បទពិសោធន៍ប្រណាំងរថយន្តម៉ូដែល។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍សំឡេងគ្រហឹមរបស់ម៉ាស៊ីន ទិដ្ឋភាពផ្សែងផ្សែងនៅពេលបង្កើនល្បឿន និងការបត់ និងការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងខ្លាំងដូចជានៅក្នុងការប្រណាំងពិតៗ ង្វៀនអានខៃ ដូចជានិស្សិតជាច្រើននាក់ផ្សេងទៀតដែរ ត្រូវវិនិយោគពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតគំរូប្រណាំងប្រាកដនិយម។

នៅដើមខែមីនា មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសកៅថាង (ស្រុកទី១) បានបើកការប្រកួត "ប្រណាំងរថយន្តខ្នាតតូច" សម្រាប់សិស្សដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តក្នុងការរចនារថយន្តគំរូ ទាំងក្នុង និងក្រៅសាលា។ ង្វៀនអានខៃ និស្សិតវិស្វកម្មរថយន្តឆ្នាំទី៣ នៅសាកលវិទ្យាល័យឧស្សាហកម្មទីក្រុងហូជីមិញ រួមជាមួយបុគ្គលដែលមានគំនិតដូចគ្នាផ្សេងទៀត បានចុះឈ្មោះសាកល្បងវា។

សម្រាប់អ្នកចូលរួមការប្រណាំង ភារកិច្ចដំបូងគឺការរចនាម៉ូដែលរថយន្ត។ ខៃ និងមិត្តភក្តិរបស់គាត់បានចូលរួមសិក្ខាសាលាចំនួនបួន ដើម្បីទទួលបានចំណេះដឹងអំពីការរចនាមេកានិច និងការសរសេរកម្មវិធីប្រព័ន្ធបញ្ជារបស់រថយន្ត។ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវចំណេះដឹងនេះ ក្រុមនេះបានបំផុសគំនិត និងរចនារថយន្តដោយប្រើកម្មវិធី 3D ដោយពិសោធន៍ជាមួយការដាក់ម៉ាស៊ីន ចង្កូត ប្រអប់លេខ ប្រព័ន្ធព្យួរ។ល។ បន្ទាប់មក ក្រុមបានបង្កើតបរិយាកាសក្លែងធ្វើដើម្បីវាយតម្លៃដំណើរការរបស់រថយន្តមុនពេលផលិតវា។

ក្រុមការងារបានធ្វើការសាកល្បងដើម្បីពិនិត្យមើលមុខងាររបស់ម៉ូដែលនេះ។ បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវជាច្រើនលើកច្រើនសារចំពោះប្រព័ន្ធអ័ក្សបើកបរ និងការសាកល្បងវេទិកាទ្រទ្រង់យានយន្តផ្សេងៗ «យើងទីបំផុតពេញចិត្តនឹងកំណែទីបី» លោក ខៃ បាននិយាយ។

ដើម្បីការពារប្រព័ន្ធអ័ក្សបើកបរ ក្រុមការងារបានប្រើឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ចំហៀងពីរនៅលើយានយន្ត។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរក្នុងល្បឿន RPM ខ្ពស់ អ័ក្សនឹងយារធ្លាក់ ដូច្នេះឧបករណ៍ទ្រទ្រង់គឺត្រូវការដើម្បីការពារអ័ក្សពីការបាក់។ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរបស់រថយន្តក្នុងការធ្វើចលនាលើដីរដុប ឬឡើងភ្នំ ក្រុមការងារបានរចនាប្រព័ន្ធបើកបរបួនកង់ (ប្រព័ន្ធអូសទាញពីរ និងប្រព័ន្ធរុញពីរ) លើកង់ទាំងបួន។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំង ប្រសិនបើអ័ក្សមួយដំណើរការខុសប្រក្រតី អ័ក្សមួយទៀតនឹងទាញ ឬរុញ ដែលជួយឱ្យរថយន្តបន្តដំណើរការ។

រថយន្តគំរូដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនសាំង ដែលបង្កើតឡើងដោយនិស្សិតមកពីសាកលវិទ្យាល័យ និងមហាវិទ្យាល័យនានានៅភាគខាងត្បូង បានចូលរួមក្នុងការប្រកួត "ការប្រណាំងរថយន្តខ្នាតតូច" នៅមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសកៅថាង កាលពីថ្ងៃទី១៧ ខែមិថុនា។ រូបថត៖ ហាអាន

លោក ង្វៀន ទួន ថាញ់ ជានិស្សិតផ្នែកមេកាត្រូនិកនៅមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេស កៅថាង បាននិយាយថា ជាសំណាងល្អ សមាជិកម្នាក់នៃក្រុមនេះមានសមាជិកគ្រួសារធ្វើការនៅសិក្ខាសាលាមេកានិចមួយនៅ បៀន ហ្វា ( ខេត្តដុងណៃ ) ដូច្នេះពួកគេអាចសុំជំនួយក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្គុំម៉ូដែល។ នៅចុងសប្តាហ៍ ក្រុមនេះបានធ្វើដំណើរជាង ៣០ គីឡូម៉ែត្រដោយម៉ូតូពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ដុងណៃ ដើម្បីបញ្ចប់យានជំនិះ។

យោងតាមក្រុមការងារ សម្ភារៈដែលប្រើសម្រាប់ផលិតរថយន្តនេះគឺជាកត្តាសំខាន់មួយ។ ខណៈពេលដែលអាលុយមីញ៉ូមមានទម្ងន់ស្រាល វាងាយនឹងខូចទ្រង់ទ្រាយនៅពេលប៉ះទង្គិចជាមួយយានយន្តផ្សេងទៀត ឬបុករបាំងព្រំប្រទល់នៅលើផ្លូវប្រណាំង។ ដូច្នេះ សម្ភារៈដែលត្រូវបានជ្រើសរើសជាទូទៅគឺដែក និងដែកថែប ហើយពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់កាន់តែប្រសើរ។

ក្រៅពីការរចនាមេកានិច យោងតាមលោក ថាញ់ រថយន្តម៉ូដែលតម្រូវឱ្យមានក្បួនដោះស្រាយត្រួតពិនិត្យដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការតភ្ជាប់រវាងរថយន្ត និងស្មាតហ្វូនអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យមិនស្ថិតស្ថេរ វាអាចនាំឱ្យមានការពន្យារពេលប្រតិបត្តិការ សូម្បីតែការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ និងអសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងរថយន្ត។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការគ្រប់គ្រង RF លោក ថាញ់ ជឿជាក់ថា ការគ្រប់គ្រងរថយន្តតាមរយៈស្មាតហ្វូន និង Wi-Fi គឺពិបាកជាង ដោយទាមទារឱ្យសិស្សមានចំណេះដឹងសរសេរកម្មវិធី និងកូដដើម្បីបញ្ចប់កម្មវិធីដែលកំពុងដំណើរការនៅលើកម្មវិធីទូរស័ព្ទ។

ង្វៀន ទួន ថាញ់ (ឆ្វេង) និងសមាជិកដទៃទៀតឈរក្បែររថយន្តគំរូដែលរចនាដោយក្រុម។ រូបថត៖ ហា អាន។

លោក Khải បានពន្យល់ថា ក្រុមការងារបានបន្ថែមអង់តែនទៅក្នុងរថយន្ត ដើម្បីកែលម្អការទទួលសញ្ញា និងការតភ្ជាប់ កែលម្អសៀគ្វីមីក្រូកុងត្រូល័រ និងបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកម្មវិធីនៅលើទូរស័ព្ទ ដើម្បីកាត់បន្ថយការជ្រៀតជ្រែក និងបង្កើនការគ្រប់គ្រងយានយន្ត។

យោងតាមក្រុមនិស្សិត តម្លៃនៃការបញ្ចប់ការផលិតរថយន្តគំរូមួយអាស្រ័យលើសម្ភារៈ ម៉ាស៊ីន និងការរចនានៃគ្រឿងបន្លាស់ ដែលមានជាមធ្យមប្រហែល ៤-៧ លានដុង។ បើទោះបីជាមានពេលវេលា ការចំណាយ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងក៏ដោយ លោក ខៃ និងសមាជិកក្រុមរបស់គាត់មាន «បទពិសោធន៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន៖ ឮសំឡេងគ្រហឹមរបស់ម៉ាស៊ីន ឃើញផ្សែងហុយពេលបង្កើនល្បឿន និងឃើញការបត់ជ្រុង និងការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថយន្ត ដែលធ្វើឱ្យពួកគេមានអារម្មណ៍ដូចជាពួកគេនៅលើទីលានប្រណាំងពិតប្រាកដ»។

ការប្រណាំងរថយន្តគំរូគឺជាសកម្មភាពដ៏ពេញនិយមមួយដែលរៀបចំឡើងដោយសាកលវិទ្យាល័យ និងមហាវិទ្យាល័យជាច្រើនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ដូចជាមហាវិទ្យាល័យកៅថាង សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ និងសាកលវិទ្យាល័យឡាក់ហុង (ដុងណៃ)...។ និស្សិតត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានបរិមាណតិចជាង 50 សង់ទីម៉ែត្រគូប ដោយរចនារថយន្តគំរូដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរថយន្តពិត ដោយយ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃយានយន្តសរុបត្រូវបានផលិតដោយខ្លួនឯង។ ផ្លូវប្រណាំងត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងខ្សែកោង ឧបសគ្គ ជម្រាល និងផ្ទៃរដុប ដើម្បីប្រកួតប្រជែងនឹងដំណើរការរបស់យានយន្ត។

យោងតាមលោកសាស្ត្រាចារ្យ ង្វៀន ង៉ុក ថាញ់ ប្រធាននាយកដ្ឋានវិស្វកម្មយានយន្តនៅមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេស កៅថាង ការប្រកួតប្រណាំងរថយន្តគំរូជួយសិស្សអនុវត្តចំណេះដឹងទ្រឹស្តីទៅការអនុវត្ត បង្កើនជំនាញការងារជាក្រុម និងទទួលបានចំណេះដឹងអន្តរវិញ្ញាសា។ ក្រៅពីការរចនាមេកានិច សិស្សត្រូវតែមានចំណេះដឹងអំពីការផលិតសៀគ្វីអគ្គិសនី និងអនុវត្តចំណេះដឹងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានទៅលើកម្មវិធីគ្រប់គ្រងកម្មវិធីនៅលើទូរស័ព្ទដៃ។ ដោយសារតែចំណេះដឹងអន្តរវិញ្ញាសាគឺត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់រថយន្តគំរូ សិស្សត្រូវតែធ្វើការជាក្រុម។ លោកសាស្ត្រាចារ្យ ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា "ដំណើរការនេះជួយពួកគេរៀនរឿងថ្មីៗជាច្រើនដែលនឹងគាំទ្រដល់ការងារនាពេលអនាគតរបស់ពួកគេ"។

លោក ត្រឹន ក្វឹក ទួន ប្រធានសមាគមរថយន្ត និងឧបករណ៍ថាមពលទីក្រុងហូជីមិញ បានវាយតម្លៃថា ទីលានលេងរថយន្តគំរូ គឺជាកន្លែងសម្រាប់យុវជនបង្កើតរថយន្តគំរូ។ នេះជាកត្តាសំខាន់មួយក្នុងការនាំសិស្សឱ្យកាន់តែខិតជិតដល់ដំណើរការផលិតរថយន្ត។

យោងតាមលោក Toan ជាធម្មតាអាជីវកម្មនានាត្រូវចំណាយពេលពីបីខែទៅមួយឆ្នាំដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលនិស្សិតដែលទើបបញ្ចប់ការសិក្សាឱ្យបំពេញតម្រូវការរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងតាមរយៈសិក្ខាសាលារថយន្តគំរូ និស្សិតពង្រឹងជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេ ដែលជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃដើមនៃការបណ្តុះបណ្តាល។

ការប្រណាំងរថយន្តម៉ូដែលគឺជាចំណង់ចំណូលចិត្តមួយក្នុងចំណោមសិស្សានុសិស្ស។

ទីលានប្រណាំងរថយន្តគំរូដែលរៀបចំឡើងដោយសាកលវិទ្យាល័យឡាក់ហុងក្នុងខែមីនា។ វីដេអូ ៖ ហាអាន

ហា អាន

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://vnexpress.net/trai-nghiem-dua-oto-mo-hinh-4618757.html