ពីស្ទះដល់ស្ពាន

នៅក្នុង នយោបាយ និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ច្រកសមុទ្រតែងតែមានទីតាំងសំខាន់។ ចំណុចពិសេសមួយចំនួនដូចជា Hormuz, Bosphorus, Malacca និង Gibraltar... តែងតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសដែលមានកម្មសិទ្ធិជាឧបករណ៍ពិសេសនៃសេដ្ឋកិច្ច និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ដើម្បីរក្សាជំហររបស់ពួកគេ និងបង្កើនអំណាចជាតិរបស់ពួកគេ។

នៅក្នុង ពិភពលោក ដែលពឹងផ្អែកកាន់តែខ្លាំងឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ច្រកសមុទ្រមិនត្រឹមតែជាចំណុចចង្អុលដៃ និង “កដប” នៅសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាផ្លូវទឹកដែលមានផលប៉ះពាល់ជាយុទ្ធសាស្ត្រលើពាណិជ្ជកម្មសកលលោក នយោបាយ សន្តិសុខ និងការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌ផងដែរ។

Các eo biển chiến lược: Từ điểm nghẽn trở thành cầu nối

ច្រកសមុទ្រ Hormuz គឺជាច្រកទ្វារដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មថាមពលរបស់ពិភពលោក។ (ប្រភព៖ Tehran Times)

ច្រកទ្វារសំខាន់

ច្រកសមុទ្រ Hormuz ដើរតួនាទីកណ្តាលនៅក្នុងភូមិសាស្ត្រនយោបាយមជ្ឈិមបូព៌ា។ ត្រង់ចំណុចចង្អៀតបំផុតរបស់វា មានប្រវែងប្រហែល 34 គីឡូម៉ែត្រ និងជម្រៅមិនលើសពី 60 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែច្រកសមុទ្រ Hormuz គឺជាច្រកទ្វារដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មថាមពលពិភពលោក នៅពេលដែលនាវាដឹកប្រេងពីប្រទេសដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង្គការនៃប្រទេសនាំចេញប្រេង (OPEC) ត្រូវតែឆ្លងកាត់ទីនេះ។

រដ្ឋបាលព័ត៌មានថាមពលអាមេរិក (EIA) ប៉ាន់ប្រមាណថាប្រេងប្រហែល 21 លានបារ៉ែលដែលមានតម្លៃជិត 1.2 ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ស្មើនឹងជិតមួយភាគបីនៃប្រេងរបស់ពិភពលោក។ លើសពីនេះ បរិមាណប្រេងសាំងដែលដឹកតាមច្រកនេះមានប្រមាណ ២០% នៃការប្រើប្រាស់សរុបរបស់ពិភពលោក។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ "សង្រ្គាមនាវាដឹកប្រេង" បានកំដៅច្រកសមុទ្រ Hormuz ។ ជាច្រកផ្លូវសម្រាប់ប្រេងឆៅរបស់ពិភពលោក ច្រកសមុទ្រ Hormuz តែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចក្តៅនៅក្នុងរង្វង់នៃភាពតានតឹង។ ច្រកសមុទ្រ Hormuz ពិតជាបានក្លាយទៅជាការគំរាមកំហែងសន្តិសុខដល់ទីផ្សារប្រេងពិភពលោក។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1980 ដល់ឆ្នាំ 1988 នាវាដឹកប្រេងរហូតដល់ 500 គ្រឿងត្រូវបានលិចនៅក្នុងជម្លោះរវាងអ៊ីរ៉ង់ និងអ៊ីរ៉ាក់។

អ្នកជំនាញនិយាយថារាល់ការរំខានដល់ចំណុចចង្កោម Hormuz នឹងប៉ះពាល់ដល់តម្លៃថាមពល និងអស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។ ការគ្រប់គ្រងភូមិសាស្ត្ររបស់អ៊ីរ៉ង់នៅភាគខាងជើងនៃច្រកសមុទ្រធ្វើឱ្យវាក្លាយជាចំណុចបង្គោលក្នុងភាពតានតឹងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់។ ទីក្រុងតេអេរ៉ង់បានគម្រាមម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងការបិទច្រកសមុទ្រ ដែលជាវិធានការដែលនឹងផ្តល់ផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ទីផ្សារប្រេងពិភពលោក និងបង្កើនការប្រឈមមុខដាក់គ្នា ផ្នែកយោធា ។

ម៉ាឡាកា គឺជាច្រកសមុទ្រដ៏មមាញឹកបំផុតទីពីរបន្ទាប់ពី Hormuz ។ ស្ថិតនៅចន្លោះប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី និងសិង្ហបុរី ច្រក«កដប» នេះជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលធ្លាប់ស្គាល់សម្រាប់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករអន្តរជាតិ និងកប៉ាល់ដឹកប្រេង។ ផ្លូវម៉ាឡាកា គឺជាផ្លូវខ្លីបំផុតរវាងមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ី ដែលជួយដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអឺរ៉ុប អាហ្វ្រិក អាស៊ីខាងត្បូង មជ្ឈិមបូព៌ា ទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ីបូព៌ា។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានកប៉ាល់ជាង 60,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ម៉ាឡាកា ជាមួយនឹងប្រហែល 30% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ បើនិយាយពីតម្លៃសេដ្ឋកិច្ច និងយុទ្ធសាស្ត្រ សារៈសំខាន់នៃច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាគឺអាចប្រៀបធៀបបានទៅនឹងព្រែកជីកស៊ុយអេ និងប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។

សម្រាប់អាស៊ីបូព៌ា ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាតភ្ជាប់មហាសមុទ្រឥណ្ឌាជាមួយមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលស្មើនឹងមួយភាគបួននៃចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រប្រចាំឆ្នាំរបស់ពិភពលោក។ ម៉ាឡាកា គឺជាផ្លូវដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ ជាពិសេសក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ការដឹកជញ្ជូនប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវទៅកាន់ប្រទេសចិន ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង។

ផ្លូវម៉ាឡាកា ជាផ្លូវខ្លីបំផុតរវាងមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ី ជួយដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអឺរ៉ុប អាហ្រ្វិក អាស៊ីខាងត្បូង មជ្ឈិមបូព៌ា ទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាស៊ីបូព៌ា។ (ប្រភព៖ iStock)

ស្ថិតនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ឥណ្ឌូ-ប៉ាស៊ីហ្វិកកំពុងស្ថិតក្នុងការតស៊ូអំណាច ដោយប្រទេសនានាដូចជាប្រទេសចិនកំពុងស្វែងរកផ្លូវផ្សេងទៀតដែលមានសុវត្ថិភាព ដូចជាច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចចិន-ប៉ាគីស្ថាន (CPEC) ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែករបស់ពួកគេលើចំណុចច្រេះនេះ។

ដោយសារតែសារៈសំខាន់របស់វា កប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់ទីនេះបានក្លាយជាគោលដៅនៃការលួចចម្លង និងភេរវកម្មជាយូរមកហើយ។ យោងតាមស្ថិតិច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាមានចំនួនមួយភាគបីនៃការលួចចម្លងរបស់ពិភពលោក។ ចំនួនឧប្បត្តិហេតុលួចចម្លងបាននិងកំពុងកើនឡើងក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ។ ចោរសមុទ្រជារឿយៗ "រង់ចាំ" នៅភាគខាងជើងនៃច្រកសមុទ្រ ហើយមានទំនោរទៅប្លន់ទូកតូចៗ ឬចាប់នាវិកដើម្បីលោះ។

ទំនាក់ទំនងតាមសរសៃឈាម

ច្រកសមុទ្រ Gibraltar "តូចដូចពោត" ប៉ុន្តែជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយប្រទេសជាច្រើននៅអាស៊ី អាហ្រ្វិក និងអឺរ៉ុប សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេគឺជាសមុទ្របិទជិត តភ្ជាប់ទៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក តាមរយៈច្រកសមុទ្រតែមួយគត់គឺ Gibraltar ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ទោះបីជា Gibraltar មានទំហំត្រឹមតែ 6 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា និងមានប្រជាជនចំនួន 30,000 ក៏ដោយ វាគឺជាចំណុចក្តៅភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលបណ្តាលឱ្យចក្រភពអង់គ្លេស និងអេស្បាញ "និយាយគ្នាឡើងវិញ" ។

ច្រកសមុទ្រនេះភ្ជាប់អឺរ៉ុបជាមួយអាមេរិកដែលជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងធនធាន។ ជាផ្លូវដ៏សំខាន់សម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រ និងកប៉ាល់ដឹកប្រេង តម្លៃជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់វា គាំទ្រដល់ស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសជុំវិញ។ សព្វថ្ងៃនេះ ច្រកសមុទ្រនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹករបស់អង្គការណាតូ ដោយជំរុញវត្តមានយោធាលោកខាងលិចនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។

Bosphorus là eo biển hẹp nhất thế giới ngăn cách giữa châu Âu và châu Á. (Nguồn: Bosphorus Cruises)

Bosphorus គឺជាច្រកតូចចង្អៀតបំផុតរបស់ពិភពលោក ដោយបំបែកទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ (ប្រភព៖ Bosphorus Cruises)

Bosphorus គឺជាច្រកតូចចង្អៀតបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសទួរគី បំបែកទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី ដែលមានប្រវែង 31 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកដែលធំទូលាយបំផុតគឺ 3.7 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកតូចចង្អៀតបំផុតគឺ 0.7 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងជម្រៅចាប់ពី 33 ទៅ 80 ម៉ែត្រ។ Bosphorus ភ្ជាប់សមុទ្រខ្មៅ និងសមុទ្រ Marmara ដោយមានកប៉ាល់ជាមធ្យមប្រហែល 5,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលធ្វើអោយ Bosphorus ក្លាយជាសមុទ្រពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹកបំផុតក្នុងពិភពលោក។ ចំនួនកប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរកាត់ច្រកសមុទ្រនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួនបួនដងច្រើនជាងកប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរកាត់ព្រែកប៉ាណាម៉ា និងបីដងខ្ពស់ជាងព្រែកជីកស៊ុយអេ។

ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Türkiye អនុញ្ញាតឱ្យវាប្រើប្រាស់ផ្លូវទឹក Boshorus ដើម្បីបញ្ចេញឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយ ដោយពង្រឹងតួនាទីសំខាន់របស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់។ យុទ្ធសាស្ត្រទាំងនេះគាំទ្រផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗសម្រាប់រដ្ឋសមុទ្រខ្មៅ សម្រួលការដឹកជញ្ជូនគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិ។ រុស្ស៊ីក៏ពឹងផ្អែកលើច្រកសមុទ្រសម្រាប់ការចូលទៅកាន់កំពង់ផែទឹកក្តៅ និងបានប្រឈមមុខនឹងការរឹតបន្តឹងសំខាន់ៗចាប់តាំងពីការផ្ទុះឡើងនៃជម្លោះជាមួយអ៊ុយក្រែន។

ជាពិសេស នៅលើច្រកសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតនេះ ក៏មានស្ពាន Bosphorus តភ្ជាប់ទ្វីបទាំងពីរអាស៊ី និងអឺរ៉ុបផងដែរ។ Bosphorus ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រកសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដោយសារតែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរនៅសមុទ្រ មនុស្សអាចឃើញសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើននៅលើច្រាំង ដូចជាព្រះបរមរាជវាំងនៃចក្រភព Byzantine, វិហារ Sophie... ជាពិសេសនេះក៏ជាចំណុចចុងក្រោយនៃវិថីសូត្រដ៏ល្បីមួយផងដែរ។

ច្រកសមុទ្រ Bering ដែលស្ថិតនៅចន្លោះរុស្ស៊ី និងអាឡាស្កា ហើយអាចមើលឃើញពីសហរដ្ឋអាមេរិក គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយអាកទិក។ នៅពេលដែលទឹកកកតំបន់អាក់ទិករលាយ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីនឹងលេចចេញ ដែលធ្វើឱ្យច្រកសមុទ្រក្លាយជាតំបន់ប្រកួតប្រជែងរវាងរុស្ស៊ី សហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនសម្រាប់ការចូលទៅកាន់ធនធានដែលមិនបានប្រើប្រាស់ និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មខ្លីជាង។

សក្ដានុពលរបស់ច្រកសមុទ្រ Bering ជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏ធំនៅតំបន់អាកទិកអាចធ្វើបដិវត្តពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយ៉ាងខ្លាំងរវាងអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ ការគ្រប់គ្រងផ្លូវគឺជាចំណុចកណ្តាលសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចធនធាននៅតំបន់អាក់ទិកនាពេលអនាគត រួមទាំងប្រេង ឧស្ម័ន និងរ៉ែដ៏កម្រ។

ច្រកសមុទ្រ Bering គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយអាកទិក។ (ប្រភព៖ USNI)

ឥទ្ធិពលភូមិសាស្ត្រនយោបាយ

យោងតាមមាត្រា 37 នៃអនុសញ្ញាច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ 1982 ក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ ច្រកសមុទ្រអន្តរជាតិគឺជាផ្លូវសមុទ្រធម្មជាតិតភ្ជាប់តំបន់សមុទ្រដែលមានរបបច្បាប់ផ្សេងៗគ្នា ដូចជាសមុទ្រខ្ពស់ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខ ឬដែនទឹកដែលមានសមុទ្រខ្ពស់ ឬតំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខផ្សេងទៀត។

តាមពិត ច្រកតូច គឺជាខ្សែជីវិតសេដ្ឋកិច្ច ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ ប្រហែល 90% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកត្រូវបានអនុវត្តតាមសមុទ្រ ដោយមានចំណុចសំខាន់ៗដូចជា Hormuz, Malacca និង Gibraltar បង្កើតបានជាសរសៃឈាមនៃបណ្តាញនេះ។ ការរំខាននៅក្នុងច្រកទាំងនេះអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងទីផ្សារពិភពលោក ប៉ះពាល់ដល់តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ច្រកសមុទ្រមិនត្រឹមតែជាលក្ខណៈភូមិសាស្រ្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់សម្រាប់ជីវិតនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនានា។ បន្ថែមពីលើសារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេ ច្រកសមុទ្រក៏ដើរតួនាទីជាការសម្រេចចិត្តក្នុងស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៃតំបន់ផងដែរ។ ពីទឹកសម្បូរប្រេងនៃច្រកសមុទ្រ Hormuz ទៅផ្លូវអាកទិកដែលកំពុងលេចចេញនៃច្រកសមុទ្រ Bering ផ្លូវទឹកបានធ្វើឱ្យផ្លូវទឹកជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពិភពលោក។

ប្រទេសដែលគ្រប់គ្រងច្រកសមុទ្រមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ ហើយប្រើវាជាអានុភាពក្នុងការចរចាអន្តរជាតិ។ វត្តមានកងទ័ពជើងទឹកក្នុងផ្លូវទឹកជាយុទ្ធសាស្ត្រឆ្លុះបញ្ចាំងពីអំណាចជាតិ និងសមត្ថភាពក្នុងការការពារផលប្រយោជន៍ជាតិ។ នៅពេលដែលការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ធនធាន និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មកើនឡើង ការការពារច្រកសមុទ្រទាំងនេះមានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលទាមទារឱ្យមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិដើម្បីធានាស្ថិរភាពនៃស្ពានសមុទ្រធម្មជាតិដែលតភ្ជាប់ និងផ្លាស់ប្តូរទំនិញ និងវប្បធម៌ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html