ហេតុអ្វីបានជាពិបាកបំប្លែងទូកឈើនៅឈូងសមុទ្រហាឡុងទៅជាទូកដែក?

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Ha Long ( Quang Ninh ) ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 មក មូលដ្ឋានមានគោលនយោបាយផ្លាស់ប្តូរទូកឈើដោយទូកដែកសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនភ្ញៀវទេសចរនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long។ គោលនយោបាយរបស់ខេត្ត Quang Ninh នេះមានគោលបំណងលើកកំពស់គុណភាពទូកទេសចរណ៍ ដោយមានគោលដៅខ្ពស់បំផុតគឺធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ និងការពារបរិស្ថាននៃឈូងសមុទ្រ Ha Long។

Khó khăn chuyển đổi tàu vỗ gỗ trên vịnh Hạ Long - Ảnh 1. — នៅមានទូកឈើចាស់ៗដែលកំពុងដំណើរការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long។

ពិសេសសម្រាប់កប៉ាល់ទស្សនា៖ កប៉ាល់ដែលធ្វើពីឈើត្រូវបានជំនួសដោយកប៉ាល់ដែលធ្វើពីដែក ឬសម្ភារៈសមមូល ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកកៅអីពី ៤៨ ទៅ ១០០ កៅអី។ សម្រាប់កប៉ាល់ស្នាក់នៅ៖ កប៉ាល់ដែលធ្វើពីឈើត្រូវបានជំនួសដោយកប៉ាល់ដែលធ្វើពីដែកដោយមិនបង្កើនចំនួនគ្រែ។ វាត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យជំនួសកប៉ាល់តូចៗចំនួន 2 ឬច្រើនជាងនេះជាមួយនឹងកប៉ាល់ដែលមានទំហំធំជាង (អនុញ្ញាតឱ្យចំនួនគ្រែនៅលើកប៉ាល់ដែលទើបសាងសង់ថ្មីមិនលើសពី 30% ធំជាងចំនួនគ្រែសរុបនៅលើកប៉ាល់ដែលបានជំនួស)។

មុននេះ ដើម្បីបង្កើនគុណភាព និងកាត់បន្ថយចំនួនកប៉ាល់ ទេសចរណ៍ ខេត្ត Quang Ninh បានតស៊ូមតិថា កប៉ាល់ថ្មីជំនួសកប៉ាល់ចាស់ត្រូវតែមានទំហំធំជាងមុន ប៉ុន្តែមិនបង្កើនចំនួនកៅអី និងគ្រែសរុបនៅក្នុងកងនាវានោះទេ។ ដូច្នោះហើយ ក្នុងករណីជាច្រើន ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរកប៉ាល់ចាស់ 2-3 គ្រឿង ដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី; សូម្បីតែម្ចាស់កប៉ាល់ដែលមានកប៉ាល់តែមួយក៏ត្រូវពិចារណាលើផែនការរួមគ្នាជាមួយម្ចាស់ផ្សេងទៀតដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី។

កប៉ាល់ដែលទើបនឹងបង្កើតថ្មីមានរចនាម៉ូដជាច្រើនពីបុរាណរហូតដល់ទំនើប ហើយមានទំហំធំជាងកប៉ាល់ឈើ ដោយដឹកភ្ញៀវទេសចរពី ៤៨ ទៅ ៧៥នាក់ ដោយចំណាយថវិកាសាងសង់ពី ៣ ទៅ ៤ពាន់លានដុងក្នុងមួយកប៉ាល់។

Khó khăn chuyển đổi tàu vỗ gỗ trên vịnh Hạ Long - Ảnh 2. — យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងឈូងសមុទ្រ Ha Long ការបំប្លែងពីសំពៅឈើទៅជាកប៉ាល់ធ្វើពីដែកកំពុងត្រូវបានពន្យារពេល ដោយសារអាជីវកម្មកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកលើដើមទុន។

នាវាជំនួសត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អាជ្ញាធរ និងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Ninh ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យគុណភាព ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព និងសម្ភារៈបរិក្ខាររបស់កប៉ាល់។ ផែនការជំនួសកប៉ាល់ទេសចរណ៍ត្រូវតែគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើបរិមាណ និងទម្ងន់សរុបនៃកប៉ាល់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ដោយធានាថាវាសមស្របនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកនៃតំបន់នីមួយៗនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និងអនុសាសន៍របស់អង្គការ UNESCO ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការពារបរិស្ថានតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Ha Long ចាប់ពីឆ្នាំ 2019 ដល់បច្ចុប្បន្ន មានតែទូកឈើប្រហែល 40 ប៉ុណ្ណោះដែលបានប្តូរទៅជាទូកដែក។ លើសពីនេះ ទូកទេសចរណ៍ជិត 100 ផ្សេងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ភាគច្រើនទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ Lan Ha ដើម្បីជៀសវាងការប្តូរទៅទូកដែកតាមគោលនយោបាយរបស់ខេត្ត Quang Ninh។

លោក Nguyen Van Phuong មកពីសមាគមទូកទេសចរណ៍ Ha Long Bay បាននិយាយថា ម្ចាស់ទូកភាគច្រើនជ្រើសរើសជំនួសទូកដែលមានសមត្ថភាពតូចពីរ ឬច្រើនជាមួយនឹងទូកធំមួយ។ ទូកជំនួសថ្មីទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគំរូដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរ។

ការបំប្លែងនេះក៏កាត់បន្ថយចំនួនកប៉ាល់នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ប៉ុន្តែនៅតែធានានូវសមត្ថភាពបម្រើភ្ញៀវទេសចរ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ នេះគឺជាការកាត់បន្ថយបន្ទុកលើបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិ ពិភពលោក នៃឈូងសមុទ្រ Ha Long ជាពិសេសតំបន់ស្នូលនៃបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិពិភពលោក តាមការណែនាំរបស់អង្គការយូណេស្កូ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពនៃការជំនួសកប៉ាល់ដែលធ្វើពីឈើជាមួយនឹងកប៉ាល់ធ្វើពីដែកកំពុងធ្លាក់ចុះដោយសារតែ "សុខភាព" នៃអាជីវកម្មត្រូវបានចុះខ្សោយបន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំនៃការរងផលប៉ះពាល់ដោយជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ។

Khó khăn chuyển đổi tàu vỗ gỗ trên vịnh Hạ Long - Ảnh 3. — ភ្លើងឆេះទូកនាពេលថ្មីៗនេះនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ទាំងអស់បានកើតឡើងលើទូកដែលធ្វើពីឈើ។

លោក Nguyen Thanh Tung ម្ចាស់ទូកទេសចរណ៍ Bai Tho បានចែករំលែកថា៖ «ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំនៃការរាតត្បាត Covid-19 ទូកទេសចរណ៍ភាគច្រើននៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ត្រូវបានចត ឬដំណើរការដោយផ្អាក។ អាជីវកម្មជាច្រើនថែមទាំងត្រូវបានបង្ខំឱ្យលក់ទូករបស់ពួកគេដោយសារតែការខាតបង់។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានអាជីវកម្មតិចតួចណាស់ដែលមានដើមទុនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសទូករបស់ខេត្ត Ninh ដោយក្លាហាន។

ថ្លែងទៅកាន់លោក Thanh Nien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងឈូងសមុទ្រ Ha Long បាននិយាយថា តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យរបស់អង្គភាព កាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ចុងក្រោយរបស់កប៉ាល់នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long គឺឆ្នាំ 2027។ នៅពេលដែលយានជំនិះផុតកំណត់ ពួកគេត្រូវតែប្តូរទៅសាងសង់កប៉ាល់ដែកថ្មី បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេត្រូវតែលក់យានជំនិះ ឬផ្លាស់ទីទៅតំបន់ផ្សេងដើម្បីដំណើរការ។

ប្រភពតំណ