ហេតុអ្វីបានជាបង្អួចយន្តហោះមានរាងមូល?

នៅសម័យដើម យន្តហោះគ្មានបង្អួច។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលរូបភាពណាមួយរបស់បងប្អូនរ៉ាយ អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញរឿងនេះភ្លាមៗ។ គោលដៅរបស់ពួកគេគឺការហោះហើរ មិនមែនជាការលួងលោម ដូច្នេះវាសមហេតុផលថាពួកគេមិនមានបង្អួច។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនាយន្តហោះបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយបង្អួចបានកើតមក។ មុនពេលបង្អួចរាងមូល (ឬរាងពងក្រពើ) នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ពួកវាធ្លាប់មានរាងការ៉េរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 - ក្នុងអំឡុងពេលនេះ យន្តហោះបានហោះយឺតជាង និងទាបជាងសព្វថ្ងៃនេះ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាបង្អួចយន្តហោះផ្លាស់ប្តូររូបរាងទាំងស្រុងដូច្នេះ?

Vì sao cửa sổ máy bay hình tròn? - Ảnh 1. — មុនពេលពួកវាមានរាងពងក្រពើ បង្អួចយន្តហោះមានរាងការ៉េ។

បង្អួចយន្តហោះត្រូវបានរចនាឡើងជារាងមូលសម្រាប់សុវត្ថិភាព។ Willis Orlando អ្នកឯកទេសផលិតផលប្រតិបត្តិនៅ Scott's Cheap Flights និយាយថា ខណៈពេលដែលធ្វើឱ្យភ្នែក រាងមូលមិនគ្រាន់តែសម្រាប់គោលបំណងសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះទេ។ "ជ្រុងមូលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយចែកចាយសម្ពាធឆ្លងកាត់បង្អួច កាត់បន្ថយឱកាសនៃការបំបែកបង្អួចដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធខ្យល់។"

នៅពេលដែលការហោះហើរកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមហោះហើរនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ជាងមុន ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ (មានការអូសតិចជាង កំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនចាំបាច់) នេះបើយោងតាម Reader's Digest ។ យន្តហោះខ្លួនឯងក៏ទទួលរងនូវសម្ពាធកើនឡើង បង្កើនភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃយន្តហោះ និងបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំង។

នោះហើយជាពេលដែលបង្អួចការ៉េចាប់ផ្តើមក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់។ នៅឆ្នាំ 1953 និង 1954 យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរបីគ្រឿងដំបូងរបស់ de Havilland Comets បានធ្លាក់ ដោយមានបង្អួចការ៉េជាមូលហេតុចម្បង។

ជាក់ស្តែងនៅថ្ងៃទី 10 ខែមករា ឆ្នាំ 1954 យន្តហោះចម្បាំង De Havilland Comet លេខ 781 (ដែលទើបតែដំណើរការបាន 2 ឆ្នាំ) បានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Ciampino ក្នុងទីក្រុង Rome (អ៊ីតាលី) ដោយដឹកអ្នកដំណើរ និងនាវិក 35 នាក់ទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍ (អង់គ្លេស)។ ១៥នាទីបន្ទាប់ពីហោះឡើង យន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ សម្លាប់មនុស្សទាំងអស់។

ការវិភាគលើការធ្លាក់យន្តហោះបានសន្និដ្ឋានថា "ការបរាជ័យនៃការអស់កម្លាំងដែក" មានប្រភពនៅជ្រុងនៃបង្អួចការ៉េ។ នេះនាំឱ្យមានការរចនារាងពងក្រពើដែលអ្នកឃើញសព្វថ្ងៃនេះ ដោយសារភាពតានតឹងអាចរីករាលដាលកាន់តែស្មើគ្នាជុំវិញបង្អួចមូល ជាជាងការប្រមូលផ្តុំនៅជ្រុងនៃបង្អួចការ៉េ។ រូបរាងថ្មី និងប្រសើរឡើងនេះអាចចែកចាយភាពតានតឹងបានកាន់តែស្មើគ្នា ដោយសាររង្វង់មិនមានជ្រុងសម្រាប់ផ្តោតអារម្មណ៍ កាត់បន្ថយឱកាសនៃការប្រេះ។ រាងមូលក៏ទប់ទល់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយបានល្អប្រសើរ ដោយអាចទប់ទល់នឹងភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងខាងក្នុង និងខាងក្រៅយន្តហោះ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត បង្អួចនៅលើយន្តហោះ មិនមែនជាកញ្ចក់ទេ ប៉ុន្តែជាសារធាតុ acrylic ដែលជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់បានយូរជាងកញ្ចក់។

បង្អួចយន្តហោះនីមួយៗមានបីស្រទាប់ ស្រទាប់ខាងក្រៅគឺក្រាស់បំផុត ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធដែលចេញនៅផ្នែកខាងក្រៅនៃយន្តហោះ។ បន្ទាប់គឺស្រទាប់ក្រាស់មួយទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមក្រឡេកមើលទៅក្រៅបង្អួចយន្តហោះ អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញរន្ធតូចមួយនៅក្នុងស្រទាប់នេះ គោលបំណងគឺដើម្បីជួយឱ្យសម្ពាធខាងក្រៅ និងខាងក្នុងយន្តហោះមានភាពស្មើគ្នា។ ស្រទាប់ខាងក្នុងគឺស្តើងបំផុតព្រោះវាគ្រាន់តែត្រូវការទប់ទល់នឹងសម្ពាធខាងក្នុងយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។

ដោយសារបង្អួចបង្កើតជាផ្នែកធំនៃយន្តហោះ ពួកវាជាផ្នែកសំខាន់នៃការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពតាមទម្លាប់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ប្រភពតំណ