ប្រៃសណីយ៍វៀតណាម គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអនុវត្តដំណោះស្រាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី។

អាជីវកម្ម​ដឹកជញ្ជូន​ដែល​នាំមុខគេ​កំពុង​ទទួលយក​ «​ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​បៃតង​»។

ក្នុងនាមជាសហគ្រាសឈានមុខគេមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាម ក្រុមហ៊ុនប្រៃសណីយ៍ វៀតណាមបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ដើម្បី «បៃតង» ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ខ្លួន។

ជាពិសេស ប្រៃសណីយ៍វៀតណាមបានអនុវត្តគម្រោង Postgreen តាំងពីឆ្នាំ ២០១៩ ដើម្បីកសាងបរិយាកាសប្រៃសណីយ៍បៃតង។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងសកម្មភាពតូចបំផុតផងដែរ ដូចជាបុគ្គលិកមិនប្រើប្រាស់ថង់ប្លាស្ទិក វត្ថុប្លាស្ទិកប្រើតែម្តង ឬសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងការិយាល័យ តំបន់កែច្នៃ និងលើយានយន្តដឹកជញ្ជូន។

លើសពីនេះ យុទ្ធនាការបង្កើត "ការិយាល័យបៃតង" រួមមានការរចនាការិយាល័យប្រៃសណីយ៍បើកចំហ ដើម្បីលើកកម្ពស់បរិយាកាសមិត្តភាពរវាងអតិថិជន និងអ្នកគិតលុយ ព្រមទាំងលើកទឹកចិត្តអតិថិជនឱ្យផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់នៃការរុំទំនិញក្នុងថង់ប្លាស្ទិក ទៅជាការប្រើប្រាស់ប្រអប់ក្រដាសកាតុងស្តង់ដារ ដើម្បីធានាទាំងសុវត្ថិភាពទំនិញ និងការការពារបរិស្ថាន។

ជាពិសេស ដោយកើតចេញពីបំណងប្រាថ្នាចង់ក្លាយជា "បៃតង" នៅក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន នៅឆ្នាំ 2021 ប្រៃសណីយ៍វៀតណាមបានក្លាយជាសហគ្រាសប្រៃសណីយ៍ដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលបានសហការជាមួយ ក្រុមហ៊ុន Honda វៀតណាម ដើម្បីណែនាំម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការច្នៃប្រឌិត ការកែលម្អ និងការបង្កើនគុណភាពសេវាកម្ម រួមជាមួយនឹងការលើកកម្ពស់ឌីជីថលូបនីយកម្ម និង "បៃតង" នៃសកម្មភាពប្រៃសណីយ៍ បានអនុញ្ញាតឱ្យប្រៃសណីយ៍វៀតណាមដើរតួនាទីនាំមុខគេក្នុងការលើកកម្ពស់សន្ទស្សន៍អភិវឌ្ឍន៍ប្រៃសណីយ៍របស់វៀតណាមពីកម្រិត 5 ដល់កម្រិត 6 ដោយដាក់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានសន្ទស្សន៍អភិវឌ្ឍន៍ប្រៃសណីយ៍ល្អ។

ប្រៃសណីយ៍វៀតណាម គឺជាសហគ្រាសមួយក្នុងចំណោមសហគ្រាសឈានមុខគេក្នុងការអនុវត្តដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនបៃតងក្នុងប្រតិបត្តិការផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន។ លោក ដាវ ត្រុង ខូអា ប្រធានសមាគមសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាម (VLA) បានថ្លែងថា ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោកនៃសតវត្សរ៍ទី ២១។ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតែម្នាក់ឯងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការបំភាយឧស្ម័នកាបូន ដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចន្លោះពី ៧-៨%។ នេះជាមូលហេតុដែលការយល់ដឹងអំពីការដឹកជញ្ជូនបៃតងនៅក្នុងសហគមន៍អាជីវកម្មវៀតណាម មានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

លោក Dao Trong Khoa បានចែករំលែកថា “អាជីវកម្មជាច្រើនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សមាគមអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាម (VLA) បានអនុវត្តដំណោះស្រាយដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានយ៉ាងសកម្ម ដូចជាការប្រើប្រាស់យានយន្តដឹកជញ្ជូនដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប ការអនុវត្ត បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ កំពង់ផែសមុទ្រមួយចំនួនរបស់អាជីវកម្មសមាជិក VLA ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ “បៃតង” ពីអង្គការអន្តរជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អាជីវកម្មមួយចំនួនទៀតបានចាប់ផ្តើមធ្វើការស្តុកទុកការបំភាយឧស្ម័នកាបូន និងចូលរួមក្នុងទីផ្សារឥណទានកាបូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តភស្តុភារបៃតងក្នុងការអនុវត្តនៅតែស្ថិតក្នុងទ្រង់ទ្រាយតូច មិនទាន់រីករាលដាលនៅឡើយទេ ហើយប្រទេសវៀតណាមនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះ”។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រួមជាមួយនឹងអាជីវកម្មដែលបានទទួលយកការផ្លាស់ប្តូរបៃតងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ក៏មានអាជីវកម្មជាច្រើនទៀតនៅតែមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងបញ្ហានេះ។ យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ចំនួនអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនដែលអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរបៃតងនេះនៅតែមានកម្រិតណាស់ក្នុងចំណោមអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាង ៣៤.០០០ កន្លែងទូទាំងប្រទេស។

ការស្ទង់មតិមួយដែលធ្វើឡើងដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារកម្មវៀតណាម (VLI) ចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣ ដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៤ បានបង្ហាញពីការពិតដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភមួយចំនួន។ ទោះបីជាមានការយល់ដឹងកាន់តែច្រើនអំពីភស្តុភារកម្មបៃតងក៏ដោយ ក៏អាជីវកម្មភាគច្រើនមិនទាន់បានបំពេញកាតព្វកិច្ចបរិស្ថានរបស់ពួកគេយ៉ាងសកម្មនៅឡើយទេ។

ជាពិសេស អាជីវកម្មចំនួន 12.5% ​​មិនទាន់បានអនុវត្តគោលនយោបាយ ឬដំណើរការផលិតកម្មបៃតងណាមួយនៅឡើយទេ ខណៈដែល 87.5% បានអនុវត្តរួចហើយ ឬកំពុងមានគម្រោងអនុវត្តដំណោះស្រាយប្រកបដោយចីរភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើននៃក្រុមហ៊ុនទាំងនេះមិនទាន់បានកំណត់ពេលវេលាជាក់លាក់ណាមួយសម្រាប់ការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេនៅឡើយទេ។ ជាពិសេស អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ 65.63% មិនទាន់បានអនុវត្តវិធានការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៅឡើយទេ ខណៈដែលមានតែ 34.37% ប៉ុណ្ណោះដែលបានអនុវត្ត ឬកំពុងមានគម្រោងអនុវត្តដំណោះស្រាយបៃតង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ វិស័យភស្តុភារកម្មរបស់ប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ហើយមានការអភិវឌ្ឍមិនស្មើគ្នាលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា។ ទំនិញ ៧៥% នៅតែត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ខណៈដែល ១២% ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងមានតែ ២% ប៉ុណ្ណោះតាមផ្លូវដែក។ ជាពិសេស យានយន្តរហូតដល់ ៩៥% នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅតែពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

លើសពីនេះ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកក៏កំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមផងដែរ។ ភស្តុភារកម្មដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនទំនិញក៏ជាប្រភពដ៏សំខាន់នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងការបំពុលបរិស្ថានផងដែរ។

លើសពីនេះ នៅក្នុងវិស័យលក់រាយតាមអ៊ីនធឺណិត ដំណាក់កាលពីរមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់បរិស្ថាន៖ ការដឹកជញ្ជូន និងការវេចខ្ចប់។ ផលិតផលនីមួយៗដែលដឹកជញ្ជូនពីហាងអនឡាញមានការវេចខ្ចប់ផ្ទាល់ខ្លួន ជាធម្មតាប្រអប់ក្រដាសកាតុង ថង់ប្លាស្ទិក ធុងស្នោ ឬវត្ថុប្លាស្ទិកដែលអាចចោលបាន។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ រថយន្តដឹកទំនិញ រថយន្ត ម៉ូតូ ជាដើមរាប់ពាន់គ្រឿង បានដឹកជញ្ជូនការបញ្ជាទិញទៅឱ្យអតិថិជន និងទៅយកការបញ្ជាទិញដែលមិនបានទាមទារ ដែលបង្កើតការបំភាយឧស្ម័នកាបូនយ៉ាងច្រើន។ ផលប៉ះពាល់ទាំងនេះកាន់តែខ្ពស់ក្នុងករណីសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរហ័ស។

ណែនាំដំណោះស្រាយសម្រាប់អាជីវកម្ម

ការផ្លាស់ប្តូរបៃតងគឺជាតម្រូវការបន្ទាន់មួយ ដើម្បីចូលរួមចំណែកក្នុងការសម្រេចគោលដៅដែលបានកំណត់នៅក្នុង COP26។

នៅក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារបៃតង និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកំពុងក្លាយជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ណាមួយ ក្នុងចំណោមអស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ "ការបៃតង" ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីប្រទេសនានានៅទូទាំងពិភពលោក រួមទាំងប្រទេសវៀតណាមផងដែរ ខណៈដែលប្រទេសនេះបំពេញតាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យនៅឆ្នាំ ២០៥០។

ទោះបីជាផ្តល់ជូននូវអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងជាច្រើនក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរទៅរកភស្តុភារបៃតងនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អាជីវកម្មនានា ជាពិសេសសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម។

ទីមួយ មានបញ្ហាប្រឈមទាក់ទងនឹងកត្តាមនុស្ស ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការយល់ដឹង និងការឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរបៃតងនៃសេវាកម្មភស្តុភារ។ លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅតែមិនទាន់ពេញលេញ ជាពិសេសនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល។ តម្លៃក៏ជាកង្វល់មួយសម្រាប់អាជីវកម្មផងដែរ…

ដោយ​ផ្តល់​យោបល់​អំពី​ដំណោះស្រាយ​សម្រាប់​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​បៃតង​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​ដឹកជញ្ជូន លោក ផាម ធៀនអាន នាយក​ក្រុមហ៊ុន​អធិការកិច្ច Vinacontrol ជឿជាក់​ថា បច្ចុប្បន្ន​រដ្ឋ​មាន​យន្តការ និង​គោលនយោបាយ​ជាច្រើន​ដើម្បី​គាំទ្រ​ដល់​អាជីវកម្ម បន្ថែម​ពីលើ​ទីផ្សារ​សម្រាប់​ការ​ជួញដូរ​ឥណទាន​កាបូន។ នេះ​អាច​ជា​ឧបករណ៍​ហិរញ្ញវត្ថុ​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​សម្រាប់​អាជីវកម្ម​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​បៃតង​របស់​ពួកគេ។

ដូច្នេះ អាជីវកម្មនានាត្រូវបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ជាមួយនឹងផែនការជាក់លាក់ ច្បាស់លាស់ និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងឆាប់រហ័សបំផុត។

ដូច្នេះ អាជីវកម្មនានាត្រូវវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនបៃតង ដូចជាការស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើយានយន្តអគ្គិសនី រថយន្តដឹកទំនិញប្រភេទកូនកាត់ និងបច្ចេកវិទ្យាសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាជីវកម្មនានាត្រូវផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនអន្តរម៉ូឌុល ក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអន្តរម៉ូឌុលរវាងផ្លូវគោក ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវដែក និងអនុវត្តដំណោះស្រាយឌីជីថលចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដោយវិនិយោគលើវេទិកាឌីជីថល ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវដឹកជញ្ជូន។

លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈប្រកបដោយចីរភាព (ឥន្ធនៈជីវภาพ) ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ និងចូលរួម ឬអភិវឌ្ឍគម្រោងទូទាត់កាបូន។

ដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងការបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ ប្រទេសវៀតណាមនឹងធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះនៃសមាជពិភពលោក FIATA ឆ្នាំ២០២៥ ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយដែលប្រមូលផ្តុំអ្នកជំនាញ និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេមកពីជុំវិញពិភពលោក។

ដោយមានប្រធានបទ "ភស្តុភារកម្មបៃតង និងភាពធន់" ព្រឹត្តិការណ៍នេះមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់វៀតណាមចំពោះការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកឱកាសឱ្យទទួលបាននិន្នាការថ្មីៗ រៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ និងលើកកម្ពស់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងឧស្សាហកម្មនេះផងដែរ។

នេះនឹងក្លាយជាវេទិកាមួយភ្ជាប់អ្នកជំនាញ និងអាជីវកម្មមកពីទាំងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដោយបង្កើតសន្ទុះដើម្បីលើកកម្ពស់ការធ្វើឱ្យបៃតងនៃវិស័យភស្តុភារកម្ម រួមចំណែកដល់ការប្រកួតប្រជែងកាន់តែប្រសើរឡើង និងឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយចីរភាព។

យោងតាមគេហទំព័រ nhandan.vn