បទពិសោធន៍ការប្រណាំងរថយន្តគំរូ

ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីស្តាប់សំឡេងគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីន និងរូបភាពផ្សែងនៅពេលបង្កើនល្បឿន វេន និងបុកដូចនៅលើទីលានប្រណាំងពិតប្រាកដ ង្វៀន អានខៃ និងនិស្សិតជាច្រើនត្រូវវិនិយោគ និងស្រាវជ្រាវដើម្បីបង្កើតគំរូរត់ជាក់ស្តែង។

នៅដើមខែមីនា មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេស Cao Thang (ស្រុក 1) បានបើកដំណើរការកន្លែងលេង "Mini Car Racing" សម្រាប់សិស្សានុសិស្សដែលស្រលាញ់ការឌីហ្សាញរថយន្តគំរូក្នុង និងក្រៅសាលា។ ង្វៀន អានខៃ និស្សិតឆ្នាំទី 3 ជំនាញវិស្វកម្មរថយន្តនៅសកលវិទ្យាល័យឧស្សាហកម្មទីក្រុងហូជីមិញ និងសមាជិកផ្សេងទៀតដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តដូចគ្នាបានចុះឈ្មោះដើម្បីសាកល្បង។

អ្នកចូលរួមការប្រណាំង រឿងដំបូងគេគឺរចនាម៉ូដរថយន្ត។ Khai និងមិត្តរបស់គាត់បានចូលរួមសិក្ខាសាលាចំនួន 4 ដើម្បីទទួលបានចំណេះដឹងអំពីការរចនាមេកានិច និងកម្មវិធីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្ត។ រួមបញ្ចូលគ្នានូវចំណេះដឹងដែលបានរៀន ក្រុមបានបង្កើតឡើងនូវគំនិត រចនារថយន្តនៅលើកម្មវិធី 3D សាកល្បងម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធចង្កូត ប្រព័ន្ធបញ្ជូន ស្រូបទាញ... បន្ទាប់មកក្រុមបានបង្កើតបរិយាកាសក្លែងធ្វើដើម្បីវាយតម្លៃដំណើរការរថយន្តមុនពេលផលិត។

ក្រុមបានធ្វើការសាកល្បងមួយដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូដែល។ លោក Khai បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីការកែសំរួលជាច្រើនទៅលើប្រព័ន្ធ drive shaft និងការសាកល្បងប្រភេទផ្សេងៗនៃការគាំទ្ររថយន្ត "ក្រុមការងារពេញចិត្តបំផុតជាមួយនឹងកំណែទីបី" Khai បាននិយាយថា។

ដើម្បីការពារប្រព័ន្ធ driveshaft ក្រុមការងារបានប្រើជំនួយចំហៀងពីរសម្រាប់រថយន្ត។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងរត់ក្នុងល្បឿន rpm ខ្ពស់ អ័ក្សនឹងស្រក ដូច្នេះត្រូវការជំនួយដើម្បីការពាររថយន្តពីការបែកផ្លោង។ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់តំបន់រដុប ឬឡើងជម្រាល ក្រុមអ្នករចនាបានបំពាក់យានជំនិះជាមួយនឹងអ័ក្សចំនួនបួន (ប្រព័ន្ធអូសទាញ និងរុញពីរ) នៅលើកង់ទាំងបួន។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំង ប្រសិនបើអ័ក្សមួយក្នុងចំណោមអ័ក្សទាំងពីរបរាជ័យ អ័ក្សផ្សេងទៀតនឹងទាញ ឬរុញដើម្បីជួយឱ្យរថយន្តដំណើរការ។

រថយន្តគំរូប្រើសាំងរបស់និស្សិតមកពីសាកលវិទ្យាល័យនិងមហាវិទ្យាល័យនៅភាគខាងត្បូងបានចូលរួមការប្រកួតប្រណាំងរថយន្ត Mini Car Racing នៅមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេស Cao Thang កាលពីថ្ងៃទី១៧ ខែមិថុនា។ រូបភាព៖ Ha An — រថយន្តគំរូប្រើសាំងរបស់និស្សិតមកពីសាកលវិទ្យាល័យនិងមហាវិទ្យាល័យនៅភាគខាងត្បូងបានចូលរួមការប្រកួតប្រណាំងរថយន្តខ្នាតតូចនៅមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេស Cao Thang កាលពីថ្ងៃទី១៧ ខែមិថុនា។ រូបភាព៖ *ហាអាន*

លោក Nguyen Tuan Thanh និស្សិតផ្នែកមេកាត្រូនិចនៅមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេស Cao Thang បាននិយាយថា សំណាងល្អដែលសមាជិកក្នុងក្រុមមានសាច់ញាតិធ្វើការនៅសិក្ខាសាលាមេកានិចមួយនៅទីក្រុង Bien Hoa (Dong Nai) ដូច្នេះគាត់បានសុំជំនួយក្នុងដំណើរការនៃការដំឡើងគំរូនេះ។ នៅថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ ក្រុមនេះបានជិះម៉ូតូចម្ងាយជាង 30 គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ Dong Nai ដើម្បីបញ្ចប់កង់។

យោងតាមក្រុមនេះ សម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់ផលិតរថយន្តគឺជាកត្តាសំខាន់។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសសម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូម វាមានទម្ងន់ស្រាល ប៉ុន្តែងាយខូចទ្រង់ទ្រាយនៅពេលបុកជាមួយរថយន្តផ្សេងទៀត ឬបុករបារកំណត់នៅលើផ្លូវ។ ដូច្នេះហើយ សម្ភារៈដែលត្រូវបានជ្រើសរើសជាញឹកញាប់គឺដែក ដែក និងត្រូវបានផលិតដោយសមហេតុផលដើម្បីឱ្យមានភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចរថយន្តកាន់តែប្រសើរ។

បន្ថែមពីលើការរចនាមេកានិច យោងទៅតាមលោក Thanh រថយន្តម៉ូដែលនេះត្រូវការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនូវក្បួនដោះស្រាយគ្រប់គ្រងដែលភ្ជាប់រថយន្ត និងស្មាតហ្វូននៅពេលដំណើរការ។ ក្នុងករណីដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមិនស្ថិតស្ថេរ វាអាចនាំឱ្យប្រតិបត្តិការយឺតយ៉ាវយ៉ាងងាយស្រួល ឬសូម្បីតែការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ និងអសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការគ្រប់គ្រងរលក RF លោក Thanh បាននិយាយថា ការគ្រប់គ្រងរថយន្តដោយប្រើស្មាតហ្វូនដែលភ្ជាប់ wifi គឺពិបាកជាង ព្រោះវាតម្រូវឱ្យសិស្សមានចំណេះដឹងផ្នែកសរសេរកម្មវិធី និងសរសេរកូដដើម្បីបំពេញកម្មវិធីដែលដំណើរការលើកម្មវិធីទូរស័ព្ទ។

Nguyen Tuan Thanh (ឆ្វេង) និងសមាជិកជាមួយរថយន្តគំរូដែលរចនាដោយក្រុម។ រូបថត៖ ហាអាន — Nguyen Tuan Thanh (ឆ្វេង) និងសមាជិកជាមួយរថយន្តគំរូដែលរចនាដោយក្រុម។ រូបថត៖ *ហាអាន*

លោក Khai បាននិយាយថា ក្រុមការងារបានដំឡើងអង់តែនបន្ថែមនៅលើរថយន្ត ដើម្បីបង្កើនការទទួលសញ្ញា ធានាការតភ្ជាប់ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសៀគ្វី microcontroller និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្មវិធីនៅលើទូរសព្ទ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខាន និងបង្កើនការគ្រប់គ្រងរថយន្ត។

តាមក្រុមនិស្សិត ការចំណាយលើការបញ្ចប់រថយន្តគំរូមួយគឺអាស្រ័យលើសម្ភារម៉ាស៊ីន ការរចនាគ្រឿងបន្លាស់... គិតជាមធ្យមប្រហែល ៤ ទៅ ៧ លានដុង។ ថ្វីត្បិតតែត្រូវចំណាយពេលវេលា ថវិកា និងការខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនសម្រាប់ Khai និងសមាជិកក៏ដោយ "បទពិសោធន៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបានគឺការឮសំឡេងគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីន រួមជាមួយនឹងរូបភាពនៃផ្សែងនៅពេលបង្កើនល្បឿន ការបត់ និងការបុកគ្នារវាងរថយន្តបានធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំកំពុងនៅលើទីលានប្រណាំងពិតៗ"។

ការប្រណាំងរថយន្តគំរូគឺជាកន្លែងលេងដែលរៀបចំឡើងដោយសាកលវិទ្យាល័យ និងមហាវិទ្យាល័យជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ដូចជាមហាវិទ្យាល័យ Cao Thang សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ សាកលវិទ្យាល័យ Lac Hong (Dong Nai)... សិស្សត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានសមត្ថភាពតិចជាង 50 cm3 រចនារថយន្តម៉ូដែលដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការស្រដៀងនឹងរថយន្តពិតដែលមានសមាមាត្រយានយន្តសរុប 50% អប្បបរមា។ ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានផ្លូវកោង ឧបសគ្គ ចំណោត និងរលាក់... ដើម្បីសាកល្បងដំណើរការរបស់រថយន្ត។

យោងតាមលោក Master Nguyen Ngoc Thanh ប្រធាននាយកដ្ឋាន Dynamic Mechanics មហាវិទ្យាល័យ Cao Thang បានឲ្យដឹងថា ទីលានប្រណាំងរថយន្តគំរូ ជួយសិស្សានុសិស្សអនុវត្តចំណេះដឹងទ្រឹស្តីទៅក្នុងការអនុវត្ត បង្កើនជំនាញការងារជាក្រុម និងចាប់យកចំណេះដឹងអន្តរកម្មសិក្សា។ បន្ថែមពីលើការរចនាមេកានិក សិស្សានុសិស្សត្រូវមានចំណេះដឹងផ្នែកផលិតសៀគ្វីអគ្គិសនី និងអនុវត្តចំណេះដឹងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានទៅកម្មវិធីគ្រប់គ្រងកម្មវិធីនៅលើទូរស័ព្ទ។ ដោយសារតែចំណេះដឹងអន្តរកម្មសិក្សាគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីបញ្ចប់រថយន្តគំរូ សិស្សត្រូវតែធ្វើការជាក្រុម។ លោក Master Thanh បានមានប្រសាសន៍ថា “ដំណើរការនេះជួយអ្នករៀនចំណេះដឹងថ្មីៗជាច្រើន ដើម្បីគាំទ្រការងាររបស់អ្នកនាពេលអនាគត។

លោក Tran Quoc Toan ប្រធានសមាគមរថយន្ត និងគ្រឿងចក្រទីក្រុងហូជីមិញ បានវាយតម្លៃកន្លែងលេងរថយន្តគំរូជាកន្លែងសម្រាប់យុវជនបង្កើតគំរូរថយន្ត។ នេះជាកត្តាដ៏សំខាន់សម្រាប់សិស្សនិស្សិតក្នុងការខិតចូលជិតដំណើរការផលិតរថយន្ត។

បើតាមលោក Toan ជាធម្មតាជាមួយនិស្សិតទើបបញ្ចប់ការសិក្សា ពេលខ្លះត្រូវចំណាយពេលអាជីវកម្មពី៣ខែទៅមួយឆ្នាំ ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលពួកគេឲ្យបំពេញតម្រូវការរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងពេលវេលានៃការអនុវត្តតាមរយៈសួនកុមារគំរូ សិស្សត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដោយជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាល។