ហេតុអ្វីបានជាទ្វារបើកបញ្ច្រាសត្រូវបានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបដិសេធ?

ទ្វារបើកបញ្ច្រាសដែលធ្លាប់ជានិមិត្តរូបនៃភាពប្រណីតកំពុងក្លាយជារឿងមិនសូវមាននៅលើរថយន្តទំនើបៗទេ ទោះបីជាវានៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនដូចជា Rolls-Royce និង Ferrari ក៏ដោយ។

ទ្វារបើកបញ្ច្រាស ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា "ទ្វារអត្តឃាត" ឬ "ទ្វារឡានក្រុង" គឺជាការរចនាដែលមានឫសគល់យ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងសម័យដើមនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ទ្វារទាំងនេះមានហ៊ីងដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ ដោយបើកក្នុងទិសដៅផ្ទុយពីទ្វារប្រពៃណី - ជាមរតកផ្ទាល់ពីសម័យកាលនៃរទេះសេះ នៅពេលដែល "អ្នកសាងសង់រទេះសេះ" បានបង្កើតទ្វារសម្រាប់យានយន្តដែលអូសដោយសេះ ហើយពាក្យនេះត្រូវបានរក្សាទុករហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ជាពិសេសដោយ Rolls-Royce។

ទ្វារបើកបញ្ច្រាស - ជា "លក្ខណៈពិសេសដ៏កម្រ" នៅលើរថយន្តទំនើប។

មុនទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ទ្វារប្រភេទនេះគឺជារឿងធម្មតាណាស់ ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ម៉ូដែលមួយចំនួនដូចជា Lincoln ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 និង Tucker 48 ក៏បានប្រើការរចនាទ្វារបើកបញ្ច្រាសផងដែរ។ នៅពេលនោះ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិមិត្តរូបនៃភាពប្រណីត និងភាពជាក់ស្តែង មុនពេលឧស្សាហកម្មរថយន្តចូលដល់យុគសម័យសុវត្ថិភាពទំនើប។

នៅពេលនិយាយអំពីទ្វារបើកបញ្ច្រាស់ មនុស្សជាច្រើនភ្ជាប់វាភ្លាមៗជាមួយនឹងភាពប្រណីត និងភាពប្រណីតរបស់រថយន្ត Rolls-Royce ជាមួយនឹងយន្តការ "ទ្វារឡានក្រុង" ដ៏ពិសេស ដែលជាសញ្ញាសម្គាល់ពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ម៉ាកយីហោ។

ទ្វារបើកខាងក្រោយស្ទើរតែបាត់ទៅហើយពីម៉ូដែលរថយន្តទូទៅ។ រថយន្តចុងក្រោយដែលនៅតែប្រើការរចនា "បើកដោយផ្នែក" នេះរួមមាន Mazda MX-30 ដែលបានបញ្ឈប់ការលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2022។

ពីមុន BMW i3 ក៏មានការរចនាទ្វារក្រោយតែមួយគត់ដែរ ប៉ុន្តែវាមានកម្រិតណាស់ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធ។ ម៉ូដែលដូចជា Toyota FJ Cruiser បានចាកចេញពីទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2014 ខណៈដែល Mini Cooper Clubman និង Honda Element ក៏បានបាត់ខ្លួនជាមួយនឹងប្លង់ទ្វារក្រោយពាក់កណ្តាល ឬ "clamshell" ដ៏ប្លែករបស់ពួកគេ។

ទោះបីជាលែងមាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើបក៏ដោយ ទ្វារបើកបញ្ច្រាសកំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗនៅលើទីផ្សារ។ ថ្មីៗនេះ យន្តការពិសេសនេះត្រូវបានអនុវត្តទៅលើរថយន្តអគ្គិសនី Ferrari Luce។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនានេះមិនទាន់បាត់ទៅវិញទាំងស្រុងនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុន Rolls-Royce នៅតែរក្សាបាននូវ «ទ្វារឡានក្រុង» នៅលើម៉ូដែលទាំងអស់របស់ខ្លួន ដោយចាត់ទុកថាវាជានិមិត្តរូបនៃសុជីវធម៌ប្រណីត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរចេញពីរថយន្តដោយភាពឆើតឆាយដូចគ្នានឹងនៅលើកំរាលព្រំក្រហម។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុន Ferrari ក៏បានណែនាំទ្វារបើកបញ្ច្រាសនៅលើរថយន្ត Purosangue និងថ្មីៗនេះនៅលើរថយន្ត «supercar» Luce ដែលបង្ហាញថាការរចនានេះនៅតែមានកន្លែងនៅក្នុងផ្នែកប្រណីតភាពខ្លាំង។

ហេតុអ្វីបានជាទ្វារបើកបញ្ច្រាសត្រូវបានលុបចោលជាបណ្តើរៗ?

មូលហេតុដែលទ្វារបើកបញ្ច្រាសត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបណ្តើរៗ គឺបណ្តាលមកពីការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព។ មុនពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពក្លាយជារឿងធម្មតា ទ្វារបើកបញ្ច្រាសអាចត្រូវបានខ្យល់បក់បោកប្រសិនបើមិនត្រូវបានចាក់សោរឱ្យជាប់ល្អនៅពេលដែលយានយន្តកំពុងធ្វើចលនា។ នេះធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចេញពីរថយន្ត ឬរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។

ទ្វារ​ដែល​បើក​ខាង​ក្រោយ​អាច​ត្រូវ​ខ្យល់​បក់​បើក​ចំហ​ប្រសិនបើ​មិន​បាន​ចាក់សោ​យ៉ាង​រឹងមាំ​នៅពេល​ដែល​យានយន្ត​កំពុង​ធ្វើ​ចលនា។ លើស​ពី​នេះ ប្រសិនបើ​យានយន្ត​មួយ​ផ្សេង​ទៀត​បុក​ជាមួយ​ទ្វារ​ដែល​បើក​ចំហ កម្លាំង​ប៉ះទង្គិច​អាច​រុញ​ទ្វារ​បិទ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នកដំណើរ​ជាប់​នៅ​ខាងក្នុង។

ទោះបីជាយានយន្តឈប់ក៏ដោយ ហានិភ័យនៅតែមាន។ ប្រសិនបើយានយន្តមួយផ្សេងទៀតបុកជាមួយទ្វារដែលបើកចំហ កម្លាំងប៉ះទង្គិចអាចរុញទ្វារបិទទៅលើអ្នកដំណើរជំនួសឱ្យការបើកចេញក្រៅដូចទ្វារប្រពៃណី ដែលបង្កើនគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងស្ថានភាពមួយចំនួន។

ក្រៅពីការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពដោយផ្ទាល់ អ្នកជំនាញក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាសំខាន់មួយទៀតដែរ គឺរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្ត។ ម៉ូដែលដែលមានទ្វារបើកបញ្ច្រាស ឬទ្វារពាក់កណ្តាល ជារឿយៗពិបាករក្សាសសរ B ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់មួយដែលស្ថិតនៅចន្លោះទ្វារខាងមុខ និងទ្វារខាងក្រោយ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ពីចំហៀង។

យានយន្តដែលមានទ្វារបើកបញ្ច្រាស ឬទ្វារពាក់កណ្តាល ជារឿយៗពិបាកក្នុងការរក្សាសសរ B ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់មួយដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះទ្វារខាងមុខ និងទ្វារខាងក្រោយ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចពីចំហៀង។

យោងតាមវិទ្យាស្ថានសុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេអាមេរិក (IIHS) ម៉ូដែលដូចជា Honda Element ពីមុនត្រូវបានវាយតម្លៃមិនល្អនៅក្នុងការធ្វើតេស្តប៉ះទង្គិចពីចំហៀងដោយសារតែដែនកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្នុងការរចនាទ្វាររបស់វា។

តើទ្វារដែលបើកបញ្ច្រាសនឹង "លេចឡើងម្តងទៀត" ដែរឬទេ?

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនទាន់បានបិទទ្វារទាំងស្រុងលើការរចនានេះនៅឡើយទេ។ ម៉ូដែលទំនើបៗដូចជា Rolls-Royce Phantom, Ghost, Cullinan និង Spectre នៅតែអាចរក្សា "ទ្វាររថយន្ត" បាន ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែមសសរ B ក្រាស់ៗសម្រាប់សុវត្ថិភាព ដែលធ្វើឱ្យការចូល និងចេញមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងមុន។

ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវទ្វារបើកបញ្ច្រាសជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធសសរ B ដែលគ្មានសសរ ខណៈពេលដែលនៅតែបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទំនើប ដែលឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយគឺ Genesis GV90។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ទ្វារបើកបញ្ច្រាសនៅតែបន្តលេចឡើងនៅលើរថយន្ត Ferrari Luce។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព័ត៌មានទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់នៃការរចនានេះនៅលើរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងរបស់ Ferrari នៅតែមិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យដឹង។ ពីមុន ទ្វារបើកបញ្ច្រាសនៅលើរថយន្ត Ferrari Purosangue ត្រូវបានដំណើរការដោយប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងស្រុង។

ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវទ្វារបើកបញ្ច្រាសជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដែលគ្មានសសរ B ខណៈពេលដែលនៅតែបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទំនើប ដែលត្រូវបានបង្ហាញជាឧទាហរណ៍ដោយ Genesis GV90។ ប្រសិនបើទទួលបានជោគជ័យ នេះអាចជាការបង្កើតឡើងវិញនូវការរចនាដែលហាក់ដូចជាជាកម្មសិទ្ធិរបស់អតីតកាល។ ហើយទោះបីជាវាបានបាត់ខ្លួនពីដងផ្លូវភាគច្រើនក៏ដោយ មរតកនៃទ្វារបើកបញ្ច្រាសនៅតែមាននៅក្នុងរថយន្តប្រណីត និងគោលគំនិតបច្ចេកវិទ្យានាពេលអនាគត។

ប្រភព៖ https://znews.vn/vi-sao-cua-mo-nguoc-bi-nhieu-hang-xe-hat-hui-post1654663.html