នៅខែមិថុនា ទឹកប្រាក់ជាង 5,200 ពាន់លានដុងនឹងត្រូវចំណាយសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគ ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) ផែនការបញ្ចេញសម្រាប់ខែមិថុនា អ្នកវិនិយោគ/ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានចុះបញ្ជីផែនការទូទាត់សម្រាប់គម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងប្រហែល 5,229 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះដំណាក់កាលទី១មានទឹកប្រាក់១.៦៦២ពាន់លានដុង ដំណាក់កាលទី២មាន៣.៥៦៧ពាន់លានដុង។

ទាក់ទងនឹងលទ្ធផលនៃការបញ្ចេញពីដើមឆ្នាំរហូតមកដល់ពេលនេះ របាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបានឱ្យដឹងថា គិតត្រឹមដំណាច់ខែឧសភា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចេញថវិកាប្រមាណ 28,600 ពាន់លានដុង សម្រេចបានប្រហែល 30% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ (ខ្ពស់ជាងអត្រាចំណាយជាមធ្យមទូទាំងប្រទេស អត្រាជាមធ្យមទូទាំងប្រទេសប្រហែល 15.6%) ។ ក្នុងនោះ ការបញ្ចេញគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅបូព៌ាសម្រេចបាន ២១.០៧៥ ពាន់លានដុង រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគដំណាក់កាលទី១ (២០១៧-២០២០) បញ្ចេញថវិកា ៥.៧០៥ ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ៣៣.៥% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ ដំណាក់កាលទី 2 (2021-2025) បញ្ចេញថវិកាចំនួន 15.370 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 33.8% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។

ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ការចំណាយលើគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងបានបំពេញតាមតម្រូវការជាមូលដ្ឋាន។ ជាក់ស្តែង ការបញ្ចេញថវិកាដំណាក់កាលទី១ សម្រេចបាន ១១០% នៃផែនការដែលក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានចុះឈ្មោះឱ្យបញ្ចេញនៅចុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៣។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានគម្រោងមួយចំនួនទៀតនៅពីក្រោយផែនការដើមទុនចុះបញ្ជី ដូចជា៖ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៤៥ - ផ្នែកង៉ីសឺន។ Nghi Son - ផ្នែក Dien Chau; ផ្នែក Cam Lo - La Son; Dien Chau - ផ្នែក Bai Vot ។

សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានបញ្ចេញតែ 87.5% នៃផែនការដើមទុនត្រឹមដំណាច់ខែឧសភា ឆ្នាំ 2023 ។ ក្នុងនោះគម្រោងមួយចំនួននៅក្រោយពេលកំណត់បើធៀបនឹងផែនការដែលបានចុះបញ្ជីដូចជា៖ ផ្នែក Bai Vot - Ham Nghi; ហាំងី - ផ្នែក វងអាង; ផ្នែក Bung - Van Ninh; ផ្នែក Van Phong - Nha Trang ។

ដើម្បីពន្លឿនការវិវឌ្ឍន៍នៃការទូទាត់ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ២០២៣ រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ភារកិច្ចរបស់ក្រសួង នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគយកចិត្តទុកដាក់លើការដឹកនាំ និងអនុវត្តការងារឱ្យមានភាពម៉ឺងម៉ាត់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ តាមនោះ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមួយចំនួនក្នុងដំណាក់កាលទី ១ ដែលបានបញ្ចប់ការសាងសង់ជាមូលដ្ឋាន (Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay) អ្នកវិនិយោគត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការបញ្ចប់នីតិវិធីបញ្ចប់ ការដោះស្រាយគម្រោង ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃការទូទាត់។ សម្រាប់គម្រោងដែលកំពុងសាងសង់ ត្រូវដឹកនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងរៀបចំការសាងសង់ជា "៣វេន ៤ក្រុម" ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ និងការបញ្ចេញគម្រោង។

ក្នុងខែមិថុនា ទឹកប្រាក់ជាង 5,200 ពាន់លានដុងនឹងត្រូវចំណាយសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង - 1 — ច្រកទ្វារខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Tuy An នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (រូបថត៖ Xuan Trieu - VNA)។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូងដំណាក់កាលទី២ អ្នកវិនិយោគត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីពន្លឿនការបោសសម្អាតទីតាំងដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់ និងបញ្ចេញទុនបែងចែក។ សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធី ដើម្បីផ្តល់រ៉ែជាសម្ភារៈសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មសម្រាប់ការសាងសង់។

ក្នុងពេលរង់ចាំនីតិវិធីអាជ្ញាបណ្ណរុករករ៉ែ ក៏ដូចជាក្នុងករណីតម្លៃសម្ភារៈខ្ពស់ អ្នកម៉ៅការបញ្ជាឱ្យទិញយ៉ាងសកម្ម និងប្រមូលសម្ភារៈសម្រាប់អនុវត្ត ដោយធានាថាមិនមានការខ្វះខាតសម្ភារៈដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អ្នកវិនិយោគត្រូវបន្តតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការយកចិត្តទុកដាក់លើការកៀរគរធនធានទាំងអស់ ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។ ធ្វើបុរេប្រទាន ការទទួលយក ការទូទាត់ និងការស្ដារឡើងវិញនូវបុរេប្រទានភ្លាមៗ នៅពេលដែលបរិមាណប្រាក់បៀវត្សរ៍មានស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ពិនិត្យយ៉ាងសកម្ម និងរាយការណ៍ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីផ្ទេរទុនភ្លាមៗពីគម្រោងដែលមានការបញ្ចេញយឺត ទៅជាគម្រោងដែលមានសមត្ថភាពបញ្ចេញថវិកាបានល្អ និងខ្វះខាតដើមទុនតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ លើកកំពស់ស្មារតីនៃទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកនាំក្នុងការបញ្ចេញថវិកា កំណត់ការបែងចែកគម្រោងជាកិច្ចការសំខាន់ក្នុងទិសដៅ និងប្រតិបត្តិការ។

ដោយវាយតម្លៃលើការងារទូទាត់នេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា បរិមាណនៃការទូទាត់ដែលត្រូវការនៅឆ្នាំ ២០២៣ គឺមានទំហំធំណាស់ ដូច្នេះហើយ វាត្រូវបានណែនាំឲ្យវិនិយោគិន/ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបន្ថែមបុគ្គលិកផ្ទៃក្នុង ពន្លឿនការបំពេញឯកសារ នីតិវិធីទទួលយក និងការទូទាត់ឱ្យបានឆាប់រហ័សតាមផែនការដើមទុនដែលបានកំណត់។

វិនិយោគិន/ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ជំរុញ គាំទ្រ និងសម្របសម្រួលការបញ្ចេញបរិមាណដែលបានបញ្ចប់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសំណង់។ ក្នុងឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវ បាននាយករដ្ឋមន្ត្រី ចាត់តាំងផែនការដើមទុនចំនួន 94.161 ពាន់លានដុង។

នេះជាតម្លៃដើមទុនធំបំផុតដែលត្រូវបានបែងចែកឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកជំនាញ សេដ្ឋកិច្ច "ការចំណាយ" ដើមទុនដែលបានបែងចែកទាំងអស់ គឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុត ដែលទាមទារឱ្យមានការទម្លាយនូវវិធីសាស្ត្រ និងដំណោះស្រាយ។

យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច ជាមួយនឹងការប៉ាន់ប្រមាណនៃការបញ្ចេញថវិកាត្រឹមតែប្រហែល 28,600 ពាន់លានដុង ត្រឹមដំណាច់ខែឧសភា ឈានដល់ប្រហែល 30% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ ការបញ្ចេញដើមទុនទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 7 ខែដែលនៅសល់នៃឆ្នាំ គឺជាការងារលំបាក និងប្រឈមខ្លាំងសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលការរៀបចំ និងការអនុវត្តគម្រោងនៅតែមានហានិភ័យសក្តានុពលជាច្រើន។

ទន្ទឹមនឹងការកើនឡើងនៃវត្ថុធាតុដើមដែលអាចនាំឱ្យមានកង្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់ នៅពេលដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងអនុវត្តគម្រោងធំៗជាច្រើនដែលប្រមូលផ្តុំនៅតំបន់មួយចំនួននោះ អ្នកជំនាញក៏បានលើកឡើងដែរថា បញ្ហាការបោសសម្អាតទីតាំង ទោះបីជារដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយកចិត្តទុកដាក់ និងណែនាំក៏ដោយ ហើយមូលដ្ឋានបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម នៅតែជាការងារស្មុគស្មាញ ដែលនាំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការអនុវត្តគម្រោងជាច្រើន។

(ប្រភព៖ BNews)

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក

ប្រភព