ទស្សនា «ផ្លូវដែក» នៃទីក្រុងដាឡាត។

ដោយឆ្លៀតឱកាសរសៀលដ៏ទំនេរមួយ ក្រុមរបស់យើងដែលមានសមាជិកប្រាំនាក់បានសម្រេចចិត្តជិះតាក់ស៊ីទៅកាន់ផ្លូវក្វាងទ្រុង សង្កាត់ទី១០ ក្រុងដាឡាត់។ ពេលនោះមានភ្លៀងធ្លាក់បន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែពេលតាក់ស៊ីមកដល់ភ្លាម យើងឃើញថាតំបន់នៅពីមុខស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាឡាត់មានមនុស្សច្រើន។ ឡានក្រុងដែលមានកៅអីចាប់ពី ២៩ ដល់ ៤៥ ក៏ដូចជាតាក់ស៊ីផងដែរ បានចូលទៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្តជាបន្តបន្ទាប់។

ទោះបីជាភ្លៀងបានជោកក្បាលក៏ដោយ ក៏ស្ត្រីទាំងនោះនៅតែ «មានចិត្តស្លូតត្រង់» បានដោះមួករបស់ពួកគេចេញ ហើយថតរូប។ វាជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងដ៏ស្រស់ស្អាតមួយ ដែលមានសួនផ្កានៅពីមុខវេទិកា ដែលមានផ្កា និងរុក្ខជាតិបៃតងតុបតែងយ៉ាងស្អាត (ដូចដែលរំពឹងទុកនៅដាឡាត់ ផ្កាមានគ្រប់ទីកន្លែង)។ សួនផ្កានៅពីមុខស្ថានីយ៍ហាក់ដូចជាបង្កើតអារម្មណ៍ «ទន់ភ្លន់» សម្រាប់អ្នកដែលបានមក ខណៈពេលដែលក៏បំបាត់ «សំឡេងរំខាន» ធម្មតារបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងផងដែរ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាឡាត់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹង «រចនាបថប្លែក» មានការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងស្ថាបត្យកម្មអឺរ៉ុបបុរាណ ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុងស្ថានីយ៍ដែលសាងសង់ដោយបារាំង និងភាពទាក់ទាញបែបប្រពៃណីនៃផ្ទះវែងរបស់ជនជាតិភាគតិចក្នុងតំបន់។ ជាមួយនឹងប៉មរាងពីរ៉ាមីតទាំងបីដែលមានរាងស្មើគ្នា ផ្នែកខាងមុខនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាឡាត់ភ្លាមៗបង្កើតរូបភាពនៃកំពូលភ្នំឡាងបៀងដ៏ល្បីល្បាញទាំងបី។ អ្នកទទួលភ្ញៀវ (ដែលក៏លក់សំបុត្រផងដែរ) បានពន្យល់ថា «និមិត្តរូបនៃប៉មទាំងបីដែលតំណាងឱ្យភ្នំឡាងបៀងក៏អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើដំបូលក្បឿង និងលាតសន្ធឹងទៅខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើអ្នកទៅខាងក្រោយ អ្នកនឹងឃើញថាផ្នែកខាងក្រោយនៃស្ថានីយ៍មិនខុសពីផ្នែកខាងមុខទេ»។ ខ្ញុំបានសួរដោយលេងសើចថា «ហេតុអ្វីមិនរចនាជ្រុងពីរផ្សេងគ្នាសម្រាប់ភាពចម្រុះខាងស្ថាបត្យកម្មកាន់តែច្រើន?» អ្នកទទួលភ្ញៀវញញឹមភ្លាមៗដោយរីករាយថា៖ «អ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់ឃើញថា មិនថាអ្នកឈរនៅខាងមុខ ឬខាងក្រោយទេ អ្នកឃើញតែរូបរាងមួយនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងប៉ុណ្ណោះ។ មិនថាអ្នកនៅទីណាទេ អ្នកអាចទទួលបានមុំថតរូបតែមួយគត់។ រូបភាពនៃភ្នំឡាងបៀងទាំងបីគឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យវាមានលក្ខណៈប្លែក មិនដូចការរចនាស្ថាបត្យកម្មផ្សេងទៀតទេ»។

នៅលើរថភ្លើងដែលកំពុងធ្វើដំណើរ។

វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ហើយយើងពិតជារីករាយដែលបានទិញសំបុត្រដើម្បី "រីករាយ" យ៉ាងពេញលេញនូវទីកន្លែងស្ថាបត្យកម្មដ៏ពិសេសរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាឡាត់។ នៅក្នុងបន្ទប់បញ្ចាំងភាពយន្ត បន្ទប់ធំទូលាយមួយដែលមានទំហំប្រហែល ៤០ ម៉ែត្រការ៉េត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកមិនស្មើគ្នា។ ផ្នែកតូចជាងនៅជិតច្រកចូលបានដាក់តាំងរូបថតចាស់ៗ ដែលបង្ហាញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាឡាត់ពីសម័យដើមរបស់វា។ ផ្នែកធំជាងនៅខាងក្នុងមានជួរកៅអីវែងៗសម្រាប់អ្នកទស្សនាអង្គុយ និងមើលអេក្រង់ធំ។ ពេលយើងរកឃើញកៅអីដែលមានផាសុកភាព យើងបានងើយមើលទៅអេក្រង់។ ខ្សែភាពយន្តខ្លីមួយកំពុងចាក់ ដែលណែនាំអំពីប្រព័ន្ធផ្លូវដែករបស់ប្រទេសវៀតណាម ដែលមានស្ថានីយ៍ដ៏ស្រស់ស្អាត និងទេសភាពដ៏ស្រស់បំព្រងតាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងឆ្លងកាត់ប្រទេសវៀតណាម។

យោងតាមព័ត៌មានរបស់យើង ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាឡាត់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងរវាងឆ្នាំ១៩៣២ និង១៩៣៨។ វាជាផ្នែកមួយនៃខ្សែរថភ្លើងថាបចាម - ដាឡាត់ ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងនៅលើខ្ពង់រាបឡាំវៀននៅភាគខាងលិចជាមួយផានរ៉ាង ( និញធ្វឹន ) នៅភាគខាងកើត។ ខ្សែរថភ្លើងនេះមានប្រវែង ៨៤គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានកម្ពស់ខុសគ្នា ១៥០០ម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ១៩០៨ តាមបញ្ជារបស់អគ្គទេសាភិបាលឥណ្ឌូចិន លោក Paul Doumer ហើយខ្សែរថភ្លើងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ១៩៣២។ នេះក៏ជាពេលវេលាដែលស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាឡាត់ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ។ នេះមានន័យថាស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាឡាត់ត្រូវបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីខ្សែរថភ្លើងបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររួចហើយ។

អត្ថាធិប្បាយនៅលើអេក្រង់បានបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតថា៖ ខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលមានស្ថានីយ៍ចំនួន ១២ និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ៥។ វាជាផ្លូវដែកពិសេសមួយព្រោះវាមានផ្លូវដែកឡើងភ្នំប្រវែង ១៦ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានជម្រាលជាមធ្យម ១២%។ យើងក៏បានដឹងផងដែរថា ផ្លូវដែក និងក្បាលរថភ្លើងត្រូវបានរកឃើញតែនៅក្នុងប្រទេសស្វីស និងវៀតណាមប៉ុណ្ណោះ។ ដោយបានឮអត្ថាធិប្បាយនេះ យើងបានសម្លឹងមើលគ្នាទៅវិញទៅមកដោយមោទនភាព។ វាជាការសោកស្តាយដែលខ្សែរថភ្លើងដ៏ពិសេសនេះបានឈប់ដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៩៧២។ បន្ទាប់ពីបារាំងចាកចេញពីឥណ្ឌូចិន ហើយអាមេរិកបានឡើងជំនួសនៅភាគខាងត្បូង ផ្លូវដែកនេះបានក្លាយជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឧបករណ៍សង្គ្រាម ដែលនាំឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយកងទ័ពរំដោះវៀតណាមខាងត្បូង។ ស្ថានីយ៍ដាឡាត់ក៏បានឈប់ដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៩៧២ ផងដែរ។

នៅក្នុងរោងភាពយន្ត។

«ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាឡាត់លែងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៀតហើយ ប៉ុន្តែបម្រើជាស្ថានីយ៍ ទេសចរណ៍ ។ ជាមួយនឹងផ្លូវ 7 គីឡូម៉ែត្រ រថភ្លើងនឹងនាំភ្ញៀវទេសចរទៅរុករកទីក្រុងភ្នំ។ ទោះបីជាវារត់យឺតណាស់ ហើយក្បាលរថភ្លើងមានសំឡេងរំខានក៏ដោយ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់»។ ការអញ្ជើញដ៏គួរឱ្យជឿជាក់របស់អ្នកលក់សំបុត្របានធ្វើឱ្យយើងងក់ក្បាលយល់ព្រម ហើយយកកាបូបរបស់យើងចេញយ៉ាងលឿនដើម្បីទិញសំបុត្រ ដែលសំបុត្រនីមួយៗមានតម្លៃ 142,000 ដុង (ទៅមក)។

គេក៏ដឹងដែរថា នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកដែលដំណើរការដោយធ្យូងថ្មត្រូវបានជំនួសដោយក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតកាលពីយូរយារណាស់មកហើយ ដូច្នេះឥឡូវនេះមានតែស្ថានីយ៍ដាឡាត់ និងស្ថានីយ៍មួយចំនួនទៀតដូចជាស្ថានីយ៍វិញ នៅតែបង្ហាញក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកសម្រាប់អ្នកដំណើររថភ្លើងដើម្បី «កោតសរសើរអតីតកាល»។

បន្ទាប់ពីរង់ចាំយ៉ាងយូរ ពេលវេលាចុងក្រោយបានមកដល់សម្រាប់អ្នកដំណើរឡើងរថភ្លើង។ ដោយរំភើប និងរំភើបយ៉ាងខ្លាំង យើងទាំងអស់គ្នាបានឡើងរថភ្លើង ហើយរកកៅអីរបស់យើងតាមសំបុត្ររបស់យើងដោយមានសណ្តាប់ធ្នាប់។ ទាំងនេះជារទេះឈើ ដូច្នេះនៅពេលដែលយើងអង្គុយចុះ យើងមានអារម្មណ៍រំពឹងទុក។ ការចងចាំអំពីក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹក ដែលមានរទេះឈើ និងជួរកៅអីវែងៗតម្រង់ជួរសងខាងរថភ្លើងបានហូរចូលមកវិញ។ ដោយនឹកឃើញដល់ឆ្នាំទាំងនោះ រាល់ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងបានបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមទាន់ពេលវេលា។ រថភ្លើងចាស់ៗទាំងនោះធ្លាប់រត់យឺតៗ ដូច្នេះការចង់បានស្ថានីយ៍ចុងក្រោយបានហូរចូលមកវិញនៅលើការជិះរថភ្លើងទៅកាន់ទីក្រុងដាឡាតនេះ។

ពេលក្រឡេកមើលជុំវិញ យើងងាយកត់សម្គាល់ឃើញថា ក្រៅពីអ្នកដំណើរវៀតណាមមកពីទូទាំងប្រទេស ក៏មានអ្នកដំណើរបរទេសមួយចំនួនធំផងដែរ។ ខ្ញុំបានទាក់ទងទៅមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍ម្នាក់ ដែលកំពុងដឹកនាំក្រុមភ្ញៀវទេសចរបរទេស។ អ្នកដំណើរបរទេសទាំងនោះក៏បានបង្ហាញពីការចង់ជួបប្រទះដំណើរកម្សាន្តដូចយើងដែរ។ ពួកគេក៏កំពុងអង្គុយបែរក្បាល សម្លឹងមើលទៅក្រៅបង្អួចដោយគិតគូរ។ ខ្ញុំបានសួរថា "សូមអភ័យទោស តើអ្នកទេសចរក្នុងក្រុមរបស់អ្នកជាជនជាតិចិន ឬកូរ៉េ?" គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល អ្នកទេសចរម្នាក់បាននិយាយថា "កូរ៉េ" ភ្លាមៗ ហើយអ្នកទេសចរមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងក្រុមក៏បានចូលរួមផងដែរ។ ខ្ញុំសង្ស័យថាពួកគេខ្លះចេះភាសាវៀតណាម ប៉ុន្តែការសង្ស័យរបស់ខ្ញុំត្រូវបានបំបាត់ចោល នៅពេលដែលមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍ពន្យល់ថា "ពួកគេមិនចេះភាសាវៀតណាមទេ លោក។ ប៉ុន្តែពួកគេយល់ពីអ្វីដែលអ្នកកំពុងសួរ នៅពេលអ្នកមើលពួកគេ ហើយសួរសំណួរ"។

រថភ្លើងបានចាប់ផ្តើមដំណើររបស់វា។ សំឡេងកង់រថយន្តកិននឹងផ្លូវដែកនៅតែបន្ត។ មុននេះ អ្នកទទួលភ្ញៀវបានពន្យល់ថា៖ «ផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតនេះមានប្រវែងប្រហែល ៧ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយចំណាយពេលប្រហែល ២០ នាទី។ នោះគឺពីស្ថានីយ៍ដាឡាត់ទៅស្ថានីយ៍ត្រាយម៉ាត់។ នៅស្ថានីយ៍ត្រាយម៉ាត់ រថភ្លើងនឹងឈប់ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ដូច្នេះអ្នកដំណើរអាចចុះពីយន្តហោះ និងរុករក។ នៅក្បែរនោះគឺជាវត្តលីនភឿកដ៏ស្រស់ស្អាត និងពិសិដ្ឋ។ ការទៅទស្សនាវត្តក៏ជាគំនិតល្អផងដែរ»។

រថភ្លើងនៅតែបន្តដំណើរទៅមុខឥតឈប់ឈរ ដោយរង្គើបៗ។ តាមរយៈបង្អួចកញ្ចក់ យើងក៏អាចរំកិលកញ្ចក់ទៅម្ខាងដើម្បីមើល និងកោតសរសើរទេសភាពផងដែរ។ ផ្លូវដ៏មមាញឹកពោរពេញដោយមនុស្ស និងយានយន្តបានភ្លឺចែងចាំងកាត់យើង។ ពេលខ្លះ រថភ្លើងបានឆ្លងកាត់សួនបន្លែ និងផ្កា។ វាជាការអាណិតណាស់ដែលសួនច្បារទាំងនេះឥឡូវនេះភាគច្រើនត្រូវបានបិទបាំងដោយផ្ទះកញ្ចក់ ដូច្នេះយើងអាចមើលឃើញតែផ្ទះនីមួយៗ ឬជួរផ្ទះដែលស្ថិតនៅលើភ្នំយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទាប់ពីថតរូបពីរបីសន្លឹកដើម្បីជួយក្រុមចាប់យកពេលវេលាពីដំណើររថភ្លើងរបស់យើង ដៃគូធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំបានសម្លឹងមើលទៅឆ្ងាយ ហើយនិយាយថា "នោះហើយជាទីក្រុងដាឡាត់។ ផ្ទះដែលស្ថិតនៅក្នុងចំណោមព្រៃស្រល់ ឬនៅលើភ្នំបង្កើតជាសម្រស់ដ៏ស្រស់ស្អាតសម្រាប់ទីក្រុងនៃផ្កាមួយពាន់នេះ"។ ពាក្យសម្ដីរបស់ដៃគូខ្ញុំស្តាប់ទៅឆ្ងាយ និងស៊ាំ។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើវាមិនមែនជាគាត់និយាយទេឬ ប៉ុន្តែជា "សំឡេង" នៃទីក្រុងដាឡាត់ខ្លួនឯង។

ក្នុងមួយប៉ប្រិចភ្នែក ការជិះរថភ្លើងរយៈពេល ២០ នាទីក៏ចប់។ យើងបានចុះនៅស្ថានីយ៍ត្រាយម៉ាត់ (វួដទី ១១)។ ហើយភ្លាមៗនោះ ពេលវេលាដែលត្រូវត្រឡប់ទៅស្ថានីយ៍ដាឡាត់វិញក៏បានមកដល់។ រថភ្លើងបានរេរាតាមផ្លូវដែកម្តងទៀត។ តាមបង្អួច ទីក្រុងដាឡាត់ចាប់ផ្តើមភ្លឺឡើង។ ភ្លើងហាក់ដូចជាគូររូបភាពដ៏រស់រវើកនៃទីក្រុង។

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html