ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវហាយវេឈានដល់ជាង 1,700 គីឡូម៉ែត្រ

អញ្ជើញថ្លែងមតិក្នុងសម័យប្រជុំសួរដេញដោលលើបញ្ហាក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា ទោះបីប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក៏ដោយ ក៏វិស័យដឹកជញ្ជូនបានរួបរួម មានការប្តេជ្ញាចិត្ត ខិតខំប្រឹងប្រែង បង្កើតគំនិតច្នៃប្រឌិត និងវិធីសាស្ត្រអនុវត្ត លុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គភ្លាមៗ ព្រមទាំងជំរុញវិមជ្ឈការ និងគណៈប្រតិភូអាជ្ញាធរ។

អាស្រ័យហេតុនេះ កិច្ចការដែលត្រូវបានចាត់តាំងត្រូវបានអនុវត្តន៍ជាមូលដ្ឋាន និងឆាប់រហ័ស ជាធម្មតា៖ ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈក្នុងឆ្នាំ២០២២ សម្រេចបាន ៩៦.៥% នៃផែនការ ក្នុងរយៈពេល៥ខែដើមឆ្នាំ២០២៣ សម្រេចបានជាង ៣០% នៃផែនការ បង្កើតជាបរិវេណសម្រាប់ឧស្សាហ៍កម្ម ខិតខំបំពេញតាមគោលដៅដែលបានកំណត់ ដោយរដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល។

រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang ឆ្លើយសំណួររបស់សមាជិករដ្ឋសភា។ រូបថត៖ ទួន ហ៊ុយ

វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ជាពិសេសគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងគម្រោងសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានធានាជាមូលដ្ឋាន។ ចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិមក ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 566 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលនាំឱ្យប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបដែលបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ដល់ទៅ 1,729 គីឡូម៉ែត្រ។ ការរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមកម្មវិធីស្តារ និងអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋានអនុវត្តយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនតាមវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ តាមការគ្រោងទុក។

គ្រោះ​ថ្នាក់​ចរាចរណ៍​បាន​បន្ត​ថយ​ចុះ​តាម​លក្ខណៈ​វិនិច្ឆ័យ​ទាំង​បី (ចំនួន​ករណី ចំនួន​អ្នក​ស្លាប់ ចំនួន​អ្នក​របួស)។ ការកែលម្អស្ថាប័ន កំណែទម្រង់រដ្ឋបាល និងការកាត់បន្ថយលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន; ការអភិវឌ្ឍន៍រដ្ឋាភិបាលអេឡិចត្រូនិក និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនបន្តត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លា។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រៅពីលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន នៅមានចំណុចខ្វះខាត និងកម្រិតមួយចំនួនទៀត ដែលចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ និងដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដូចជាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ទោះបីមានការថយចុះក៏ដោយ ក៏នៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់នៅឡើយ។ ការរំលោភលើការចុះបញ្ជីយានយន្ត; ការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត ការផ្តល់ ដកហូត និងគ្រប់គ្រងអាជ្ញាប័ណ្ណ ដើម្បីដំណើរការយានជំនិះផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក នៅតែបង្ហាញពីដែនកំណត់ និងហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៃភាពអវិជ្ជមាន។

តើ​តំបន់​នានា​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​វិនិយោគ​លើ​ការ​កែលម្អ​ផ្លូវជាតិ និង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ដែរ​ឬ​ទេ?

ឆ្លើយតបនឹងសំណួររបស់គណៈប្រតិភូ Nguyen Van Manh (គណៈប្រតិភូ Vinh Phuc) អំពីយន្តការអនុញ្ញាតឲ្យមូលដ្ឋានវិនិយោគលើការកែលម្អផ្លូវហាយវេជាតិ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ថវិការដ្ឋ និងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវជាតិគឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ផ្លូវខេត្ត និងខាងក្រោមជាបន្ទុករបស់មូលដ្ឋាន។ នៅក្នុងបរិបទនៃធនធានថវិកាមានកម្រិត ថវិកាកណ្តាលអាចបំពេញបានត្រឹមតែ 66% នៃការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះវាមិនអាចបំពេញតម្រូវការទាំងអស់នៃផ្លូវថ្នល់ ជាពិសេសផ្លូវជាតិ។

តាមរដ្ឋមន្ត្រី លោក Nguyen Van Thang ថា ប្រសិនបើតំបន់នានារួមដៃគ្នាវិនិយោគជាមួយរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិម គឺពិតជាចាំបាច់ និងសមស្របបំផុត។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងស្វែងរកយោបល់ពីក្រសួង ស្ថាប័ននានា ពិគ្រោះយោបល់ជាមួយរដ្ឋាភិបាល ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាកល្បងអនុវត្តយន្តការនេះ ខណៈដែលច្បាប់មិនទាន់បានធ្វើវិសោធនកម្ម ដែលតាមមូលដ្ឋាននឹងរៀបចំថវិកាចូលរួមជាមួយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលក្នុងការវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿន។ លើស​ពី​នេះ ខ្លឹមសារ​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​ដាក់​បញ្ចូល​ក្នុង​សេចក្តី​ព្រាង​ច្បាប់​ស្តីពី​ផ្លូវថ្នល់​ដែល​ត្រូវ​ដាក់​ជូន​រដ្ឋសភា​ផង​ដែរ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាផ្លូវហាយវេខ្នាតតូចមួយចំនួនមានតែ២គន្លងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការកែលម្អ និងពង្រីកនោះ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានអះអាងថា ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន ៤គន្លង ឬ ៦-៨គន្លង គឺជាតម្រូវការដ៏ត្រឹមត្រូវ និងបន្ទាន់។ សម្តេចនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ផ្តាំផ្ញើ​ថា ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ណា​ដែល​វិនិយោគ​ត្រូវ​បញ្ចប់​។ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះ ធនធានវិនិយោគនៅមានកម្រិត ផ្លូវហាយវេខ្លះមានថវិកាត្រឹមតែ ២គន្លងប៉ុណ្ណោះ មិនថាទំហំចរាចរណ៍ដំបូងមិនធំទេ។ បច្ចុប្បន្ន​មាន​ផ្លូវជាតិ​ចំនួន​៥​២​គន្លង​។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួង និងសាខាផ្សេងទៀត ដើម្បីផ្តល់យោបល់ដល់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការផ្តល់អាទិភាពដល់ថវិកាវិនិយោគ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវចំនួន 4 ខ្សែ។

ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតយន្តការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់វិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត

ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយបន្ទាន់មួយចំនួនដូចជា ការពង្រីកវដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់រថយន្តឯកជនដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 ការលើកលែងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីលើកដំបូង និងការជម្នះការកកស្ទះអធិការកិច្ច ប៉ុន្តែគណៈប្រតិភូ Nguyen Truong Giang (គណៈប្រតិភូ Dak Nong) បានលើកឡើងពីបញ្ហាដែលថា 75% នៃមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការដោយយន្តការហិរញ្ញវត្ថុ និងសហគ្រាសមិនមែនរដ្ឋ។ រក្សាប្រតិបត្តិការ។ ជាឧទាហរណ៍ ការពង្រីកវដ្ដអធិការកិច្ចនឹងធ្វើឱ្យមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យមានការងារតិច អធិការនឹងស្វែងរកការងារផ្សេងទៀត ហើយអាជីវកម្មនឹងជួបការលំបាក។ ដូច្នេះហើយ នាពេលខាងមុខ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតយន្តការហិរញ្ញវត្ថុនៃអធិការកិច្ច ព្រោះនេះជាសេវាសាធារណៈជាចាំបាច់ នៅពេលដែលសង្គមអាចធ្វើបាន រដ្ឋនឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីធ្វើវាបាន។

តំណាង​រាស្រ្ត​នៃ​រដ្ឋសភា​ចូល​រួម​សម័យ​សួរ​ដេញ​ដោល​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៧ ខែ​មិថុនា។​ រូបភាព៖ TUAN HUY

ឆ្លើយតបនឹងកង្វល់របស់គណៈប្រតិភូ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានវាយតម្លៃថា ឧប្បត្តិហេតុដែលកើតឡើងក្នុងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តនាពេលកន្លងមកគឺធ្ងន់ធ្ងរណាស់ ដែលបង្កផលវិបាកយ៉ាងធំធេង បង្ខំឲ្យប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវករត្រូវរង់ចាំ និងខិតខំធ្វើការ។ មនុស្សរហូតដល់ 600 នាក់ រួមទាំងមន្ត្រី មន្ត្រីរាជការ បុគ្គលិកសាធារណៈ និងអធិការយានយន្ត ត្រូវបានកាត់ទោស ហើយមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាង 100 ត្រូវបិទ។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី លោក Nguyen Van Thang ភ្លាមៗនៅពេលឡើងកាន់តំណែងនៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោករដ្ឋមន្ត្រីបានស្រាវជ្រាវយ៉ាងសកម្ម និងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដើម្បីអនុលោមតាមការអនុវត្តអន្តរជាតិ ជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុវត្តការងារចំនួនពីរគឺ៖ ជំនះការកកស្ទះការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងត្រួតពិនិត្យរាល់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដើម្បីធានាបាននូវភាពតឹងរ៉ឹង ប៉ុន្តែត្រូវតែទំនើប និងតម្លាភាព។ ក្រសួងបានចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការលើកលែងការត្រួតពិនិត្យយានជំនិះសម្រាប់ការចុះឈ្មោះលើកដំបូង ការពង្រីកវដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ប្រទេសក្នុងតំបន់ កាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។

ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាដំណោះស្រាយដើម្បីត្រឡប់ទៅសកម្មភាពអធិការកិច្ចធម្មតាវិញ រួមទាំងបញ្ហាយន្តការហិរញ្ញវត្ថុ ការដកតម្លៃអធិការកិច្ចចេញពីបញ្ជីតម្លៃដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋបច្ចុប្បន្ន ទុកឲ្យទីផ្សារជាអ្នកសម្រេច ព្រោះបច្ចុប្បន្នជាង 75% នៃមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសហគ្រាស។ អាស្រ័យហេតុនេះ ធានាបានប្រាក់ចំណូលសម្រាប់អធិការ។ លើសពីនេះ យើងកំពុងផ្តោតយ៉ាងខ្លាំងលើការជ្រើសរើស និងបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកអធិការកិច្ច ដោយមានកងកម្លាំងរៀបចំសម្រាប់មណ្ឌលអធិការកិច្ច នាំខ្សែបន្ទាត់អធិការកិច្ចត្រឡប់ទៅប្រតិបត្តិការធម្មតាវិញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន កាត់បន្ថយការត្រួតពិនិត្យដោយដៃ ការចុះឈ្មោះតាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណែត ការទូទាត់តាមអ៊ីនធឺណិត នៅថ្ងៃ និងពេលវេលាត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម្ចាស់យានជំនិះនាំយកយានជំនិះដោយមិនចាំបាច់តម្រង់ជួរដូចពីមុន។

ម៉ាន់ ហុង