ការជម្នះការលំបាកដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2។

អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនការឈូសឆាយដី និងវឌ្ឍនភាពសាងសង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា។

សង្កាត់ហុងដាវ បានរៀបចំការបណ្តេញចេញដោយបង្ខំលើគ្រួសារចំនួន ៦ ដែលដីរបស់ពួកគេ ដែលដើមឡើយត្រូវបានកំណត់ថាជាដីសាធារណៈ ៥% កំពុងត្រូវបានទាមទារយកមកវិញ (រូបថតផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន)។

ពន្លឿនការបោសសំអាតដី។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២ ជាពិសេសផ្នែកតាន់វូ - ហុងដាវ - ប៊ូយវៀន (គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២) គឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់របស់ទីក្រុង។ នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែតុលា សង្កាត់ហុងដាវបានរៀបចំការអនុវត្តដីឡើងវិញដំណាក់កាលទីពីរប្រឆាំងនឹងគ្រួសារចំនួន ៦ ដែលប្រើប្រាស់ដីសាធារណៈ ៥% ដែលកិច្ចសន្យារបស់ពួកគេផុតកំណត់ ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២។ ដំណើរការអនុវត្តត្រូវបានអនុវត្តតាមនីតិវិធីត្រឹមត្រូវ ដោយធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាត និងជៀសវាងផលវិបាកណាមួយ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ ផ្ទៃដីទាំងមូលដែលស្ថិតនៅក្រោមការអនុវត្តត្រូវបានប្រគល់ឱ្យចាប់ផ្តើមសាងសង់។

យោងតាមលោក Le Van Xi ប្រធាននាយកដ្ឋាន សេដ្ឋកិច្ច ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងផែនការនគរូបនីយកម្មនៃសង្កាត់ Hung Dao ផ្ទៃដីសរុបដែលត្រូវទាមទារយកមកវិញនៅក្នុងសង្កាត់នេះមានទំហំជាង 596,000 ម៉ែត្រការ៉េ ដែលប៉ះពាល់ដល់អង្គការ គ្រួសារ និងបុគ្គលជាង 1,000។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន សង្កាត់នេះបានឈូសឆាយដីជិត 550,000 ម៉ែត្រការ៉េ និងបានប្រគល់ដីជាង 383,000 ម៉ែត្រការ៉េទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគ។ សង្កាត់ Hung Dao មានផ្ទៃដីធំជាងគេដែលត្រូវទាមទារយកមកវិញ ហើយកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីបញ្ចប់ការឈូសឆាយដីតាមកាលវិភាគដែលត្រូវការ។

ការងារ​ឈូសឆាយ​ដី​សម្រាប់​គម្រោង​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​លេខ 2 បាន​ប្រឈម​នឹង​ការលំបាក​ជាច្រើន​ដោយសារ​ផ្ទៃដី​ធំ​ដែល​ត្រូវ​ទទួល​បាន ដែល​លាតសន្ធឹង​លើ​សង្កាត់​ និង​តំបន់​លំនៅដ្ឋាន​ជាច្រើន និង​លក្ខណៈ​ស្មុគស្មាញ​របស់​វា។ គ្រួសារ​មួយចំនួន​មិន​យល់ស្រប​លើ​សំណង និង​តម្លៃ​គាំទ្រ​នោះទេ។ លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បច្ចេកទេស​ដែល​ត្រួតស៊ីគ្នា​ទាមទារ​ឲ្យ​មាន​ការផ្លាស់ប្តូរ​ទីតាំង​អគ្គិសនី ទឹក និង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ទូរគមនាគមន៍​ក្នុងពេល​ដំណាលគ្នា​សម្រាប់​ការសាងសង់ ដែល​ដាក់​សម្ពាធ​យ៉ាងខ្លាំង​ទៅលើ​អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹង​ទិសដៅ​ដ៏​ម៉ឺងម៉ាត់​របស់​ក្រុង ការចូលរួម​យ៉ាងសកម្ម​របស់​អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន និង​កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង​យ៉ាងសកម្ម​របស់​ក្រុមការងារ​ថ្នាក់មូលដ្ឋាន​ក្នុង​ការផ្សព្វផ្សាយ​ព័ត៌មាន ការចូលរួម​ក្នុង​ការសន្ទនា និង​ការកៀរគរ​ការគាំទ្រ ការឯកភាព​គ្នា​ត្រូវបាន​សម្រេច​នៅក្នុង​បញ្ហា​ជាច្រើន​ដែល​មាន​យូរអង្វែង។ ជាលទ្ធផល វឌ្ឍនភាព​នៃ​ការឈូសឆាយ​ដី​ត្រូវបាន​កែលម្អ​គួរឱ្យកត់សម្គាល់។

យោងតាមតំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ទីក្រុងហៃផុង សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន និង កសិកម្ម ផ្ទៃដីប្រហែល 90% ត្រូវបានប្រគល់ជូនអ្នកម៉ៅការ។ ជាពិសេស សង្កាត់ហៃអានសម្រេចបានជិត 100% សង្កាត់គៀនអានជាង 90% និងសង្កាត់ហុងដាវជិត 90%។ នៅក្នុងតំបន់ដែលនៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គដោយសារតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដី ឬទ្រព្យសម្បត្តិដែលមិនទាន់បានរុះរើ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធី ដោយខិតខំប្រគល់ដីទាំងអស់នៅខែវិច្ឆិកា។ វឌ្ឍនភាពនៃការឈូសឆាយដីដែលបានពន្លឿនបានដោះស្រាយឧបសគ្គធំបំផុតនៃគម្រោង ដោយរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់គោលដៅនៃការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2025។

ស្ពានហៃថាញ់ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ទី ២០ កំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយអ្នកម៉ៅការក្នុងល្បឿនលឿន។

ការកំណត់ទីតាំងនៅការដ្ឋានសំណង់

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដីត្រូវបានឈូសឆាយ អ្នកម៉ៅការបានចល័តឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយអនុវត្តការសាងសង់ជាបន្ទាន់តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ កម្មករធ្វើការជាវេន រួមទាំងពេលយប់ផងដែរ ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់។ សមាសភាគផ្លូវ លូ ស្ពាន និងលូត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងសុវត្ថិភាពការងារ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ ទីក្រុងហៃផុង សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន និងកសិកម្ម កញ្ចប់ទី១៩ (ផ្លូវប្រសព្វតាន់វូ - លៀនភឿង) សម្រេចបាន ១៣,៧% កញ្ចប់ទី២០ (ស្ពានលៀនភឿង - ហៃថាញ់) សម្រេចបាន ២៥,២៥% កញ្ចប់ទី២១ (ស្ពានហៃថាញ់ - ប៊ូយវៀន) កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ កញ្ចប់ទី២២ (ផ្លូវប្រសព្វប៊ូយវៀន) សម្រេចបាន ២០,៩% និងកញ្ចប់ទី២៣ (តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីឌឿងគីញ ១២ ហិកតា) កំពុងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការសាងសង់បានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ថ្មីៗនេះ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងព្យុះបានរំខានដល់ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវ ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក និងគ្រឹះសសរ។ ផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានផ្អាកជាបណ្ដោះអាសន្ន ដើម្បីដោះស្រាយគ្រឹះខ្សោយ ការពារការរអិលបាក់ដី និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់បុគ្គលិក និងឧបករណ៍។ លើសពីនេះ ការខ្វះខាត និងការកើនឡើងនៃតម្លៃសម្ភារៈ ជាពិសេសខ្សាច់ រួមជាមួយនឹងការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូន បានធ្វើឱ្យវឌ្ឍនភាពសាងសង់ផ្លូវយឺតយ៉ាវ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក។

លោក Tran Quang Tien តំណាងក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh Transportation Construction and Investment Joint Stock Company ដែលជាអ្នកម៉ៅការស្ពានអាកាស Hai Thanh បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្រុមហ៊ុនបានប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកយ៉ាងច្រើន ដោយធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ស្ពានអាកាស Hai Thanh បានបញ្ចប់ការសាងសង់សសរគ្រឹះចំនួន ៣៣៧ ក្នុងចំណោម ៥២០ សសរគ្រឹះចំនួន ១៧ ក្នុងចំណោម ៤២ និងសសរគ្រឹះចំនួន ៣ ក្នុងចំណោម ៣៦។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សសរគ្រឹះដីពង្រឹងស៊ីម៉ង់ត៍ចំនួន ១៣៦,៩៧៩ ក្នុងចំណោម ៣៦៧,៦៧៤ ម៉ែត្រសម្រាប់ក្រាលផ្លូវត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលមានតម្លៃប្រមាណ ៦៣៦ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ២៥,២៥% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា”។

យោងតាមលោក ទៀន លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល ការប្រគល់ការដ្ឋានទាន់ពេលវេលា និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអង្គភាពសំណង់ គឺជាកត្តាសំខាន់ៗក្នុងការរក្សាវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។ លោកបានស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបន្តពន្លឿនការឈូសឆាយដី ដើម្បីឱ្យគម្រោងអាចបញ្ចប់បានទាន់ពេលវេលា។

ដោយមានការដឹកនាំដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់ក្រុង និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ គម្រោងនេះកំពុងរីកចម្រើនក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ និងតាមកាលវិភាគ ដោយខិតខំបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលឱ្យបានមុនកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក 19 ខែ។ គម្រោងដែលបានបញ្ចប់នឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ ពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ និងបង្កើតសន្ទុះកំណើនថ្មីសម្រាប់ទីក្រុងកំពង់ផែ។

ហៃ មីន

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/vuot-kho-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-2-525579.html