ពីចំណុចកកស្ទះដល់ស្ពាន

នៅក្នុង នយោបាយ និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ច្រកសមុទ្រតែងតែកាន់កាប់តំណែងដ៏សំខាន់មួយ។ ចំណុចស្ទះចរាចរណ៍សំខាន់ៗមួយចំនួន ដូចជាច្រកសមុទ្រហ័រមូស ច្រកសមុទ្របូសហ្វ័ររូស ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា និងច្រកសមុទ្រហ្គីប្រាលតា តែងតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសរៀងៗខ្លួនជាឧបករណ៍ភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយតែមួយគត់ ដើម្បីរក្សាតំណែង និងបង្កើនអំណាចជាតិរបស់ពួកគេ។

នៅក្នុង ពិភពលោក ដែលពឹងពាក់គ្នាទៅវិញទៅមកកាន់តែខ្លាំងឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ច្រកសមុទ្រមិនត្រឹមតែជាឧបសគ្គនៅសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាផ្លូវទឹកដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រផងដែរ ដែលប៉ះពាល់ដល់ពាណិជ្ជកម្ម នយោបាយ សន្តិសុខ និងការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌សកល។

ច្រកសមុទ្រហ័រមូស គឺជាច្រកទ្វារដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មថាមពលរបស់ពិភពលោក។ (ប្រភព៖ Tehran Times)

ច្រកទ្វារសំខាន់

ច្រកសមុទ្រ ហ័រមូស ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងភូមិសាស្ត្រនយោបាយមជ្ឈិមបូព៌ា។ នៅចំណុចតូចចង្អៀតបំផុតរបស់វា វាមានទទឹងប្រហែល ៣៤ គីឡូម៉ែត្រ និងជម្រៅមិនលើសពី ៦០ ម៉ែត្រទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាច្រកទ្វារដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មថាមពលរបស់ពិភពលោក ដោយសារនាវាដឹកប្រេងមកពីប្រទេសជាសមាជិក OPEC ត្រូវតែឆ្លងកាត់វា។

រដ្ឋបាលព័ត៌មានថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក (EIA) ប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រេងប្រមាណ ២១ លានបារ៉ែល ដែលមានតម្លៃជិត ១,២ ពាន់លានដុល្លារ ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលស្មើនឹងជិតមួយភាគបីនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ពិភពលោក។ លើសពីនេះ សាំងដែលដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនេះមានចំនួនប្រហែល ២០% នៃការប្រើប្រាស់សរុបរបស់ពិភពលោក។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ «សង្គ្រាមនាវាដឹកប្រេង» បានធ្វើឱ្យច្រកសមុទ្រហ័រមូសក្តៅឡើង។ ក្នុងនាមជាច្រកដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅសំខាន់របស់ពិភពលោក ច្រកសមុទ្រហ័រមូសតែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចក្តៅគគុកនៅក្នុងខ្យល់កួចនៃភាពតានតឹង។ តាមពិតទៅ ច្រកសមុទ្រហ័រមូសបានក្លាយជាការគំរាមកំហែងសន្តិសុខដល់ទីផ្សារប្រេងពិភពលោក។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1980 ដល់ឆ្នាំ 1988 នាវាដឹកប្រេងរហូតដល់ 500 គ្រឿងបានលិចក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះរវាងអ៊ីរ៉ង់ និងអ៊ីរ៉ាក់។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការរំខានណាមួយចំពោះផ្លូវទឹក Hormuz នឹងប៉ះពាល់ដល់តម្លៃថាមពល និងបង្កឱ្យមានអស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងតំបន់។ ការគ្រប់គ្រងភូមិសាស្ត្ររបស់អ៊ីរ៉ង់លើផ្នែកខាងជើងនៃច្រកសមុទ្រធ្វើឱ្យវាក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃភាពតានតឹងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់។ ទីក្រុងតេអេរ៉ង់បានគំរាមកំហែងម្តងហើយម្តងទៀតថានឹងបិទច្រកសមុទ្រនេះ ដែលជាចលនាមួយដែលនឹងមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដល់ទីផ្សារប្រេងសកល និងបង្កើនការប្រឈមមុខដាក់គ្នា ខាងយោធា ។

ច្រកសមុទ្រ ម៉ាឡាកា គឺជាច្រកសមុទ្រដ៏មមាញឹកបំផុតបន្ទាប់ពីច្រកសមុទ្រហ័រមូស។ ស្ថិតនៅចន្លោះប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី និងសិង្ហបុរី ច្រកសមុទ្រ "កកស្ទះ" នេះគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលធ្លាប់ស្គាល់សម្រាប់នាវាដឹកទំនិញអន្តរជាតិ និងនាវាដឹកប្រេង។ ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា គឺជាផ្លូវខ្លីបំផុតរវាងមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ី ដែលជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអឺរ៉ុប អាហ្វ្រិក អាស៊ីខាងត្បូង និងមជ្ឈិមបូព៌ា ទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ីខាងកើត។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ មាននាវាជាង ៦០.០០០ គ្រឿងឆ្លងកាត់ម៉ាឡាកា ដែលមានចំនួនប្រហែល ៣០% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ទាក់ទងនឹងតម្លៃសេដ្ឋកិច្ច និងយុទ្ធសាស្ត្រ សារៈសំខាន់នៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា គឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងព្រែកជីកស៊ុយអេ និងព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា។

ចំពោះអាស៊ីបូព៌ា ម៉ាឡាកាភ្ជាប់មហាសមុទ្រឥណ្ឌាជាមួយមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលមានចំនួនមួយភាគបួននៃចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រប្រចាំឆ្នាំរបស់ពិភពលោក។ ម៉ាឡាកាគឺជាផ្លូវដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ ជាពិសេសនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ដោយដឹកជញ្ជូនប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវទៅកាន់ប្រទេសចិន ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង។

ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាគឺជាផ្លូវខ្លីបំផុតរវាងមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ី ដែលជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអឺរ៉ុប អាហ្វ្រិក អាស៊ីខាងត្បូង និងមជ្ឈិមបូព៌ា ទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ីខាងកើត។ (ប្រភព៖ iStock)

ដោយស្ថិតនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ការតស៊ូដណ្តើមអំណាចនៅក្នុងតំបន់ឥណ្ឌូ-ប៉ាស៊ីហ្វិកកំពុងកាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយប្រទេសដូចជាប្រទេសចិនកំពុងស្វែងរកការធានាផ្លូវជំនួស ដូចជាច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចចិន-ប៉ាគីស្ថាន (CPEC) ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែករបស់ពួកគេលើចំណុចស្ទះនេះ។

ដោយសារតែសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់វា ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាគឺជាគោលដៅនៃចោរសមុទ្រ និងអំពើភេរវកម្មជាយូរមកហើយ។ ស្ថិតិបង្ហាញថា ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាមានចំនួនមួយភាគបីនៃឧប្បត្តិហេតុចោរសមុទ្រទាំងអស់នៅទូទាំងពិភពលោក។ ចំនួននៃឧប្បត្តិហេតុបែបនេះបានកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ។ ជាធម្មតា ចោរសមុទ្រធ្វើប្រតិបត្តិការនៅភាគខាងជើងនៃច្រកសមុទ្រ ដោយកំណត់គោលដៅលើនាវាតូចៗ ឬចាប់ជំរិតក្រុមនាវិកដើម្បីលោះ។

សរសៃឈាមដែលភ្ជាប់គ្នា

ច្រកសមុទ្រ ហ្គីប្រាលតា ទោះបីជាតូចក៏ដោយ គឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយប្រទេសមកពីអាស៊ី អាហ្វ្រិក និងអឺរ៉ុប ស្ទើរតែត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធទាំងស្រុង ដោយភ្ជាប់ទៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកតាមរយៈច្រកសមុទ្រហ្គីប្រាលតាតែមួយគត់។ ដូច្នេះ ទោះបីជាហ្គីប្រាលតាមានទំហំត្រឹមតែ 6 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ដែលមានប្រជាជន 30,000 នាក់ក៏ដោយ វាគឺជាចំណុចក្តៅភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅអឺរ៉ុប ដែលបង្កឱ្យមានការកកិតរវាងចក្រភពអង់គ្លេស និងអេស្ប៉ាញ។

ច្រកសមុទ្រនេះភ្ជាប់ទ្វីបអឺរ៉ុបជាមួយទ្វីបអាមេរិក ដោយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងធនធាន។ ក្នុងនាមជាផ្លូវសំខាន់មួយសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រ និងកប៉ាល់ដឹកប្រេង តម្លៃយុទ្ធសាស្ត្ររបស់វាពង្រឹងស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសជុំវិញ។ សព្វថ្ងៃនេះ ច្រកសមុទ្រនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹករបស់អង្គការណាតូ ដោយពង្រឹងវត្តមានយោធាលោកខាងលិចនៅមេឌីទែរ៉ាណេ។

ច្រកសមុទ្របូសហ្វ័ររុស គឺជាច្រកសមុទ្រតូចចង្អៀតបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលបំបែកអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ (ប្រភព៖ Bosphorus Cruises)

ច្រកសមុទ្របូស្ហ្វ័ររូស គឺជាច្រកសមុទ្រតូចចង្អៀតបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសទួរគី ដែលបំបែកទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ វាមានប្រវែង ៣១ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទទឹងអតិបរមា ៣.៧ គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹងអប្បបរមា ០.៧ គីឡូម៉ែត្រ និងមានជម្រៅចាប់ពី ៣៣ ទៅ ៨០ ម៉ែត្រ។ ដោយភ្ជាប់សមុទ្រខ្មៅ និងសមុទ្រម៉ាម៉ារ៉ា ច្រកសមុទ្របូស្ហ្វ័ររូស មានកប៉ាល់ជាមធ្យម ៥០០០ គ្រឿងឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាផ្លូវទឹកពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ ចំនួនកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាខ្ពស់ជាងកប៉ាល់ដែលប្រើប្រាស់ព្រែកប៉ាណាម៉ាបួនដង និងខ្ពស់ជាងកប៉ាល់ដែលប្រើប្រាស់ព្រែកស៊ុយអេបីដង។

ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ប្រទេសទួរគីអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីផ្លូវទឹក Boshorus ដើម្បីបញ្ចេញឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយ ដោយពង្រឹងតួនាទីសំខាន់ក្នុងតំបន់របស់ខ្លួន។ យុទ្ធសាស្ត្រទាំងនេះគាំទ្រដល់ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រទេសនៅសមុទ្រខ្មៅ ដោយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិ។ ប្រទេសរុស្ស៊ីក៏ពឹងផ្អែកលើច្រកសមុទ្រនេះសម្រាប់ការចូលទៅកាន់កំពង់ផែទឹកក្តៅ ហើយបានប្រឈមមុខនឹងការរឹតបន្តឹងយ៉ាងសំខាន់ចាប់តាំងពីការផ្ទុះឡើងនៃជម្លោះជាមួយអ៊ុយក្រែន។

ជាពិសេស ច្រកសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតនេះគឺជាទីតាំងនៃស្ពាន Bosphorus ដែលភ្ជាប់ទ្វីបទាំងពីរនៃអាស៊ី និងអឺរ៉ុប។ ច្រកសមុទ្រ Bosphorus ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រកសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅលើពិភពលោក ពីព្រោះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ មនុស្សម្នាក់អាចមើលឃើញទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើននៅលើច្រាំង ដូចជាវិមាននៃចក្រភព Byzantine ព្រះវិហារ Sophie ជាដើម។ ជាពិសេស វាក៏ជាចំណុចចុងក្រោយនៃផ្លូវសូត្រដ៏ល្បីល្បាញផងដែរ។

ច្រកសមុទ្រ ប៊ែរីង ដែលស្ថិតនៅចន្លោះប្រទេសរុស្ស៊ី និងអាឡាស្កា ហើយអាចមើលឃើញពីដីអាមេរិក គឺជានិមិត្តរូបនៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយអាកទិក។ នៅពេលដែលទឹកកកអាកទិករលាយ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីៗនឹងលេចចេញឡើង ដែលធ្វើឱ្យច្រកសមុទ្រនេះក្លាយជាសមរភូមិសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី សហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន ដើម្បីទទួលបានធនធានដែលមិនទាន់បានប្រើប្រាស់ និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មខ្លីៗ។

សក្តានុពលរបស់ច្រកសមុទ្រប៊ែរីង ក្នុងនាមជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅតំបន់អាកទិក អាចធ្វើបដិវត្តន៍ពាណិជ្ជកម្មសកល ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរវាងអឺរ៉ុប និងអាស៊ីយ៉ាងច្រើន។ ការគ្រប់គ្រងផ្លូវនេះគឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការកេងប្រវ័ញ្ចធនធានអាកទិកនាពេលអនាគត រួមទាំងប្រេង ឧស្ម័ន និងរ៉ែដ៏កម្រ។

ច្រកសមុទ្រប៊េរីង គឺជានិមិត្តរូបនៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅតំបន់អាកទិក។ (ប្រភព៖ USNI)

ឥទ្ធិពលភូមិសាស្ត្រនយោបាយ

យោងតាមមាត្រា ៣៧ នៃអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ ១៩៨២ ក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ ច្រកសមុទ្រអន្តរជាតិគឺជាផ្លូវសមុទ្រធម្មជាតិដែលភ្ជាប់តំបន់សមុទ្រជាមួយនឹងរបបច្បាប់ផ្សេងៗគ្នា ដូចជាសមុទ្រអន្តរជាតិ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខ ឬដែនទឹក ជាមួយសមុទ្រអន្តរជាតិ ឬតំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខផ្សេងទៀត។

តាមពិតទៅ ច្រកសមុទ្រគឺជាសរសៃឈាមសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ ប្រហែល 90% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ដោយច្រកសមុទ្រសំខាន់ៗដូចជា ហ័រមូស ម៉ាឡាកា និង ហ្គីប្រាលតា បង្កើតបានជាសរសៃឈាមនៃបណ្តាញនេះ។ ការរំខាននៅក្នុងច្រកសមុទ្រទាំងនេះអាចមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងទីផ្សារពិភពលោក ដែលប៉ះពាល់ដល់តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ច្រកសមុទ្រមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ខាងភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏បម្រើជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់សម្រាប់ជីវិតនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសជាតិផងដែរ។ ក្រៅពីសារៈសំខាន់ខាងសេដ្ឋកិច្ចរបស់វា ច្រកសមុទ្រដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៃតំបន់។ ចាប់ពីដែនទឹកសម្បូរប្រេងនៃច្រកសមុទ្រហ័រមូស រហូតដល់ផ្លូវអាកទិកដែលកំពុងលេចចេញនៃច្រកសមុទ្រប៊ែរីង ផ្លូវទឹកទាំងនេះបានបង្កើតជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនសកលដ៏សំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។

ប្រទេសដែលគ្រប់គ្រងច្រកសមុទ្រមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំង ដោយប្រើប្រាស់វាជាកម្លាំងក្នុងការចរចាអន្តរជាតិ។ វត្តមានកងទ័ពជើងទឹកនៅក្នុងផ្លូវទឹកយុទ្ធសាស្ត្រទាំងនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្លាំងជាតិ និងសមត្ថភាពក្នុងការការពារផលប្រយោជន៍ជាតិ។ នៅពេលដែលការប្រកួតប្រជែងដណ្តើមធនធាន និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង ការការពារច្រកសមុទ្រទាំងនេះកាន់តែមានសារៈសំខាន់ ដែលទាមទារឱ្យមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃស្ពានសមុទ្រធម្មជាតិទាំងនេះ ដែលភ្ជាប់ និងសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ និងវប្បធម៌ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html