ទីក្រុងហូជីមិញអនុម័តផែនការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh

ទីក្រុងហូជីមិញអនុម័តផែនការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញ - ប៊ែនថាញ់ - កាន់យ៉ូ ឆ្លងកាត់តំបន់ទ្រនាប់នៃតំបន់អភិរក្សជីវមណ្ឌលកាន់យ៉ូ ដោយជៀសវាងតំបន់ស្នូលដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើបរិស្ថានអេកូឡូស៊ី។

Báo Lao Động•20/05/2026

ទីក្រុងហូជីមិញអនុម័តផែនការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio។

ទិដ្ឋភាពនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio (ទីក្រុងហូជីមិញ)។ រូបថត៖ VinSpeed

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តផែនការផ្លូវ និងទីតាំងសាងសង់សម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៥៣,៨ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេច គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានសិក្សាដោយផ្អែកលើផែនការមេដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០ ដែលត្រូវបានអនុម័ត ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

ខ្សែរថភ្លើងចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍បេនថាញ់ ក្នុងតំបន់ឧទ្យាន 23/9 (សង្កាត់បេនថាញ់) ហើយបញ្ចប់នៅឃ្លាំងកានជីអូ លើដីឡូត៍មួយដែលមានទំហំប្រហែល 39 ហិកតា ក្នុងឃុំកានជីអូ។

ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់សង្កាត់ Ben Thanh, Khanh Hoi, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My និងឃុំ Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong និង Can Gio។

ផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសឆ្លងកាត់តំបន់ទ្រនាប់នៃតំបន់អភិរក្សជីវមណ្ឌល Can Gio ដោយជៀសវាងតំបន់ស្នូលដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើបរិស្ថានអេកូឡូស៊ី។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមបញ្ចូលស្ថានីយ៍ចំនួនពីរនៅក្នុងដំណាក់កាលទី 1 គឺស្ថានីយ៍ Ben Thanh និងស្ថានីយ៍ Can Gio។ ឃ្លាំង និង OCC (មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការ) នឹងមានទីតាំងនៅក្នុងឃុំ Can Gio។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់តាំងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន VinSpeed ឲ្យបញ្ចប់ផែនការផ្លូវ និងឯកសារទីតាំងគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រៀបចំការប្រកួតប្រជែងរចនាសម្រាប់ផែនការស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ស្ពាន និងរបស់របរពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការបច្ចេកទេស សោភ័ណភាព ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ទីក្រុង។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង និងមន្ទីរ កសិកម្ម និងបរិស្ថាន ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យសម្របសម្រួលការពិនិត្យឡើងវិញនូវលទ្ធភាពទទួលបានដីធ្លីនៅក្នុងតំបន់គម្រោង។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្ម នឹងណែនាំដល់មូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធក្នុងការកែសម្រួលផែនការកំណត់តំបន់ និងផែនការលម្អិតក្នុងមាត្រដ្ឋាន 1/2000 និង 1/500 ដើម្បីសម្រួលដល់ការអនុវត្តវិនិយោគ។

លើសពីនេះ នាយកដ្ឋានសំណង់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើការសិក្សាដ៏ទូលំទូលាយមួយលើការពង្រីកផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ និងគម្រោងនានាតាមបណ្តោយផ្លូវ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីប៊ែនថាញ់ - កាន់ជីអូ។

ការខួងស្ទង់ភូមិសាស្ត្រសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio តាមបណ្តោយផ្លូវ Rung Sac។ រូបថត៖ Anh Tu

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១០២,៤៣០ ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលប្រមាណ ១៣,០០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការចំណាយលើការឈូសឆាយដីដែលបង់ដោយថវិការដ្ឋ) បានបើកការដ្ឋានសាងសង់នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយ VinSpeed (ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Vingroup ) ក្រោមគំរូ BOO (សាងសង់-ធ្វើជាម្ចាស់-ដំណើរការ)។

បច្ចុប្បន្នសាលាក្រុងកំពុងអនុវត្តការងារផ្តល់សំណង និងការឈូសឆាយដី ដោយខិតខំប្រគល់គម្រោងនេះនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៦។ អ្នកវិនិយោគមានគម្រោងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ២០២៦ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៨។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ប្រជាជននៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ ១៣ នាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់ Can Gio។

ប្រភព៖ https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-phe-duyet-phuong-an-tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-1704951.ldo