វៀតណាមជំរុញសេដ្ឋកិច្ចបៃតង

វៀតណាមបានក្លាយជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដំបូងគេក្នុង ពិភពលោក ដែលមានសំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងកម្មវិធីស្តីពីការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធ។

ត្រឹមតែពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2050 នៅ COP26 ក្នុងឆ្នាំ 2021 វៀតណាមបានក្លាយជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលមានលក្ខខណ្ឌកំណត់សម្រាប់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ។ ជំហានដ៏ឆាប់រហ័ស និងរឹងមាំកំពុងសម្គាល់វៀតណាម "បៃតង" នៅក្នុង "ល្បែង" ថ្មីនៃពាណិជ្ជកម្ម និងការវិនិយោគសកល។

VN ជា​ប្រទេស​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ប្រទេស​ផលិត​រថយន្ត​អគ្គិសនី ដោយ​ប្តូរ​ទៅ​ជា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ពណ៌​បៃតង។

ញ៉េត ធិន

មិនមែនគ្រាន់តែជា "ពាក្យទទេ" ទេ

ចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងគណៈប្រតិភូការងាររបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ចូលរួម COP28 នៅ UAE នាដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 លោក Do Van Su នាយករងទីភ្នាក់ងារវិនិយោគបរទេស (ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ) បានចែករំលែកដោយមោទនភាពថា វៀតណាមគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសមួយចំនួនដំបូងក្នុងពិភពលោកដែលមានសំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងកម្មវិធីកាត់បន្ថយសុទ្ធ។ ក្រុមត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុ Net Zero Tracker នៅ COP28 បានព្រមានថា ប្រទេស និងដែនដីភាគច្រើនដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះគោលដៅនៃការបំភាយកាបូនសុទ្ធ មិនបានប្រកាសពីផែនការណាមួយដើម្បីលុបបំបាត់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ដែលធ្វើឱ្យការប្តេជ្ញាចិត្តមានហានិភ័យនៃការគ្រាន់តែជា "ពាក្យទទេ" នោះទេ។ មានប្រទេស និងដែនដីប្រហែល 150 ដែលបានធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តជាទូទៅចំពោះគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធ ប៉ុន្តែមានតែ 13% ប៉ុណ្ណោះនៃពួកគេមានផែនការជាក់លាក់មួយស្តីពីការកាត់បន្ថយឧស្ម័ន។ លោក Do Van Su បាននិយាយថា "នេះពិតជាធ្វើឱ្យទីភ្នាក់ងារជាច្រើនមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុង COP28 ពីព្រោះយើងមិនមែនជាប្រទេសឈានមុខគេក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងកំណើនបៃតង ប៉ុន្តែយើងបានធ្វើវាយ៉ាងរហ័ស និងសកម្ម" ។

ផលិតនៅក្រុមហ៊ុន ឌុយតាន់ កែច្នៃប្លាស្ទិក

ស៊ីធីវី

ជាក់ស្តែង បន្ទាប់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ចំពោះគណៈប្រតិភូចំនួន 25.000 នាក់មកពី 200 ប្រទេស និងដែនដីដែលចូលរួម COP26 វៀតណាមបានបញ្ចប់របាយការណ៍វិភាគទានដែលបានកំណត់ថ្នាក់ជាតិ (NDC) ពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់នូវយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយ ព្រមទាំងគោលនយោបាយដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដើម្បីឲ្យស្របទៅនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធសម្រាប់រយៈពេល 0 និង 20 ថ្នាក់ជាតិ។ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលវៀតណាម (PDP8) ។ លើសពីនេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តផែនការសកម្មភាពកាត់បន្ថយយ៉ាងហោចណាស់ 30% នៃការបំភាយឧស្ម័នមេតានសរុបត្រឹមឆ្នាំ 2030 បើធៀបនឹងកម្រិតឆ្នាំ 2020 ក្នុងការដាំដុះដំណាំ និងបសុសត្វ ការគ្រប់គ្រងសំណល់រឹង ការព្យាបាលទឹកសំណល់ ការកេងប្រវ័ញ្ចប្រេង និងឧស្ម័ន ការជីកយករ៉ែធ្យូងថ្ម និងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រដ្ឋាភិបាលក៏បានចេញកម្មវិធីសកម្មភាពលើការផ្លាស់ប្តូរ ថាមពលបៃតង កាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន និងមេតានក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្វែងរកមធ្យោបាយអភិវឌ្ឍវិស័យដឹកជញ្ជូន និងលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនស្អាតទូទាំងប្រទេស រួមទាំងការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី ការលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្ត រួមទាំងប្រភពសាកថ្ម ក៏ដូចជាការលើកកម្ពស់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអគ្គិសនីផងដែរ។ ជាពិសេស កិច្ចព្រមព្រៀងរបស់វៀតណាមជាមួយក្រុមភាពជាដៃគូអន្តរជាតិ (IPG) ស្តីពីការបង្កើតភាពជាដៃគូផ្លាស់ប្តូរថាមពលដោយយុត្តិធម៌ (JETP) ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបង្កើត និងគូសបញ្ជាក់ផែនទីផ្លូវដើម្បីពន្លឿនដំណើរការផ្លាស់ប្តូរថាមពលពិតជាធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍។ គោលនយោបាយស្តីពីបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុត្រូវបានអះអាងជាថ្មីដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅ COP28 រួមជាមួយនឹងវិធានការសំខាន់ៗចំនួន 12 ដែលវៀតណាមបានអនុវត្ត ហើយការប្រកាសផែនការបំរែបំរួលធនធានសម្រាប់អនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរថាមពលដោយយុត្តិធម៌បានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តនៃការគាំទ្រពីអង្គការអន្តរជាតិ។ នៅក្នុងការពិភាក្សាជាច្រើន វៀតណាមត្រូវបានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតថាជាគំរូជោគជ័យ ដែលត្រូវការចម្លងក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ប្រទេសជាច្រើនបានអះអាងថា ពួកគេនឹងគាំទ្រ និងអមដំណើរប្រទេសរបស់យើងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពល និងការកែលម្អសមត្ថភាពបន្សាំ ដោយហេតុនេះ រួមចំណែកលើកកម្ពស់កំណើនបៃតងរបស់វៀតណាម និងការពារផែនដី។

ប្រទេសដំបូងគេដែលនាំចេញសេវាចល័តបៃតង

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានចុះបញ្ជីក្នុងចំណោមប្រទេសមួយចំនួនដំបូងដែលមានសំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងកម្មវិធីស្តីពីការកាត់បន្ថយការបំភាយសុទ្ធ វៀតណាមបន្តក្លាយជាប្រទេសដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលនាំចេញសេវាចល័តបៃតងជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន GSM Green & Smart Mobility Joint Stock Company បើកដំណើរការសេវាកម្មតាក់ស៊ីអគ្គិសនីដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសឡាវ។ នៅរសៀលថ្ងៃទី៩ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣ រថយន្ត VinFast VF 5 Plus ជាង១៥០គ្រឿង ពណ៌បៃតង-ខៀវ ម៉ាកយីហោ Green SM បានតម្រង់ជួរយ៉ាងស្អាត ហាក់បីដូចជាដើម្បីសម្រាលព្រះអាទិត្យដ៏ក្ដៅគគុកនៃរដ្ឋធានីវៀងច័ន្ទ។ ទោះបីជាវប្បធម៌ប្រើប្រាស់រថយន្តរបស់ប្រទេសឡាវគឺនាំមុខវៀតណាមក៏ដោយ Vinfast បានជ្រើសរើសដោយទំនុកចិត្តដើម្បី "វាយលុក" ទីផ្សារថ្មីបំផុត បច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុត ដែលជារថយន្តអគ្គិសនី និងសេវាកម្មបៃតង។ ដូចដែលបានអត្ថាធិប្បាយដោយបណ្ឌិត Vo Tri Thanh នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវយុទ្ធសាស្រ្តម៉ាកយីហោ និងការប្រកួតប្រជែង ការនាំចេញសេវាកម្មមិនមែនជាកត្តាថ្មីសម្រាប់វៀតណាមនោះទេ។ យើងបាននាំចេញសេវាកម្មជាច្រើនប្រភេទដូចជា ទេសចរណ៍ ភស្តុភារ ទូរគមនាគមន៍ ធនាគារ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនាំចេញទំនិញជាចម្បង ហើយមានឱនភាពពាណិជ្ជកម្មក្នុងសេវាកម្ម។ Xanh SM ជាថ្មីម្តងទៀតនាំយកសេវាកម្មតាក់ស៊ីរបស់វៀតណាមត្រឡប់មកវិញដើម្បីដណ្តើមទីផ្សារឡាវ រួមចំណែកពង្រីកទីផ្សារនាំចេញសេវាកម្មរបស់វៀតណាម បង្កើតនិន្នាការនៃការធ្វើពិពិធកម្មប្រភេទសេវាកម្មដែលផ្តល់ជូនដល់ពិភពលោក។ យីហោតាក់ស៊ីអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមនៅឡាវមិនត្រឹមតែបម្រើប្រជាជនឡាវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកលើកតម្កើងរូបភាពសហគ្រាសវៀតណាម និងម៉ាកយីហោវៀតណាមទៅកាន់មិត្តអន្តរជាតិផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងការនាំយកម៉ាកតាក់ស៊ីអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមទៅកាន់កម្រិតអន្តរជាតិ Xanh SM ក៏កំពុងធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់ប្រទេសវៀតណាមមានពណ៌បៃតងបន្តិចម្តងៗផងដែរ។ កម្មវិធី Taxi Xanh SM បានឈានដល់ការទាញយក 100,000 នៅថ្ងៃដំបូងនៃការបើកដំណើរការ ហើយរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ការទាញយករាប់លាននៅលើ CH Play និង App Store ដែលតែងតែជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូល 1 នៅលើ App Store Travel ហើយតែងតែស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូលនៃកម្មវិធីឥតគិតថ្លៃនៅលើវេទិកា iOS ។ ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីអគ្គិសនីសុទ្ធដំបូងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាមក៏ដូចជានៅលើពិភពលោកបានចំណាយពេលត្រឹមតែ 38 ថ្ងៃដើម្បីសម្រេចបាននូវគម្រោងដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារគឺ 51 ថ្ងៃដើម្បីជ្រើសរើសបុគ្គលិកចំនួន 1,700 នាក់ដែលគ្របដណ្តប់ទីក្រុងធំ ៗ ទាំងពីរក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាង 7 ខែចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ GSM មានបុគ្គលិករហូតដល់ 30,000 នាក់ ដែលក្នុងនោះជាង 14,000 នាក់ជាអ្នកបើកតាក់ស៊ី។ គេរំពឹងថា កងនាវានេះនឹងកើនដល់ 30,000 គ្រឿង និងម៉ូតូអគ្គិសនី 60,000 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ ចំនួនរថយន្ត និងអ្នកបើកបរ GSM ឥឡូវនេះគឺស្មើនឹង ឬច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីដែលមានរយៈពេលយូរ។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៅទូទាំងប្រទេសក៏កំពុងជំរុញយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវគោលនយោបាយអនុវត្តការបំប្លែងរថយន្តពណ៌បៃតង ដោយទីក្រុងហូជីមិញជាអ្នកដឹកនាំ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 2022 ទីក្រុងបានចាប់ផ្តើមការសិក្សាលើផែនការ "លុបបំបាត់" យានជំនិះសាំង និងគ្របដណ្ដប់លើរថយន្តអគ្គិសនី តាមរយៈគម្រោង "គំនិតផ្តួចផ្តើមដឹកជញ្ជូននៅក្នុង NDC នៅក្នុងប្រទេសអាស៊ី - NDC TIA" ដែលផ្តល់មូលនិធិដោយរដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនកាបូនទាប និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ នៅពេលនោះ ក្តីប្រាថ្នារបស់ទីក្រុងហូជីមិញចង់ក្លាយជាទីក្រុងដំបូងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ច្រើនទេ សូម្បីតែទទួលបានការព្រួយបារម្ភជាច្រើនអំពីលទ្ធភាពរបស់វាក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រឹមតែរយៈពេល 2 ខែបន្ទាប់ពីការប្រកាសផែនការ ទីក្រុងហូជីមិញបានសាកល្បងជាផ្លូវការនូវផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីជាលើកដំបូង ដោយបើកដំណើរការចម្រុះនៃរថយន្តក្រុងដោយប្រើថាមពលស្អាត។ ថ្មីៗ​នេះ ទីក្រុង​គ្រោង​នឹង​ចេញ​គម្រោង​គាំទ្រ​ប្រជាជន​ប្តូរ​ជា​ម៉ូតូ​អគ្គិសនី ហើយ​អនុវត្ត​នៅ​ត្រីមាស​ទីមួយ​ឆ្នាំ​២០២៤ បន្ទាប់ពី​ទទួលបាន​មូលដ្ឋាន​ច្បាប់​ពី​សេចក្តីសម្រេចចិត្ត​លេខ ៩៨ របស់​រដ្ឋសភា ស្តីពី​យន្តការ​ពិសេស​សម្រាប់​ការអភិវឌ្ឍន៍​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។ ជាពិសេស នឹងមានគោលនយោបាយអាទិភាព ដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការផ្លាស់ប្តូរម៉ូតូចាស់ៗ ដោយប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ទៅជាយានជំនិះថ្មី ដូចជារថយន្តអគ្គិសនី និងយានយន្តដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈស្អាត។ គោលនយោបាយត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមកម្រិតនីមួយៗ៖ ការលើកទឹកចិត្ត ការគាំទ្រ និងការលើកទឹកចិត្ត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញក៏កំពុងស្រាវជ្រាវផងដែរ ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាកល្បងរថយន្តអគ្គិសនី 100% នៅក្នុងស្រុក Can Gio និងតំបន់មួយចំនួននៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏កំពុងពន្លឿនផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ដើម្បីបំប្លែងតាក់ស៊ី ឡានក្រុង រថយន្តដែលទិញដោយភ្នាក់ងាររដ្ឋ... ទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។ បន្ទាប់ពីទីក្រុងហូជីមិញ រដ្ឋធានីហាណូយបានដាក់ជាបន្តបន្ទាប់នូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី ឡានក្រុងដែលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ CNG ស្អាត និងកង់ក្នុងទីក្រុងឱ្យដំណើរការ។ ទីក្រុង Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau ... បានចាប់ផ្តើមអនុវត្តជំហានដំបូងក្នុងការបំប្លែងទៅជាយានជំនិះបៃតង ដោយជំរុញឱ្យប្រជាជនប្រើប្រាស់កង់សាធារណៈ រួមផ្សំជាមួយនឹងបណ្តាញរថយន្តក្រុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗមកប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ CNG ស្អាត។ ម៉ូតូ​អគ្គិសនី និង​រថយន្ត​អគ្គិសនី​បាន​ក្លាយ​ជា​ទម្លាប់​របស់​ប្រជាជន​វៀតណាម​បន្តិច​ម្តងៗ។ ប្រទេសរបស់យើងក៏ជាម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកផងដែរ។ ទោះបីជាពួកយើងបានចូលរួមការប្រណាំងយឺតក៏ដោយ យើងកំពុងបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនក្នុងការធ្វើដំណើរនៃការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង។

ការលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចបៃតង សេដ្ឋកិច្ចរង្វង់

មិន​ត្រឹម​តែ​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​នោះ​ទេ សហគ្រាស​ជា​បន្តបន្ទាប់​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ជា​បណ្តើរៗ​ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ ​សេដ្ឋកិច្ច ​បៃតង សេដ្ឋកិច្ច​រាង​ជា​រង្វង់។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Nestlé VN បានផ្លាស់ប្តូរទៅជាគំរូសេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់ពីការរចនាផលិតផលទៅជាការប្រែក្លាយកាកសំណល់ទៅជាវត្ថុធាតុដើមដ៏មានតម្លៃ ដើម្បីការពារបរិស្ថាន និងធនធាន។ ដូចគ្នានេះដែរ រាល់ការវេចខ្ចប់ផលិតផលរបស់ Heineken VN ឥឡូវនេះអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។ ជាង 98% នៃថង់ប្លាស្ទិកត្រូវបានប្រមូលនិងប្រើប្រាស់ឡើងវិញពី 5 ទៅ 10 ឆ្នាំ 97% នៃដបកែវត្រូវបានប្រើប្រាស់ឡើងវិញច្រើនជាង 30 ដង កំប៉ុងអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានផលិតដោយអាលុយមីញ៉ូមកែច្នៃ 40% និងក្រដាសកែច្នៃ 100% ត្រូវបានប្រើដើម្បីផលិតប្រអប់កេស។ ឬក្រុមហ៊ុនវៀតណាមដែលត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងវិស័យកែច្នៃឡើងវិញ ក្រុមហ៊ុន Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company មកទល់ពេលនេះបានទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រគុណភាពអន្តរជាតិសរុបចំនួន 23 ដែលលេចធ្លោជាងគេគឺវិញ្ញាបនបត្រ FDA ​​ពីរដ្ឋបាលចំណីអាហារ និងឱសថសហរដ្ឋអាមេរិក និងវិញ្ញាបនប័ត្រ EFSA ពីទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពចំណីអាហារអឺរ៉ុប។ ប្រការនេះបានជួយឱ្យផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាចនាំចេញបានយ៉ាងរលូន។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ឌុយ តាន់ ផ្លាស្ទិកកែច្នៃបាននាំចេញគ្រាប់ផ្លាស្ទិកឆៅចំនួន 5,000 តោនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែមិនដែលត្រលប់មកវិញទេ។ បច្ចុប្បន្ន អត្រាការនាំចេញមានជិត ៦០% នៅសល់គឺក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុនសង្ឃឹមថា ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ខ្លួនអាចបន្តសហការជាមួយសហគ្រាសវៀតណាម ដើម្បីបង្កើនអត្រាប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកដល់ ៥០% ... យោងតាមលោកបណ្ឌិត Nguyen Quoc Viet នាយករងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវសេដ្ឋកិច្ច និងគោលនយោបាយ (VEPR) ក្រោមសាលាសេដ្ឋកិច្ច (VNU Hanoi) ការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នមកត្រឹម ០ ឬសេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់កំពុងបង្កើតសម្ពាធសម្រាប់សហគ្រាសផលិតកម្មទាំងអស់ ជាពិសេស។ ដោយសារតែទំនិញនាំចេញមួយចំនួនចាប់ពីឆ្នាំ 2024 តម្រូវឱ្យបំពេញលក្ខខណ្ឌកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន ឬបង់ថ្លៃការបំភាយកាបូននៅពេលចូលទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុប។ ការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មនេះក៏នឹងក្លាយជាបន្ទុកចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម ជាពិសេសក្នុងបរិបទដែលសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងមិនងើបឡើងវិញពេញលេញទេ ហើយសេដ្ឋកិច្ចរបស់វៀតណាមមិនអាចកើនឡើងខ្ពស់ដូចមុនពេលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតនោះទេ។ ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាល​ត្រូវ​មាន​ដំណោះស្រាយ​ដើម្បី​ជួយ​ដល់​អាជីវកម្ម​ក្នុង​ការ​ងាក​ទៅ​រក​ផលិតកម្ម​បៃតង និង​សេដ្ឋកិច្ច​ជា​រង្វង់។ លោក វៀត បានស្នើគាំទ្រដំណោះស្រាយហិរញ្ញវត្ថុ សំដៅផ្តល់ប្រាក់កម្ចីជាអាទិភាពសម្រាប់អាជីវកម្មដែលធ្វើការផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងបច្ចេកវិទ្យា រួមទាំងសហគ្រាសវិនិយោគបរទេសផងដែរ។ លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនយន្តការទីផ្សារ ដើម្បីជំរុញការផលិតថាមពលកកើតឡើងវិញ បង្កើនសមាមាត្រនៃផលិតផលនេះក្នុងការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីរបស់វៀតណាម។ ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើននឹងតម្រូវឱ្យសហគ្រាសនាំចេញដើម្បីបញ្ជាក់ប្រភពថាមពលបៃតងស្អាតនៅក្នុងដំណើរការផលិត។ លើសពីនេះ លោកបណ្ឌិត Nguyen Quoc Viet បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ដំណោះស្រាយ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តផលិតកម្មបៃតង និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នចាំបាច់ត្រូវគិតគូរយ៉ាងម៉ត់ចត់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតកម្មនីមួយៗ ដើម្បីឲ្យអាជីវកម្មអាចអនុវត្តបាន ព្រោះមិនអាចប្រញាប់ប្រញាល់ ឬបៃតងភ្លាមៗក្នុងបរិបទដែលអាជីវកម្មនៅតែជួបការលំបាកជាច្រើន។

លោកស្រី Ramla Khalidi

VNA

យើងសូមកោតសរសើរចំពោះរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន (MONRE) សម្រាប់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រួសត្រាយរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹង JETP ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ ថ្មីៗនេះ ការរៀបចំសេចក្តីព្រាងផែនការចល័តធនធាន JETP ដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួននៅ COP28 ។ តាមរយៈការពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅជាសេដ្ឋកិច្ចបៃតង ខណៈពេលដែលធានានូវការងារសមរម្យ និងទិដ្ឋភាពសមធម៌នៃការផ្លាស់ប្តូរនោះ វៀតណាមអាចសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធរបស់ខ្លួន និងសម្រេចបាននូវការផ្លាស់ប្តូរថាមពល និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

យាយ   Ramla Khalidi តំណាង UNDP ប្រចាំប្រទេសវៀតណាម

ការចេញសូចនាករស្ថិតិកំណើនបៃតងដែលបានកំណត់ នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2023 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការនិងការវិនិយោគបានចេញសារាចរលេខ 10 ដែលកំណត់សូចនាករស្ថិតិកំណើនបៃតង។ នេះ​ជា​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​ការ​ត្រួតពិនិត្យ និង​វាយតម្លៃ​ការអនុវត្ត​យុទ្ធសាស្ត្រ​កំណើន​បៃតង​ជាតិ​ដំណាក់កាល​២០២១​ដល់​ឆ្នាំ​២០៣០ ជាមួយនឹង​ចក្ខុវិស័យ​ដល់​ឆ្នាំ​២០៥០ នៅតាម​បណ្តា​ខេត្ត និង​ទីក្រុង​ដែល​ដំណើរការ​នៅ​កណ្តាល និង​ទូទាំងប្រទេស​។ សំណុំសូចនាករស្ថិតិកំណើនបៃតងរួមមាន 4 គោលដៅចម្បង: កាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងមួយ GDP; វិស័យសេដ្ឋកិច្ចបៃតង (រួមទាំងវិស័យថាមពល ការដឹកជញ្ជូន កសិកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម-សេវាកម្ម បច្ចេកវិទ្យា ទុនវិនិយោគ មូលបត្របំណុល ឥណទាន ធនធានព្រៃឈើ ធនធានរ៉ែ ធនធានទឹក); គោលដៅទី 3 គឺការរស់នៅបៃតង និងការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (បរិស្ថាន សង្គម ទីក្រុង រដ្ឋាភិបាល)។ គោលដៅចុងក្រោយគឺធ្វើឱ្យដំណើរការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងលើគោលការណ៍សមភាព បរិយាប័ន្ន និងបង្កើនភាពធន់។

ផែនការសកម្មភាពជាតិស្តីពីសេដ្ឋកិច្ចសារាចរ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានព្រាងផែនការសកម្មភាពជាតិស្តីពីសេដ្ឋកិច្ចសារាចរ ហើយផ្ញើទៅក្រសួង សាខា មូលដ្ឋាន និងសហគមន៍ធុរកិច្ច ដើម្បីផ្តល់យោបល់ទូលំទូលាយ។ សេចក្តីព្រាងបានកំណត់នូវទស្សនៈសំខាន់ៗចំនួន ៥ គោលដៅទូទៅ និងគោលដៅជាក់លាក់ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥ និងរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ សម្រាប់ការអនុវត្តសេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់នៅវៀតណាម ដើម្បីជំរុញដំណើរការផ្លាស់ប្តូរគំរូសេដ្ឋកិច្ចឆ្ពោះទៅរកនិរន្តរភាព ប្រែក្លាយកាកសំណល់ទៅជាធនធាន អព្យាក្រឹតកាបូន និងការបំភាយសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ ២០៥០។ នៅថ្នាក់ជាតិ ចែកចេញជា 3 ក្រុម៖ ក្រុមនៃសូចនាករស្តីពីការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃធនធាន សម្ភារៈ ការសន្សំថាមពល និងការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ក្រុមនៃសូចនាករស្តីពីការពង្រីកវដ្តជីវិតផលិតផល ការកំណត់ការបង្កើតកាកសំណល់ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើបរិស្ថាន។ ក្រុមនៃសូចនាករស្តីពីប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការច្នៃប្រឌិត និងនិរន្តរភាព។

Thanhnien.vn

ប្រភពតំណ