ជំនះឧបសគ្គរាប់មិនអស់ដើម្បីហោះឡើង។

ក្រុមនិស្សិត និងអតីតនិស្សិត RMIT វៀតណាមចំនួនដប់នាក់ ថ្មីៗនេះទទួលបានតំណែងលេខពីរក្នុងការប្រកួតផ្តាច់ព្រ័ត្រសកល IATA Airline Management Challenge 2026 ដោយបានផ្លាស់ប្តូរភាពមិនប្រាកដប្រជាដំបូងទៅជាការសម្តែងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅក្នុងការប្រកួតអាកាសចរណ៍និស្សិតដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតមួយ។

ដោយប្រកួតប្រជែងក្រោមឈ្មោះក្រុមអាកាសចរណ៍ RMIT ក្រុមនិស្សិត និងអតីតនិស្សិតមកពីកម្មវិធីបរិញ្ញាបត្រ វិទ្យាសាស្ត្រ អនុវត្ត (អាកាសចរណ៍) បានឆ្លងកាត់ការប្រកួតជម្រុះក្នុងតំបន់ចាប់ពីខែមីនាដល់ខែឧសភា ដោយបានឈានដល់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង ៤ នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក មុនពេលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រកួតផ្តាច់ព្រ័ត្រសកលនៅចុងខែឧសភា។ សមិទ្ធផលនេះបានធ្វើឱ្យពួកគេជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ២ នៅលើពិភពលោក - លទ្ធផលដែលសម្រេចបានមិនត្រឹមតែតាមរយៈជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងតាមរយៈការតស៊ូ និងការធ្វើការជាក្រុមរបស់ពួកគេផងដែរ។

ក្រុមអាកាសចរណ៍ RMIT ដែលមាននិស្សិត និងអតីតនិស្សិតចំនួនដប់នាក់ បានទទួលតំណែងលេខពីរក្នុងការប្រកួតផ្តាច់ព្រ័ត្រសកល IATA Airline Management Challenge 2026។

ដំណើរនេះបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការស្វែងរក LinkedIn សាមញ្ញមួយដែលប្រធានក្រុម Truong Vinh Minh Thu បានធ្វើត្រឹមតែបីខែបន្ទាប់ពីចូលរៀននៅសាកលវិទ្យាល័យ។

លោក Thu បានចែករំលែកថា «ខ្ញុំពិតជាចង់ចូលរួមណាស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវការក្រុមមួយ»។ ដោយមានការគាំទ្រពីមហាវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ វិស្វកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យា និងអរគុណចំពោះទំនាក់ទំនងរបស់សាស្ត្រាចារ្យ Marco D'Alessandro និស្សិត និងអតីតនិស្សិតចំនួនដប់នាក់បានបង្កើតក្រុមមួយដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រកួត។

ការប្រកួតប្រជែងគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) តម្រូវឱ្យអ្នកចូលរួមប្រកួតប្រជែងដើរតួជាប្រតិបត្តិករក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ គ្រប់គ្រងបណ្តាញផ្លូវហោះហើរ បែងចែកកងនាវាយន្តហោះ និងបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់តម្លៃលើប្រព័ន្ធក្លែងធ្វើ។ ដោយសារបញ្ហាអាជីវកម្មដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគោលដៅចំនួនប្រាំនៅអឺរ៉ុប ក្រុមនានាត្រូវធ្វើការសម្រេចចិត្តដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រាក់ចំណេញក្នុងរយៈពេលប្រាំជុំ រួមទាំងជុំក្នុងតំបន់ចំនួនបី និងជុំសកលលោកចំនួនពីរ។

សម្រាប់ក្រុមអាកាសចរណ៍ RMIT វគ្គជម្រុះដំបូងៗមិនងាយស្រួលទាល់តែសោះ។

លោក Thu បានមានប្រសាសន៍ថា «យើងបានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងការកំណត់តម្លៃសំបុត្រ និងការព្យាករណ៍ពីតម្រូវការអ្នកដំណើរ»។

«ដំបូងឡើយ ក្រុមទាំងមូលមានភាពតានតឹង និងច្របូកច្របល់ ពីព្រោះអ្វីៗគឺថ្មី និងពោរពេញដោយបញ្ហាប្រឈម»។

ដើម្បីជម្នះបញ្ហាប្រឈមនេះ ក្រុមនេះបានរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនឡើងវិញ។ ពួកគេបានបែងចែកជាពីរក្រុម៖ មួយផ្តោតលើយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់តម្លៃ មួយទៀតផ្តោតលើការគ្រប់គ្រងកងនាវា និងផ្លូវហោះហើរ ខណៈពេលដែលនៅតែធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគ្នា ដើម្បីធានាថាការសម្រេចចិត្តទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងស្របគ្នា។

លោក Thu បានចែករំលែកថា «សមាជិកម្នាក់ៗមានការតាំងចិត្តខ្ពស់»។ «យើងចែករំលែកគំនិត កែកំហុស និងគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមកជារៀងរាល់ថ្ងៃ»។

យោងតាមសមាជិក ដូ ង៉ុក ធុយយឿង ក្រុមនេះបានអនុម័តយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវវិធីសាស្រ្តធ្វើការដែលមានលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធ និងផ្អែកលើការវិភាគទិន្នន័យ។

លោក Duong បានចែករំលែកថា «យើងសិក្សាពីនិន្នាការតម្រូវការ ដែនកំណត់យន្តហោះ រចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើម និងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ»។ «បន្ទាប់ពីជុំនីមួយៗ ក្រុមការងារវិភាគរង្វាស់ដូចជាកត្តាផ្ទុក ចំណុចស្មើ និងប្រាក់ចំណេញសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរនីមួយៗ ដើម្បីយល់ពីកន្លែងដែលយើងកំពុងធ្វើបានល្អ និងកន្លែងដែលយើងត្រូវកែលម្អ»។

ជំនួស​ឲ្យ​ការ​បន្ត​កំណើន​ប្រាក់​ចំណេញ​គ្រប់​បែប​យ៉ាង ក្រុម​នេះ​បាន​បង្កើត​យុទ្ធសាស្ត្រ​ដែល​មាន​វិន័យ​មួយ​ដែល​ផ្តោត​លើ​ប្រាក់​ចំណេញ​ប្រកប​ដោយ​ចីរភាព។

លោក ឌួង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “បញ្ហានៅទីនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការបំពេញកៅអី ឬការបើកផ្លូវហោះហើរបន្ថែមទៀតនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងប្រាក់ចំណូល ការចំណាយ និងហានិភ័យ”។

បញ្ហាប្រឈមពិតប្រាកដបានលេចចេញជារូបរាងនៅក្នុងជុំចុងក្រោយ នៅពេលដែលតម្លៃវត្ថុធាតុដើមបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដល់ទៅ 50% ដែលគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ដល់លទ្ធផលប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមទាំងអស់។ អថេរនេះបានបង្ខំឱ្យក្រុមទាំងមូលពិនិត្យឡើងវិញនូវយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេ។

លោក Thu បានមានប្រសាសន៍ថា «ការខាតបង់ប្រេងឥន្ធនៈគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុត»។ «យើងបានដឹងថាយុទ្ធសាស្ត្រចាស់លែងសមស្របទៀតហើយ»។

ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្រ និងរបាយការណ៍ពីជុំមុនៗ ក្រុមការងារបានរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវហោះហើរឡើងវិញ។ ពួកគេបានផ្តោតលើផ្លូវហោះហើរសំខាន់ៗដែលរកប្រាក់ចំណេញ កែសម្រួលប្រេកង់តាមតម្រូវការតាមរដូវកាល និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទំហំយន្តហោះដោយផ្អែកលើប្រសិទ្ធភាពផ្លូវហោះហើរ - ដោយប្រើយន្តហោះធំជាងសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរស្នូល និងយន្តហោះតូចៗដែលអាចបត់បែនបានច្រើនជាងមុនសម្រាប់ទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ។

លោក Thu បានពន្យល់ថា «យើងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប៉ុណ្ណោះទេ»។ «ក្រុមការងារផ្តោតលើការកំណត់តម្លៃឆ្លាតវៃ ពេលវេលាត្រឹមត្រូវ និងការរក្សាចំណែកទីផ្សារ ដោយហេតុនេះរក្សាបាននូវការប្រកួតប្រជែង»។

នៅពីក្រោយការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រ គឺជាស្មារតីក្រុមដ៏រឹងមាំ ដែលជួយក្រុមរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពក្រោមសម្ពាធ។ ការដឹកនាំក្រុមក្នុងនាមជានិស្សិតឆ្នាំទីមួយ ដំបូងឡើយគឺជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់លោក Thu ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយខ្លះ ដោយសារការគាំទ្រពីសមាជិកទាំងអស់។

លោក Thu បាននិយាយថា «ពេលខ្ញុំមានអារម្មណ៍ភ័យ មនុស្សគ្រប់គ្នាតែងតែលើកទឹកចិត្តខ្ញុំ ដោយនិយាយថាវាជាឱកាសមួយដើម្បីរៀនសូត្រ»។ «ពេលក្រឡេកមើលទៅក្រោយ ខ្ញុំពិតជាមានមោទនភាពចំពោះអ្វីដែលក្រុមសម្រេចបានរួមគ្នា»។

លោកបណ្ឌិត Marco D'Alessandro ប្រធានស្តីទីនៃកម្មវិធីបរិញ្ញាបត្រវិទ្យាសាស្ត្រអនុវត្ត (អាកាសចរណ៍) នៅ RMIT វៀតណាម ជឿជាក់ថា ការប្រកួតប្រជែងនេះមិនត្រឹមតែជាឱកាសសម្រាប់និស្សិតដើម្បីសាកល្បងចំណេះដឹងរបស់ពួកគេនៅក្នុងបរិយាកាសក្លែងធ្វើជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាឱកាសដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយបុគ្គលដែលមានគំនិតដូចគ្នានៅក្នុងបញ្ហាប្រឈមដែលទាំងផ្នែកសិក្សា និងបទពិសោធន៍កាន់តែសម្បូរបែប។

សហរដ្ឋអាមេរិក - វៀតណាម: កុំខកខាន

វៀតណាម និងសហរដ្ឋអាមេរិក ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ក្នុងការដោះស្រាយផលវិបាកនៃសង្គ្រាម។VTV.vn - រសៀលថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam បានទទួលជួបជាមួយលោក Hung Cao រដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។

អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam ទទួលជួបរដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។នៅថ្ងៃទី២២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ នៅទីក្រុងហាណូយ អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam បានទទួលជួបជាមួយលោក Hung Cao រដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។

អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានាធិបតីវៀតណាម ទទួលជួបរដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។នៅថ្ងៃទី២២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ នៅទីក្រុងហាណូយ អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam បានទទួលជួបជាមួយលោក Hung Cao រដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។

លោកបានសង្កេតឃើញថា «ក្រុម RMIT ដែលចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែង IATA បានប្រមូលផ្តុំអតីតនិស្សិត និងនិស្សិតក្នុងឆ្នាំសិក្សាផ្សេងៗគ្នា៖ អ្នកខ្លះរួមចំណែកជំនាញស៊ីជម្រៅ អ្នកខ្លះនាំមកនូវភាពរីករាយ និងជំនាញភាពជាអ្នកដឹកនាំ ហើយអ្នកខ្លះទៀតទទួលយកតួនាទីចាំបាច់ដោយបត់បែនពេញមួយការប្រកួតប្រជែង ដូចនៅក្នុងស្ថានភាពឧស្សាហកម្មក្នុងពិភពពិតដែរ»។

សម្រាប់សមាជិកក្រុមអាកាសចរណ៍ RMIT ការប្រកួតប្រជែងនេះបានផ្តល់ឱ្យពួកគេមិនត្រឹមតែនូវចំណាត់ថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងក្នុងប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងការប្រែប្រួលទីផ្សារ ដែលបើកចក្ខុវិស័យអំពីអនាគតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដែលភាពជោគជ័យកើតចេញពីការសម្រេចចិត្ត និងសម្ពាធពិតប្រាកដ និងជំនឿថាពួកគេអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងរឿងទាំងអស់នោះ។

អត្ថបទដោយ ៖ ហួង ហា

រូបភាពខាងលើ ៖ Lukas Gojda – stock.adobe.com

ប្រភព៖ https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh