ហេតុអ្វីបានជាពិបាកបំប្លែងទូកឈើនៅឈូងសមុទ្រហាឡុងទៅជាទូកដែក?

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Ha Long ( Quang Ninh ) ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 មក ភូមិភាគមានគោលនយោបាយផ្លាស់ប្តូរទូកឈើដោយទូកដែកសម្រាប់បម្រើការដឹកជញ្ជូនភ្ញៀវទេសចរនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long។ គោលនយោបាយរបស់ខេត្ត Quang Ninh នេះមានគោលបំណងលើកកំពស់គុណភាពទូកទេសចរណ៍ ដោយមានគោលដៅខ្ពស់បំផុតគឺធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ និងការពារបរិស្ថាននៃឈូងសមុទ្រ Ha Long។

Khó khăn chuyển đổi tàu vỗ gỗ trên vịnh Hạ Long - Ảnh 1. — នៅមានទូកឈើចាស់ៗដែលកំពុងដំណើរការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long។

ពិសេសសម្រាប់ទូកទេសចរណ៍៖ ទូកដែលធ្វើពីឈើត្រូវបានជំនួសដោយទូកដែលធ្វើពីដែក ឬសម្ភារៈសមមូល ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកកៅអីពី ៤៨ ទៅ ១០០ កៅអី។ សម្រាប់កប៉ាល់ស្នាក់នៅ៖ កប៉ាល់ឈើត្រូវបានជំនួសដោយកប៉ាល់សំពៅដែកដោយមិនបង្កើនចំនួនគ្រែ។ លើកទឹកចិត្តឱ្យមានការជំនួសកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពតូច 2 ឬច្រើនជាមួយនឹងកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំជាង (អនុញ្ញាតឱ្យចំនួនគ្រែនៅលើកប៉ាល់ដែលទើបសាងសង់ថ្មីមិនលើសពី 30% ធំជាងចំនួនគ្រែសរុបនៅលើកប៉ាល់ដែលបានជំនួស)។

មុននេះ ដើម្បីបង្កើនគុណភាព និងកាត់បន្ថយចំនួនកប៉ាល់ ទេសចរណ៍ ខេត្ត Quang Ninh បានតស៊ូមតិថា កប៉ាល់ថ្មីជំនួសកប៉ាល់ចាស់ត្រូវតែមានទំហំធំជាងមុន ប៉ុន្តែមិនបង្កើនចំនួនកៅអី និងគ្រែសរុបនៅក្នុងកងនាវានោះទេ។ ដូច្នោះហើយក្នុងករណីជាច្រើន ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរកប៉ាល់ចាស់ 2-3 គ្រឿង ដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី; សូម្បីតែម្ចាស់កប៉ាល់ដែលមានកប៉ាល់តែមួយ ត្រូវតែពិចារណាលើផែនការរួមគ្នាជាមួយម្ចាស់ផ្សេងទៀត ដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី។

កប៉ាល់ដែលទើបនឹងបង្កើតថ្មីមានរចនាម៉ូដជាច្រើនពីបុរាណរហូតដល់ទំនើប ហើយមានទំហំធំជាងកប៉ាល់ឈើ ដោយដឹកភ្ញៀវទេសចរពី ៤៨ ទៅ ៧៥នាក់ ដោយចំណាយថវិកាសាងសង់ពី ៣ ទៅ ៤ពាន់លានដុងក្នុងមួយកប៉ាល់។

Khó khăn chuyển đổi tàu vỗ gỗ trên vịnh Hạ Long - Ảnh 2. — យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងឈូងសមុទ្រ Ha Long ការបំប្លែងពីសំពៅឈើទៅជាកប៉ាល់ធ្វើពីដែកកំពុងត្រូវបានពន្យារពេល ដោយសារអាជីវកម្មកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកលើដើមទុន។

នាវាជំនួសត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អាជ្ញាធរ និងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Ninh លើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យគុណភាព សុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលរបស់កប៉ាល់។ ផែនការជំនួសទូកទេសចរណ៍ត្រូវតែគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើចំនួន និងទម្ងន់សរុបនៃទូកដែលកំពុងដំណើរការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ដោយធានាថាវាសមស្របនឹងសមត្ថភាពផ្ទុករបស់តំបន់នីមួយៗនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និងអនុសាសន៍របស់អង្គការយូណេស្កូ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការពារបរិស្ថានតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុង Ha Long ចាប់ពីឆ្នាំ 2019 ដល់បច្ចុប្បន្ន មានតែកប៉ាល់ធ្វើពីឈើប្រហែល 40 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានប្តូរទៅជាសំពៅដែក។ លើសពីនេះ កប៉ាល់ទេសចរណ៍ជិត 100 ផ្សេងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ភាគច្រើនទៅឈូងសមុទ្រ Lan Ha ដើម្បីជៀសវាងការបំប្លែងទៅជាទូកដែកតាមគោលនយោបាយរបស់ខេត្ត Quang Ninh។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ភឿង មកពីសមាគមទូកទេសចរណ៍ Ha Long Bay បាននិយាយថា ម្ចាស់ទូកភាគច្រើនជ្រើសរើសជំនួសទូកធុនតូចពីរ ឬច្រើនជាមួយនឹងទូកធំមួយ។ កប៉ាល់ជំនួសថ្មីត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគំរូដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរ។

ការបំប្លែងនេះក៏កាត់បន្ថយចំនួនកប៉ាល់នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ប៉ុន្តែនៅតែធានានូវសមត្ថភាពបម្រើភ្ញៀវ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ នេះគឺដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិ ពិភពលោក ឈូងសមុទ្រ Ha Long ជាពិសេសតំបន់ស្នូលនៃបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិពិភពលោកតាមការណែនាំរបស់អង្គការ UNESCO។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពនៃការជំនួសកប៉ាល់ដែលធ្វើពីឈើជាមួយនឹងកប៉ាល់ធ្វើពីដែកកំពុងធ្លាក់ចុះដោយសារតែ "សុខភាព" នៃអាជីវកម្មត្រូវបានចុះខ្សោយបន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំនៃការរងផលប៉ះពាល់ដោយជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ។

Khó khăn chuyển đổi tàu vỗ gỗ trên vịnh Hạ Long - Ảnh 3. — ភ្លើងឆេះទូកនាពេលថ្មីៗនេះនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ទាំងអស់បានកើតឡើងលើទូកដែលធ្វើពីឈើ។

លោក Nguyen Thanh Tung ម្ចាស់ទូកទេសចរណ៍ Bai Tho បានចែករំលែកថា៖ «ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំនៃការរាតត្បាត Covid-19 ទូកទេសចរណ៍ភាគច្រើននៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ត្រូវបានចត ឬដំណើរការដោយផ្អាក។ អាជីវកម្មជាច្រើនថែមទាំងត្រូវបានបង្ខំឱ្យលក់ទូករបស់ពួកគេដោយសារតែការខាតបង់។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានអាជីវកម្មតិចតួចណាស់ដែលមានដើមទុនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសទូករបស់ខេត្ត Ninh ដោយក្លាហាន។

ថ្លែងទៅកាន់លោក Thanh Nien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងឈូងសមុទ្រ Ha Long បាននិយាយថា តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យរបស់អង្គភាព កាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ចុងក្រោយរបស់កប៉ាល់នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long គឺឆ្នាំ 2027។ នៅពេលដែលយានជំនិះផុតកំណត់ ពួកគេត្រូវតែប្តូរទៅសាងសង់កប៉ាល់ដែកថ្មី បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេត្រូវតែលក់យានជំនិះ ឬផ្លាស់ទីទៅតំបន់ផ្សេងដើម្បីដំណើរការ។

ប្រភពតំណ