នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែមីនា នៅឯការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ កម្មករ វិស្វករ និងគ្រឿងចក្រកំពុងមមាញឹកក្នុងការសាងសង់កញ្ចប់កិច្ចសន្យាផ្សេងៗ។

ការសង្កេតបង្ហាញថា អ្នកម៉ៅការកំពុងចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រអតិបរមា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន ដូចជាសសរគ្រឹះ និងគ្រឹះសសរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កំណាត់ផ្លូវមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយទេ ឬកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនយឺត ដោយសារតែការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់ទប់ដី (ខ្សាច់បំពេញ)។

ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ស្រុកគូជី។ រូបថត៖ TK

លោក លឿង មិញ ភុក នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ទទួលបន្ទុកការងារដឹកជញ្ជូន (ក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូន) បានថ្លែងថា គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូលត្រូវការខ្សាច់ចំនួន 9.3 លានម៉ែត្រគូប។ នៅឆ្នាំ 2024 គម្រោងនេះនឹងត្រូវការខ្សាច់ប្រហែល 7 លានម៉ែត្រគូប ដោយទីក្រុងហូជីមិញតែមួយត្រូវការប្រហែល 4.7 លានម៉ែត្រគូប ជាចម្បងក្នុងអំឡុងពេលត្រីមាសទី 2 ទី 3 និងទី 4។

យោងតាមលោក ភុក ទីក្រុងហូជីមិញបានបង្កើតក្រុមការងារមួយយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីធ្វើការជាមួយខេត្តនានាក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដើម្បីស្វែងរកប្រភពខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ខេត្តចំនួនបីគឺ ខេត្តវិញឡុង ខេត្តបេនត្រេ និង ខេត្តទៀនយ៉ាង បានរាយការណ៍ថា អណ្តូងរ៉ែចំនួន 60 នៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីជាក់លាក់មួយដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ។

ជាពិសេស អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់នៅខេត្តទៀនយ៉ាងអាចផ្គត់ផ្គង់បានប្រហែល ២ លានម៉ែត្រគូប ខណៈដែលបរិមាណខ្សាច់នៅក្នុងទន្លេបាឡៃ ( ខេត្តបេនត្រេ ) ដែលអាចទាញយកបានលើសពី ១០ លានម៉ែត្រគូប។ ខេត្តទាំងនេះក៏មានផែនការប្រើប្រាស់ខ្សាច់នេះសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនៅពេលនេះ គឺការបញ្ចប់នីតិវិធី ការបញ្ជាក់ព័ត៌មានលម្អិតសម្រាប់អណ្តូងរ៉ែនីមួយៗ និងការគូសបញ្ជាក់ពីកាលវិភាគលម្អិត ដើម្បីដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

កម្មករ​ប្រឈម​នឹង​កម្ដៅ​ថ្ងៃ​ដ៏​ក្ដៅ​គគុក​ដើម្បី​សាងសង់​គម្រោង​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ហូជីមិញ​លេខ 3។ រូបថត៖ TK

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានទទួលស្គាល់ថា ការលំបាកក្នុងការស្វែងរកខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើការកម្រិតបានប៉ះពាល់ដល់វត្ថុសំណង់ និងវឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោង។

ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ដ៏ច្រើនលើសលប់នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ អ្នកវិនិយោគបានធ្វើការជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីពន្លឿនការបញ្ចប់ការងារដែលមិនត្រូវការខ្សាច់ ដូចជាការខួង ការគាស់សសរ និងការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានជាដើម។

លោក ភុក បានជម្រាបថា «ទាក់ទងនឹងកំណាត់ផ្លូវស្របគ្នានេះ យើងនឹងបន្តធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក រកដំណោះស្រាយបណ្ដោះអាសន្ន និងអនុវត្តការសាងសង់ជាដំណាក់កាល»។

ទីក្រុងហូជីមិញចង់ឱ្យខេត្តចំនួនប្រាំមួយចែករំលែកខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក ប៊ូយ សួនគឿង ថ្មីៗនេះបានដាក់ឯកសារមួយទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាល ដោយស្នើសុំការលុបបំបាត់ការលំបាកទាក់ទងនឹងខ្សាច់សម្រាប់គោលបំណងកម្រិតនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ។

ដូច្នោះហើយ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានស្នើឱ្យលោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា ធ្វើជាប្រធានសម័យប្រជុំធ្វើការជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីសម្របសម្រួលការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើទំនប់ផ្លូវ ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងនេះ។

ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុងធូឌឹក។ រូបថត៖ AT។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តចំនួនប្រាំមួយ រួមមាន ខេត្តវិញឡុង ខេត្តទៀនយ៉ាង ខេត្តបេនត្រេ ខេត្តត្រាវិញ ខេត្តដុងថាប និងខេត្តអានយ៉ាង ឲ្យឯកភាពគ្នាលើគោលការណ៍នៃការបែងចែកចំណែកនៃខ្សាច់បម្រុងរបស់ពួកគេពីអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ខេត្តសម្រាប់សាងសង់ទំនប់ផ្លូវ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខេត្តនានាក៏កំពុងគាំទ្រដល់ការពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការបន្ត និងផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែ ក៏ដូចជានីតិវិធីសម្រាប់ការដេញថ្លៃសិទ្ធិរុករករ៉ែ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងនេះឱ្យបានឆាប់រហ័សនៅក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2024។

ទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់ចាក់ដីចំណីផ្លូវ ដែលតំបន់នានាបានប្តេជ្ញាផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀត (ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កាន់ថូ - សុខត្រាំង។ល។) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវការបែងចែកសម្ភារៈមួយផ្នែកទៅឱ្យគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3។ អាទិភាពគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគម្រោងដែលមានវឌ្ឍនភាពបន្ទាន់ និងតម្រូវការខ្ពស់ជាង។ នេះគឺដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ ង្វៀន ហ៊ូ

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ មានប្រវែង ៧៦គីឡូម៉ែត្រ និងរត់កាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ខេត្តប៊ិញយឿង ខេត្តដុងណៃ និងខេត្តឡុងអាន។ នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូង គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាមួយនឹងទំហំ ៤គន្លងនៃផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវស្របគ្នា ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៧៥,៤០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាប្រាំបីអនុគម្រោង ដោយតំបន់នីមួយៗអនុវត្តគម្រោងពីរ រួមមានការឈូសឆាយដី និងការសាងសង់។

គិតត្រឹមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំនេះ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញសម្រេចបានជាង 11% ឆ្លងកាត់ខេត្តប៊ិញយឿងសម្រេចបាន 18% និងឆ្លងកាត់ខេត្តឡុងអានសម្រេចបាន 25%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃសម្រេចបានត្រឹមតែ 2% ប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមផែនការនេះ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ នឹងត្រូវបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ដោយចរាចរណ៍នឹងបើកនៅចុងឆ្នាំ 2025 ហើយផ្លូវទាំងមូលនឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026។

យោងតាមលោក ឡេ អាញ ទួន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ត្រូវបានពន្លឿនដោយសារយន្តការជាក់លាក់ចំនួនបីដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 57 របស់រដ្ឋសភា។