ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងក្លាយជាទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រដ៏ធំសម្បើមមួយ។

ក្តីស្រមៃរបស់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការក្លាយជាទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រដ៏ធំកំពុងក្លាយជាការពិតបន្តិចម្តងៗ ដោយសារនៅក្នុងសន្និសីទលើកទី ១១ នៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលលើកទី ១៣ នៃបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម វាត្រូវបានព្រមព្រៀងគ្នាក្នុងការបញ្ចូលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្ត ប៊ិញយឿង និងបារៀ-វុងតាវ។

ជំហានជាក់លាក់

នៅក្នុងសន្និសីទលើកទី 39 (សន្និសីទតាមប្រធានបទ) របស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ អាណត្តិទី 11 ថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងបានបង្ហាញសេចក្តីព្រាងផែនការសម្រាប់ការរៀបចំឡើងវិញ និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត។

គម្រោងនេះបានបង្កើតផែនការមួយដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្តចំនួនបី គឺខេត្តបារីយ៉ា - វូងតាវ ខេត្តប៊ិញយឿង និងទីក្រុងហូជីមិញ ដោយផ្អែកលើការអនុវត្តភារកិច្ចពីរគឺ ការរៀបចំឡើងវិញនូវអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត និងការរៀបចំឡើងវិញនូវអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ឃុំ។ ធានាថាបន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយជាទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ដោយបង្កើនសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃមូលដ្ឋានទាំងបីទាក់ទងនឹងផ្ទៃដី ទំហំប្រជាជន និងលទ្ធផលកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ដោយខិតខំក្លាយជាប៉ូលកំណើនថ្មីសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូល និងតំបន់អាគ្នេយ៍នាពេលអនាគត។

Cảng Cát Lái - cảng container quốc tế lớn và hiện đại nhất Việt Nam đang đối mặt tình trạng quá tải kéo dài — កំពង់ផែកាតឡៃ ដែលជាកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិដ៏ធំ និងទំនើបបំផុតរបស់ប្រទេសវៀតណាម កំពុងប្រឈមមុខនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍រយៈពេលយូរ។

ទីក្រុងហូជីមិញដែលទើបរៀបចំឡើងវិញ និងរួមបញ្ចូលគ្នាមានផ្ទៃដី 6,772.65 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ (ឈានដល់ 135.43% នៃស្តង់ដារ) មានប្រជាជនចំនួន 13,706,632 នាក់ (ឈានដល់ 979.04% នៃស្តង់ដារ) និងអង្គភាពរដ្ឋបាលក្រោមឱវាទចំនួន 168 ដែលបង្កើតបានជាទីក្រុងធំថ្មីមួយនៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។ នៅឆ្នាំ 2024 ចំណូលថវិការដ្ឋសរុបរបស់ខេត្ត និងក្រុងទាំងបីនេះមានចំនួន 677,993 ពាន់លានដុង។

សេចក្តីព្រាងសំណើនេះស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលពិចារណា និងអនុម័តអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញ និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត ពង្រីករយៈពេលអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 98/2023/QH15 ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2030...

សេចក្តីព្រាងផែនការសម្រាប់ការរៀបចំឡើងវិញ និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ អាណត្តិទី១១ នៅក្នុងសន្និសីទរបស់ខ្លួន។

ការពង្រីកទំហំទីក្រុងគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីក្លាយជាទីក្រុងធំមួយផ្នែកសមុទ្រពិតប្រាកដ ដោយបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មសមុទ្រអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយខេត្តប៊ិញយឿង (ដែលមានចំណុចខ្លាំងក្នុងឧស្សាហកម្ម ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង និងភស្តុភារ) និងខេត្តបាយ៉ា-វុងតាវ (កំពង់ផែទឹកជ្រៅ និងទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រ) បង្កើតឱកាសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីពង្រីកវត្តមានផ្លូវសមុទ្ររបស់ខ្លួនយ៉ាងពិតប្រាកដ។ មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទំហំសមុទ្រជ្រៅ និង សេដ្ឋកិច្ច ភស្តុភារដ៏រឹងមាំ។ នេះក៏នឹងបង្កើតខ្សែសង្វាក់សេវាកម្មទីក្រុង-ឧស្សាហកម្ម-កំពង់ផែ-ជាបន្តបន្ទាប់ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគំរូដែលកំពុងអនុវត្តនៅទីក្រុងសៀងហៃ (ប្រទេសចិន) សិង្ហបុរី ឬបាងកក (ប្រទេសថៃ)។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអង្គភាពរដ្ឋបាលទាំងបីមិនគ្រាន់តែជាការរៀបចំឡើងវិញនៃព្រំដែនភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាជំហានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរខ្លួនវាទៅជាទីក្រុងធំមួយនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលជាចំណុចប្រសព្វនៃសមុទ្រ ឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ ហិរញ្ញវត្ថុ និងមនុស្សច្នៃប្រឌិត។ មជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ថ្មីមួយកំពុងលេចចេញឡើង ដែលកើតចេញពីសេចក្តីប្រាថ្នាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ប្រទេសសម្រាប់កំណែទម្រង់។

ការអភិវឌ្ឍលំហសេដ្ឋកិច្ចថ្មី

លោកសាស្ត្រាចារ្យ ដាំង ហ៊ុងវ៉ូ អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ជឿជាក់ថា ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តបារៀ - វូងតាវ និងប៊ិញយឿង គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ទីក្រុងនេះ ដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររបស់ខ្លួន រួមទាំងវិស័យទេសចរណ៍ ការធ្វើអាជីវកម្មធនធានធម្មជាតិ ថាមពលកកើតឡើងវិញសម្រាប់ការផលិតថាមពលខ្យល់ និងថាមពលព្រះអាទិត្យ និងថាមពលកកើតឡើងវិញពីជំនោរ និងរលកសមុទ្រ។

ដូច្នេះ តើសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រមានន័យយ៉ាងណាចំពោះទីក្រុងហូជីមិញ? ឆ្លើយសំណួរនេះ សាស្ត្រាចារ្យ ដាំង ហ៊ុងវ៉ូ បានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាបញ្ហាមួយដែលទីក្រុងហូជីមិញត្រូវពិចារណា។ បច្ចុប្បន្ននេះ យើងគ្រាន់តែកែសម្រួលព្រំដែនរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនទាន់បានពិចារណាអំពីលំហសេដ្ឋកិច្ចថ្មីនៅឡើយទេ។ ដូច្នេះ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវកំណត់គោលដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍលំហសេដ្ឋកិច្ចថ្មីនេះ។ ក្នុងន័យនេះ ទេសចរណ៍សមុទ្រតែម្នាក់ឯងអាចបង្កើតជំហរថ្មីមួយដោយទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរបរទេស។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យ ដាំង ហ៊ុងវ៉ូ ទីក្រុងហូជីមិញមានទីតាំងពិសេសមួយ ដែលមានព្រំប្រទល់ម្ខាងដោយតំបន់ឧស្សាហកម្មដ៏ធំមួយ (ភាគអាគ្នេយ៍វៀតណាម) និងម្ខាងទៀតដោយតំបន់កសិកម្មសំខាន់មួយ (ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ)។ ពីជំហរនេះ វាច្បាស់ណាស់ថា ទីក្រុងហូជីមិញមានសក្តានុពលដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យសេវាកម្ម។

លោកបានអត្ថាធិប្បាយថា «ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ទីក្រុងហូជីមិញអាចពិចារណាយ៉ាងពេញលេញលើសេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលពិភពលោកចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង ដូចជា៖ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុ ការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីកែលម្អគុណភាពធនធានមនុស្ស ឬសេវាកម្មបច្ចេកវិទ្យា ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកំពង់ផែ និងគុណសម្បត្តិដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន...»។

សាស្ត្រាចារ្យ ដាំង ហ៊ុងវ៉ូ បានមានប្រសាសន៍ថា បារៀ - វូងតាវ មានកំពង់ផែទឹកជ្រៅទំនើបៗ ដែលមានសមត្ថភាពទទួលនាវាអន្តរជាតិធំៗ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីក្រុងហូជីមិញមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែអន្តរជាតិ ដែលមានគុណសម្បត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងសេវាកម្មភស្តុភារ និងទីតាំងពាណិជ្ជកម្មអំណោយផល។

ប្រសិនបើទីក្រុងហូជីមិញរៀបចំ និងដំណើរការសេវាកម្មបានកាន់តែប្រសើរឡើង និងក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែងជាងមុន ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកប្រាកដជានឹងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងករណីនោះ ទីក្រុងហូជីមិញអាចក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ (មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម) ជាចំណុចឈប់សម្រាក និងចំណុចតភ្ជាប់សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញអន្តរជាតិទាំងស្រុង។ នេះនឹងជួយទីក្រុងហូជីមិញទាក់ទាញផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិទៅកាន់កំពង់ផែរបស់ខ្លួន ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មភស្តុភារកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

បញ្ហាប្រឈមបច្ចុប្បន្នគឺសម្រាប់អ្នកពាក់ព័ន្ធត្រូវអង្គុយចុះជាមួយគ្នា គណនា និងបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រជាក់លាក់មួយ ដើម្បីសម្រេចបានសក្តានុពលនេះ ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការវិភាគភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការរបស់ខ្លួន កំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីទេសភាពអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី និងវិស័យអាទិភាពរបស់ខ្លួន ហើយបន្ទាប់មកអនុវត្តគម្រោងនានាតាមរបៀបដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងសមស្របបំផុត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវមហិច្ឆតា និងសក្តានុពលនោះ នៅមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ ចាប់ពីការធ្វើផែនការ និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រហូតដល់ការធ្វើឱ្យគោលនយោបាយ និងយន្តការមានភាពល្អឥតខ្ចោះ និងធានាបាននូវការតភ្ជាប់ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ការសម្របសម្រួល និងការធ្វើផែនការយុទ្ធសាស្ត្រ គឺត្រូវការជាចាំបាច់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍នៃតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រដែលទើបអភិវឌ្ឍថ្មីនេះ។ អ្វីដែលសំខាន់ដូចគ្នានេះដែរ គឺតម្រូវការសម្រាប់កម្លាំងពលកម្មដែលមានថាមពល និងជំនាញ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

រៀបចំផែនការមេឡើងវិញ។

យោងតាមលោក ឡេ យីប អ្នកជំនាញផ្នែកភស្តុភារកម្ម និងជាអតីតប្រធានសមាគមអាជីវកម្មភស្តុភារកម្មវៀតណាម (VLA) ទីក្រុងហូជីមិញគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច រដ្ឋបាល និងភស្តុភារកម្មធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស។

ប្រព័ន្ធកំពង់ផែរបស់ទីក្រុងហូជីមិញដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ជាពិសេសកំពង់ផែកាតឡាយ - បច្ចុប្បន្នជាកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិដ៏ធំ និងទំនើបបំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំពង់ផែកាតឡាយក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរផងដែរ ដែលបង្កើតឱ្យមានតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការកែសម្រួលផែនការ និងការបែងចែកលំហូរទំនិញប្រកបដោយសមហេតុផល។

ទន្ទឹមនឹងនេះ កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai ក្នុងខេត្ត Ba Ria - Vung Tau កំពុងអះអាងតួនាទីរបស់ខ្លួនជាកំពង់ផែអន្តរជាតិទឹកជ្រៅនៅភាគខាងត្បូងបន្តិចម្តងៗ។ ក្នុងរយៈពេលវែង វានឹងក្លាយជាគោលដៅសំខាន់សម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិ ដែលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រព័ន្ធកំពង់ផែទីក្រុងហូជីមិញ និងបង្កើនសមត្ថភាពនាំចូល និងនាំចេញនៃតំបន់ភាគខាងត្បូងទាំងមូល។

លោក Hiep ជឿជាក់ថា នៅពេលដែលទីក្រុងហូជីមិញរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយខេត្ត Binh Duong និងខេត្ត Ba Ria - Vung Tau សក្តានុពលសម្រាប់ការរីកចម្រើនក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងមានទំហំធំសម្បើម។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហូជីមិញ ខេត្ត Binh Duong និងខេត្ត Ba Ria - Vung Tau គឺជាសសរស្តម្ភនៃការតភ្ជាប់តំបន់នៃតំបន់អាគ្នេយ៍។

នាពេលអនាគត ជាមួយនឹងការបង្កើតកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Can Gio និងការធ្វើសមកាលកម្មនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគាំទ្រ ទីក្រុងហូជីមិញថ្មីនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចូល/នាំចេញភស្តុភារ និងផ្លូវសមុទ្រឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ លើសពីនេះ សេវាកម្មនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ដោយបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារទំនើប សន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញវៀតណាមនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវសក្តានុពលនោះ លោក ហៀប ជឿជាក់ថាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺការរៀបចំឡើងវិញនូវផែនការរួមសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូលដែលបានពង្រីក ប្រព័ន្ធកំពង់ផែ ឃ្លាំងស្តុកទំនិញ និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ ជាពិសេស ផ្លូវរង្វង់មូល ជាពិសេសផ្លូវរង្វង់មូលលេខ ៣ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់នានា ដោយសម្រួលដល់លំហូរទំនិញដោយរលូន កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។

នៅពេលដែលមូលដ្ឋាននានានៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នា ឬគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ការកែសម្រួលផែនការនឹងជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នា និងជម្លោះផលប្រយោជន៍ ព្រមទាំងផ្តល់ឱ្យវិនិយោគិននូវទំនុកចិត្តកាន់តែច្រើន។

លោក Hiep បានអត្ថាធិប្បាយថា «ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវស្តាប់យោបល់ពីអ្នកជំនាញ និងសមាគមឧស្សាហកម្មជាមុន ដើម្បីកសាងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែ ដែលសមស្របនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែង និងនិន្នាការអន្តរជាតិ។ នេះនឹងមិនត្រឹមតែជួយបង្កើនសក្តានុពលនៃសេដ្ឋកិច្ចផ្លូវសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកធ្វើឱ្យតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូងក្លាយជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍជាតិនៅក្នុងយុគសម័យនៃវឌ្ឍនភាពនេះផងដែរ»។

(នៅមានបន្ត)

សេដ្ឋកិច្ចមានទំហំធំណាស់។

លោកបណ្ឌិត ត្រឹន ក្វាង ថាង នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងទីក្រុងហូជីមិញ បានអត្ថាធិប្បាយថា នៅក្នុងបរិបទនៃការវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងក្លាលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ ជាពិសេសផ្លូវរង្វង់មូល និងផ្លូវល្បឿនលឿន ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលស្របគ្នានឹងជួយភ្ជាប់ទីក្រុងរណបនៃតំបន់ទាំងបីដែលបានរួមបញ្ចូលគ្នា ដោយហេតុនេះបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច។

យោងតាមលោក Thang ទំហំសេដ្ឋកិច្ចថ្មីរបស់ទីក្រុងហូជីមិញអាចមានចំនួនជិត 30% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេស។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញអាចក្លាយជាគំរូនៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុង និងឧស្សាហកម្មប្រកបដោយចីរភាព ដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃកំណើនជាមួយនឹងការការពារបរិស្ថាន ប្រសិនបើមានផែនការត្រឹមត្រូវ និងទូលំទូលាយ ចាប់ពីកំពង់ផែទឹកជ្រៅ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិរហូតដល់ផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយហេតុនេះជំរុញការប្រកួតប្រជែងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច"។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm