ទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាទីក្រុងដំបូងគេដែលសាកល្បងគំរូ TOD ប៉ុន្តែវាស្ថិតក្នុងកម្រិត 'និយាយហើយភ្លេចធ្វើ' ប៉ុណ្ណោះ។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ៣ សីហា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបើកកិច្ចប្រជុំលើកទី ៥ នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ របស់ រដ្ឋសភា ស្តីពីយន្តការពិសេស និងលេចធ្លោសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។

ការសម្អាតគម្រោងសំខាន់ៗ

រាយការណ៍នៅសន្និសីទនេះ នាយករងវិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ លោក Truong Minh Huy Vu បានបញ្ជាក់ថា ក្រោយរយៈពេល១ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៩៨ ទីក្រុងបានចេញនូវគោលនយោបាយសំខាន់ៗជាច្រើន។

នេះ​ជា​ការ​សន្និដ្ឋាន​ដែល​បើក​ឱ្យ​មាន​ទស្សនវិស័យ​ជា​ច្រើន​សម្រាប់​ពេល​អនាគត​ក្នុង​ការ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ស្ទះ ភាព​រាំងស្ទះ ព្រម​ទាំង​ការ​ដោះស្រាយ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រកបដោយ​ចីរភាព​របស់​ទីក្រុង។

ការបង្កើតគំរូ TOD នឹងជួយទីក្រុងហូជីមិញដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍បន្ទាន់ក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។ រូបថត៖ Nguyen Hue

ជាក់ស្តែង រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងបានចេញសេចក្តីសម្រេចចំនួន ៣៤ លើវិស័យដូចជា៖ ការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគ; ហិរញ្ញវត្ថុ - ថវិការដ្ឋ; ការគ្រប់គ្រងទីក្រុង ធនធានបរិស្ថាន; ស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Thu Duc ការបង្កើតនាយកដ្ឋានសុវត្ថិភាពចំណីអាហារ; ការគ្រប់គ្រង វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍...

ក្រៅពីនេះ បើតាមលោក វូ ទីក្រុងបានធ្វើវិមជ្ឈការខ្លឹមសារមួយចំនួនដល់នាយកដ្ឋាន សាខា និងមូលដ្ឋាន… ជួយឱ្យការងារដំណើរការលឿនជាងមុន។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក វូ ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៩៨ នៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន ដែលទាមទារដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំ និងការគាំទ្រពីក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អប្រសើរ។

ផែនការបន្ថែមនៃទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអនុវត្ត TOD

អញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Vo Van Hoan បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះលទ្ធផលបន្ទាប់ពីរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោកថា នៅមានការងារជាច្រើនដែលមិនទាន់ធ្វើ ឬមិនបានធ្វើត្រឹមត្រូវ ដោយសារតែចិត្តអសកម្ម “រង់ចាំការងារមកមុនធ្វើ”។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Vo Van Hoan ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទ។ រូបថត៖ H.V

លោក Hoan បានកត់សម្គាល់ថា "ដំណោះស្រាយលេខ 98 ផ្តល់ឱ្យយើងនូវយន្តការដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ដែលនៅពីមុខខ្សែកោងសម្រាប់ការសាកល្បង។ ប៉ុន្តែយើងមានភាពអសកម្ម មិនបានរៀបចំទុកជាមុនទេ ប៉ុន្តែរង់ចាំរហូតដល់ការងារកើតឡើងមុននឹងធ្វើវា។ ដូច្នេះហើយ លទ្ធផលដែលទទួលបានគឺនៅតែមិនដូចការរំពឹងទុករបស់ទីក្រុង" ។

លោក Hoan បានលើកឧទាហរណ៍អំពីដំណោះស្រាយដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុងសាកល្បងការដ្ឋានសាងសង់ TOD (គំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដោយផ្អែកលើការតំរង់ទិសនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានសមត្ថភាពធំ) តាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣។ ប៉ុន្តែមន្ទីរ និងសាខាមិនទាន់បានស្រាវជ្រាវ ឬបំពេញបន្ថែមលើផែនការនេះទេ ដូច្នេះរហូតមកដល់ពេលនេះនៅមិនទាន់មានការអនុវត្តនៅឡើយ។

លោក Hoan បានកត់សម្គាល់ថា "យើងបាននិយាយអំពីបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែភ្លេចអំពីវាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ ដោយគ្រាន់តែស្រាវជ្រាវគំរូ TOD មិនជាក់លាក់មួយចំនួនដែលមិនត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងផែនការ" ។

អាស្រ័យហេតុនេះ លោកបានស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ សម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដើម្បីតម្រង់ទិសទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាមួយនឹងការធ្វើផែនការបន្ថែមនៃទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីអនុវត្ត TOD ។

នៅពេលដែលមានផែនការយុទ្ធសាស្ត្រ ទីក្រុងនឹងមានតម្លាភាព ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគជាយុទ្ធសាស្ត្រ ឬប្រមូលធនធានពីសង្គម។

លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលនិធិដីសម្រាប់ការអនុវត្ត TOD ដើម្បីដេញថ្លៃ និងកសាងប្រភពទុនសម្រាប់អនុវត្ត។ បើតាមគាត់ ការដេញថ្លៃថ្លៃប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់គម្រោងណាមួយគួរតែសម្រាប់គម្រោងនោះ ហើយមិនគួរបញ្ចូលទៅក្នុងថវិកាទូទៅនោះទេ។

លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich បានសម្តែងមតិអំពី TOD នៅក្នុងសន្និសីទ។ រូបថត៖ H.V

រាយការណ៍នៅក្នុងសន្និសិទនេះ តំណាងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបានទទួលស្គាល់ថា គំរូ TOD ត្រូវបានគ្រោងទុកតាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ដែលកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់មូលដ្ឋាន មិនទាន់មានគម្រោង TOD ត្រូវបានអនុវត្តទេ បើទោះបីជានៅមានដីសាធារណៈលើសពី 550 ហិកតានៅតាមបណ្តោយខ្សែនេះក៏ដោយ។

តំណាងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបានមានប្រសាសន៍ថា “នាយកដ្ឋានបានបង្ហាញ និងណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងលើបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានអ្នកវិនិយោគ ឬអាជីវកម្មណាមួយបានចុះឈ្មោះ ឬស្នើគម្រោងនេះនៅឡើយទេ”។

យោងតាមស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son ការអនុវត្ត TOD ទាមទារការកំណត់បញ្ហាចំនួនបី៖ ការច្នៃប្រឌិតក្នុងការគិត ការរៀបចំ និងការកសាងច្រករបៀងច្បាប់ជាមូលដ្ឋាន។

លោកជឿជាក់ថា ការអនុវត្ត TOD ទាមទារឱ្យមានផ្នត់គំនិតសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារ ហើយផលប្រយោជន៍របស់ប្រជាពលរដ្ឋ អាជីវកម្ម និងរដ្ឋត្រូវតែចុះសម្រុងគ្នា។ ការអនុវត្តត្រូវតែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា មានន័យថានាយកដ្ឋាន និងសាខាសម្របសម្រួលដោយរលូន។ នាយកដ្ឋាន និងសាខានីមួយៗធ្វើផ្នែកមួយនៃការងារ ប៉ុន្តែត្រូវតែមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ចប់វឌ្ឍនភាព។

ស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son ផ្តល់យោបល់លើការអនុវត្ត TOD ។ រូបថត៖ H.V

"យើងមានខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 8 នាពេលអនាគតដើម្បីអនុវត្ត TOD ប៉ុន្តែជាដំបូង យើងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនូវខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីទទួលបានទំនុកចិត្តឡើងវិញ ទាក់ទាញមនុស្ស... បន្ទាប់មកវានឹងរាលដាលដល់ខ្សែដែលនៅសល់នាពេលអនាគត។

ក្រៅ​ពី​នេះ ការ​អនុវត្ត TOD ទាមទារ​ច្រក​ផ្លូវ​ច្បាប់​ជា​មូលដ្ឋាន ដើម្បី​ឲ្យ​ថ្នាក់​ដឹកនាំ​អាច​ធ្វើ​បាន​ដោយ​គ្មាន​ការ​ភ័យ​ខ្លាច ឬ​ធ្វើ​ខុស»។

ប្រធាន​ទីក្រុង​ហូជីមិញ៖ តាម​សេចក្តី​សម្រេច​លេខ ៩៨ ការ​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​រយៈ​ពេល ១ ឆ្នាំ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ជាង​ក្នុង​មួយ​អាណត្តិ​ទាំង​មូល ។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានអះអាងថា ក្រោយរយៈពេលជិត ១ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ របស់រដ្ឋសភា លទ្ធផលដែលសម្រេចបានគឺច្រើនជាងក្នុងអាណត្តិទាំងមូល (៥ឆ្នាំ) បើធៀបនឹងសេចក្តីសម្រេចចិត្តពិសេសលេខ ៥៤ មុននេះ។

ទីក្រុង Thu Duc មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គំរូ TOD ។ Thu Duc មានស្ថានីយ៍កើនឡើងចំនួន 8 ក្នុងចំណោម 11 នៅលើខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Suoi Tien Metro; វាត្រូវបានគ្រោងនឹងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងសេដ្ឋកិច្ច វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកទេស និងច្នៃប្រឌិតនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម ...

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/tphcm-duoc-thi-diem-dau-tien-mo-hinh-tod-nhung-moi-o-muc-noi-quen-lam-2308314.html