រថយន្ត Toyota Corolla Concept៖ រថយន្ត Hybrid ថ្មី សន្សំសំចៃប្រេងជាងមុន ១០-២០%

ក្រុមហ៊ុន Toyota បានបង្ហាញជម្រើសប្រព័ន្ធថាមពលសម្រាប់រថយន្ត Corolla ជំនាន់ក្រោយ ដោយមានម៉ាស៊ីន Hybrid ទំហំ 1.5 លីត្រ ស្រាលជាងមុន ជាមួយនឹងកម្លាំងរួមបញ្ចូលគ្នា 134 សេះ និងគោលដៅសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈចាប់ពី 10-20% រួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharged ទំហំ 2.0 លីត្រ សម្រាប់ GR ដែលផលិតបានរហូតដល់ 395 សេះ។

Báo Nghệ An•01/11/2025

ក្រុមហ៊ុន Toyota បានប្រើប្រាស់គំនិតរថយន្ត Corolla ដំបូងនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តតូក្យូ ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ ខណៈពេលដែលក៏បានបង្ហាញជម្រើសប្រព័ន្ធថាមពលសំខាន់ៗផងដែរ៖ រថយន្តកូនកាត់ជំនាន់ក្រោយ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 1.5 លីត្រ និងម៉ូទ័រអគ្គិសនី 30 kW ដែលមានគោលបំណងសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈបានល្អជាង 10-20% និងម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំង turbocharged ទំហំ 2.0 លីត្រ សម្រាប់ម៉ូដែល GR ដែលមានកម្លាំងរហូតដល់ 395 សេះ។

ប្រព័ន្ធហាយប្រ៊ីដជំនាន់ក្រោយ៖ ស្រាលជាង និងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។

យោងតាមលោក Takashi Uehara ដែលជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកប្រព័ន្ធថាមពលរបស់ Toyota ប្រព័ន្ធកូនកាត់នាពេលខាងមុខនឹងរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំងទំហំ 1.5 លីត្រ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអគ្គិសនីថ្មីកម្លាំង 30 kW។ ប្រព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្រាលជាងជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ហើយមានកម្លាំងរួមបញ្ចូលគ្នាប្រហែល 134 សេះ (ដោយម៉ាស៊ីនសាំងរួមចំណែកប្រហែល 94 សេះ និងម៉ូទ័រអគ្គិសនីរួមចំណែកប្រហែល 40 សេះ)។ Toyota មានគោលបំណងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈពី 10-20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធមុន។

ម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រអាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharger ដែលបង្ហាញពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធបើកបរវិលកង់បួន (AWD)។

លោក Uehara បានបញ្ជាក់ថា ម៉ាស៊ីនចំណុះ 1.5 លីត្រថ្មីនេះអាចបញ្ចូលម៉ាស៊ីន turbocharger។ បើទោះបីជាគំនិតរថយន្ត Corolla មានកម្ពស់ទាបក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Toyota អះអាងថា ប្រព័ន្ធនេះនឹងនៅតែសមនឹងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ដោយធ្វើតាមគំរូនៃរថយន្ត Corolla Hybrid បច្ចុប្បន្ន វ៉ារ្យ៉ង់បើកបរគ្រប់កង់នាពេលអនាគតអាចប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអគ្គិសនីបន្ថែមដែលមានទីតាំងនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។

ម៉ាស៊ីន turbocharged 2.0 សម្រាប់ GR៖ សង្កត់ធ្ងន់លើដំណើរការ។

រួមជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Toyota បន្តវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសម្រាប់ផ្នែកដំណើរការរថយន្តប្រណាំង Gazoo របស់ខ្លួន។ លោក Uehara បានបញ្ជាក់ថា ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង turbocharged ទំហំ 2.0 លីត្រថ្មីកំពុងស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍ ហើយនឹងសមនឹងរថយន្ត GR Corolla ជាមួយនឹងទិន្នផលគោលដៅរហូតដល់ 395 សេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរពីស៊ីឡាំងបីទៅបួនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរលូនរបស់ម៉ាស៊ីន។

ទស្សនៈនេះត្រូវបានពង្រឹងដោយសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់លោក Hiroki Nakajima ប្រធានផ្នែកបច្ចេកវិទ្យារបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ដែលថា៖ «ក្រុមហ៊ុន Toyota គួរតែជាក្រុមហ៊ុនដែលផលិតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរហូតដល់ទីបញ្ចប់។ ខ្ញុំចូលចិត្តការប្រណាំង ហើយខ្ញុំចូលចិត្តក្លិនសាំង»។

វេទិកាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្រើន ផែនទីបង្ហាញផ្លូវអេឡិចត្រូគីមីដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

រថយន្ត Corolla concept ត្រូវបានណែនាំជាការមើលជាមុននៃវេទិកាមួយដែលឆបគ្នាជាមួយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Toyota មិនទាន់បានចេញផ្សាយព័ត៌មានលម្អិតសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្ត EV នៅឡើយទេ។ ក្រុមហ៊ុនក៏កំពុងប្រុងប្រយ័ត្នអំពីការពង្រីកជួររថយន្ត EV របស់ខ្លួន រួមជាមួយនឹងផលិតផលដែលមានស្រាប់ដូចជាស៊េរី bZ (សហអភិវឌ្ឍជាមួយ Subaru) រថយន្ត bZ Woodland ដែលមានកង់វែង និង C-HR ថ្មី។

សេចក្តីសង្ខេបនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងគោលបំណង

ប្រព័ន្ធបើកបរ	ម៉ាស៊ីនសាំង	ម៉ូទ័រអគ្គិសនី	សមត្ថភាពរំពឹងទុក	គោលដៅប្រសិទ្ធភាព
រថយន្តកូនកាត់ជំនាន់ក្រោយ	១.៥ លីត្រ ៤ ស៊ីឡាំង	៣០ គីឡូវ៉ាត់ (≈ ៤០ សេះ)	កម្លាំងសេះ ១៣៤ (រួមបញ្ចូលគ្នា)	ការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ +១០–២០%
ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន GR	2.0 លីត្រ, 4 ស៊ីឡាំង, ទួរបូ	-	កម្លាំងរហូតដល់ 395 សេះ	-

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ រថយន្ត Corolla ជំនាន់ថ្មីមានប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលច្រើនស្រទាប់។

ការយល់ដឹងពីកម្មវិធីតាំងពិព័រណ៍រថយន្តតូក្យូបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុន Toyota កំពុងស្វែងរកផ្លូវស្របគ្នាមួយ៖ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ចំណុះ 1.5 លីត្រ ដែលមានទម្ងន់ស្រាល និងមានថាមពលខ្លាំងសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវចរិតលក្ខណៈ ស្ព័រ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharged ចំណុះ 2.0 លីត្រ ដែលមានគោលដៅបង្កើតកម្លាំង 395 សេះសម្រាប់ជួរ GR។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិត និងកាលបរិច្ឆេទធ្វើពាណិជ្ជកម្មមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែទិសដៅគឺច្បាស់លាស់៖ រថយន្ត Corolla នាពេលអនាគតនឹងផ្តល់ជូននូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្រើន និងផ្តោតកាន់តែខ្លាំងលើប្រសិទ្ធភាព និងបទពិសោធន៍បើកបរ។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html