្រាថ្នារបស់ប្រជាជន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃអ័ក្សដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់។
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនខេត្តក្វាងណាម ការពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រភពហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រលេខ 129 (Vo Chi Cong) បង្ហាញថា ដើមទុនដែលមិនបានប្រើប្រាស់មួយចំនួនធំ (ប្រហែល 291 ពាន់លានដុង) នៅតែមានដោយសារតែភាពខុសគ្នារវាងការវិនិយោគសរុបនៅក្នុងដំណាក់កាលសិក្សាលទ្ធភាព និងការប៉ាន់ប្រមាណថ្លៃដើមសាងសង់សរុបនៅក្នុងដំណាក់កាលរចនាលម្អិត។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៃមូលនិធិថវិកា។
ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ និងប្រើប្រាស់ថវិការបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនខេត្តក្វាងណាម ស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ថវិកាលើសពីគម្រោងនេះ ដើម្បីបន្តវិនិយោគលើគម្រោងស្ពានយីភឿក នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14H។
យោងតាមលោក ង្វៀន វ៉ាន់ ធឿង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនខេត្តក្វាងណាម ការបន្ថែមការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានយីភឿក នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14H ទៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 2 នៃគម្រោងបញ្ចប់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រលេខ 129 (វ៉ូជីកុង) ដោយប្រើប្រាស់មូលនិធិដែលនៅសល់នៃគម្រោងធានាថាការវិនិយោគសរុបមិនលើសពីចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានអនុម័ត និងមិនបង្កើតដើមទុនបន្ថែមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការសម្រេចចិត្តគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានអនុម័តនោះទេ។
ការបន្ថែម និងការកែតម្រូវដែលត្រូវការបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការវិនិយោគដែលបានអនុម័តរួមមាន ការបំពេញបន្ថែមគោលបំណងវិនិយោគ ការកែតម្រូវទីតាំងគម្រោង និងការកែតម្រូវពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង។
យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ពីថវិកាលើស និងប្រាក់សន្សំចំនួន ២៩១ ពាន់លានដុង បន្ទាប់ពីការអនុម័តគម្រោងនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានយល់ព្រមវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺទាំងស្រុងនៅលើផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ ១៤H នៃគម្រោងសមាសភាគទី ២ ក្នុងវិសាលភាពនៃផែនការវិនិយោគដែលបានអនុម័ត ដែលប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួនប្រហែល ៣២ ពាន់លានដុង។
ដើមទុនដែលនៅសល់ប្រមាណ ២៥៩ ពាន់លានដុង គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការវិនិយោគបន្ថែមនៅក្នុងគម្រោងស្ពានយីភឿក។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្តយល់ព្រមកែសម្រួលផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងបញ្ចប់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រលេខ ១២៩ (វ៉ូជីកុង) ដោយរួមបញ្ចូលស្ពានយីភឿក បញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍យូរអង្វែងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១៤H នឹងមានដំណោះស្រាយ។
គម្រោងសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រលេខ ១២៩ (ផ្លូវវ៉ូជីកុង) មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២,០៥៦ ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងចាប់ពីឆ្នាំ ២០២២ ដល់ឆ្នាំ ២០២៥។ ក្នុងនោះ ១,៥៥៨ ពាន់លានដុងបានមកពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។ តម្លៃសរុបដែលបានចំណាយចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមគម្រោងគឺ ៨៣២,២ ពាន់លានដុង។ ដើមទុនថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាលដែលនៅសល់ដែលមិនទាន់បានចំណាយគឺ ៧២៥,៨ ពាន់លានដុង។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/tin-hieu-moi-ve-dau-tu-cau-duy-phuoc-3155903.html
