ដោយមិនត្រូវការបច្ចេកវិទ្យាទំនើប គ្រាន់តែមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវវែងគ្រប់គ្រាន់ តម្លៃទាបគ្រប់គ្រាន់ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃផលិតផលកសិកម្មដែលអាចរកបានយ៉ាងងាយស្រួល ប្រទេសថៃបាននាំមុខប្រទេសជាច្រើននៅលើផែនទីជីវឥន្ធនៈ។

រថយន្តនេះរួចរាល់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៨។

មិនដូចប្រទេសជាច្រើនដែលនៅតែកំពុងតស៊ូជាមួយនឹងជំហានដំបូងៗនោះទេ ប្រទេសថៃបានចាប់ផ្តើម «ល្បែង» អេតាណុលតាំងពីដំបូងមកម្ល៉េះ។

អេតាណុលជីវภาพ E10 ត្រូវបានណែនាំដល់ទីផ្សារថៃនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ហើយត្រូវបានធ្វើពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយចាប់ពីឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2007។ នៅឆ្នាំ 2007-2008 រដ្ឋាភិបាល ថៃបានអនុវត្តការលើកទឹកចិត្តពន្ធ និងការបញ្ចុះតម្លៃដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់របស់វា។

ប៉ុន្តែចំណុចរបត់ពិតប្រាកដបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ២០០៧ នៅពេលដែលប្រេងឥន្ធនៈ E20 ត្រូវបានណែនាំជាផ្លូវការ។ នៅពេលនោះ មនុស្សជាច្រើនគិតថាការលាយអេតាណុលរហូតដល់ ២០% ចូលទៅក្នុងសាំងគឺជាមហិច្ឆតាខ្លាំងពេក។

រូបភាពទី 1 (9).png
នៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈនានាក្នុងប្រទេសថៃ ប្រេងឥន្ធនៈ E20 ត្រូវបានចុះបញ្ជីថាមានតម្លៃថោកជាងប្រេងឥន្ធនៈ E10 ប្រហែល 3-4 បាត/លីត្រ ដែលជាភាពខុសគ្នាមួយដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការជ្រើសរើសប្រេងឥន្ធនៈនេះដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរច្រើន។ រូបថត៖ Thailand Nation

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាលថៃមានផែនការផ្សេង៖ ជំនួសឱ្យការបង្ខំពួកគេបានបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ទីផ្សារដើម្បីសម្របខ្លួនដោយខ្លួនឯង។

ទិដ្ឋភាពដ៏ឆ្លាតវៃបំផុតនៃយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ទីក្រុងបាងកកគឺការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តមុនពេលលក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៨ មក រថយន្ត ដឹកអ្នកដំណើរ ភាគច្រើនដែលផលិត និងផ្គុំនៅក្នុងប្រទេសថៃត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យឆបគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ E20។

នេះមានន័យថា នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យ E20 ជាស្តង់ដារ ប្រជាជនមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការជំនួសរថយន្តរបស់ពួកគេ ឬថាតើវានឹងប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីនឬអត់នោះទេ ពីព្រោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តត្រូវបានរៀបចំជាមុនជាចម្បង។

នេះ​ជា​ចក្ខុវិស័យ​រយៈពេល​វែង។ ជំនួស​ឲ្យ​ការ​ដេញ​តាម​បច្ចេកវិទ្យា ប្រទេស​ថៃ​បាន​ឈាន​មួយ​ជំហាន​ទៅ​មុខ។

ការឡើងថ្លៃ៖ E20 មានតម្លៃថោកជាង E10 គួរឱ្យកត់សម្គាល់។