សិក្ខាសាលាស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលមេកានិច - រូបថត៖ N.LAN
ថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ
ទស្សនាវដ្តីឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានរៀបចំសិក្ខាសាលាស្តីពី "ការធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារ ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលមេកានិច"។ យោងតាមលោកបណ្ឌិត Phan Dang Phong នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវមេកានិច ទីផ្សារគ្រឿងយន្តក្នុងស្រុកមានការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានខ្លាំងទាំងបរិមាណ និងគុណភាព។
សហគ្រាសវៀតណាមអាចធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាពិបាក
ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងវិស័យផលិតរថយន្ត និងម៉ូតូ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ខ្សែដំឡើងរថយន្ត និងម៉ូតូ ភាគច្រើនត្រូវបានដំណើរការដោយអង្គភាពបរទេសដូចជា Honda, Toyota, Hyundai ជាដើម ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 មក ដោយផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាពីអង្គភាពជប៉ុន និងកូរ៉េ វិទ្យាស្ថានបានក្លាយជាស្វ័យភាពក្នុងការរចនា និងផលិតខ្សែដំឡើងរថយន្ត។ ជាធម្មតា ថ្មីៗនេះ យើងបានទទួលជោគជ័យក្នុងការអនុវត្តខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងដំឡើងរថយន្ត
Vinfast ហើយខ្សែដំឡើងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលរួមចំណែកដល់ការចេញលក់រថយន្តមួយចំនួនដូចជា VF7, VF8, VF3 ជាដើម។ នេះជាជោគជ័យ និងបង្ហាញថាប្រជាជនវៀតណាម និងសហគ្រាសវៀតណាមមានលទ្ធភាពទាំងស្រុងក្នុងការបំពេញការងារដ៏លំបាកដែលធ្លាប់មានកិច្ចសន្យាពីបរទេសកន្លងមក។ នៅក្នុងវិស័យថាមពលកកើតឡើងវិញ វិទ្យាស្ថានក៏បានទទួលការផ្ទេរបច្ចេកវិជ្ជាដើម្បីអនុវត្តប្រព័ន្ធ buoy និងយុថ្កាសម្រាប់គម្រោងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ ជាពិសេស គម្រោងដែលបានអនុវត្តគឺថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ Da Mi ដែលមានសមត្ថភាព 47.5 MW បន្ទាប់មកគឺគម្រោង Tam Bo និង Gia Hoet ។ នៅក្នុងវិស័យផលិតកម្ម កម្មវិធីច្នៃប្រឌិតមួយចំនួន ការផ្គុំប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មទាំងមូល រួមទាំងការផលិតរហូតដល់ការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Lix Detergent Joint Stock Company ក្រោមក្រុមហ៊ុន Vietnam Chemical Group (Vinachem) ត្រូវបានអនុវត្ត ដោយជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យក្នុងផលិតកម្ម និងបង្កើនផលិតភាពការងារ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Phong បាននិយាយថា សហគ្រាសគ្រឿងយន្តក្នុងស្រុកអាចបំពេញតម្រូវការឧបករណ៍របស់ទីផ្សារបានត្រឹមតែ 30% ប៉ុណ្ណោះ។ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យបរិក្ខារពេញលេញ ដូចជា រោងចក្រថាមពលកំដៅ រោងចក្រវារីអគ្គិសនី រោងចក្រថាមពលថ្មី រោងចក្រថាមពលកកើតឡើងវិញ រោងចក្រស៊ីម៉ងត៍ ឬរោងចក្រផលិតវត្ថុធាតុដើម... មូលហេតុគឺដោយសារឧស្សាហកម្មមេកានិចមិនមានសហគ្រាស "ស្ទូចឈានមុខ" ដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យាប្រភព មានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង turnkey ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងវិស័យផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និងរោងចក្រថាមពលឧស្ម័ន សហគ្រាសមិនមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ ឬគម្រោង turnkey នោះទេ។
ត្រូវការការគាំទ្របន្ថែមទៀតសម្រាប់អាជីវកម្មមេកានិច
ទទួលស្គាល់ស្ថានភាពនេះ លោក Nguyen Duc Cuong អនុប្រធានសមាគមឧស្សាហកម្មគាំទ្រ
ក្រុងហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា នៅមានសហគ្រាសគ្រឿងយន្តវៀតណាមនៅមានកម្រិតដែលមានឈ្មោះនិងម៉ាក។ សហគ្រាសវៀតណាមភាគច្រើនជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់សហគ្រាស FDI ក្នុងឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិក ម៉ាស៊ីនបោះពុម្ព ម៉ាស៊ីនបោកគក់ យានយន្ត ម៉ូតូជាដើម។ "ប្រសិនបើមានប្រភពដើមទុនវិនិយោគដោយមិនមានការប្រាក់ សហគ្រាសវៀតណាមនឹងមានឱកាស។ ពេលខ្ញុំទៅប្រទេសជប៉ុន ពួកគេក៏មានប្រភពដើមទុនស្រដៀងគ្នា និងសហគ្រាសដែលគាំទ្រដោយផ្ទាល់ផងដែរ។ រួមជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការបង្កើនស្វ័យប្រវត្តិកម្មបន្តិចម្តងៗ ការវិនិយោគស៊ីជម្រៅក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការរចនា" - លោក Phong បាននិយាយថា។ លោក Cao Van Hung នាយកផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារអន្តរជាតិ ក្រុមហ៊ុន Smart Vietnam Precision Mechanical បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ សហគ្រាសវៀតណាមទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនពីរលកនៃការផ្លាស់ប្តូរពីទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនដែលចង់ដកខ្លួនចេញពីប្រទេសចិន និងធ្វើពិពិធកម្មសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ ហើយប្តូរទៅវៀតណាម។ ជាក់ស្តែងនៅក្រុមហ៊ុន Smart Vietnam ប្រាក់ចំណូលក្នុងឆ្នាំនេះបានកើនឡើងពី 260-280% ដោយសារតម្រូវការកើនឡើងភ្លាមៗពីអតិថិជនសម្រាប់ផលិតផលគ្រឿងម៉ាស៊ីន។ ជាពិសេស សហគ្រាសបានវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងការលក់ ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវការគោលនយោបាយរដ្ឋ ដើម្បីគាំទ្រការវិនិយោគលើគ្រឿងចក្រទំនើបៗ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រកួតប្រជែង... "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងសង្ឃឹមថា គោលនយោបាយបច្ចុប្បន្នសម្រាប់សហគ្រាសនឹងមានភាពសាមញ្ញ ឬយើងនឹងមានយន្តការជួយឱ្យសហគ្រាសទទួលបានដើមទុនកាន់តែងាយស្រួល" - លោក Hung បានបង្ហាញ។ ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/viet-nam-lam-chu-nhieu-cong-nghe-co-khi-co-day-chuyen-san-xuat-o-to-dien-vinfast-20241209122913865.htm
Kommentar (0)