ឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្មានមនុស្សបើក Black Hawk, បដិវត្តន៍នៃកងទ័ពអាមេរិក

S70 UHawk ដកអ្នកបើកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ Black Hawk UH-60L ចាស់ ដើម្បីប្រែក្លាយវាទៅជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានប្រព័ន្ធ MATRIX ។

Báo Khoa học và Đời sống•16/10/2025

នៅខាងក្រៅពិព័រណ៍ AUSA 2025 Sikorsky បានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនូវប្រព័ន្ធយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក S70 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា UHawk ដែលប្រែក្លាយឧទ្ធម្ភាគចក្រ Black Hawk UH-60L ចាស់ទៅជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដ៏ធំ ដោយដកអ្នកបើកចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះទាំងស្រុង។

នាយកប្រតិបត្តិ Sikorsky បាននិយាយនៅឯ AUSA 2025 ថា ឥឡូវនេះ Sikorsky បានបង្កើតគំរូដើមនៃយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើកថ្មីនេះ (UAV) ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមហោះហើរសាកល្បងនៅឆ្នាំ 2026 ។

UH-60L Black Hawk នៅពេលដំឡើងកំណែទៅជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ រូបថត៖ Sikorsky

Erskine “Ramsey” Bentley នាយកផ្នែកយុទ្ធសាស្រ្ត និងការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មសម្រាប់កម្មវិធី Sikorsky Advanced Programs បាននិយាយថា "យើងកំពុងណែនាំសមាជិកថ្មីបំផុតនៃគ្រួសារ Black Hawk" ។ "យើងបានយក Black Hawk ជាសំខាន់ ហើយបានប្រើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MATRIX របស់យើង ដើម្បីប្រែក្លាយវាទៅជា UAV"។

Bentley បានពន្យល់ថា គំនិតសម្រាប់ S70 ត្រូវបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលសន្ទនារវាងមេដឹកនាំកងទ័ពអាមេរិក និងនាយកប្រតិបត្តិ Sikorsky ក្នុងសន្និសីទ AUSA កាលពីឆ្នាំមុន ហើយក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ គំរូនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងមូលនិធិផ្ទៃក្នុងពីក្រុមហ៊ុនមេ Lockheed ព្រោះវាមិនមែនជាតម្រូវការរបស់កងទ័ពបច្ចុប្បន្ន។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Bentley គំរូនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងពី UH-60L ចាស់ដែលក្រុមហ៊ុនទទួលបានពីកងទ័ព។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះកើតឡើងនៅពេលដែលកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងបញ្ឈប់ម៉ូដែល UH-60L ដែលជាផ្នែកមួយនៃផែនការទំនើបកម្មកម្លាំងអាកាសចរណ៍ទ្រង់ទ្រាយធំ។

កងទ័ពបានធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយនឹងកំណែគ្មានមនុស្សបើករបស់ Black Hawk ពីមុន រួមទាំងតាមរយៈកម្មវិធី Defence Advanced Research Projects Agency (DARPA) ALIAS ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Bentley បាននិយាយថា UHawk គឺជាស៊ុមអាកាសដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងពីដីឡើងដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញនៃការហោះហើរបញ្ជាពីចម្ងាយ។

វិស្វករ Sikorsky "បានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង" ផ្នែកខាងមុខនៃ UH-60L ដោយការដំឡើងទ្វារ clamshell និងផ្លូវជម្រាលមួយ Bentley បាននិយាយថាធ្វើឱ្យ "បន្ទប់អ្នកដំណើរទាំងមូលនិងកាប៊ីនយន្ដហោះមានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនឬបេសកកម្មគាំទ្រ" ។

តាមរយៈការដកកាប៊ីនយន្តហោះចេញ ការឡើងជិះ និងការចុះចេញពីយន្តហោះអាចធ្វើឡើងតាមរយៈផ្នែកខាងមុខនៃយន្តហោះ។ រូបថត៖ Sikorsky

នេះអនុញ្ញាតឱ្យទាហានគ្រប់គ្រងយានជំនិះដីគ្មានមនុស្សបើក (UGVs) ដែលចូលពីផ្នែកខាងមុខនៃយន្តហោះ ខណៈដែលផ្នែកខាងក្រោយអាចផ្ទុកឧបករណ៍បាញ់បានប្រហែល 40 ទៅ 50 ប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៅក្នុង "កំប៉ុង" ឯកទេស។

"នៅពេលដែលកងទ័ពធ្វើការចុះចតនៅលើអាកាស អ្នកអាចស្រមៃមើល UHawk ដែលកំពុងហោះហើរនៅពីមុខកងទ័ព។ នៅពេលដែល UHawk ចូលទៅជិតកន្លែងចុះចត វានឹងបញ្ជូនបន្ទុកពីចំហៀងនៃយន្តហោះ ពីកំប៉ុងផ្ទុកទំនិញរបស់យើង។ បន្ទាប់មក នៅពេលដែលវាចុះចត វានឹងទម្លាក់ UGV ហើយយន្តហោះនឹងចាកចេញ មុនពេលដែលកងទ័ពបានពន្យល់។

បន្ថែមពីលើបេសកកម្មវាយប្រហារ លោក Bentley បាននិយាយថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្មានមនុស្សបើកនេះ ក៏អាចបំពេញបេសកកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងជំនួយភ្លើងផងដែរ។ លើសពីនេះ យន្តហោះនេះក៏អាចផ្ទុកគ្រាប់រ៉ុក្កែត HIMARS នៅតាមបណ្តោយតួយន្តហោះផងដែរ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Black Hawk ដើមបានចូលបម្រើកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៩។

ទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ S70 លោក Igor Cherepinsky នាយកក្រុមហ៊ុន Sikorsky Innovations បាននិយាយថា យន្តហោះនេះអាចគ្រប់គ្រងបានតាមរយៈថេប្លេតដោយប្រតិបត្តិករ "ទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលតិចតួច" ។ អាស្រ័យលើបេសកកម្ម ប្រតិបត្តិករអាចជ្រើសរើសកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងលើយន្តហោះតាមរយៈប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម MATRIX ។

លោក Cherepinsky បាននិយាយថា "ប្រសិនបើអ្នកប្រាប់យន្តហោះឱ្យហោះហើរពីអាកាសយានដ្ឋាន A ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន B ហើយវាទទួលស្គាល់ថាវាស្ថិតនៅក្នុងដែនអាកាសស៊ីវិល វានឹងជ្រើសរើសផ្លូវសមរម្យ ដោយអនុវត្តតាមនីតិវិធីស៊ីវិល។ ប្រសិនបើវាស្ថិតនៅក្នុងដែនអាកាស យោធា វានឹងធ្វើសមយុទ្ធសមស្របទៅនឹងបរិយាកាសយោធា" ។

"ប្រព័ន្ធមានកម្រិតខ្ពស់នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះវាអាចមិនដូចការចង់បានទាំងស្រុង ដូច្នេះយើងផ្តល់លទ្ធភាពក្នុងការកែតម្រូវកម្រិតស្វ័យប្រវត្តិកម្មនេះ។"

ចំពោះទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍បន្ទាប់របស់ S70 នាយកប្រតិបត្តិ Sikorsky បាននិយាយថា ព័ត៌មានបន្ថែមនឹងមានបន្ទាប់ពីការសាកល្បងហោះហើរត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំក្រោយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាអតិថិជនចម្បង ប៉ុន្តែយន្តហោះនេះក៏អាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងកម្លាំងផ្សេងទៀត ឬអង្គការស៊ីវិលសម្រាប់បេសកកម្មមនុស្សធម៌ ដូចជាការសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយជាដើម។

Bentley បាននិយាយថា "យើងរំពឹងថាយន្តហោះនេះនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយកងទ័ពសម្រាប់បេសកកម្មគាំទ្រផ្នែកដឹកជញ្ជូនក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រកួតប្រជែង ក៏ដូចជាសម្រាប់អតិថិជនអន្តរជាតិ" ។ "យើងក៏ឃើញកម្មវិធីសក្តានុពលក្នុងការសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយ និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្ម និងជនស៊ីវិលផ្សេងទៀត ដូចជាការប្រយុទ្ធនឹងភ្លើងឆេះព្រៃ"។

ដោយសម្លឹងមើលទៅអនាគតដ៏ឆ្ងាយ លោក Cherepinsky បាននិយាយថា លោកមិនបានច្រានចោលនូវលទ្ធភាពនៃការបំប្លែង M កំណែ Black Hawk UH-60 ទៅជាម៉ូដែលស្រដៀងនឹង S70 នោះទេ។

លោកបានបន្តថា៖ «វាអាស្រ័យលើ សេដ្ឋកិច្ច និងតម្លៃ។ "ឥឡូវនេះយើងកំពុងផ្តោតលើ UH-60L ប៉ុន្តែអ្នកណាដឹង។"