ចង់នាំសមុទ្រទៅខ្ពង់រាប

បើកផ្លូវ បើកឱកាសកាន់តែច្រើន

Gia Lai ក៏ដូចជាតំបន់ Central Highlands ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតែងតែជាតំបន់ដែលអ្នករៀបចំផែនការមានការព្រួយបារម្ភអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អន្តរតំបន់។ នៅក្នុងខេត្តកំពូលទាំង 10 ដែលមានផ្ទៃដីធំជាងគេនៅប្រទេសវៀតណាម តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលមានរហូតដល់

៤ ខេត្ត៖ Gia Lai, Dak Lak , Lam Dong, Kon Tum។ សក្តានុពលនៃដី និងអាកាសធាតុនៅក្នុងដីនេះគឺមិនអាចប្រកែកបាន។ ធនធានផ្សេងទៀតដូចជាដី ទឹក ខ្យល់... ក៏ជាគុណសម្បត្តិផងដែរ។

Ước mong đưa biển lên cao nguyên- Ảnh 1. — ផ្លូវឆ្លងកាត់ Mang Yang Pass (Gia Lai) ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ហើយលែងមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់យានយន្តទៀតហើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពនៃការតភ្ជាប់ និងការទាក់ទាញការវិនិយោគ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះ និងបង្កើតការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់តំបន់នីមួយៗ ឱ្យអភិវឌ្ឍកាន់តែខ្លាំង នៅតែគ្រាន់តែជាសុបិនប៉ុណ្ណោះ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាឧបសគ្គមួយ។ ស្ថានភាពនេះនាំឱ្យមានសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនខ្សោយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយក្នុង តំបន់ត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍ វៀតណាម-ឡាវ-កម្ពុជា។ ដូច្នេះការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពីមូលដ្ឋានទៅអន្តរតំបន់នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាបញ្ហាសំខាន់ណាស់។

ខ្ញុំនៅតែចងចាំកាលពី 20 ឆ្នាំមុន នៅដើមដំបូងនៅពេលដែលយើងនៅ Central Highlands ចាប់ផ្តើមអាជីពជាអ្នកសារព័ត៌មាន ស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅតំបន់ដាច់ស្រយាលគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច។ រាល់ពេលដែលយើងទៅធ្វើអាជីវកម្មនៅឃុំទាំង 5 ខាងកើតទន្លេ Ayun ស្រុក Mang Yang (Gia Lai) ក្នុងរដូវវស្សា យើងខ្លាចណាស់។ ពេលនោះម៉ូតូលែងធ្វើតាមចិត្តម្ចាស់ទៀត ពេលផ្លូវដីរអិល ។ ខណៈកំពុងធ្វើដំណើរលើផ្លូវម្ខាងក៏រេចង្កូតទៅបុកម៉ូតូបណ្ដាលឲ្យក្រឡាប់ផ្ងារជើងម្ខាងទៀតដួលបោកនឹងថ្នល់។

ខ្ញុំចាំថាដំណើរអាជីវកម្មមួយភ្លៀងធ្លាក់ឡានធ្លាក់យ៉ាងដូច្នេះ។ សម្លៀកបំពាក់របស់យើងត្រូវបានគ្របដោយភក់សើមទាំងស្រុង ហើយយើងមិនទាន់បានទៅដល់គោលដៅរបស់យើងនៅឡើយទេ។ យើងមិនដឹងថាត្រូវធ្វើយ៉ាងណាទេ ឈរក្រោមភ្លៀងធ្លាក់ជោកជាំ… យំ។ ឬនោះគឺ«អូអាស៊ីស» កូនពន (ស្រុកកាង, យ៉ាឡាយ) ។ ថ្វីត្បិតតែវាមានចម្ងាយប្រហែល ២០០ គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាលទីក្រុង Pleiku ក៏ដោយ វាជាចម្ងាយដែលហាក់ដូចជាគ្មានទីបញ្ចប់។ ដើម្បីចេញពីឃុំខុនផែន ទៅកណ្តាលស្រុកក្របែង មានចម្ងាយផ្លូវ ៨០ គ.ម ត្រូវចំណាយពេល ២ ថ្ងៃដើម្បីទៅដល់ទីនោះ។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនឹងធ្វើឱ្យយើងដាច់ពីគេ។

ក្នុងដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចការងារនៅខេត្ត Gia Lai ក្នុងឆ្នាំ ២០០២ បន្ទាប់ពីបានឮលោក Nguyen Tuan Khanh លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Gia Lai ព្រួយបារម្ភអំពីការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ ជាពិសេសទៅតំបន់ “អូរអាស៊ីស” នាយករដ្ឋមន្ត្រី Phan Van Khai បានសម្រេចចិត្តភ្លាមៗ៖ បែង ចែកថវិកាចំនួន ៣០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវទៅកាន់ឃុំ Kon Pne ។ ឆ្នាំ 2004 គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មិនអាចបំភ្លេចបានសម្រាប់ "អូអេស៊ីស" នៅពេលដែលផ្លូវត្រូវបានសម្ពោធ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងភាពរីករាយដែលមិនអាចពិពណ៌នាបាន។ ការធ្វើដំណើរមានភាពងាយស្រួល ហើយទំនិញត្រូវបានធ្វើឡើង និងទិញដោយពាណិជ្ជករឯកជន។ ជីវិតនៅទីនេះបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។

ហើយផ្លូវជាច្រើនត្រូវបានបើក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដែលធ្វើឱ្យតំបន់ជាច្រើននៃ Gia Lai និង Central Highlands កាន់តែមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដែលនាំមកនូវភាពរុងរឿងនៃតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងភាពងាយស្រួលគ្រប់ប្រភេទ។ នោះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់នីមួយៗ អន្តរតំបន់ និងប្រទេស។

ភ្ជាប់ជាមួយសមុទ្រ

ទោះបីជាវាមានចម្ងាយប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាលនៃខេត្ត Binh Dinh ពីទីក្រុង Pleiku ជាមួយនឹងផ្លូវជាតិលេខ 19 តែមួយគត់ក៏ដោយ វាត្រូវចំណាយពេលជិត 4 ម៉ោងក្នុងការធ្វើដំណើរដោយរថយន្ត។ វាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកវិនិយោគស្ទាក់ស្ទើរ។

ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ គម្រោងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅតំបន់ Central Highlands ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 143 គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបជិត 156 លានដុល្លារអាមេរិក ត្រូវបានអនុវត្តន៍ដោយសង្ឃឹមថានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល។ ផ្លូវមួយចំនួនត្រូវបានតម្រង់ និងពង្រីក ជាពិសេស ផ្លូវឆ្លងកាត់ An Khe ដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅ Gia Lai កំពុងដំណើរការសាងសង់ ដោយមានគំនូសផ្លូវទាប និងផ្លូវកោងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនត្រូវបានដោះស្រាយ...

ជាមួយនឹងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រដូចជា Central Highlands នៅតែខ្វះផ្លូវល្បឿនលឿន។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2023 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot មានប្រវែងប្រហែល 117.5 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ខេត្តទាំងពីរ Khanh Hoa - Dak Lak នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ ល្បឿនរចនា 80 - 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងការវិនិយោគសរុបជិត 22,000 ពាន់លានដុង។

Ước mong đưa biển lên cao nguyên- Ảnh 2. — ផ្លូវជាច្រើននៅ Gia Lai ត្រូវបានកែលម្អ ដើម្បីសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។

យោងតាមផែនការនៅឆ្នាំ 2025 គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានមួយចំនួនដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់។ បញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2026 ហើយដាក់គម្រោងទាំងមូលឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027។ នេះគឺជាផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងគេដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីភ្ជាប់តំបន់នេះជាមួយឆ្នេរកណ្តាលខាងត្បូង។

យោងតាមផែនការប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតផែនការដល់ឆ្នាំ 2030 តំបន់ Central Highlands នឹងវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 8 ដែលមានប្រវែង 830 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនដែលនឹងសិក្សា និងអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលនេះរួមមាន៖ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku និងផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ Kon Tum ជាមួយ Quang Nam ។ តម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសរុបត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 151,900 ពាន់លានដុង។

លោក Doan Huu Dung ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Gia Lai បានឲ្យដឹងថា៖ “គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Gia Lai និង Binh Dinh បានធ្វើការជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku យើងបានគណនាឡើងវិញ និងស្នើឱ្យកាត់បន្ថយប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនពី ១៥១ គីឡូម៉ែត្រមក ១៤៣ គីឡូម៉ែត្រ ហើយទំហំទុនអាចកាត់បន្ថយបានជាង ៤ ពាន់លានដុង។ 37,600 ពាន់លានដុង។

មកទល់នឹងពេលនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Gia Lai បានអនុម័ត និងឯកភាពជាគោលការណ៍លើផែនការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon – Pleiku ក្រោមទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈជំនួសឱ្យវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនពីមុន។ បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិយោបល់ពីខេត្ត Binh Dinh ខេត្តទាំងពីរនឹងធ្វើការម្តងទៀតជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិម ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញលេញ និងទំនើបមានន័យថា ឱកាសអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែច្រើនសម្រាប់តំបន់ Central Highlands ទាំងមូល។ នេះជាឱកាសសម្រាប់ការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ បន្ថែមកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់តំបន់នេះ ដើម្បីអភិវឌ្ឍសក្តានុពលដែលមានស្រាប់ ក្លាយជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដ៏ស្វាហាប់របស់វៀតណាម និងសមនឹងទទួលបានតំណែងជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយនៃតំបន់ត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍វៀតណាម-ឡាវ-កម្ពុជា ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm