ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន វង្ស​អង្គ​-​បឹង ខកខាន​កាលបរិច្ឆេទ​កំណត់?

ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងពីសំណាក់អ្នកម៉ៅការក៏ដោយ ប៉ុន្តែដោយសារស្ថានភាពលំបាក អាកាសធាតុមិនអំណោយផល និងបញ្ហាការបោសសំអាតទីតាំង គម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Vung Ang-Bung តភ្ជាប់ខេត្តទាំងពីរនៃខេត្ត Ha Tinh និង Quang Binh មិនអាចបញ្ចប់ការសម្រេចបាននៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងសំណង់។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang – Bung ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៣ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ១២.៥០០ពាន់លានដុង។ គម្រោង Vung Ang - Bung មានប្រវែងជាង 55 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ ខេត្ត Ha Tinh មានប្រវែង 13 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh មានប្រវែង 42 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានបើក វានឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវហាយវេ Ham Nghi - Vung Ang ត្រង់ចំនុចប្រសព្វនៃឃុំ Ky Tan ស្រុក Ky Anh (Ha Tinh) និង Bung - Van Ninh Expressway ក្នុងឃុំ Cu Nam ស្រុក Bo Trach (Quang Binh) ដែលជាគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿន North-South Express ដែលត្រូវបានបើកដំណើរការបច្ចេកទេសចរាចរណ៍ និងដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

Deo But underpass នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនវង្សអង្គ-បឹង។

គម្រោង Vung Ang - Bung ចែកចេញជា 2 កញ្ចប់សំណង់ ដែលក្នុងនោះ កញ្ចប់សំណង់ XL01 អនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai Group - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Joint Stock Company 484 - Construction Joint Stock Company 369 - Hoa Binh Joint Stock Company 479. កញ្ចប់សំណង់ XL02 អនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួម ភឿងថាញ់។

ទាក់ទិននឹងលទ្ធភាពនៃការបើកសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ដូចដែល ក្រសួងសំណង់ បានកំណត់នោះ គណៈកម្មាធិការដឹកនាំគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿន វងអង្គ-បឹង បានទទួលស្គាល់ថា គោលដៅនៃការបើកសណ្តាប់ធ្នាប់បច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ដូចដែលបានគ្រោងទុកដំបូងគឺមិនអាចសម្រេចបានឡើយ រហូតមកដល់ពេលនេះ នៅមានមុខទំនិញមួយចំនួនទៀតនៅលើផ្លូវដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់។ សូម្បីតែទីតាំងគម្រោងនៅផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh ក៏មិនត្រូវបានប្រគល់ជូន ១០០% ដែរ។ ដូច្នេះ​ព័ត៌មាន​ពី​គណៈកម្មការ​គ្រប់គ្រង​គម្រោង​ទី​៦ (​ក្រសួង​សំណង់​) បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា លោក​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​យល់ព្រម​ពន្យារពេល​ការ​បើក​ចរាចរណ៍​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​១៩ សីហា ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅទិសខាងកើត ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន វង្សអង្គ-បឹង បានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន ដោយសារផ្លូវនេះឆ្លងកាត់តំបន់ស្មុគស្មាញ និងរដុបជាច្រើនដូចជា ភ្នំ ភ្នំ បឹង ជ្រលងភ្នំ ដែលមានផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 33 និងផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំចំនួន 1 ដែលមានប្រវែងជិត 1,000 ម៉ែត្រ ផ្លូវលំ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ជាច្រើនរយ។ ស្ពានលេខ ១ ស្ថិតនៅឃុំ Ky Hoa ទីក្រុង Ky Anh (Ha Tinh) តភ្ជាប់លើភ្នំចំនួន ២ លាតសន្ធឹងលើជ្រលងភ្នំដែលមានផ្ទៃបាតអាងមានប្រវែង ៩៤២ ម៉ែត្រ។ ចាប់ផ្តើមពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៣ រហូតមកដល់ពេលនេះ ទោះបីអង្គភាពសាងសង់ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hoa Binh 479 បានខិតខំប្រឹងប្រែងជំនះការលំបាក ដោយធ្វើការ “វេន ៣ វេន ៤” ឆ្លងកាត់ផ្លូវ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែកំណាត់ស្ពាន ១៩/២២ ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដំឡើង វឌ្ឍនភាពទិន្នផលសម្រេចបានប្រមាណ ៩៤%។ នាពេលខាងមុខ អ្នកម៉ៅការនឹងបន្តខិតខំប្រឹងប្រែងតភ្ជាប់ស្ពានដែលនៅសល់ចំនួន 3 វិសាលភាព ដោយផ្តោតលើការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក និងការត្រួសត្រាយផ្លូវស្ពានដោយបេតុងអាផាត ដោយបរិមាណសំណង់ដែលនៅសល់នៅមានច្រើននៅឡើយ។

ដូចគ្នានេះដែរ ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់នៅលើផ្លូវហាយវេប្រវែង 107.28 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Tinh ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានប្រវែងជិត 1,000 ម៉ែត្រ ច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងជើងស្ថិតនៅក្នុងឃុំ Ky Lac ស្រុក Ky Anh និងផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងត្បូងស្ថិតនៅក្នុងឃុំ Ky Hoa ទីក្រុង Ky Anh ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺជាធាតុមួយនៃដំណើរការរីកចម្រើនដ៏សំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន វង្សអង្គ-បឹង។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគជាង ១.០០០ពាន់លានដុង រចនាមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ២ ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង ៧១៦ ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំប្រវែង ៨៤០ ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗមានទទឹង ១៥ ម៉ែត្រ កម្ពស់ ៨ ម៉ែត្រ អង្គភាពសាងសង់គឺក្រុមហ៊ុន Son Hai Group Limited ។ បន្ទាប់ពីអនុវត្តបានជិត២ឆ្នាំ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការដ្ឋានជួសជុលផ្លូវ ប្រព័ន្ធមេកានិក និងអគ្គិសនី ការការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ និងថ្នាំលាបផ្លូវរូងក្រោមដី។ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងក៏បានចាក់បេតុងប្រវែង 600 ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយកំពុងពង្រឹងដំបូលនៅច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងត្បូង ដើម្បីខិតខំបើកផ្លូវរូងក្រោមដីនៅខែមិថុនានេះ។

តំណាងក្រុមហ៊ុន សឺន ហាយ គ្រុប លីមីតធីត បាននិយាយថា យោងតាមដំណាក់កាលវិនិយោគដែលបានអនុម័ត ដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្នវិនិយោគលើការសាងសង់ទាំងស្រុងនូវផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 1 នៅខាងស្តាំ ដំណើរការដោយ 2 ផ្លូវក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅសល់តែជីក ពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី បំពេញសំបកផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីការពាររចនាសម្ព័ន្ធ និងធ្វើផ្ទៃផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីប្រើប្រាស់ជាជំនួយសង្គ្រោះ និងផ្លូវរូងក្រោមដី មិនបានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធលូទឹក ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច និងមិនបានបម្រើការកេងប្រវ័ញ្ច។ ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ វិនិយោគិនកំពុងដាក់ពង្រាយប្រតិបត្តិការសាកល្បងនៃប្រព័ន្ធភ្លើងដែលបានដំឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But។ យោងតាមព័ត៌មានពីគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ (ក្រសួងសំណង់) គិតមកដល់ចំណុចនេះ ទិន្នផលសំណង់នៃគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿន វងអង្គ-បឹងទាំងមូល សម្រេចបានជាង ៩៤% នៃតម្លៃសាងសង់ គឺយឺតជាងផែនការដែលបានកំណត់។ នៅ​មាន​វត្ថុ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​មួយ​ចំនួន​នៅ​លើ​ផ្លូវ។ ក្រៅពី​ស្ពាន​លេខ​១ វត្ថុ​មួយចំនួន​ដែល​មិន​ទាន់​បាន​កំណត់​នោះ​រួមមាន ផ្ទៃផ្លូវ ផ្លូវដែក និង​របង​សុវត្ថិភាព​។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាឈូសឆាយដីខេត្ត Quang Binh ប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្តនេះ បានឲ្យដឹងថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ខេត្ត Quang Binh បានប្រគល់ផ្លូវសំខាន់ ១០០% ដើម្បីបម្រើការកសាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅទិសខាងកើត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ នៅតែមានគ្រួសារចំនួន ៣១ ក្នុងស្រុក Quang Trach និងទីប្រជុំជន Ba Don ដែលមិនត្រូវបានប្រគល់ជូន ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ការសាងសង់របងការពារ និងផ្លូវសេវា។ លើសពីនេះ នៅមានទីតាំងមួយចំនួនទៀត ដែលរបងគម្រោង និងផ្លូវសេវាឆ្លងកាត់ស្រុក Quang Trach មិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់។ ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះសម្រេចបានតាមកាលកំណត់នោះ ខេត្ត Quang Binh កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសំណង់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដោយខិតខំបំពេញគម្រោងឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

កន្លងមក ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត នាយកដ្ឋានសំណង់ខេត្ត Quang Binh ក៏បានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយអ្នកវិនិយោគ អង្គភាពសំណង់ និងមូលដ្ឋានដើម្បីបញ្ចប់ការដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងផ្លូវក្រោមដី ប្រព័ន្ធលូ និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅលើផ្លូវ។

តាម​ការ​រំពឹង​ទុក​ថា នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១៩ ខែ​សីហា នេះ ក្រសួង​សំណង់​នឹង​បញ្ចប់​ការ​បើក​ដំណើរការ​ផ្លូវ​សំខាន់​ចំនួន ៦ គម្រោង​ផ្នែក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង ដែល​មាន​ប្រវែង​សរុប ២០៨ គីឡូម៉ែត្រ។ រួម​មាន៖ ផ្លូវ​វេង​អង្គ​-​បឹង; ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Ninh - Cam Lo; នៅសល់ 13 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang; ផ្នែកខ្លះនៃគម្រោង Quang Ngai - Hoai Nhon (១០/៨៨ គីឡូម៉ែត្រ); Hoai Nhon - Quy Nhon (45/70 គ.ម); Quy Nhon - Chi Thanh (20/62 គីឡូម៉ែត្រ) និងការបើកផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan ។ គម្រោង​ដែល​នៅ​សេសសល់​កំពុង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​ការ​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង​ជា​មូលដ្ឋាន​តាម​ផែនការ​បញ្ចប់​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​នេះ។ គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ប្រទេសនេះមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 2,268 គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងសាងសង់។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/vi-sao-cao-toc-vung-ang-bung-lo-hen-ve-dich--i772762/