អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួមគ្រោងនឹងសាងសង់រថភ្លើងឆ្លងកាត់សមុទ្រ

រដ្ឋាភិបាល UAE កំពុងពិចារណាសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់សមុទ្រអារ៉ាប់ តភ្ជាប់វាទៅកាន់ទីក្រុង Mumbai ប្រទេសឥណ្ឌា។

អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួមកំពុងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងក្រោមទឹកដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Fujairah និង Mumbai ។ រូបថត៖ iStock — អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួមកំពុងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងក្រោមទឹកដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Fujairah និង Mumbai ។ រូបថត៖ *iStock*

អ្នកដែលធ្វើដំណើរពី Mumbai ទៅ United Arab Emirates (UAE) នាពេលអនាគតអាចមានជម្រើសដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតជាជាងយន្តហោះ ប្រសិនបើគម្រោងមានមហិច្ឆតាដើម្បីភ្ជាប់ Fujairah និង Mumbai តាមរយៈរថភ្លើងក្រោមទឹកបានក្លាយជាការពិត។ ការិយាល័យទីប្រឹក្សាជាតិ លីមីតធីត នៅ UAE កំពុងពិចារណាគម្រោងបែបនេះ ហើយកំពុងធ្វើរបាយការណ៍លទ្ធភាពមួយ វិស្វកម្មគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី 9 ខែតុលា។

អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួមមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់គម្រោងខ្នាតធំដូចជាអគារខ្ពស់កប់ពពក របស់ពិភពលោក និងកោះ Palm Islands ដែលសាងសង់នៅឆ្នេរសមុទ្រឌូបៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងគម្រោងធំបន្ទាប់របស់ខ្លួន អារ៉ាប់រួមនឹងសម្លឹងមើលការឆ្លងកាត់សមុទ្រអារ៉ាប់ ដោយភ្ជាប់រដ្ឋធានីហិរញ្ញវត្ថុរបស់ឥណ្ឌា Mumbai ជាមួយទីក្រុងកំពង់ផែ Fujairah របស់ខ្លួន។ ផែនការនេះត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 2018 ប៉ុន្តែទើបតែថ្មីៗនេះទេដែលឌូបៃបានស្វែងរកការឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងការសាងសង់។

ពេលវេលាធ្វើដំណើរទៅឌូបៃគឺលើសពី 3 ម៉ោងតាមយន្តហោះ។ តាមរយៈការប្តូរទៅរថភ្លើងល្បឿនលឿន UAE សង្ឃឹមថានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងហោចណាស់មួយម៉ោង ហើយរថភ្លើងអាចរត់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 1,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះនឹងមិនត្រឹមតែបម្រើអ្នកដំណើរដែលចង់ផ្លាស់ប្តូរផ្លូវធ្វើដំណើររបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយពង្រីកពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសឥណ្ឌាផងដែរ។ ទីក្រុងកំពង់ផែ Fujairah នឹងនាំចេញប្រេងទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ខណៈដែលទឹកសាបនឹងត្រូវបង្វែរពីទន្លេ Narmada ទៅ UAE ។

ចម្ងាយរវាងទីតាំងទាំងពីរគឺតិចជាង 2,000 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែការសាងសង់នៅក្នុងទឹកជ្រៅគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយ។ របាយការណ៍ដំបូងក៏បានណែនាំផងដែរថា ជំនួសឱ្យការត្រួសត្រាយផ្លូវរូងក្រោមដីដោយឥដ្ឋពណ៌ស្រអាប់ គម្រោងនេះអាចប្រើបង្អួចមើលតាមរយៈសម្រាប់ការទស្សនា។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រភេទនាវាដែលត្រូវប្រើប្រាស់ និងដំណើរការសាងសង់នឹងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងរបាយការណ៍លទ្ធភាព។ គម្រោងនេះក៏ទាមទារទុនវិនិយោគច្រើនដែរ យ៉ាងហោចណាស់ក៏រាប់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

លទ្ធភាពបច្ចេកទេសនៃការសាងសង់ក្រោមទឹកគឺជាឧបសគ្គកំពូលក្នុងការយកឈ្នះកាលពីអតីតកាលសម្រាប់ Channel Tunnel ដែលតភ្ជាប់ប្រទេសអង់គ្លេស និងបារាំង។ ភាពខុសគ្នានោះគឺថា Channel Tunnel មានប្រវែងត្រឹមតែ 56 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយរថភ្លើងរត់ក្នុងល្បឿនទាប 112 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តាមការប្រៀបធៀប គម្រោង UAE មានមហិច្ឆតាជាង ដោយស្វែងរកការកសាងផ្លូវធំជាង 50 ដង និងរត់រថភ្លើងក្នុងល្បឿនលឿនជាង 10 ដង។

អានខង (យោងទៅតាម វិស្វកម្មគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ )

ប្រភពតំណ