ហេតុអ្វីបានជាកោះទេសចរណ៍ជាច្រើនបដិសេធចំពោះយានយន្តដែលមានម៉ូទ័រ?

កោះព្រីនស៍ ដែលជាប្រជុំកោះដ៏បរិសុទ្ធមួយដែលមានចម្ងាយជិះសាឡាងមួយម៉ោងពីទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល គឺជាឋានសួគ៌ដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលរបស់ប្រទេសទួរគី។ ក្រៅពីសេវាកម្មសំខាន់ៗ មិនមានយានយន្តដែលដំណើរការដោយសាំងនៅលើកោះនេះទេ។ សំឡេងនៅទីនេះភាគច្រើនមកពីកង់អគ្គិសនី សំឡេងសត្វសមុទ្រ និងសំឡេងវ៉ាលី...

ប្រទេសជប៉ុននឹងដាក់ពន្ធលើ អ្នកទេសចរ លើកោះ Miyajima ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2023។

សង្កត់ធ្ងន់លើ «ការទទួលខុសត្រូវ» របស់ភ្ញៀវទេសចរ។

ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ គឺជាទម្រង់ទេសចរណ៍មួយដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទោះបីជាមាននិយមន័យជាច្រើនក៏ដោយ អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា ខ្លឹមសារនៃទេសចរណ៍ធម្មជាតិ គឺការបង្កើតទំនាក់ទំនងសរីរាង្គ និងសុខដុមរមនារវាងមនុស្ស និងធម្មជាតិ ការលើកកម្ពស់ស្មារតីទទួលខុសត្រូវក្នុងការការពារបរិស្ថាន និងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ សេដ្ឋកិច្ច ដល់សហគមន៍ក្នុងតំបន់សម្រាប់គោលបំណងអភិរក្ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានការយល់ច្រឡំជាច្រើនទាក់ទងនឹងវិស័យនេះ ដូចជាការចាត់ទុកទេសចរណ៍ធម្មជាតិថាជាទេសចរណ៍បុរាណ មិនទាន់ខូចខាត...

តាមពិតទៅ ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ធម្មជាតិត្រូវបានលើកកម្ពស់តាមរយៈការធ្វើផែនការឆ្លាតវៃ សូម្បីតែតាមរយៈការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក៏ដោយ។ នេះគឺជាទិសដៅដែលគោលដៅទេសចរណ៍ជាច្រើននៅជុំវិញ ពិភពលោក កំពុងដើរ ​​ជាពិសេសនៅលើកោះ។

នៅប្រទេសជប៉ុន កោះជាច្រើនកំពុងពិចារណាដាក់ពន្ធលើភ្ញៀវទេសចរដើម្បីកាត់បន្ថយភាពចង្អៀតណែន។ ចាប់ផ្តើមនៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ ទីក្រុង Hatsukaichi ក្នុងខេត្ត Hiroshima បានអនុវត្តពន្ធលើភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់កោះ Miyajima ដែលជាទីតាំងនៃទីសក្ការៈ Itsukushima ដែលជាតំបន់បេតិកភណ្ឌពិភពលោករបស់អង្គការយូណេស្កូ។ កោះផ្សេងទៀតដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរមួយចំនួនធំ ដូចជា Taketomi ក្នុងខេត្ត Okinawa និង Sado ក្នុងខេត្ត Niigata ក៏កំពុងពិចារណាលើពន្ធស្រដៀងគ្នានេះដែរ។ ពន្ធទាំងនេះមានគោលបំណងធានាមូលនិធិសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងលំហូរចូលភ្ញៀវទេសចរយ៉ាងច្រើន និងដើម្បីវិនិយោគឡើងវិញនៅក្នុងតំបន់។

រដ្ឋាភិបាលកោះជេជូ (កូរ៉េខាងត្បូង) កំពុងព្យាយាមអនុវត្តពន្ធទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ី ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់បរិស្ថាន។ អ្នកជួលរថយន្តនឹងត្រូវបង់បន្ថែមចំនួន ៥.០០០ វ៉ុន ខណៈដែលអ្នកដែលជួលរថយន្តមីនីវ៉ាន់នឹងត្រូវបង់បន្ថែមចំនួន ១០.០០០ វ៉ុនក្នុងមួយថ្ងៃ។ អ្នកទេសចរដែលជួលឡានក្រុងនឹងត្រូវបង់ថ្លៃជួល ៥%។

ចំណូលពន្ធត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការបំពុលបរិស្ថាន និងទឹកសំណល់ដែលកំពុងកើនឡើងរបស់កោះនេះ ខណៈពេលដែលក៏ការពារធនធានធម្មជាតិពីការហូរចូលនៃភ្ញៀវទេសចរជាង 10 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំផងដែរ។

នៅប្រទេសបារាំង សកម្មភាពទេសចរណ៍ ៨០% ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងផ្ទៃដីត្រឹមតែ ២០% នៃទឹកដីប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ អាជ្ញាធរប្រទេសនេះបានបង្កើតកម្មវិធីផ្សព្វផ្សាយដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ទេសចរណ៍ពេញមួយឆ្នាំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រទេសនេះក៏កំពុងដាក់កំហិតជាច្រើនលើគោលដៅទេសចរណ៍ផងដែរ។

កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្ត អនុវត្តគំនិតផ្តួចផ្តើមថាមពលថ្មីៗ។

ជារួម សកម្មភាពរបស់អាជ្ញាធរភាគច្រើនកើតចេញពីទស្សនៈដែលថា ខ្លឹមសារនៃទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ីគឺផ្តោតលើការទទួលខុសត្រូវរបស់មនុស្សចំពោះបរិស្ថាន។ មួយក្នុងចំណោមទាំងនេះគឺផលប៉ះពាល់នៃការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ កោះជាច្រើនបានគ្រោងនឹងនិយាយថា "ទេ" ចំពោះរថយន្ត និងផ្សែងរថយន្ត។

ឧទាហរណ៍ កោះ La Graciosa – កោះតូចមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រ Lanzarote ប្រទេសអេស្ប៉ាញ – មិនមានផ្លូវថ្នល់ទេ ប៉ុន្តែអ្នកទេសចរអាចជិះកង់ និងដើរតាមឆ្នេរសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់វា និងស្វែងរកភោជនីយដ្ឋានដ៏មានមន្តស្នេហ៍មួយចំនួនតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ។ ឬកោះ Princes ដែលជាប្រជុំកោះដ៏បរិសុទ្ធមួយ ជិះសាឡាងមួយម៉ោងពីទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល គឺជាឋានសួគ៌ដែលត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលនៅក្នុងប្រទេសទួរគី។ ក្រៅពីសេវាកម្មសំខាន់ៗ មិនមានយានយន្តដែលដំណើរការដោយសាំងនៅលើកោះនោះទេ។ ភាពស្ងៀមស្ងាត់ត្រូវបានបំបែកដោយសំឡេងកង់អគ្គិសនី សត្វសមុទ្រ និងសំឡេងអូសវ៉ាលី...

កោះឡាំម៉ា ហុងកុង (ប្រទេសចិន) គឺជាកោះមួយក្នុងចំណោមកោះ "គ្មានរថយន្ត" នៅលើពិភពលោក។

ទន្ទឹមនឹងនេះ កោះឡាំម៉ា ក្នុងទីក្រុងហុងកុង (ប្រទេសចិន) ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមកោះដែលគ្មានរថយន្តកំពូលៗរបស់ពិភពលោក ដែលគួរឱ្យរុករកជានិច្ច។ គ្រាន់តែជិះសាឡាងពីទីក្រុងហុងកុង ឡាំម៉ា ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងត្រឹមត្រូវថាជា "កោះឋានសួគ៌" នៃប្រទេសកោះដ៏ល្បីល្បាញនេះ។ អរគុណចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ ប្រជាពលរដ្ឋ និងអ្នកទេសចរអាចធ្វើដំណើរជុំវិញបានទាំងស្រុងដោយជិះកង់ ឬថ្មើរជើង។

ហើយនៅពេលនិយាយអំពីកោះឡាំម៉ា គេមិនអាចមិននិយាយពីកសិដ្ឋានខ្យល់ Lamma Style ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលមានទីតាំងនៅលើកំពូលភ្នំមួយនៅលើកោះឡាំម៉ានោះទេ។ វាគឺជាកន្លែងផលិតថាមពលកកើតឡើងវិញដំបូងគេរបស់ហុងកុង ដែលទាក់ទាញអ្នកដើរលេង និងអ្នកថតរូបជាច្រើនដែលមកថតរូប។ វាផលិតអគ្គិសនីបៃតងជាមធ្យម 1 លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 800 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

កោះមួយទៀតដែលមានដំណោះស្រាយថាមពលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចគ្នាគឺកោះ Tau នៅក្នុងប្រជុំកោះ Samoa របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ឥឡូវនេះកោះនេះបានបញ្ឈប់ការផលិតម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈបែបប្រពៃណីរបស់ខ្លួន ដោយប្តូរទៅប្រើបន្ទះសូឡាដ៏ធំដែលបំពេញតម្រូវការថាមពលរបស់អ្នកស្រុកស្ទើរតែ 100%។

«កោះដែលបានជ្រើសរើស»

ជាក់ស្តែង យុទ្ធសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ីតាមរយៈការធ្វើផែនការ និងការគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃ កំពុងបង្កើតផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើគោលដៅទេសចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសនីមួយៗព្យាយាម «ជ្រើសរើសដោយឈ្លាសវៃ» ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់កោះដ៏ស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងធនធានចម្រុះ និងសម្បូរបែប។

ដោយមានតំបន់អភិរក្សជីវមណ្ឌលពិភពលោកចំនួន ១១ ដែលទទួលស្គាល់ដោយអង្គការយូណេស្កូ ប្រទេសវៀតណាមមានសក្តានុពលដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍បរិស្ថាន។ ក្នុងចំណោមគោលដៅទាំងនេះ គោលដៅមួយចំនួន ដូចជាកោះកាតបា តម្រូវឱ្យមានការស្រាវជ្រាវផ្តោតអារម្មណ៍ និងការធ្វើផែនការជាប្រព័ន្ធ ដើម្បីក្លាយជាគោលដៅទេសចរណ៍បរិស្ថានលំដាប់ពិភពលោក។

ក្នុងនាមជាកោះមួយក្នុងចំណោមកោះធំជាងគេទាំងបីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមានផ្ទៃដីជាង 150 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ កោះកាតបាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគោលដៅទេសចរណ៍កំពូលមួយនៅភាគខាងជើងជាយូរមកហើយ ដោយមានឆ្នេរខ្សាច់ពណ៌សស្អាត និងទឹកថ្លាដូចកញ្ចក់ ដែលលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយភ្នំថ្មកំបោរ និងព្រៃឈើបុរាណ។ លើសពីនេះ កោះកាតបាមានប្រភពទឹកក្តៅធម្មជាតិដ៏មានតម្លៃ។ ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិរីករាយនឹងការរុករកប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីចម្រុះ និងសម្បូរបែបរបស់កោះកាតបា ជាមួយនឹងភ្នំ ព្រៃឈើ និងទេសភាពសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យ និងស្រស់ស្អាត។

កោះ Cat Ba មានគោលបំណងក្លាយជាកោះដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ឆ្លាតវៃ និងគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។

ឧទ្យានជាតិកាតបាត្រូវបានអង្គការយូណេស្កូទទួលស្គាល់ជាតំបន់អភិរក្សជីវមណ្ឌលពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ ២០០៤។ ជិត ២០ ឆ្នាំក្រោយមក រួមជាមួយឈូងសមុទ្រហាឡុង ប្រជុំកោះកាតបាត្រូវបានអង្គការយូណេស្កូទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការជាតំបន់បេតិកភណ្ឌធម្មជាតិពិភពលោក ដែលបើកឱកាសយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍នៅលើកោះនេះ។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃប្រជុំកោះកាតបាដល់ឆ្នាំ ២០២៥ និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ កាតបានឹងអភិវឌ្ឍទៅជា "កោះមរកត" ជាកន្លែងដែលអ្នកទេសចរនឹងទទួលបានបទពិសោធន៍ល្អបំផុតនៃតម្លៃអេកូឡូស៊ី និងទេសភាពសកល ដែលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអភិរក្សនឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយបច្ចេកវិទ្យា និងសកម្មភាព "បៃតង" ទំនើបៗដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃទេសចរណ៍ប្រកបដោយចីរភាព ដោយមានទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ី និងទេសចរណ៍សហគមន៍ជាស្នូល។

ចាប់ពីមហិច្ឆតាដ៏អស្ចារ្យរហូតដល់ដំណោះស្រាយផែនការ បញ្ហាប្រឈមនានាដែលកោះកាតបាកំពុងប្រឈមមុខគឺជាក្តីកង្វល់ដ៏ធំមួយសម្រាប់អាជ្ញាធរ និងអ្នកជំនាញទេសចរណ៍នៅទីក្រុងហៃផុង។ នៅក្នុងបរិបទនៃទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ីដែលមិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាប្រព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម រឿងរ៉ាវ និងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិនីមួយៗអាចផ្តល់នូវការយល់ដឹងដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ "កោះគុជ" នៃភាគខាងជើងនេះ។

ទុងដួង

ប្រភព: https://baothanhhoa.vn/vi-sao-nhieu-dao-du-lich-noi-khong-voi-xe-co-gioi-215984.htm