រថយន្ត​ប្រើ​ហើយ​មិន​មាន​ចំងាយ​ឆ្ងាយ​នៅ​ប្រទេស​ចិន៖ ហានិភ័យ ការ​រឹតបន្តឹង​ការគ្រប់គ្រង

រថយន្តប្រើរួចដែលមាន 'សូន្យម៉ាយល៍' ជៀសវាងនីតិវិធីដែលស្មើនឹង 80% នៃការនាំចេញ ឈានដល់ជិត 440,000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2024 ហើយរំពឹងថានឹងលើសពី 500,000 នៅឆ្នាំ 2025។ ប្រទេសចិនរឹតបន្តឹងដើម្បីកាត់បន្ថយការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយទិន្នន័យ និងហានិភ័យកេរ្តិ៍ឈ្មោះ។

បាតុភូត "រថយន្តប្រើមិនគ្រប់ចំងាយ" កំពុងរីកដុះដាលនៅក្នុងការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន ដោយបង្ខូចទិន្នន័យការលក់ និងបង្កហានិភ័យកេរ្តិ៍ឈ្មោះដល់ម៉ាកនៅក្រៅប្រទេស។ ម៉ូដែលនេះទាញយកចន្លោះប្រហោងផ្លូវច្បាប់ដើម្បីលក់រថយន្តថ្មីស្ទើរតែដូចរថយន្តជជុះ ដោយឆ្លងកាត់តម្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោយពេលលក់សម្រាប់រថយន្តថ្មី ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការចំណាយ និងបង្កើតបន្ទប់សម្រាប់ការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ។

1762744163140.png

តើអ្វីទៅជា "ឡានប្រើហើយគ្មានចំងាយ" ហើយហេតុអ្វីបានជាវារីករាលដាលយ៉ាងនេះ?

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុនចិនមួយចំនួនបានរកឃើញថា ពួកគេអាចលក់រថយន្តថ្មីដូចដែលបានប្រើ ដើម្បីជៀសវាងដំណើរការនាំចេញរថយន្តថ្មី ដែលតម្រូវឱ្យមានការចែកចាយផ្លូវការ ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មក្រោយពេលលក់។ ការនាំចេញរថយន្តជជុះមិនតម្រូវឱ្យមានដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញបែបនេះទេ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើន។

ការប៉ាន់ប្រមាណឧស្សាហកម្មនិយាយថាប្រហែល 80% នៃការនាំចេញរថយន្តជជុះរបស់ប្រទេសចិនឥឡូវនេះគឺជា "រថយន្តជជុះសូន្យ" ។ ការកើនឡើងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញការនាំចេញរថយន្តជជុះដល់ជិត 440,000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងការនាំចេញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 500,000 នៅឆ្នាំ 2025 ពោលគឺកើនឡើងពីប្រហែល 15,000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2021 ដែលជាអ្នកចែកចាយរថយន្តបានប្រាប់ Caixin ។

សកម្មភាពដំបូងបានកើនឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនលោកខាងលិចបានចាកចេញនៅឆ្នាំ 2022 បន្ទាប់មកបានរីករាលដាលដល់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្រ្វិក ដែលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនតម្លៃទាបអាចលក់បានពីរទៅបីដងនៃតម្លៃក្នុងស្រុក នេះបើយោងតាមប្រភព Caixin ។

1762744179180.png

ការលើកទឹកចិត្ត៖ សង្គ្រាមតម្លៃក្នុងស្រុក និងការលើកទឹកចិត្ត

សង្គ្រាមតម្លៃដែលអូសបន្លាយក្នុងទីផ្សាររថយន្តចិនបានកាត់បន្ថយការចំណាយ ខណៈពេលដែលរថយន្តថាមពលថ្មី (NEV) គាំទ្រគោលនយោបាយដូចជាការលើកលែងពន្ធលើការទិញ និងការឧបត្ថម្ភធនលើការផ្លាស់ប្តូររថយន្ត (ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ 2024) បន្តកាត់បន្ថយថ្លៃប្រតិបត្តិការសម្រាប់ឆានែល "រថយន្តប្រើសូន្យចម្ងាយ" ។

តាមរចនាសម្ព័ន្ធ សមត្ថភាពសរុបលើសពីតម្រូវការ ហើយការឧបត្ថម្ភធនក្នុងស្រុកសម្រាប់ការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីបន្តដំណើរការរោងចក្រ។ យោងតាមលោក Li Huai នៃក្រុមហ៊ុន Haishangche Technology ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយតម្លៃលក់ដោយផ្ទាល់ ឬលក់រថយន្តជារថយន្តជជុះ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ។

ផលវិបាក៖ ទិន្នន័យមិនពិត ការប្រកួតប្រជែងពុល ហានិភ័យបន្ទាប់ពីការលក់

ជាសាធារណៈ ការអនុវត្តនេះក្លែងបន្លំទិន្នន័យលក់ និងបង្កើតការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌។ ប្រធានក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor លោក Wei Jianjun បានហៅវាថា "ច្របូកច្របល់" ខណៈពេលដែលនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Chery Automobile បានអំពាវនាវឱ្យមានការហាមឃាត់ ព្រោះវាមានគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលបានវិនិយោគលើបណ្តាញផ្លូវការនៅបរទេស (កន្លែងតាំងបង្ហាញ សេវាកម្មក្រោយពេលលក់) រថយន្តទីផ្សារងងឹតធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្ម។ ដោយសារ​តម្លៃ​បញ្ចូល​ខ្ពស់ អ្នក​នាំ​ចេញ​ស្រប​ច្បាប់​ពិបាក​ក្នុង​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​ជាមួយ​នឹង​រថយន្ត​ថ្មី​ដែល​លក់​ជិត​ដូច​រថយន្ត​ជជុះ។ នៅពេលដែលរថយន្តខូចដោយមិនមានសេវាកម្មក្រោយពេលលក់ អ្នកទិញត្រូវបង់ថ្លៃចំណាយដោយខ្លួនឯង ធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការស្តីបន្ទោសម៉ាក ដូច្នេះវាប៉ះពាល់ដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះទាំងមូលរបស់រថយន្តចិន ដោយសារអ្នកប្រើប្រាស់ពិបាកក្នុងការបែងចែកម៉ាកយីហោ។

នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់កើនឡើង ប្រាក់ចំណេញនៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួនក៏ធ្លាក់ចុះផងដែរ ដោយសារឈ្មួញច្រើននាក់លក់ម៉ូដែលដូចគ្នា។ តម្លៃខុសគ្នារវាងតូបជួនកាលតិចជាង 500 យន់ (70 ដុល្លារ)។

ចំណុចក្តៅគោលនយោបាយ៖ ការរឹតបន្តឹងអាជ្ញាប័ណ្ណ និងការទប់ស្កាត់បណ្តាញ "ពណ៌ប្រផេះ"

កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសចិន និងអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធបានប្រកាសថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា រថយន្ត ដឹកអ្នកដំណើរ អគ្គិសនីទាំងអស់នឹងស្ថិតនៅក្រោមរបបអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង រថយន្ត Plug-in Hybrid និង Extended-range Hybrid ។ គោលបំណងគឺដើម្បីទប់ស្កាត់ម៉ូដែលតម្លៃទាបដែលខ្វះខាតសេវាកម្មក្រោយពេលលក់ កាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងលើកទឹកចិត្តដល់ការសាងសង់បណ្តាញសេវាកម្មនៅក្រៅប្រទេស។

ជម្រើសដែលកំពុងត្រូវបានពិចារណារួមមានៈ ការហាមឃាត់ការផ្ទេរកម្មសិទ្ធិរយៈពេល 6 ខែចាប់ពីថ្ងៃចុះឈ្មោះ ដើម្បីការពារការនាំចេញឡើងវិញភ្លាមៗ។ ឬការដាក់កំហិតតាមរយៈបណ្តាញរដ្ឋបាល ដូចជាការបដិសេធការដកពន្ធគយសម្រាប់យានជំនិះដែលបានចុះបញ្ជីតិចជាងកន្លះឆ្នាំ យានជំនិះដែលទទួលបានការលើកទឹកចិត្តពីពន្ធ និងការឧបត្ថម្ភធនលើការផ្លាស់ប្តូរយានយន្ត។ លោក Li Huai បាននិយាយថា វាអាចទៅរួចក្នុងការបន្ថែមលក្ខខណ្ឌនៅពេលចេញវិញ្ញាបនបត្រនាំចេញ ឬផ្ទៀងផ្ទាត់ការផ្ទេរប្រាក់។

ក្នុងរយៈពេលខ្លី ពាណិជ្ជករស្ថិតនៅក្នុងរបៀបរង់ចាំ និងមើល។ ការព្យាករណ៍មួយចំនួននឹងកើនឡើងមុនពេលការលើកទឹកចិត្តពន្ធ NEV ផុតកំណត់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ដែលនាំមកនូវរលកមួយទៀតនៃការនាំចេញ "រថយន្តប្រើរួច" ។ អ្នកផ្សេងទៀតមើលឃើញថាទីផ្សារប្រផេះត្រជាក់ ខណៈបទប្បញ្ញត្តិកាន់តែច្បាស់ ហើយផលចំណេញតូចចង្អៀត។

ហានិភ័យនៅបរទេស៖ ប្រតិកម្មរបស់រដ្ឋាភិបាល និងទីផ្សារ

ក្រុមហ៊ុននាំចូលក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងអារ៉ាប់រួមបានត្អូញត្អែរថារថយន្តជជុះដែលមានចំងាយសូន្យកំពុងរំខានទីផ្សារ និងគេចពន្ធ។ នៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានស្នើសុំឱ្យ UAE ទប់ស្កាត់ការចុះឈ្មោះខុសច្បាប់នៃម៉ូដែល ID-series ដែលផលិតដោយចិនរបស់ខ្លួន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់សម្រាប់ពាណិជ្ជករ។

នៅក្នុងករណីនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញរបស់ Neta Auto ប្រតិបត្តិការនៅទ្រឹងនៅក្នុងប្រទេសថៃ ដែលបណ្តាលឱ្យឈ្មួញបន្តការប្រមូលបំណុល ហើយអតិថិជនមិនមានបណ្តាញថែទាំ - បង្ហាញពីសក្តានុពលនៃហានិភ័យនៅពេលដែលសេវាកម្មបន្ទាប់ពីការលក់មិនត្រូវបានធានា។

ការណែនាំអំពីដំណោះស្រាយ៖ ការព្យាបាលមូលហេតុឫសគល់ និងការធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារបណ្តាញផ្លូវច្បាប់

អ្នកជំនាញនិយាយថា គម្លាតរវាងតម្លៃក្នុងស្រុក និងតម្លៃបរទេសត្រូវតែរួមតូចដោយការលុបបំបាត់ការលើកលែងពន្ធជាបណ្តើរៗ និងការឧបត្ថម្ភធនក្នុងស្រុកសម្រាប់ការទិញរថយន្ត EV និងដោយការបង្កើតវេទិការថយន្តប្រើប្រាស់ស្របច្បាប់ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំដើម្បីបង្កើនតម្លាភាព។ គំរូដេញថ្លៃរថយន្តប្រើរួចរបស់ប្រទេសជប៉ុនគឺជាឧទាហរណ៍នៃតុល្យភាពរវាងប្រសិទ្ធភាព និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព ដោយមិនចាំបាច់មានហានិភ័យដើមទុនធំពីក្រុមហ៊ុនផលិត។

ប្រទេសជប៉ុននាំចេញរថយន្តជជុះប្រហែល 1,5 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ សហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែល 800,000-900,000 ។ ដោយមើលឃើញពីទំហំរបស់ប្រទេសចិន សក្ដានុពលគឺកាន់តែធំប្រសិនបើប៉ុស្តិ៍ផ្លូវច្បាប់ត្រូវបានធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារ។

សូចនាករសំខាន់ៗ

សន្ទស្សន៍	តម្លៃ
សមាមាត្រនៃ "រថយន្តជជុះគ្មានចំងាយ" នៅក្នុងរថយន្តជជុះដែលបាននាំចេញ	ប្រហែល 80%
ការនាំចេញរថយន្តប្រើរួចក្នុងឆ្នាំ 2021	រថយន្តប្រហែល 15,000 គ្រឿង
ការនាំចេញរថយន្តប្រើរួចក្នុងឆ្នាំ 2024	រថយន្តជិត ៤៤០.០០០ គ្រឿង
ការដឹកជញ្ជូនរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2025	រថយន្តជាង 500,000 គ្រឿង
តម្លៃខុសគ្នារវាងអ្នកលក់	ក្រោម 500 យន់ (70 ដុល្លារ)

ការរំពឹងទុក៖ បាតុភូតនៃឆាក

យោងតាមលោក Li Huai "រថយន្តប្រើរួចដោយគ្មានចំងាយ" គឺជាផលិតផលនៃដំណាក់កាលទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន។ នៅពេលដែលការនាំចេញរថយន្តប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការកើនឡើង ពាណិជ្ជកម្មក្រោមដីនឹងធ្លាក់ចុះដោយធម្មជាតិ។ Lang Xuehong (CADA) បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយថា ទំហំនៃបាតុភូតនេះនៅតូចនៅឡើយ បើធៀបនឹងការលក់សរុប។ គោលដៅគឺដើម្បីការពារវត្តមាន និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តចិនទូទាំងពិភពលោក ខណៈពេលដែលបង្កើតបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អ។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/xe-cu-khong-so-km-bung-no-o-trung-quoc-rui-ro-siet-quan-ly-10310937.html