សាំង E10 - ការពិតពីមន្ទីរពិសោធន៍។

ការស្រាវជ្រាវពិសោធន៍ដោយសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយបង្ហាញថា សាំង E10 មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់យានយន្តទំនើបៗទេ ហើយថែមទាំងអាចជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងទៀតផង។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត ដាម ហ័ងភុក នាយកកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលវិស្វកម្មរថយន្ត (សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហាណូយ ) បានធ្វើការស្រាវជ្រាវពិសោធន៍ដោយផ្ទាល់លើប្រសិទ្ធភាពនៃឥន្ធនៈជីវภาพនៅក្នុងរថយន្តជំនាន់ថ្មីនៅប្រទេសវៀតណាម។ លោកបានសរសេរអត្ថបទមួយនៅលើផ្នែក "ដឹកជញ្ជូន" នៃ កាសែតសំណង់ ដោយចែករំលែកព័ត៌មាន វិទ្យាសាស្ត្រ មួយចំនួនទាក់ទងនឹងសាំង E10។

Tri Thức - Znews កំពុងដកស្រង់អត្ថបទនោះតាមពាក្យពិត។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ដាំ ហ័ងភុក គឺជាបុគ្គលដែលធ្វើការស្រាវជ្រាវពិសោធន៍ដោយផ្ទាល់លើប្រសិទ្ធភាពនៃឥន្ធនៈជីវภาพនៅក្នុងរថយន្តជំនាន់ថ្មីនៅប្រទេសវៀតណាម។ រូបថត៖ ផ្តល់ដោយអ្នកនិពន្ធ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 តទៅ សាំងគ្មានសារធាតុសំណទាំងអស់នៅលើទីផ្សារវៀតណាមនឹងប្តូរទៅប្រើប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 ស្របតាមសារាចរលេខ 50/2025/TT-BCT។ ការសម្រេចចិត្តនេះបានបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្ត។ សំណួរមួយចំនួនត្រូវបានលើកឡើង៖ តើ E10 នឹងធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីនទេ? តើវានឹងស៊ីប្រេងឥន្ធនៈច្រើនជាងមុនទេ? តើរថយន្តចាស់ៗអាចប្រើវាបានទេ?

តើទិន្នន័យពិសោធន៍និយាយអ្វីខ្លះ?

ក្រុមស្រាវជ្រាវមួយមកពីសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយបានប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់នូវប្រេងឥន្ធនៈ RON95, E5 និង E10 នៅក្នុងរថយន្ត Toyota Corolla Cross - ទាំងប្រភេទសាំងសុទ្ធ (ICE) និងប្រភេទអ៊ីប្រ៊ីត (HEV) - ក្រោមលក្ខខណ្ឌមន្ទីរពិសោធន៍ស្តង់ដារ និងនៅលើផ្លូវពិតនៅទីក្រុងហាណូយ រួមទាំងម៉ោងមមាញឹក និងម៉ោងមិនមមាញឹកនៅកណ្តាលទីក្រុង និងនៅលើមហាវិថីថាងឡុង។

ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទីក្រុងដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ - បរិយាកាសបើកបរទូទៅបំផុតសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់នៅទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ - រថយន្ត ICE ដែលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E10 បានប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចជាង 2.3% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលប្រើប្រាស់ RON95 ខណៈដែលរថយន្ត HEV ដែលប្រើប្រាស់ E10 បានប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចជាង 7.8%។ ក្នុងល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវហាយវេ (90-120 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង) E10 ក៏បានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបជាង RON95 នៅក្នុងរថយន្តទាំងពីរប្រភេទផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងថាមពលទិន្នផល លទ្ធផលគឺខុសគ្នាទៅតាមប្រភេទយានយន្ត៖ រថយន្ត ICE ជួបប្រទះការថយចុះ 6% នៃថាមពលអតិបរមាជាមួយ E10 - នេះជាការពិតដែលមិនគួរលាក់បាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត HEV ឃើញការកើនឡើង 2.15% នៃថាមពលនៅពេលប្រើ E10 ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពអេតាណុលដែលមានអុកតានខ្ពស់ក្នុងការគ្រប់គ្រងដំណើរការចំហេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធកូនកាត់។

ទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័ន រថយន្ត ICE ដែលប្រើប្រាស់ E10 កាត់បន្ថយ HC ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់បាន 10.87% និង CO បាន 14.95% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង RON95។ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថានដ៏ច្បាស់លាស់ និងអាចវាស់វែងបាន។

ហេតុការណ៍នេះពិតជាមានមែន។

ការពិតគឺថា មានបញ្ហាបច្ចេកទេសជាច្រើនបានកើតឡើង ហើយនឹងកើតឡើងនៅពេលអ្នកប្រើប្រាស់ប្តូរទៅប្រើ E10។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការបញ្ជាក់ឲ្យច្បាស់៖ មានក្រុមមូលហេតុពីរផ្សេងគ្នាទាំងស្រុង ហើយការស្តីបន្ទោសអ្វីៗទាំងអស់ទៅលើ "E10 ដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តមានបញ្ហា" គឺមិនត្រឹមត្រូវ។

មូលហេតុ​ដំបូង ​គឺ​គុណភាព​ប្រេងឥន្ធនៈ​នៅ​ចំណុច​លក់​មិន​បាន​បំពេញ​តាម​ស្តង់ដារ។

អេតាណុលមានតម្រូវការផ្ទុកតឹងរ៉ឹងជាងសាំងធម្មតា៖ វាងាយនឹងសំណើម ងាយនឹងបំបែកដំណាក់កាល ប្រសិនបើធុងផ្ទុកមិនបិទជិត ឬមិនបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស ហើយតម្រូវឱ្យមានវដ្តផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងមុន ដើម្បីជៀសវាងការរិចរិល។

ប្រសិនបើស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈមិនគោរពតាមនីតិវិធីផ្ទុកយ៉ាងតឹងរ៉ឹង - ធុងមិនត្រូវបានថែទាំឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរក្សាទុកយូរពេកដោយគ្មានការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវ - នោះប្រេងឥន្ធនៈ E10 ដែលទៅដល់អ្នកប្រើប្រាស់អាចលែងបំពេញតាមស្តង់ដារទៀតហើយ។

កម្រិតទឹកខ្ពស់នៅក្នុងសាំងធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពចំហេះថយចុះ ដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ ឬសូម្បីតែម៉ាស៊ីនរលត់។ នៅពេលដែលយានយន្តដំណើរការខុសប្រក្រតី អ្នកប្រើប្រាស់ស្តីបន្ទោសសាំង E10 - ខណៈពេលដែលមូលហេតុពិតប្រាកដអាចមកពីការផ្ទុក និងចែកចាយមិនត្រឹមត្រូវ។

មូលហេតុទីពីរ គឺថា ភាពរលាយនៃអេតាណុល «បង្ក» បញ្ហាដែលអាចកើតមានចំពោះយានយន្តចាស់ៗ។

អេតាណុលមានថាមពលសម្អាតខ្ពស់ជាងសាំងរ៉ែ។ នៅក្នុងយានយន្តដែលបានប្រើប្រាស់សាំងរ៉ែអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ធូលី និងជ័រច្រើនតែកកកុញបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងធុងសាំង បំពង់ និងតម្រងសាំង - ដោយស្ងាត់ស្ងៀមដោយមិនបង្ករោគសញ្ញាជាក់ស្តែង។ នៅពេលប្តូរទៅ E10 សមត្ថភាពរលាយនៃអេតាណុលចាប់ផ្តើមបំបែកស្រទាប់នៃកំណកនេះ។

ប្រសិនបើល្បាយប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំដីល្បាប់ច្រើន ដីល្បាប់ច្រើនត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងស្ទ្រីមប្រេងឥន្ធនៈក្នុងពេលតែមួយ ដែលនាំឱ្យមានការស្ទះនៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ឬឧបករណ៍ចាក់ - ជាពិសេសលើយានយន្តដែលមានស្ថានភាពបច្ចេកទេសមិនល្អ។

ដើម្បីឱ្យច្បាស់លាស់ E10 មិនមែនជាមូលហេតុនៃការខូចរថយន្តទាំងនេះទេ។ ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាដែលមានស្រាប់។ E10 គ្រាន់តែបង្កើនល្បឿន ហើយធ្វើឱ្យវាកាន់តែច្បាស់។ បើគ្មាន E10 ទេ រថយន្តទាំងនេះនឹងនៅតែមានបញ្ហា គ្រាន់តែយឺតជាង និងពិបាកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាង។

ក្នុងន័យនោះ E10 ក៏ដើរតួជាការត្រួតពិនិត្យសុខភាពសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។

អនុសាសន៍ទៅកាន់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។

នេះជាចំណុចសំខាន់ដែលតម្រូវឱ្យមានសកម្មភាពម៉ឺងម៉ាត់៖ ការគ្រប់គ្រងគុណភាព E10 មិនអាចបញ្ឈប់នៅរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងបានទេ។ ប្រព័ន្ធនៃការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងមិនបានប្រកាសទុកជាមុន គឺត្រូវបានទាមទារនៅចំណុចលក់នីមួយៗ រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យលើមាតិកាអេតាណុលជាក់ស្តែង មាតិកាសំណើមឥន្ធនៈ និងស្ថានភាពធុង។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា សាំងគ្មានសារធាតុសំណទាំងអស់នៅលើទីផ្សារវៀតណាមនឹងប្តូរទៅប្រើអេតាណុលជីវภาพ E10។ រូបថត៖ ផ្តល់ជូន។

បើគ្មានបទប្បញ្ញត្តិរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់នៅដំណាក់កាលចែកចាយទេ E10 នឹងទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះមិនល្អដោយសារហេតុផលដែលមិនបណ្តាលមកពីបច្ចេកវិទ្យាខ្លួនឯង ហើយគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននឹងមិនអាចសម្រេចបានទេ ទោះបីជាកំហុសមិនមែនបណ្តាលមកពីបច្ចេកវិទ្យាក៏ដោយ ប៉ុន្តែបណ្តាលមកពីការគ្រប់គ្រង។

តើអ្នកប្រើប្រាស់គួររៀបចំខ្លួនយ៉ាងដូចម្តេច?

គោលការណ៍ស្នូលគឺថា ការផ្លាស់ប្ដូរគួរតែត្រូវបានរៀបចំ មិនមែនភ្លាមៗនោះទេ។

ចំពោះយានយន្តចាស់ៗ វាជាការប្រសើរក្នុងការសម្អាតធុងប្រេងឥន្ធនៈ និងអនុវត្តការថែទាំប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទាំងស្រុងជាមុន ដូចជាការជំនួសប៊ូហ្ស៊ីប្រសិនបើវាចាស់ ការជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ និងការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ តម្លៃមិនខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែវាលុបបំបាត់បញ្ហាដែលអាចកើតមានមួយចំនួនធំ។

បន្ទាប់មក ប្តូរបន្តិចម្តងៗ៖ ចាក់ប្រហែល 1/4 នៃធុង E10 ចូលទៅក្នុងសាំង RON95 ដែលនៅសល់ បើកបររហូតដល់ធុងពេញពាក់កណ្តាល បន្ទាប់មកបំពេញជាមួយ E10 ឡើងវិញ ហើយធ្វើម្តងទៀតម្តង។ វិធីសាស្ត្រនេះអនុញ្ញាតឱ្យអេតាណុលយកកំណកចេញបន្តិចម្តងៗ ជំនួសឱ្យការបង្ហូរកំណកមួយចំនួនធំចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធក្នុងពេលតែមួយ។ យានយន្តដែលប្រើប្រេងឥន្ធនៈចាក់ (FI) ថ្មីៗមាន ECU ដែលលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ ដូច្នេះមិនចាំបាច់មានអន្តរាគមន៍ដោយដៃទេ។ គ្រាន់តែផ្តល់ពេលវេលាឱ្យយានយន្តសម្របខ្លួន។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ការចាក់សាំងនៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈដែលមានបរិមាណលក់ខ្ពស់ ជាកន្លែងដែលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចរាចរជាញឹកញាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាត E10 ដោយសារតែការផ្ទុកយូរ។ ចំពោះយានយន្តដែលតែងតែទុកចោលមិនប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលយូរ វាជាការប្រសើរក្នុងការចាក់សាំងឱ្យអស់ធុងមុនពេលរក្សាទុកយានយន្ត។

បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E10 បានពីរបីសប្តាហ៍ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យម្តង រួមទាំងសម្ពាធស្នប់ និងស្ថានភាពនៃទុយោកៅស៊ូ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាការផ្លាស់ប្តូរកំពុងដំណើរការធម្មតា។

កំណត់ចំណាំពិសេសទាក់ទងនឹងសារធាតុបន្ថែម

បច្ចុប្បន្នទីផ្សារផ្តល់ជូននូវផលិតផលបន្ថែមជាច្រើនដែលបានផ្សព្វផ្សាយដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរទៅឥន្ធនៈជីវภาพ។ ពីទស្សនៈវិទ្យាសាស្ត្រ យើងខ្វះទិន្នន័យពិសោធន៍ដើម្បីវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃផលិតផលទាំងនេះ ដូច្នេះយើងមិនអាចផ្តល់អនុសាសន៍ជាក់លាក់បានទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានគោលការណ៍ផ្លូវច្បាប់មួយដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវយល់៖ សារធាតុបន្ថែមណាមួយដែលបន្ថែមទៅក្នុងសាំងត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្ន។ ផលិតផលដែលមិនស្គាល់ប្រភពដើម ឬគ្មានវិញ្ញាបនបត្រអនុលោមតាមស្តង់ដារប្រេងឥន្ធនៈមិនគួរត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាដាច់ខាត មិនថាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មអាចទាក់ទាញយ៉ាងណាក៏ដោយ។

វិធីសាស្រ្តដែលមានសុវត្ថិភាព និងជាក់ស្តែងបំផុតនៅតែមាន៖ សម្អាតធុងប្រេងឥន្ធនៈ ថែរក្សាប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងប្តូរទៅប្រើប្រេងឥន្ធនៈ E10 បន្តិចម្តងៗ ដោយមិនចាំបាច់ប្រើអ្វីផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ជំហានទាំងនេះ រថយន្តនៅតែមានបញ្ហា វាស្ទើរតែប្រាកដថាមានបញ្ហាដែលមានស្រាប់ ហើយ E10 គ្រាន់តែជាកាតាលីករដែលនាំវាឱ្យលេចចេញជារូបរាងមុនប៉ុណ្ណោះ។

ប្រេងឥន្ធនៈ E10 មិនមែនជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះនោះទេ ប៉ុន្តែក្តីបារម្ភបច្ចុប្បន្នមានច្រើនជាងហានិភ័យជាក់ស្តែង។ ការសិក្សាពិសោធន៍លើផ្លូវថ្នល់នៅទីក្រុងហាណូយបង្ហាញថា ជាមួយនឹងយានយន្តទំនើបៗ និងប្រេងឥន្ធនៈស្តង់ដារ ប្រេងឥន្ធនៈ E10 អាចជំនួសប្រេងឥន្ធនៈ RON95 បានទាំងស្រុងដោយគ្មានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយថែមទាំងអាចមានអត្ថប្រយោជន៍ជាងនៅក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ប៉ុន្តែ «ការបំពេញតាមស្តង់ដារប្រេងឥន្ធនៈ» គឺជាតម្រូវការជាមុន មិនមែនជាការខកខានឡើយ។ ដើម្បីឱ្យ E10 ដើរតួនាទីត្រឹមត្រូវរបស់ខ្លួននៅក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរបស់ប្រទេសវៀតណាម ការទទួលខុសត្រូវមិនត្រឹមតែស្ថិតនៅលើអ្នកប្រើប្រាស់ ឬក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្ថិតនៅលើការគ្រប់គ្រងគុណភាពពេញមួយដំណើរការទាំងមូល ចាប់ពីរោងចក្ររហូតដល់ធុងប្រេងឥន្ធនៈនីមួយៗនៅគ្រប់ចំណុចលក់ទូទាំងប្រទេស។

នោះហើយជាអ្វីដែលពិតជាគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ និងសក្តិសមនឹងទាមទារឱ្យមានសកម្មភាព។

ប្រភព៖ https://znews.vn/xang-e10-su-that-tu-phong-thi-nghiem-post1654069.html