ការបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីមួយសម្រាប់ភាគខាងជើង។
នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ គម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង បានចាប់ផ្តើមដំណើរការជាផ្លូវការនូវសមាសភាគដំបូងរបស់ខ្លួន ដែលជាការចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេស។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង ២០៣.០០០ ពាន់លានដុង (ប្រហែល ៨,៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) ខ្សែផ្លូវដែកថ្មីជិត ៤០០ គីឡូម៉ែត្រនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតជាអ័ក្សដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រដែលភ្ជាប់ច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិជាមួយប្រព័ន្ធកំពង់ផែ ដែលបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច និងភស្តុភារកម្មនៅតំបន់ភាគខាងជើង។
ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែតច្បាប់វៀតណាម លោក ម៉ៃ មិញ វៀត នាយកស្តីទីនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ( ក្រសួងសំណង់ ) បានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលជាលើកដំបូងដែលវៀតណាមបានអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើងថ្មីទាំងស្រុងស្របតាមស្តង់ដារទំនើប ដែលតម្រូវឱ្យមានស្តង់ដារបច្ចេកទេសខ្ពស់ និងការរៀបចំសំណង់ស្មុគស្មាញ។ យោងតាមលោក វៀត សម្ពាធក្នុងការបំពេញតាមកាលកំណត់គឺធំធេងណាស់ ប៉ុន្តែនេះគឺជាភារកិច្ចនយោបាយដ៏សំខាន់មួយ ដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងសំណង់ក្នុងការសម្រេចគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រជាតិ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកនឹងបន្តពង្រឹងការគ្រប់គ្រងគុណភាព ការត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាព និងសុវត្ថិភាពសំណង់ពេញមួយដំណើរការអនុវត្ត។
ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង គឺជាការវិនិយោគថ្មីស្រឡាង ដែលមានប្រវែងខ្សែសំខាន់ប្រហែល ៣៩០,៩ គីឡូម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងខ្សែសាខាជិត ២៧,៩ គីឡូម៉ែត្រ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តភាគខាងជើងសំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយគឺ ឡាវកាយ ភូថូ ហាណូយ បាក់និញ ហ៊ុងអៀន និងហៃផុង។ ខ្សែរថភ្លើងនេះប្រើប្រាស់រង្វាស់ស្តង់ដារ ១៤៣៥ មីលីម៉ែត្រ ដំណើរការដោយអគ្គិសនី និងដឹកជញ្ជូនទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ល្បឿនរចនាអតិបរមាគឺ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង លើផ្នែកសំខាន់ៗនៅឡាវកាយ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឆ្លងកាត់តំបន់ហាណូយ និង ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់។ គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយថវិការដ្ឋ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់ខ្សែទាំងមូលមិនឱ្យលើសពីឆ្នាំ ២០៣០។
គម្រោងសមាសភាគទី I (គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃនេះ) ផ្តោតលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយ៍ ទីលានស្ថានីយ៍ និងការងារតភ្ជាប់ដំបូង ដោយមានការវិនិយោគសរុបប្រមាណ 3,299 ពាន់លានដុង។ នេះត្រូវបានកំណត់ថាជាជំហានត្រៀមដ៏សំខាន់មួយ ដោយបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះ និងលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តកញ្ចប់សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ៗនៅដំណាក់កាលបន្ទាប់។
លោក Viet បានចែករំលែកថា ខ្សែរថភ្លើងឡាវកៃ - ហាណូយ - ហៃផុង មានសារៈសំខាន់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចជាពិសេស ព្រោះវាបង្កើតជាអ័ក្សដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលតភ្ជាប់តំបន់ព្រំដែនភាគខាងជើងដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រព័ន្ធកំពង់ផែអន្តរជាតិ។ ការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងទំនើបដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើនក្នុងតម្លៃទាប នឹងរួមចំណែកដល់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ កាត់បន្ថយសម្ពាធលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារកម្ម ដែលជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ជាមួយនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនខ្លីជាងមុន ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពប្រសើរឡើងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃទំនិញនាំចេញ ជាពិសេសផលិតផលកសិកម្ម រ៉ែ និងទំនិញឧស្សាហកម្មកែច្នៃពីខេត្តភ្នំ និងតំបន់កណ្តាលភាគខាងជើង នឹងត្រូវបានកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ក្រៅពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង បើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មីៗតាមបណ្តោយច្រករបៀងតភ្ជាប់។ ការសាងសង់លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម តំបន់ឧស្សាហកម្ម ឃ្លាំង សេវាកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងតំបន់ទីក្រុងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក នឹងមានលក្ខខណ្ឌដើម្បីបង្កើត និងអភិវឌ្ឍ ដោយលើកកម្ពស់ការទាក់ទាញការវិនិយោគ ជាពិសេសការវិនិយោគឯកជន។ នេះគឺជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការចែកចាយឡើងវិញនូវលំហអភិវឌ្ឍន៍ កាត់បន្ថយសម្ពាធលើទីក្រុងធំៗ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបង្កើតការងារ បង្កើនតម្លៃផលិតកម្ម និងបង្កើនចំណូលថវិកាសម្រាប់តំបន់នានា។
ជាពិសេស ក្នុងនាមជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ គម្រោងនេះជួយសម្រួលដល់ការតភ្ជាប់កាន់តែប្រសើរឡើងរបស់វៀតណាមជាមួយទីផ្សារចិន និងតំបន់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការចូលរួមកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបណ្តាញភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានមួយដែលរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាព ដោយមានគោលបំណងសម្រាប់កំណើនទ្វេដងក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ដូចដែលបានគូសបញ្ជាក់ដោយគណបក្ស។
ដូច្នេះ ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង មានសារៈសំខាន់ខាងនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ នៅក្នុងបរិយាកាសនៃការធ្វើត្រាប់តាមទូទាំងប្រទេស ដើម្បីសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលនានាក្នុងសមាជជាតិលើកទី១៤ របស់បក្ស។ គម្រោងនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់បក្ស និងរដ្ឋក្នុងការសម្រេចបាននូវរបកគំហើញជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយចាត់ទុកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះរឹងមាំមួយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវសេចក្តីប្រាថ្នានៃការអភិវឌ្ឍជាតិយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាព និងលើកកម្ពស់តួនាទីរបស់វៀតណាមនៅក្នុងតំបន់ និងលើឆាកអន្តរជាតិ។
គម្រោងអគ្គិសនីទាំងនេះបង្ហាញពីសមត្ថភាពសាងសង់ដ៏លេចធ្លោរបស់ប្រជាជនវៀតណាម។
រោងចក្រវារីអគ្គិសនីហ័រប៊ិញ គឺជាគម្រោងមួយដែលមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ប្រទេសវៀតណាម ដោយផ្តល់អគ្គិសនីយ៉ាងច្រើនដល់បណ្តាញអគ្គិសនីជាតិ ផ្គត់ផ្គង់ទឹកសម្រាប់ដាំដុះដំណាំ និងរួមចំណែកដល់ការគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់នៅភាគខាងជើង។ ជាពិសេស វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃបណ្តាញអគ្គិសនីជាតិក្នុងអំឡុងពេលមានកំដៅខ្លាំង។
នៅឆ្នាំ ២០២៦ រដ្ឋាភិបាលមានគោលបំណងចង់បានអត្រាកំណើន ១០% ហើយដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ "អគ្គិសនីត្រូវតែឈានទៅមុខមួយជំហាន"។ ដោយសារតែរយៈពេលយូរដោយគ្មានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសំខាន់ៗដល់ប្រព័ន្ធ ការសាងសង់រោងចក្រវារីអគ្គិសនីហ័រប៊ិញដែលបានពង្រីកគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ព្រោះវានឹងផ្តល់អគ្គិសនីបន្ថែមចំនួន ៤៨០ មេហ្គាវ៉ាត់ដល់ភាគខាងជើងចាប់ពីរដូវប្រាំងឆ្នាំ ២០២៦។
អ្នកជំនាញថាមពល ង្វៀន ហ៊ុយ ហ័ច បានវាយតម្លៃថា ការពង្រីករោងចក្រវារីអគ្គិសនី ហ័ចប៊ិញ គឺមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ការបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកថាមពលកំពូលសម្រាប់ប្រព័ន្ធថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ «មាសស» ដែលវិស្វករវៀតណាម និងសូវៀតជំនាន់ៗដែលមានទេពកោសល្យបានសាងសង់សម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990។ លោកបណ្ឌិត ហ័ច បានវិភាគថា រោងចក្រវារីអគ្គិសនី ហ័ចប៊ិញ ត្រូវបញ្ចេញទឹកជំនន់ចាប់ពីខែមិថុនាដល់ខែកញ្ញាជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយផ្គត់ផ្គង់ទឹកដល់តំបន់ខាងក្រោមនៅខែមករា និងខែកុម្ភៈ សម្រាប់ផលិតកម្មកសិកម្មតាមរយៈប្រព័ន្ធទំនប់ទឹក (ដោយមិនឆ្លងកាត់អង្គភាពផលិតថាមពល) ដែលជាការខ្ជះខ្ជាយទឹក។ ដូច្នេះ ការបន្ថែមអង្គភាពទាំងពីរនេះមិនត្រឹមតែបម្រើគោលបំណងនៃការបំពេញបន្ទុកកំពូលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីប្រើប្រាស់ទឹកដែលបញ្ចេញសម្រាប់ការផលិតអគ្គិសនីផងដែរ។
គម្រោងពង្រីករោងចក្រវារីអគ្គិសនីហ័រប៊ិញមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៩,២២០ ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងការផលិតអគ្គិសនីប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមប្រហែល ៤៨៨,៣ លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង/ឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពផលិតអគ្គិសនីចំនួនពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញជាតិ ដែលនឹងជួយបង្កើនសមត្ថភាពដើម្បីបំពេញតម្រូវការបន្ទុកនៅតំបន់ភាគខាងជើង ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។ នេះនឹងរួមចំណែកដល់ភាពបត់បែនប្រតិបត្តិការ ភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពលកាន់តែកើនឡើង... ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មនៃប្រព័ន្ធ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពទាំងស្រុងសម្រាប់រោងចក្រ និងតំបន់ខាងក្រោម។
យោងតាមលោក ផាម ហុង ភឿង អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាម (EVN) កម្លាំងសាងសង់បានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងពង្រីករោងចក្រវារីអគ្គិសនីហ័រប៊ិញតាមកាលវិភាគ។ កម្រមានការដ្ឋានសាងសង់វារីអគ្គិសនីណាមួយដែលមានតំបន់សាងសង់តូចចង្អៀតនៅជាប់នឹងរោងចក្រដែលមានស្រាប់ដូចគម្រោងនេះណាស់។ ក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ អាកាសធាតុមិនល្អបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។ លើសពីនេះ ការរុះរើទំនប់ទឹកនៅចុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥ ស្របគ្នានឹងតម្រូវការអគ្គិសនីខ្ពស់បំផុតនៅភាគខាងជើង ដូច្នេះតម្រូវឱ្យមានការបំពេញ "គោលបំណងពីរ" ក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ ធានាការផលិតអគ្គិសនីនៅរោងចក្រវារីអគ្គិសនីនៅលើទន្លេដា ខណៈពេលដែលបំពេញតាមកាលកំណត់ដ៏តឹងរ៉ឹងរបស់គម្រោង។
ក្រៅពីគម្រោងពង្រីករោងចក្រវារីអគ្គិសនីហ័រប៊ិញ គម្រោងថាមពលសំខាន់មួយទៀតត្រូវបានសម្ពោធនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ គឺគម្រោងផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីពីបណ្តាញជាតិទៅកាន់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសខនដាវ។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលជាតិ ដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល វិស័យអគ្គិសនី និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធក្នុងគម្រោងនេះ ក្នុងការថែទាំ និងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ និងកោះនៃប្រទេស។
គម្រោងនេះ ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន EVN ក្នុងតម្លៃជាង ៤.៩២០ ពាន់លានដុង មានគោលបំណងធានាការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីប្រកបដោយសុវត្ថិភាព បន្ត និងមានស្ថិរភាពសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស Con Dao (២៩មេហ្គាវ៉ាត់ នៅឆ្នាំ២០២៦ ៥៥មេហ្គាវ៉ាត់ នៅឆ្នាំ២០៣០ និង ៩០មេហ្គាវ៉ាត់ ចាប់ពីឆ្នាំ២០៣៥) ដោយជំនួសប្រភពផលិតថាមពលម៉ាស៊ូតនៅនឹងកន្លែង កាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតអគ្គិសនី កំណត់ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងរួមចំណែកដល់ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមចំពោះការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។
យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំ EVN គម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅឯនាយសមុទ្រដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតរបស់ EVN រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដោយមានរយៈពេលសាងសង់សរុបតិចជាង ៩ ខែ។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះជាលើកដំបូងដែលក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ក្នុងស្រុកបានធ្វើការស្ទង់មតិ ការរចនា និងការត្រួតពិនិត្យសំខាន់នៃគម្រោងមួយយ៉ាងពេញលេញ ហើយក៏ជាលើកដំបូងដែលអ្នកម៉ៅការវៀតណាមបានយកឈ្នះលើ "រលកធំៗ" ដើម្បីអនុវត្តការជីកលេណដ្ឋាន និងដាក់ខ្សែកាបក្រោមទឹក 110kV នៅនាយសមុទ្រ...
ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
Kommentar (0)