ការសាងសង់ស្ពានក្វាន់ថ្មី។
ដូច្នេះ រូបភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត ដែលបង្កើតមោទនភាព និងការចងចាំដ៏រីករាយជាច្រើនសម្រាប់ប្រជាជននៅ តៃនិញ គឺស្ពានដែលសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1924 ធ្វើពីបេតុងពង្រឹង ដែលជាសម្ភារៈដ៏កម្រមួយ សូម្បីតែនៅប្រទេសបារាំងនៅពេលនោះក៏ដោយ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ទោះបីជាមានស្ពានដ៏ស្រស់ស្អាត និងទំនើបជាច្រើនទៀតត្រូវបានសាងសង់ក៏ដោយ ស្ពានក្វាននៅតែរក្សាបានតំណែងកំពូលនៅក្នុងចិត្តរបស់ប្រជាជនតៃនិញ។
ដោយសារតែការចងចាំដ៏រីករាយនេះ សូម្បីតែនៅឆ្នាំ 1999 នៅពេលដែលស្ពានក្វានមានអាយុកាល 75 ឆ្នាំ ហើយអាយុកាលរបស់វាបានផុតកំណត់ ប្រជាជន នៅតៃនិញ នៅតែ មិនអាច រុះរើ វា ចោលបាន ( ទោះបីជាមាន ឯកសារ ពី ទីភ្នាក់ងារ AKROF បានជូនដំណឹង ដល់ពួកគេ ថា ស្ពាននេះ លែង ប្រើប្រាស់ ទៀតហើយក៏ដោយ ) ។
គ្មានកន្លែងសម្រាប់ពន្យារពេលទៀតទេ! នៅឆ្នាំ ២០១២ ការស្ទង់មតិមួយបានបង្ហាញថា គ្រឹះស្ពានត្រូវបានលាតត្រដាង ដែលបង្ហាញពីស្រទាប់ក្រួសពណ៌ប្រផេះចាស់ និងគ្រួសតូចៗ។ នៅលើធ្នឹមស្ពាន ផ្នែកបេតុងជាច្រើនបានរបកចេញ ដែលបង្ហាញពីដែកថែបច្រែះ។ យានយន្តធំៗដែលបើកបរលើស្ពានបានធ្វើឱ្យវាញ័រ។ ជម្រើសជាច្រើនត្រូវបានពិចារណា។ នៅទីបំផុត ដំណោះស្រាយដែលបានជ្រើសរើសគឺការរុះរើស្ពានចាស់ទាំងមូល ហើយសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយ។ នៅពេលនោះ ស្ពាននេះនៅសល់តែ ១២ ឆ្នាំទៀតប៉ុណ្ណោះ មុនខួបមួយរយឆ្នាំរបស់វា។
អស់ជាច្រើនជំនាន់មកហើយ ប្រជាជននៅតៃនិញបានចាត់ទុករូបភាពនៃស្ពានចាស់ជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុង។ ដូច្នេះ ការរចនាស្ពានថ្មី ទោះបីជាទំនើបក៏ដោយ ត្រូវតែរក្សារូបភាពនៃស្ពានក្វាននៅក្នុងការចងចាំរបស់ពួកគេ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងរូបភាពនៃស្ពានបី ដែលមានធ្នូរាងអឌ្ឍចន្ទចំនួនប្រាំមួយ ដែលកោងដូចស្ពានត្រាងទៀននៅ ទីក្រុងហ្វេ ។ ហើយជាការពិតណាស់ ស្ពាននឹងមានពណ៌សដែលធ្លាប់ស្គាល់ ព្រោះវាបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីព្រែកតៃនិញអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។
ខ្ញុំនៅចាំបានថ្ងៃទី១៧ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១២ ត្រឹមតែបីថ្ងៃបន្ទាប់ពីទិវានៃក្តីស្រឡាញ់ នៅពេលដែលញញួរដំបូងរបស់ស្ទូចបានវាយប្រហារលើផ្ទៃបេតុងនៃស្ពាន។ សម្រាប់អ្នកមើលភាគច្រើន វាគឺជាការអបអរសាទរដ៏រីករាយនៃគម្រោងសំខាន់មួយ ដើម្បីជំនួសរចនាសម្ព័ន្ធចាស់ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធថ្មី។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ចំនួនតិចជាងនេះ សំឡេងគ្រហឹមនៃគ្រឿងចក្រ និងសំឡេងដ៏ខ្លាំងនៃកំណាត់ដែក បានបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍នឹករលឹក។ អ្នកដែលមានអារម្មណ៍សោកស្ដាយបំផុត ប្រហែលជាអ្នករស់នៅក្នុងសង្កាត់ចាស់ក្នុងសង្កាត់លេខ២ ទាំងសងខាងខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃប្រឡាយ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ គឺមានលោក លូ ថាប លីញ ដែលជាវិស្វករមកពីនាយកដ្ឋានសាធារណការនៃរបបចាស់។
លោកធ្លាប់បានរៀបរាប់ដោយមោទនភាពថា ស្ពានក្វាន គឺជាសំណង់ដំបូងគេនៅខេត្តតៃនិញ ដែលប្រើប្រាស់ស៊ីម៉ង់ត៍ជាសម្ភារៈបេតុងពង្រឹង។ ស៊ីម៉ង់ត៍ និងដែកថែបត្រូវនាំចូលពីប្រទេសបារាំង។ ក្រោយឆ្នាំ១៩៥៤ លោក លូ ថាប់លីញ ផ្ទាល់ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលស្ពាននេះជាប្រចាំតាមតម្រូវការ។ រហូតដល់ឆ្នាំ២០១២ ៨៨ឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរុះរើស្ពាន ទើបគេបានរកឃើញថា បេតុងដែលប្រើនៅពេលនោះ ធ្វើពីខ្សាច់ ក្រួស និងស៊ីម៉ង់ត៍ គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងបេតុងទំនើប។
ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាវាមិនមែនធ្វើពីថ្មទំហំ 1x2 ទេ ប៉ុន្តែជាក្រួស។ នៅពេលដែលបំណែកត្រូវបានបំបែក អ្វីដែលត្រូវបានរកឃើញគឺប្រភេទក្រួសស្រស់ ពណ៌ស ឬលឿង។ ហើយហេតុអ្វីបានជានៅពេលដែលភ្ជាប់ជាមួយស៊ីម៉ង់ត៍ វានៅតែរឹងមាំ និងរឹងមាំបែបនេះ? បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការខួងជាច្រើនដងដោយប្រើឧបករណ៍ជីកយករ៉ែទំនើប ផ្ទៃស្ពាននៅតែដដែលទាំងស្រុង។
ស្ពានញូវក្វាន ឆ្នាំ២០១៣
សូមឲ្យខ្ញុំលើកឡើងពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសមូលដ្ឋានមួយចំនួននៃស្ពានចាស់។ វាមានទំហំតូចជាងស្ពានបច្ចុប្បន្ន។ ផ្ទៃស្ពានមានទទឹងត្រឹមតែ 5 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងផ្លូវថ្មើរជើងនៅសងខាង ដែលម្ខាងៗមានទទឹងត្រឹមតែ 1 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់បំផុតគឺសសរស្ពានពីរ ដែលមានរាងកោង និងមានជើងទ្របញ្ឈរ និងអង្កត់ទ្រូងនៅខាងក្នុង។
សសរទ្រទាំងពីរ ដែលនីមួយៗមានចន្លោះបី បានបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធទ្រទម្ងន់នៃស្ពានទាំងមូល។ នេះគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងពីរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន Quan ថ្មី។ រចនាសម្ព័ន្ធថ្មីនេះមានធ្នឹមប្រអប់ដែលមានកម្លាំងសង្កត់ជាមុន ដែលនីមួយៗមានបន្ទះមុខទទឹង 1.3 ម៉ែត្រ និងបណ្តោយ 21 ម៉ែត្រ។ ធ្នឹមប្រអប់នឹងត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងជិតគ្នាលើធ្នឹម និងធ្នឹមទ្រដែលលាតសន្ធឹងចេញពីសសរគ្រឹះស្ពាន។
បន្ទាប់មក ធ្នឹមទ្រត្រូវបានចាក់និងភ្ជាប់ទៅនឹងស្ពាន ដោយបង្កើតរូបរាងដើមរបស់វាឡើងវិញ។ ផ្ទៃស្ពានឥឡូវនេះមានទទឹង ៨ ម៉ែត្រ ហើយផ្លូវថ្មើរជើងទាំងពីរក៏មានទទឹងជាង ២ ម៉ែត្រផងដែរ។ ផ្ទៃស្ពានទាំងមូល ដែលផ្សំឡើងពីធ្នឹមប្រអប់ចំនួន ៣៣ ឥឡូវនេះមានទទឹង ១៤.៣ ម៉ែត្រ ខណៈដែលប្រវែងដើមនៃផ្ទៃស្ពានគឺ ៦៣ ម៉ែត្រ។
ខ្ញុំចាំវាម្តងទៀត! ប្រហែលជាដោយសារយល់ចិត្តនឹងការនឹករលឹក និងអនុស្សាវរីយ៍របស់ប្រជាជននៅទីរួមខេត្តតៃនិញ ជាពិសេសប្រជាជននៅទីរួមខេត្តយ៉ាឡុងចាស់ ក្រុមកម្មករដែលបានចូលរួមចំណែកក្នុងការសាងសង់ស្ពាននេះទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមធ្វើការយ៉ាងឆាប់រហ័ស មានប្រសិទ្ធភាព និងរីករាយ។ ដូចជាក្រុមរុះរើស្ពានដែលដឹកនាំដោយលោកជិនញ៉ាញ ដែលឥឡូវនេះជាម្ចាស់សិក្ខាសាលាមួយដែលមានជំនាញខាងផ្ទះឈើនៅក្បាលស្ពានថៃហ័រ។
គាត់នឹកឃើញវាព្រោះគាត់មានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលស្ពានដែលគាត់គិតថាទ្រុឌទ្រោម និងជិតដួលរលំនៅតែរឹងមាំបែបនេះ។ ពេលត្រូវបានស្នើសុំ គាត់បានបញ្ជូនកម្មករឱ្យទៅរកបេតុងមួយដុំពីធ្នឹមស្ពានដែលមានឆ្នាំឆ្លាក់លើវាគឺ ១៩២៤។ គាត់ក៏បាននឹកឃើញដល់ក្រុមហ៊ុននៅប៊ិញយឿង ដែលបានចាក់ធ្នឹម និងធ្នឹមទាំងអស់នៅទីនោះ ហើយដំឡើងវានៅតៃនិញ។
មិនថាវាជាស្ពានឫស្សី ឬស្ពានដែកទេ មានមនុស្សតិចណាស់នៅតៃនិញ ដែលចងចាំពួកវាទៀតហើយ។ រូបថតនៃពួកវាឥឡូវនេះគឺជាឯកសារដ៏កម្រដែលត្រូវបានរកឃើញតែនៅក្នុងសៀវភៅចាស់ៗ ឬសារមន្ទីរប៉ុណ្ណោះ។ ស្ពានឫស្សីពីសម័យកាលនៃការតស៊ូរបស់ទ្រឿងគ្វៀនប្រឆាំងនឹងបារាំង ប្រហែលជាគ្មានរូបថតណាមួយនៅសល់ឡើយ។ មានតែរូបថតនៃស្ពានដែកប៉ុណ្ណោះដែលនៅសេសសល់ ដែលទំនងជាត្រូវបានសាងសង់ដោយបារាំងដើម្បីបម្រើការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីដណ្តើមយកខេត្តភាគខាងកើតទាំងបី។
នៅថ្ងៃទី១១ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១២ ធ្នឹមប្រអប់ចុងក្រោយត្រូវបានដំឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតដល់បុណ្យចូលឆ្នាំចិន ឆ្នាំ២០១៣ ទើបប្រជាពលរដ្ឋអាចជិះម៉ូតូឆ្លងកាត់ស្ពានបានដោយសេរីម្តងទៀត។ ដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ មួយ ឆ្នាំ ប៉ុណ្ណោះ ស្ពាន ថ្មីនេះ បានឆ្លុះបញ្ចាំងពី រូបភាព របស់វានៅលើ ព្រែក តាយនិញ។ ហើយ អាជីវកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ទាំងអស់ នៅលើ ផ្លូវ យ៉ាឡុងចាស់ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ដែលកាន់តែមមាញឹកជាងមុន។
ស្ពានក្វាន់ និងផ្សារផ្ការដូវផ្ការីក
ឆ្នាំ២០២៤ គឺជាខួបលើកទី១០០ នៃរូបភាពស្ពានក្វាន់ដែលត្រូវបានឆ្លាក់ចូលទៅក្នុងការចងចាំរបស់ប្រជាជន និងទឹកដីនៃខេត្តតៃនិញ។ ក្រៅពីរឿងរ៉ាវនៃសម្ព័ន្ធភាពរបស់ទ្រឿង ក្វៀន និងប៉ូ-គុម-ប៉ូ ប្រឆាំងនឹងបារាំង ដោយសម្រេចបានជ័យជម្នះលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រតៃនិញ នៅថ្ងៃទី៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ១៨៦៦ ការចងចាំទាំងនោះក៏រួមមាន៖ នៅថ្ងៃទី២៥ ខែសីហា ឆ្នាំ១៩៤៥ ក្បួនដង្ហែរដ៏ធំលើកដំបូងរបស់ប្រជាជនតៃនិញ ដើម្បីទាមទារអំណាចឡើងវិញសម្រាប់ប្រជាជន។ ក្បួនដង្ហែរបានឆ្លងកាត់ស្ពានក្វាន់ ដោយធ្វើបាតុកម្មប្រឆាំងនឹងទីស្នាក់ការរដ្ឋបាល និងបន្ទាយសាងដា ដែលកាន់កាប់ដោយកងទ័ពជប៉ុន។ បន្ទាប់មក នៅចុងឆ្នាំ១៩៤៦ នៅពេលដែលកងទ័ពបារាំងត្រូវបានរុញច្រាន និងរងបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅបាវកុប និងបាវណាង ពួកគេបានកាត់ក្បាលមនុស្សមួយចំនួនមកពីបាវកុប ហើយដាក់តាំងបង្ហាញក្បាលរបស់ពួកគេនៅស្ពានក្វាន់។ នៅពេលដែលវាហាក់ដូចជាចលនាបដិវត្តន៍នៅក្នុងទីក្រុងត្រូវបានបង្ក្រាប នៅថ្ងៃទី១៩ ខែឧសភា ឆ្នាំ១៩៤៧ ទង់ជាតិ និងរូបលោកប្រធានហូជីមិញ បានលេចចេញយ៉ាងភ្លឺស្វាងនៅលើដំបូលផ្សារ ដែលមានចម្ងាយត្រឹមតែប៉ុន្មានម៉ែត្រពីស្ពានប៉ុណ្ណោះ។ ទង់ជាតិ និងរូបគំនូរទាំងនេះត្រូវបានព្យួរ និងបិទភ្ជាប់នៅលើមុខផ្សារដោយលោក វ៉ ទ្រីយុង (អតីតយុទ្ធជនបដិវត្តន៍ អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានវប្បធម៌ និងព័ត៌មាន) ដែលនៅពេលនោះមិនទាន់មានអាយុ 20 ឆ្នាំនៅឡើយទេ រួមជាមួយសមមិត្តរបស់គាត់នៅយប់ថ្ងៃទី 18។ បន្ទាប់មក នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 កងទ័ពរំដោះបានវិលត្រឡប់មកពីមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេនៅក្នុងព្រៃដើម្បីដណ្តើមយកខេត្តតៃនិញ។ ទង់ជាតិ និងផ្កា។ ទឹកភ្នែក និងស្នាមញញឹម។ ទាំងអស់នេះនៅតែមាននៅក្នុងរូបថត និងគំនូរព្រាង។ ហើយរាល់ពេលដែលពួកគេត្រូវបានគេឃើញ ចិត្តរបស់ប្រជាជនត្រូវបានរំជួលចិត្តដោយការចងចាំអំពីស្ពានក្វាន។
វាក៏មិនអាចបំភ្លេចបានដែរចំពោះផ្សារផ្កានិទាឃរដូវរៀងរាល់ថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេត។ ពេញមួយសប្តាហ៍នៅចុងបញ្ចប់នៃខែទីដប់ពីរតាមច័ន្ទគតិ យុវជន និងយុវនារីរាប់មិនអស់បានមកដើរលេងជុំវិញ។ ច្រកទ្វារផ្សារស្ថិតនៅជាប់នឹងស្ពាន ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនជ្រើសរើសកន្លែងនេះដើម្បីថតរូបអនុស្សាវរីយ៍។ សម្រាប់អ្នកថតរូប ស្ពាននេះក៏ជាជម្រើសលេខមួយដើម្បីចាប់យកលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់របស់ទីក្រុងតៃនិញ មិនថាជាមួយកាមេរ៉ាដៃ ឬក្រោយមកយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកហោះខ្ពស់ពីលើនោះទេ។
ខ្ញុំចាំថាបានឃើញរូបថតជាច្រើន ប៉ុន្តែរូបថតដែលគួរឱ្យចងចាំបំផុតគឺរូបថតស្ពានចាស់ នៅពេលដែលជួរដើមដូងបានបញ្ចេញស្រមោលរបស់វាទៅលើផ្ទៃទឹក។ ស្ពានចាស់មើលទៅស្ដើងណាស់ មិនធំ និងរឹងមាំដូចស្ពានថ្មីសព្វថ្ងៃនេះទេ។ ហើយដើមដូងក៏ដូចគ្នាដែរ។ ស្ដើង លាតសន្ធឹងឡើងលើ ឬផ្អៀងទៅរកផ្ទៃទឹក។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកវាបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមកបានយ៉ាងល្អ រស់រវើកខ្លាំងណាស់ ដែលពួកគេហាក់ដូចជា... កំពុងសន្ទនាជាមួយគ្នា។
ជាអកុសល គ្មានដើមដូងណាមួយនៅសល់សព្វថ្ងៃនេះទេ។
នៅសងខាងស្ពាន។
ត្រាន់ វូ
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://baotayninh.vn/tram-nam-mot-chiec-cau-quan-a181455.html
Kommentar (0)