វៀតណាមជំរុញសេដ្ឋកិច្ចបៃតង។

ប្រទេសវៀតណាមបានក្លាយជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដំបូងគេនៅលើ ពិភពលោក ដែលមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងកម្មវិធីសម្រាប់កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធ។

ត្រឹមតែពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ ក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យនៅឆ្នាំ ២០៥០ នៅឯកិច្ចប្រជុំ COP26 ក្នុងឆ្នាំ ២០២១ ប្រទេសវៀតណាមបានក្លាយជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់សម្រេចគោលដៅនេះ។ ជំហានដ៏រហ័ស និងម៉ឺងម៉ាត់ទាំងនេះកំពុងសម្គាល់ប្រទេសវៀតណាម «បៃតង» នៅក្នុង «ល្បែង» ថ្មីនៃពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគសកល។

វៀតណាមគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលផលិតយានយន្តអគ្គិសនី និងកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅរកការដឹកជញ្ជូនបៃតង។

ញ៉ាត់ ទីន

វាមិនមែនគ្រាន់តែជា «ពាក្យទទេ» នោះទេ។

ដោយបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងគណៈប្រតិភូរបស់ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាំ មិញ ឈីញ ទៅកាន់កិច្ចប្រជុំ COP28 នៅ UAE កាលពីដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ លោក ដូ វ៉ាន់ស៊ូ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានវិនិយោគបរទេស (ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ) បានចែករំលែកដោយមោទនភាពថា ប្រទេសវៀតណាមគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសមួយចំនួនដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងកម្មវិធីសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធ។ ក្រុមត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុ Net Zero Tracker នៅ COP28 បានព្រមានថា ប្រទេស និងដែនដីភាគច្រើនដែលប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការបំភាយឧស្ម័នកាបូនសូន្យសុទ្ធមិនទាន់បានប្រកាសពីផែនការណាមួយដើម្បីបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនៅឡើយទេ ហើយនេះធ្វើឱ្យការប្តេជ្ញាចិត្តទាំងនេះគ្រាន់តែជា "ពាក្យទទេ"។ ខណៈពេលដែលប្រទេស និងដែនដីប្រហែល ១៥០ បានធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តទូទៅចំពោះការបំភាយឧស្ម័នកាបូនសូន្យសុទ្ធ មានតែ ១៣% ប៉ុណ្ណោះដែលបានបង្ហាញយ៉ាងហោចណាស់ផែនការជាក់លាក់មួយសម្រាប់កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ លោក ដូ វ៉ាន់ស៊ូ បានមានប្រសាសន៍ថា "នេះបានក្លាយជាការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះភ្នាក់ងារជាច្រើនដែលមានវត្តមាននៅ COP28 ពីព្រោះយើងមិនមែនជាប្រទេសឈានមុខគេក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងកំណើនបៃតងទេ ប៉ុន្តែយើងបានអនុវត្តវិធានការទាំងនេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងសកម្ម"។

ផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Duy Tan Recycled Plastic

អ្នកសហការ

តាមពិតទៅ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ចំពោះគណៈប្រតិភូចំនួន ២៥.០០០ នាក់មកពីប្រទេស និងដែនដីចំនួន ២០០ ដែលចូលរួម COP26 ប្រទេសវៀតណាមបានបញ្ចប់របាយការណ៍វិភាគទានដោយកំណត់ថ្នាក់ជាតិ (NDC) របស់ខ្លួន ដោយពិនិត្យឡើងវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគោលនយោបាយដើម្បីឱ្យស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តនៃការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យ រួមទាំងយុទ្ធសាស្ត្រជាតិស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុដល់ឆ្នាំ ២០៥០ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលវៀតណាម (PDP8)។ លើសពីនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តផែនការសកម្មភាពមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នមេតានសរុបយ៉ាងហោចណាស់ ៣០% នៅឆ្នាំ ២០៣០ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតឆ្នាំ ២០២០ ក្នុងវិស័យកសិកម្ម ការចិញ្ចឹមសត្វ ការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់រឹង ការបន្សុទ្ធទឹកសំណល់ ការរុករកប្រេង និងឧស្ម័ន ការជីកយករ៉ែធ្យូងថ្ម និងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រដ្ឋាភិបាលក៏បានចេញកម្មវិធីសកម្មភាពស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរ ថាមពលបៃតង ដោយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូន និងមេតានក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនស្អាតទូទាំងប្រទេស រួមទាំងការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី ការលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្ត រួមទាំងស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងការលើកកម្ពស់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអគ្គិសនី។ ជាពិសេស កិច្ចព្រមព្រៀងរបស់វៀតណាមជាមួយក្រុមភាពជាដៃគូអន្តរជាតិ (IPG) ស្តីពីការបង្កើតភាពជាដៃគូអន្តរកាលថាមពលយុត្តិធម៌ (JETP) ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈជាក់ស្តែង និងគូសបញ្ជាក់ពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអន្តរកាលថាមពល គឺពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ គោលនយោបាយស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដែលបានបញ្ជាក់ជាថ្មីដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ នៅក្នុងសន្និសីទ COP28 រួមជាមួយនឹងវិធានការសំខាន់ៗចំនួន 12 ដែលវៀតណាមបានអនុវត្ត និងប្រកាស និងផែនការដើម្បីកៀរគរធនធានសម្រាប់ការអនុវត្តអន្តរកាលថាមពលយុត្តិធម៌ បានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តនៃការគាំទ្រពីអង្គការអន្តរជាតិ។ នៅក្នុងការពិភាក្សាជាច្រើន ប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានគេលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតថាជាគំរូជោគជ័យមួយដែលត្រូវចម្លងក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ប្រទេសជាច្រើនបានបញ្ជាក់ពីការគាំទ្រ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេជាមួយវៀតណាមក្នុងអន្តរកាលថាមពល និងបង្កើនសមត្ថភាពសម្របខ្លួន ដោយហេតុនេះរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់កំណើនបៃតងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងការពារភពផែនដី។

ប្រទេសដំបូងគេដែលនាំចេញសេវាកម្មចល័តបៃតង។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីក្លាយជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដំបូងគេដែលមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងកម្មវិធីសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធ ប្រទេសវៀតណាមបានបន្តក្លាយជាប្រទេសដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលនាំចេញសេវាកម្មចល័តបៃតងជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៃសេវាកម្មតាក់ស៊ីអគ្គិសនីដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសឡាវដោយក្រុមហ៊ុន Green & Smart Mobility JSC (GSM)។ នៅរសៀលថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 រថយន្ត VinFast VF 5 Plus ជាង 150 គ្រឿងដែលមានពណ៌ខៀវស្រងាត់ប្លែកពីម៉ាក Green SM បានតម្រង់ជួរយ៉ាងស្អាត ហាក់ដូចជាធ្វើឱ្យព្រះអាទិត្យដ៏ក្ដៅគគុកនៃទីក្រុងវៀងចន្ទន៍មានភាពធូរស្រាល។ ទោះបីជាវប្បធម៌ប្រើប្រាស់រថយន្តរបស់ប្រទេសឡាវនាំមុខប្រទេសវៀតណាមក៏ដោយ VinFast បានជ្រើសរើសដោយទំនុកចិត្តក្នុងការកំណត់គោលដៅទីផ្សារថ្មីបំផុត គឺបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុត៖ រថយន្តអគ្គិសនី និងសេវាកម្មបៃតង។ ដូចដែលលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Vo Tri Thanh នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវយុទ្ធសាស្ត្រម៉ាក និងការប្រកួតប្រជែង ការនាំចេញសេវាកម្មមិនមែនជាកត្តាថ្មីសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមទេ។ យើងបាននាំចេញសេវាកម្មជាច្រើនប្រភេទដូចជា ទេសចរណ៍ ភស្តុភារកម្ម ទូរគមនាគមន៍ ធនាគារ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនាំចេញទំនិញជាចម្បង និងមានឱនភាពពាណិជ្ជកម្មសេវាកម្ម។ Green SM កំពុងនាំយកសេវាកម្មតាក់ស៊ីវៀតណាមមកវិញដើម្បីដណ្តើមយកទីផ្សារឡាវ ដោយរួមចំណែកដល់ការពង្រីកទីផ្សារនាំចេញសេវាកម្មរបស់វៀតណាម និងបង្កើតនិន្នាការនៃការធ្វើពិពិធកម្មប្រភេទសេវាកម្មដែលផ្តល់ជូនទូទាំងពិភពលោក។ ម៉ាកតាក់ស៊ីអគ្គិសនីវៀតណាមនៅក្នុងប្រទេសឡាវមិនត្រឹមតែបម្រើប្រជាជនឡាវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយផ្សព្វផ្សាយរូបភាពអាជីវកម្ម និងម៉ាកយីហោវៀតណាមទៅកាន់ពិភពលោកផងដែរ។ រួមជាមួយនឹងការនាំយកម៉ាកតាក់ស៊ីអគ្គិសនីវៀតណាមទៅកាន់ឆាកអន្តរជាតិ Green SM ក៏កំពុងធ្វើឱ្យដងផ្លូវរបស់ប្រទេសវៀតណាមមានភាពបៃតងបន្តិចម្តងៗផងដែរ។ កម្មវិធី Green SM Taxi ទទួលបានការទាញយកចំនួន 100,000 នៅថ្ងៃដំបូងនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក ទទួលបានការទាញយករាប់លានដងនៅលើ Google Play និង App Store ដោយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ជាប់លាប់នៅក្នុងប្រភេទ App Store Travel និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមកម្មវិធីឥតគិតថ្លៃកំពូលៗនៅលើវេទិកា iOS។ ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីអគ្គិសនីដំបូងគេរបស់ប្រទេសវៀតណាម និងជាក្រុមហ៊ុនរបស់ពិភពលោក បានចំណាយពេលត្រឹមតែ 38 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះដើម្បីសម្រេចគម្រោងរាប់ពាន់លានដុល្លារ និង 51 ថ្ងៃដើម្បីជ្រើសរើសបុគ្គលិកចំនួន 1,700 នាក់នៅទូទាំងទីក្រុងធំពីររបស់ប្រទេសវៀតណាម។ បន្ទាប់ពីជាងប្រាំពីរខែចាប់តាំងពីការដាក់ឱ្យដំណើរការ GSM មានកម្លាំងពលកម្មចំនួន 30,000 នាក់ រួមទាំងអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីជាង 14,000 នាក់។ កងនាវានេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 30,000 គ្រឿង និងម៉ូតូអគ្គិសនីចំនួន 60,000 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ ចំនួនយានយន្ត និងអ្នកបើកបរបច្ចុប្បន្នរបស់ GSM គឺស្មើនឹង ឬលើសពីចំនួនក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីដែលមានអាយុកាលយូរមកហើយ។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានទូទាំងប្រទេសក៏កំពុងលើកកម្ពស់យ៉ាងខ្លាំងនូវគោលនយោបាយដើម្បីអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនបៃតង ដោយមានទីក្រុងហូជីមិញនាំមុខគេ។ នៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២២ ទីក្រុងហូជីមិញបានចាប់ផ្តើមការសិក្សាមួយលើផែនការមួយដើម្បីបញ្ឈប់យានយន្តដែលប្រើសាំងជាបណ្តើរៗ និងជំនួសវាដោយយានយន្តអគ្គិសនីតាមរយៈគម្រោង "គំនិតផ្តួចផ្តើមដឹកជញ្ជូននៅក្នុង NDC នៅក្នុងប្រទេសអាស៊ី - NDC TIA" ដែលទទួលបានមូលនិធិពីរដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់ ដែលមានគោលបំណងលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនកាបូនទាប និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ នៅពេលនោះ សេចក្តីប្រាថ្នារបស់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការក្លាយជាទីក្រុងដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនដោយអគ្គិសនីត្រូវបានបំពេញដោយការយកចិត្តទុកដាក់តិចតួច និងសូម្បីតែការសង្ស័យទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រឹមតែពីរខែបន្ទាប់ពីប្រកាសផែនការនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានសាកល្បងផ្លូវឡានក្រុងអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួនជាផ្លូវការ ដោយចាប់ផ្តើមធ្វើពិពិធកម្មនៃការដឹកជញ្ជូនតាមឡានក្រុងថាមពលស្អាត។ ថ្មីៗនេះ ទីក្រុងមានគម្រោងចេញគម្រោងមួយដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រជាជនក្នុងការប្តូរទៅប្រើប្រាស់ម៉ូតូអគ្គិសនី ហើយអនុវត្តវានៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៤ បន្ទាប់ពីទទួលបានមូលដ្ឋានច្បាប់ពីសេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៨ របស់រដ្ឋសភាស្តីពីយន្តការពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងហូជីមិញ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងគោលនយោបាយដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ការគាំទ្រដល់ប្រជាជនក្នុងការជំនួសម៉ូតូចាស់ៗដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលជាមួយនឹងយានយន្តអគ្គិសនីថ្មី និងយានយន្តដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈស្អាត។ គោលនយោបាយទាំងនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា៖ ការលើកទឹកចិត្ត ការគាំទ្រ និងការលើកទឹកចិត្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញក៏កំពុងស្រាវជ្រាវកម្មវិធីសាកល្បងមួយដែលផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្តអគ្គិសនី ១០០% នៅទូទាំងស្រុកកាន់ជីអូ និងតំបន់មួយចំនួននៅក្នុងទីក្រុង។ ជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងកំពុងពន្លឿនការបំលែងតាក់ស៊ី ឡានក្រុង និងយានយន្តដែលទិញដោយរដ្ឋាភិបាលទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។ បន្ទាប់ពីទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុងហាណូយបានណែនាំជាបន្តបន្ទាប់នូវឡានក្រុងអគ្គិសនី ឡានក្រុងដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈ CNG និងកង់ក្នុងទីក្រុង។ ទីក្រុងដាណាំង ហ្វេ និងបាយ៉ា-វុងតាវ ក៏កំពុងចាត់វិធានការដំបូងក្នុងការដឹកជញ្ជូនបៃតងដោយលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យប្រើប្រាស់កង់សាធារណៈ រួមផ្សំជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗនៃបណ្តាញឡានក្រុងទៅប្រើប្រាស់ CNG។ ម៉ូតូអគ្គិសនី និងរថយន្តអគ្គិសនីបានក្លាយជាទម្លាប់របស់ប្រជាជនវៀតណាមបន្តិចម្តងៗ។ ប្រទេសរបស់យើងក៏មានស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់បំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ ទោះបីជាយើងបានចូលទីផ្សារយឺតក៏ដោយ យើងកំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពរបស់យើងឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនបៃតងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ការលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងសេដ្ឋកិច្ចរង្វង់។

ក្រៅពីការរីកចម្រើននៃយានយន្តអគ្គិសនី អាជីវកម្មជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច បៃតង និងរង្វង់។ ឧទាហរណ៍ Nestlé វៀតណាម បានផ្លាស់ប្តូរទៅជាគំរូសេដ្ឋកិច្ចរង្វង់ ពីការរចនាផលិតផល រហូតដល់ការបំលែងកាកសំណល់ទៅជាវត្ថុធាតុដើមដ៏មានតម្លៃ ដោយមានគោលបំណងការពារបរិស្ថាន និងធនធានធម្មជាតិ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ការវេចខ្ចប់ផលិតផលទាំងអស់របស់ Heineken វៀតណាម ឥឡូវនេះអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។ ប្រអប់ប្លាស្ទិកជាង 98% ត្រូវបានយកមកវិញ និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញរយៈពេល 5 ទៅ 10 ឆ្នាំ ដបកែវ 97% ត្រូវបានប្រើឡើងវិញច្រើនជាង 30 ដង កំប៉ុងអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានផលិតឡើងដោយអាលុយមីញ៉ូមកែច្នៃឡើងវិញ 40% និងក្រដាសកែច្នៃឡើងវិញ 100% ត្រូវបានប្រើដើម្បីផលិតប្រអប់ក្រដាសកាតុង។ ក្រុមហ៊ុនវៀតណាមដ៏ត្រួសត្រាយផ្លូវមួយទៀតក្នុងវិស័យកែច្នៃឡើងវិញ គឺក្រុមហ៊ុន Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពអន្តរជាតិសរុបចំនួន 23 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ជាពិសេសវិញ្ញាបនបត្រ FDA ​​ពីរដ្ឋបាលចំណីអាហារ និងឱសថសហរដ្ឋអាមេរិក និងវិញ្ញាបនបត្រ EFSA ពីអាជ្ញាធរសុវត្ថិភាពចំណីអាហារអឺរ៉ុប។ នេះបានជួយឱ្យផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុននាំចេញបានយ៉ាងរលូន។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ Duy Tan Recycled Plastics នាំចេញគ្រាប់ប្លាស្ទិកឆៅចំនួន 5,000 តោនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកដោយមិនចាំបាច់ឱ្យពួកគេត្រឡប់មកវិញឡើយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការនាំចេញមានចំនួនជិត 60% ហើយនៅសល់គឺសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុនសង្ឃឹមថានឹងបន្តសហការជាមួយអាជីវកម្មវៀតណាមក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីបង្កើនអត្រាប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកដល់ 50%... យោងតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Nguyen Quoc Viet អនុប្រធានវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវសេដ្ឋកិច្ច និងគោលនយោបាយវៀតណាម (VEPR) ក្រោមសាលាសេដ្ឋកិច្ច (សាកលវិទ្យាល័យជាតិវៀតណាម ទីក្រុងហាណូយ) ការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដល់សូន្យ ឬសេដ្ឋកិច្ចរង្វង់កំពុងបង្កើតសម្ពាធលើអាជីវកម្មទាំងអស់ ជាពិសេសអង្គភាពផលិតកម្មដែលផ្តោតលើការនាំចេញ។ នេះដោយសារតែទំនិញនាំចេញមួយចំនួន ចាប់ពីឆ្នាំ 2024 តទៅ នឹងត្រូវបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូន ឬបង់ថ្លៃបំភាយឧស្ម័នកាបូននៅពេលចូលទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុប។ ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មនេះក៏នឹងដាក់បន្ទុកថ្លៃដើមលើអាជីវកម្មផងដែរ ជាពិសេសដោយសារសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2024 មិនទាន់ងើបឡើងវិញពេញលេញនៅឡើយទេ ហើយសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមទំនងជាមិនសម្រេចបានកំណើនខ្ពស់ដូចមុនពេលមានជំងឺរាតត្បាតនោះទេ។ ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាលត្រូវការដំណោះស្រាយដើម្បីគាំទ្រអាជីវកម្មក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅរកផលិតកម្មបៃតង និងសេដ្ឋកិច្ចរង្វង់។ លោក Viet បានស្នើឱ្យផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ដោយមានគោលបំណងទទួលបានប្រាក់កម្ចីអនុគ្រោះសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគ្រឿងចក្រ និងបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេ រួមទាំងសហគ្រាសវិនិយោគពីបរទេសផងដែរ។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនយន្តការទីផ្សារ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការផលិតថាមពលកកើតឡើងវិញ និងបង្កើនសមាមាត្រនៃផលិតផលទាំងនេះនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីរបស់វៀតណាម។ នេះគឺដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើននឹងតម្រូវឱ្យអាជីវកម្មនាំចេញបង្ហាញពីប្រភពថាមពលស្អាត និងបៃតងនៅក្នុងដំណើរការផលិតរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ក្វឹក វៀត បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ដំណោះស្រាយ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តផលិតកម្មបៃតង និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ត្រូវពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មនីមួយៗ ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មអាចអនុវត្តវាបាន ពីព្រោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រញាប់ប្រញាល់ ឬបៃតងភ្លាមៗ នៅពេលដែលអាជីវកម្មនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។

លោកស្រី រ៉ាមឡា ខាលីឌី

សមាគម​អ្នក​មាន​អំណាច​វៀតណាម (VNA)

យើងសូមកោតសរសើរចំពោះរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឈានមុខគេរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹង JETP ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ ថ្មីៗនេះ គឺការរៀបចំសេចក្តីព្រាងដ៏ទូលំទូលាយនៃផែនការចល័តធនធាន JETP សម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឯ COP28។ តាមរយៈការលើកកម្ពស់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅជាសេដ្ឋកិច្ចបៃតង ខណៈពេលដែលធានាបាននូវការបង្កើតការងារប្រកបដោយចីរភាព និងទិដ្ឋភាពសមធម៌ក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរ ប្រទេសវៀតណាមអាចសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យ និងសម្រេចបាននូវគោលដៅផ្លាស់ប្តូរថាមពល និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពរបស់ប្រទេស។

យាយ   Ramla Khalidi តំណាង UNDP ប្រចាំប្រទេសវៀតណាម

នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានចេញសារាចរលេខ 10 ដោយកំណត់សំណុំសូចនាករស្ថិតិសម្រាប់ កំណើនបៃតង ។ នេះបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រជាតិស្តីពីកំណើនបៃតងសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នៅក្នុងខេត្ត ទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល និងប្រទេសទាំងមូល។ សំណុំសូចនាករស្ថិតិសម្រាប់កំណើនបៃតងរួមមានគោលបំណងសំខាន់ៗចំនួនបួន៖ កាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP)។ ការធ្វើឱ្យវិស័យសេដ្ឋកិច្ចបៃតង (រួមទាំងថាមពល ការដឹកជញ្ជូន កសិកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម បច្ចេកវិទ្យា ដើមទុនវិនិយោគ មូលបត្របំណុល ឥណទាន ធនធានព្រៃឈើ ធនធានរ៉ែ និងធនធានទឹក)។ គោលបំណងទី 3 គឺការធ្វើឱ្យរបៀបរស់នៅបៃតង និងលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយចីរភាព (បរិស្ថាន សង្គម តំបន់ទីក្រុង និងរដ្ឋាភិបាល)។ ហើយគោលបំណងចុងក្រោយគឺការធ្វើឱ្យដំណើរការផ្លាស់ប្តូរបៃតងដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃសមភាព ការរួមបញ្ចូល និងភាពធន់ប្រសើរឡើង។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានរៀបចំផែនការ សកម្មភាពជាតិស្តីពីសេដ្ឋកិច្ចរង្វង់ ហើយកំពុងស្វែងរកមតិយោបល់យ៉ាងទូលំទូលាយពីក្រសួង វិស័យ មូលដ្ឋាន និងសហគមន៍ធុរកិច្ច។ សេចក្តីព្រាងនេះកំណត់ទស្សនៈសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ គោលបំណងទូទៅ និងគោលដៅជាក់លាក់ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥ និង ២០៣០ សម្រាប់ការអនុវត្តសេដ្ឋកិច្ចរង្វង់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរគំរូសេដ្ឋកិច្ចឆ្ពោះទៅរកនិរន្តរភាព ការបំលែងកាកសំណល់ទៅជាធនធាន ការសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពកាបូន និងការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យនៅឆ្នាំ ២០៥០។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ សេចក្តីព្រាងនេះស្នើឱ្យមានការអនុវត្តសូចនាករចំនួន ១៦ ដើម្បីវាយតម្លៃការអនុវត្តសេដ្ឋកិច្ចរង្វង់នៅថ្នាក់ជាតិ ដែលបែងចែកជាបីក្រុម៖ សូចនាករស្តីពីការប្រើប្រាស់ធនធាន និងសម្ភារៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការសន្សំសំចៃថាមពល និងការអភិវឌ្ឍថាមពលកកើតឡើងវិញ សូចនាករស្តីពីការពង្រីកវដ្តជីវិតផលិតផល ការកំណត់ការបង្កើតកាកសំណល់ និងការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់បរិស្ថាន និងសូចនាករស្តីពីប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម នវានុវត្តន៍ និងនិរន្តរភាព។

Thanhnien.vn

តំណភ្ជាប់ប្រភព