សាំង E10៖ ដោះស្រាយកង្វល់មុនពេលចេញលក់ដ៏ធំ។

មុនពេលប្តូរទៅប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 នៅទូទាំងប្រទេស (ខណៈពេលដែលនៅតែរក្សាបាននូវប្រេងសាំង E5 Ron92) មនុស្សជាច្រើននៅតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីព័ត៌មានបំផ្លើស និងអវិជ្ជមាន។

តើវាជាមូលហេតុនៃការព្រួយបារម្ភក្នុងការលាយសាំង E10 ជាមួយសាំងធម្មតាដែរឬទេ?

នៅព្រឹកចុងសប្ដាហ៍មួយ លោក ត្រឹន វ៉ាន់ ដុង (រស់នៅក្នុងសង្កាត់អានភូដុង ទីក្រុងហូជីមិញ) បានយកម៉ូតូទំហំធំរបស់គាត់ចេញទៅ "សាកល្បង" ឥន្ធនៈជីវภาพ។ គាត់បានចាក់សាំង E10 ពេញធុង ចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីន បង្កើនល្បឿន ហើយបើកចេញលើផ្លូវហាយវេដូចធម្មតា។ លោក ដុង បានសន្និដ្ឋានថា "ម៉ូតូនៅតែដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ហើយមិនមានករណីជាប់គាំង ឬពិបាកក្នុងការចាប់ផ្ដើមដូចពាក្យចចាមអារ៉ាមនៅលើអ៊ីនធឺណិតទេ"។

បន្ទាប់ពីបានសាកល្បងប្រើសាំង E10 មុនពេលចែកចាយជាផ្លូវការទូទាំងប្រទេស លោក Lam Van Dung (រស់នៅក្នុង ទីក្រុង Dong Nai ) បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈនៅជិតផ្ទះរបស់លោកលែងលក់សាំង Ron95 ទៀតហើយ គឺមានតែ E10 ប៉ុណ្ណោះ។ លោក Dung បានចែករំលែកថា "បន្ទាប់ពីសាកល្បងប្រើសាំងជីវឧស្ម័នរយៈពេលបីសប្តាហ៍ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាម៉ាស៊ីនរបស់ខ្ញុំដំណើរការខ្លាំងជាងមុន ហើយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយគ្មាន 'ការពន្យារពេល' ដូចដែលពាក្យចចាមអារ៉ាមនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈហាក់ដូចជាលឿនជាងមុន។ ខ្ញុំបានវាស់ចម្ងាយ និងល្បឿនដែលខ្ញុំធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងពេលដែលខ្ញុំប្រើសាំង Ron95។ ក្រៅពីនេះ ខ្ញុំមិនបានកត់សម្គាល់ឃើញបញ្ហាមិនប្រក្រតីផ្សេងទៀតទេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រើប្រាស់ Ron95"។

អ្នកស្រី ទ្រឿង ធី ថៃហ្វា (រស់នៅក្នុងសង្កាត់អានភូដុង ទីក្រុងហូជីមិញ) ដែលប្រើប្រាស់ម៉ូតូ Wave ចាស់ នៅតែមានសំណួរមួយចំនួនមុនពេលប្តូរទៅប្រើសាំង E10 ថា៖ «ខ្ញុំមិនដឹងថាសាំង E10 ខុសពីសាំងប្រពៃណីឬអត់ទេ។ តើខ្ញុំត្រូវបង្ហូរសាំងចាស់ទាំងអស់មុនពេលបន្ថែម E10 ឬខ្ញុំអាចលាយវាចូលបានទេ?» ស្រដៀងគ្នានេះដែរ អ្នកស្រី ង្វៀន ធុយលីញ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ដែលកំពុងប្រើប្រាស់ម៉ូតូ Toyota Raize ក៏កំពុងឆ្ងល់ដែរថាតើការលាយសាំង A95 ប្រពៃណី (នៅតែដាក់ក្នុងធុង) និងសាំង E10 នឹងនាំឱ្យមានបាតុភូតមិនធម្មតាណាមួយដែរឬទេ។ ជាទូទៅ យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់កាសែត Thanh Nien សំណួរភាគច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វិលជុំវិញថាតើសាំង E10 នឹងប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីន ភាពធន់ និងអាយុកាលរបស់យានយន្តដែរឬទេ។

ម្ចាស់យានយន្តត្រូវថែទាំយានយន្តរបស់ពួកគេ ច្រោះប្រេងឥន្ធនៈ និងសម្អាតធុងប្រេងឥន្ធនៈ នៅពេលប្តូរទៅប្រើប្រេងសាំង E10។

រូបថត៖ ក្វាង ធួន

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណួរទាំងនេះ មន្ត្រីបច្ចេកទេសម្នាក់មកពីមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាក់ថា ពាក្យចចាមអារ៉ាមដូចជាសាំង E10 ដែលបណ្តាលឱ្យធុងប្រេងធ្លាយ បំពង់ប្រេងច្រេះ ភ្លើងឆេះ ផ្ទុះ ឬ "បំផ្លាញយានយន្ត" គឺជាការបំផ្លើស និងមិនត្រឹមត្រូវ។ វាអាចទៅរួចដែលថាយានយន្តដែលផលិតមុនទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 អាចមានសម្ភារៈ និងបច្ចេកវិទ្យាមិនឆបគ្នា ដោយត្រាកៅស៊ូ ប្រដាប់បិទជិត ធុងប្រេងដែក និងបំពង់ប្រេងដែកងាយនឹងច្រេះដោយជាតិអាល់កុល ដែលនាំឱ្យមានភាពចាស់ និងរឹង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតយានយន្តចាស់ៗ ដែលមានអាយុលើសពី 30 ឆ្នាំ លែងមានទៀតហើយ។ ប្រសិនបើវាមាន ជាធម្មតាវាជារបស់ប្រមូលដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់កម្រ។ ជាមួយនឹងយានយន្តថ្មីៗដែលផលិតបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2000 ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូ និងរថយន្តបានរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេឡើងវិញទាំងស្រុង ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងសាំងលាយអេតាណុល ដូចជាការជំនួសប្រដាប់បិទជិតកៅស៊ូស្តង់ដារជាមួយនឹងប្រដាប់បិទជិតធន់នឹងអេតាណុល (សម្ភារៈធន់នឹងការច្រេះកម្រិតខ្ពស់) ការជំនួសធុងប្រេងដែកជាមួយនឹងធុងប្លាស្ទិក ឬអាលុយមីញ៉ូមច្រើនស្រទាប់ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបំពង់ប្រេងដែកទៅជាបំពង់យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមធន់នឹងច្រេះទាំងស្រុង។

ទាក់ទងនឹងព័ត៌មានបំភាន់ថ្មីៗ តំណាងមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការថា បច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្ន រួមទាំងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច និងសម្ភារៈប្រេងឥន្ធនៈ/បំពង់ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យឆបគ្នាជាមួយសាំងដែលមានផ្ទុកអេតាណុលដែលមានជាទូទៅដូចជា E10។ លើសពីនេះ ម្ចាស់យានយន្តថែមទាំងអាចចាក់ប្រេង E10 ខណៈពេលដែលនៅតែមាន A95 នៅក្នុងធុងដោយមិនចាំបាច់បង្ហូរវាចេញទាំងស្រុង ព្រោះការលាយ A95 និង E10 មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរទេ ដោយសារ ECU របស់យានយន្តកែតម្រូវសមាមាត្រខ្យល់-ប្រេងឥន្ធនៈដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ក្រុមហ៊ុន Toyota វៀតណាម បានបញ្ជាក់ថា រថយន្តទាំងអស់ដែលផលិតក្រោយឆ្នាំ 1997 អាចប្រើប្រាស់សាំង E10 ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ សុវត្ថិភាព ឬការចំណាយលើការថែទាំបន្ថែមឡើយ។ ក្រុមហ៊ុន Honda វៀតណាម បានបញ្ជាក់ថា ម៉ូដែលរថយន្តរបស់ខ្លួនត្រូវការតែសាំងដែលមានកម្រិត octane 91 ឬខ្ពស់ជាងនេះ ហើយអាចប្រើបានជាមួយ E10។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត Civic Type R ត្រូវការសាំងដែលមានកម្រិត octane 95 ឬខ្ពស់ជាងនេះ មានន័យថាវាគួរតែប្រើ E10 RON95។ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតដូចជា Mitsubishi, Hyundai និង Ford ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនរបស់ពួកគេអាចប្រើប្រាស់ E10។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបដូចជា Mercedes-Benz, BMW, Audi និង Skoda បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីភាពឆបគ្នារបស់ពួកគេជាមួយសាំងលាយអេតាណុល។

ទាក់ទងនឹងម៉ូតូវិញ ម៉ូតូ Honda, Yamaha, Piaggio និង Suzuki បញ្ជាក់ថាម៉ូដែលទាំងអស់ដែលកំពុងដាក់លក់គឺឆបគ្នាជាមួយសាំង E10 លើកលែងតែម៉ូដែលចាស់ៗមួយចំនួន។

ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាម៉ាស៊ីនកំពុងបាត់បង់ថាមពល?

ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកស្រី ង្វៀន ង៉ុយហា (សង្កាត់តាន់ហ័រ ទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា អ្នកស្រីបានចាក់សាំង E10 ចូលក្នុងម៉ូតូ Yamaha hybrid របស់អ្នកស្រីចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា។ ជាមធ្យម អ្នកស្រីធ្វើដំណើរប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរចុងសប្តាហ៍ដ៏វែងមួយ នៅពេលដែលអ្នកស្រីចង់បង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុន អ្នកស្រីមានអារម្មណ៍ថាម៉ាស៊ីនមិនឆ្លើយតបដូចពេលប្រើសាំង A95 ទេ ជួនកាលមានអារម្មណ៍ថាវាបាត់បង់ថាមពល។ នេះក៏ជាសំណួរដែលមនុស្សជាច្រើនដែលប្រើសាំង E10 មានផងដែរ។ នៅក្នុងមតិយោបល់មួយដែលបានផ្ញើទៅកាន់កាសែត Thanh Nien ដើម្បីស្វែងរកការបំភ្លឺ អ្នកអាន Minh Khuyen បាននិយាយថា "ខ្ញុំបានចាក់សាំង E10 ជាលើកទីពីរហើយ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែឆ្ងល់ថាតើល្បាយអេតាណុល 10% នឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនយឺត ឬប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់របស់វាដែរឬទេ?"

ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10

រូបថត៖ ក្វាង ធួន បង្កើតឡើងដោយ អាយ

សាំង E10 មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញ ពិភពលោក។

រូបថត៖ ក្វាង ធួន បង្កើតឡើងដោយ អាយ

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់ឌុង ប្រធានសមាគមរថយន្ត និងឧបករណ៍ថាមពលទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា អារម្មណ៍នៃការថយចុះនៃការបង្កើនល្បឿន ឬការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលប្រើ E10 គឺ "ជាក់ស្តែង"។ មូលហេតុគឺថា អេតាណុលមានផ្ទុកអុកស៊ីសែន ដូច្នេះនៅពេលដុត វាកាត់បន្ថយបរិមាណកាបូន និងអ៊ីដ្រូសែនដែលចូលរួមក្នុងប្រតិកម្ម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតកំដៅទាប ហើយដូច្នេះមានការថយចុះបន្តិចបន្តួចនៃថាមពលម៉ាស៊ីន ប្រហែល 2-3%។

យោងតាមអ្នកជំនាញបច្ចេកទេសនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តទីក្រុងហូជីមិញ សាំង E10 មានផ្ទុកអេតាណុល ដែលជាជាតិអាល់កុលដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិសម្អាតខ្លាំង ដែលបំបែកធូលីដី និងកំណក។ ប្រសិនបើយានយន្តបានធ្វើដំណើរលើសពី 40,000-60,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬមិនបានសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់វាក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ បាតធុងប្រេងឥន្ធនៈអាចនឹងប្រមូលផ្តុំធូលីដី និងកំណកជាច្រើន។ នៅពេលដែលបន្ថែម E10 ធូលីដីនេះត្រូវបានបញ្ចេញ ដឹកឡើងទៅស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយស្ទះប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ មនុស្សជាច្រើនជឿថា "សាំង E10 បណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់យានយន្ត"។ តាមពិត អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនអនុវត្តការថែទាំជាប្រចាំទេ ហើយពួកគេក៏មិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ និងការលាងសម្អាតធុងប្រេងឥន្ធនៈដែរ។ តម្រងប្រេងឥន្ធនៈរដុបមានទីតាំងនៅកន្លែងដំឡើងស្នប់នៅបាតធុង ជាកន្លែងដែលដីល្បាប់ និងកំណកជាច្រើនកកកុញតាមពេលវេលា។ ការសម្អាតវាឱ្យបានហ្មត់ចត់នឹងជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការស្ទះប្រព័ន្ធនៅពេលប្រើសាំង E10។ ចំពោះម៉ូតូ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈមានក្បាលបាញ់តូចខ្លាំង។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានស្ទះដោយកំណក យានយន្តនឹងជួបប្រទះនឹងការស្ទាក់ស្ទើររបស់ម៉ាស៊ីន ញ័រ និងចំហេះប្រេងឥន្ធនៈមិនល្អ។ ដូច្នេះ ការសម្អាតជាប្រចាំនឹងជួយឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានរលូនជាងមុន និងកាត់បន្ថយអារម្មណ៍ «រថយន្តខ្សោយ» នៅពេលប្តូរប្រេងឥន្ធនៈ។

ឥន្ធនៈជីវภาพគួរតែកាន់តែថោកជាង។

លោកបណ្ឌិត ដូ ធៀន អាញ ទួន សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យ Fulbright វៀតណាម ជឿជាក់ថា គោលនយោបាយប្តូរពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាឥន្ធនៈជីវภาพ គឺស្របតាមនិន្នាការនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការធ្វើពិពិធកម្មប្រភពថាមពល។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដំណោះស្រាយក៏ត្រូវការផងដែរ ដើម្បីគាំទ្រដល់អ្នកដែលបើកបរយានយន្តចាស់ៗ ជាពិសេសនៅតំបន់ជនបទ ឬតំបន់ដែលមានការលំបាក ដែលមិនអាចប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តថ្មីបានភ្លាមៗ ដូចជាការរក្សាការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលក្នុងរយៈពេលយូរ។

លើសពីនេះ លោក ង្វៀន មិញដុង អ្នកជំនាញផ្នែកម៉ាស៊ីនរថយន្តនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បានលើកឡើងថា រដ្ឋាភិបាល អាចឧបត្ថម្ភធនដល់តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ ហើយប្រសិនបើវាមានតម្លៃថោកជាង ប្រជាជននឹងប្តូរដោយស្ម័គ្រចិត្ត។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/xang-e10-giai-dap-nhung-ban-khoan-truoc-gio-g-185260524180739492.htm