ខ្សែរថភ្លើងដាឡាត

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

នៅថ្ងៃទី២២ ខែវិច្ឆិកា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាំដុង បានប្រកាសថា ខ្លួនបានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម ដោយស្នើសុំការពិចារណា និងទិសដៅសម្រាប់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃខ្សែផ្លូវដែកដាឡាត់ - ត្រាយម៉ាត ឲ្យបានឆាប់រហ័ស។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើង ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរមកកាន់ទីក្រុងដាឡាត់ជាពិសេស និងខេត្តឡាំដុងជាទូទៅ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ខេត្តឡាំដុង ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃសេចក្តីសម្រេចលេខ ០៤-NQ/TU (ចុះថ្ងៃទី១២ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២១) របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តឡាំដុង (អាណត្តិទី១១) ស្តីពីការអភិវឌ្ឍទីក្រុងដាឡាត់ក្នុងដំណាក់កាល២០២១-២០២៥ ជាមួយនឹងទិសដៅដល់ឆ្នាំ២០៣០ និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៤៥។

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 1. — វិមានជាតិស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាឡាត

ខ្សែរថភ្លើងដាឡាត់ - ត្រាយម៉ាត់ ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងសម័យអាណានិគមបារាំង ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1991 (រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ប្រវែង 6.7 គីឡូម៉ែត្រ; ផ្លូវរថភ្លើងស្ថានីយ៍ប្រវែង 0.81 គីឡូម៉ែត្រ; កុងតាក់ចំនួន 9 និងលូប្រវែង 380 ម៉ែត្រ) ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងជួសជុលផ្លូវដែកថាបចាម - ដាឡាត់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការត្រួតពិនិត្យដោយអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធបានបង្ហាញថា ផ្លូវរថភ្លើងដាឡាត់ - ត្រាយម៉ាត បច្ចុប្បន្នស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្នែកខ្លះកំពុងជួបប្រទះនឹងទឹកជំនន់ និងការរអិលបាក់ដីក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជាទឹកស្អុយ និងសំរាម ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាព និងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ ភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកស្រុកក្នុងតំបន់។

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 2. — ផ្នែកមួយនៃខ្សែរថភ្លើងដាឡាត់ - ត្រាយម៉ាត់ ឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានមួយ។

ជាពិសេស ផ្លូវនេះមានខ្សែកោងជាប់គ្នាជាច្រើន ហើយខ្សែកោងទាំងនេះគ្មានរបាំងការពារទេ។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់តំបន់ភ្នំខ្ពស់ៗ ដែលមានជម្រាលបណ្តោយចោត ជាពិសេសផ្នែកចោតមុនស្ថានីយ៍ត្រាយម៉ាត់ (ទិសដៅដាឡាត់ - ត្រាយម៉ាត់)។

ទំនប់ផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្នមានទទឹងប្រហែល ៥ ម៉ែត្រ ដោយផ្នែកជាច្រើនមានការជីកកកាយជ្រៅ និងទំនប់ខ្ពស់ៗ។ ច្រករបៀងផ្លូវដែកភាគច្រើនជាតំបន់ភ្នំ និងភ្នំ ហើយក្នុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ទឹកពីជម្រាលភ្នំហូរចុះមកលើទំនប់ផ្លូវដែក ដោយដឹកដី និងថ្ម បណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់ពី ២០-៥០ សង់ទីម៉ែត្រ និងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការរថភ្លើង។

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 3. — ស្ថានីយ៍ត្រៃម៉ាត់

ផ្លូវដែកភាគច្រើនជា P26, L = 12 ម៉ែត្រ លើបន្ទះបេតុងលាយឡំជាមួយបន្ទះដែកផលិតនៅប្រទេសបារាំងដែលខូច និងចាស់។ ដង់ស៊ីតេបន្ទះជាមធ្យមគឺ 16 បន្ទះក្នុងមួយស្ពានផ្លូវដែកដែលមានប្រវែង 12 ម៉ែត្រ។ កុងតាក់ត្រូវបានពាក់លើសពីលក្ខណៈស្តង់ដារ ហើយមិនមានគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសទេ។ មិនមានស្ពានតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលទេ មានតែលូចំនួន 19 សម្រាប់បង្ហូរទឹកប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកខ្លះនៅសងខាងផ្លូវមានប្រឡាយបង្ហូរទឹកបណ្តោយ ហើយខ្លះទៀតមានប្រឡាយបង្ហូរទឹកឆ្លងកាត់ ប៉ុន្តែភាគច្រើនត្រូវបានកប់នៅក្រោមដី និងថ្ម ដែលបណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់ក្នុងតំបន់ជាញឹកញាប់។

តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងដាឡាត់ - ត្រាយម៉ាត នៅតែមានរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាបត្យកម្មបុរាណជាច្រើន ជាពិសេសស្ថានីយ៍ដាឡាត់ ដែលជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងចំណាស់ជាងគេនៅឥណ្ឌូចិន (ត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាវិមានស្ថាបត្យកម្មវប្បធម៌ជាតិក្នុងឆ្នាំ ២០០១)។ លើសពីនេះ អគារស្ថានីយ៍ពាក់ព័ន្ធដូចជា ឃ្លាំង ឃ្លាំងស្តុកក្បាលរថភ្លើង និងរទេះសេះ និងផ្លូវរូងក្រោមដីជួសជុល និងត្រួតពិនិត្យក្បាលរថភ្លើងក៏បានទ្រុឌទ្រោមផងដែរ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព