ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងជំរុញទៅមុខជាមួយនឹងគម្រោងស្ពានក្រោមទឹក និងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានតម្លៃ ១០៤.០០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រប្រវែង ១៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ពីទីក្រុង Can Gio និងទីក្រុង Vung Tau ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១០៤.០០០ ពាន់លានដុង ទើបតែត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញណែនាំជាបន្ទាន់ឱ្យអនុវត្តក្រោមគំរូ BT (សាងសង់-ផ្ទេរ)។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានចេញសេចក្តីណែនាំមួយណែនាំដល់ស្ថាប័នជំនាញឱ្យអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 242-KL/TU របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងកាន់ជីអូ និងទីក្រុងវូងតាវ។ គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ជាពិសេសកិច្ចសន្យាសាងសង់-ផ្ទេរ (BT) ដែលមានគោលបំណងបង្កើតអ័ក្សដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ឆ្នេរសមុទ្រសំខាន់ៗទាំងពីរ។

ព័ត៌មានលម្អិតនៃផែនការ និងបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់សម្រាប់ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមទឹក។

គម្រោងផែនការដែលបានកែសម្រួលរបស់គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តជាឯកច្ឆ័ន្ទដោយគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ។ យោងតាមការរចនាបឋម ផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រនេះរួមមានសមាសធាតុបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញពីរគឺ ផ្នែកលើទឹកដោយប្រើស្ពាន និងតំបន់រុករកដែលមានផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមទឹក។ បច្ចេកវិទ្យាសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្រដៀងគ្នាទៅនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីធូធៀមដែលមានស្រាប់។

ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់ គម្រោងនេះនឹងបង្កើតកោះសិប្បនិម្មិតពីរនៅសងខាងនៃប្រឡាយរុករក។ ដំណោះស្រាយនេះជំនួសផែនការមុនដើម្បីសាងសង់ស្ពានកម្ពស់ 60 ម៉ែត្រ ដែលធានាបាននូវទំហំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចរាចរណ៍កប៉ាល់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវសោភ័ណភាព និងស្តង់ដារបច្ចេកទេស។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប្រហែលបីឆ្នាំ។ នៅពេលដែលដំណើរការ ពេលវេលាធ្វើដំណើរដោយរថយន្តពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងវូងតាវនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹមប្រហែល 60 នាទី។

គំរូស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ពី Can Gio និង Vung Tau។ ប្រភព៖ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ចំនួនទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុប និងសំណើពីអាជីវកម្ម

ក្រុមហ៊ុន Vingroup Corporation គឺជាអ្នកស្នើគម្រោងនេះ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ១៤ គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមសំណើនេះ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង ១០៤,០០០ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពីផ្លូវ Bien Dong 2 ក្នុងតំបន់ទីក្រុង Can Gio ដែលបានចាក់ដីឡើងវិញ រត់នៅភាគអាគ្នេយ៍ឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រ Ghenh Rai ហើយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Mai Sao - Ben Dinh ប្រសព្វជាមួយផ្លូវ 30/4 ក្នុងទីក្រុង Vung Tau។

រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទាំងមូលរួមមាន៖

• ផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមទឹកប្រហែល 3.1 គីឡូម៉ែត្រ។
• ស្ពាន​ឆ្លងកាត់​សមុទ្រ​ប្រវែង​ជិត ៨ គីឡូម៉ែត្រ។
• ផ្លូវតភ្ជាប់ប្រហែល ៣ គីឡូម៉ែត្រ។
• ផ្ទៃដីសរុបដែលបានប្រើប្រាស់ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 137.5 ហិកតា។

ទាក់ទងនឹងផែនការហិរញ្ញប្បទាន អ្នកវិនិយោគស្នើឱ្យបែងចែកដើមទុនសាងសង់ទាំងអស់ ហើយរដ្ឋនឹងធ្វើការទូទាត់ដោយប្រើប្រាស់មូលនិធិដីធ្លីស្របតាមយន្តការកិច្ចសន្យា BT។

ក្រុមហ៊ុន Vingroup បានស្នើគម្រោងផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រមួយដែលតភ្ជាប់ Can Gio និង Vung Tau ដែលមានប្រវែងជាង 14 គីឡូម៉ែត្រ។ (រូបភាពបង្ហាញ)

ការរំពឹងទុកដើម្បីលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នៅតំបន់អាគ្នេយ៍។

ក្រៅពីផ្លូវសមុទ្រ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រនៅក្នុងស្រុកកាន់យ៉ាវក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដូចជាការពង្រីកផ្លូវរុងសាក់ និងការសាងសង់ស្ពានកាន់យ៉ាវ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតសន្ទុះកំណើនថ្មី មិនត្រឹមតែពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ ទេសចរណ៍ ឆ្នេរសមុទ្រកាន់យ៉ាវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងគាំទ្រដល់សួនឧស្សាហកម្មឡុងសឺន និងចង្កោមកំពង់ផែកៃម៉េប - ធីវ៉ាយផងដែរ។

ពេលបញ្ចប់គម្រោងនេះនឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងច្រើននៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៥១ និងផ្លូវលេខ ៩៦៥ ដែលជួយសម្រួលដល់ពាណិជ្ជកម្ម និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចផ្លូវសមុទ្រនៅទូទាំងតំបន់អាគ្នេយ៍។ បច្ចុប្បន្ន នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្ម និងនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ មានភារកិច្ចសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមតម្រូវការ និងកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

ចំណាំ៖ ព័ត៌មានគម្រោងអាចផ្លាស់ប្តូរទៅតាមការកែសម្រួលផែនការផ្លូវការពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ អ្នកស្រុក និងអ្នកវិនិយោគគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់ទិដ្ឋភាពផ្លូវច្បាប់មុនពេលធ្វើប្រតិបត្តិការពាក់ព័ន្ធណាមួយ។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/tp-hcm-thuc-day-du-an-cau-ham-vuot-bien-104-000-ty-dong-420039.html