តើម៉ូតូអគ្គិសនីឥឡូវនេះមានការប្រកួតប្រជែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយម៉ូតូដែលប្រើសាំងដែរឬទេ?

ក្រៅពីគោលនយោបាយរឹតបន្តឹងយានយន្តដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង ទីផ្សារយានយន្តអគ្គិសនីខ្លួនឯងក៏កាន់តែមានភាពទាក់ទាញដល់អតិថិជនវៀតណាមបន្តិចម្តងៗ ដោយសារតម្លៃប្រកួតប្រជែង និងមុខងារប្តូរថ្មងាយស្រួល។

នៅក្នុងការដាក់ស្នើបន្ថែមមួយទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុង ដោយស្នើសុំឱ្យចេញសេចក្តីសម្រេចមួយដែលអនុម័តគម្រោងតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់លេខ ១ គណៈកម្មាធិការប្រជាជន ក្រុងហាណូយ បានស្នើមិនហាមឃាត់ម៉ូតូហៅជិះដែលដំណើរការដោយសាំងពីការចូលទៅក្នុងតំបន់ស្នូលនៃសង្កាត់ហួនគៀមចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដាតទៅ។

ផ្ទុយទៅវិញ ទីក្រុងបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាគំរូនៃការលើកទឹកចិត្តដល់សកម្មភាពដែលមានការរឹតបន្តឹង ខណៈពេលដែលក៏បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមទៀតដើម្បីគ្រប់គ្រងរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ និងយានជំនិះដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់សាកល្បងដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាបនៅក្នុងតំបន់ស្នូលកណ្តាលនៃសង្កាត់ Hoan Kiem។

បន្ទាប់ពីព័ត៌មាននេះ មនុស្សជាច្រើនកំពុងឆ្ងល់ថាតើ ខណៈដែលបទប្បញ្ញត្តិដែលរឹតត្បិតម៉ូតូដែលប្រើសាំងបង្ហាញសញ្ញានៃការធូរស្រាល ម៉ូតូអគ្គិសនីនឹងនៅតែទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាមដែរឬទេ។

ម៉ូតូអគ្គិសនីនៅតែត្រូវបានលើកទឹកចិត្ត។

ទីមួយ គួរកត់សម្គាល់ថា នៅក្នុងសំណើចុងក្រោយរបស់ខ្លួន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បានស្នើឱ្យលុបចោលការហាមឃាត់ម៉ូតូដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ខណៈពេលដែលនៅតែលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការកំណត់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ និងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅជាយានយន្តថាមពលស្អាត។

ដូច្នេះហើយ ម៉ូតូអគ្គិសនីនៅតែត្រូវបានលើកទឹកចិត្តជាជម្រើសមួយជំនួសម៉ូតូដែលដំណើរការដោយសាំងបែបប្រពៃណី។

ក្រៅពីគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្ម ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាជំរុញកំណើនដ៏សំខាន់ ម៉ូដែលម៉ូតូអគ្គិសនីជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមក៏កំពុងត្រូវបានផ្តល់ជូននូវការលើកទឹកចិត្តដើម្បីបង្កើនការប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងម៉ូតូដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង ដែលអតិថិជនក្នុងស្រុកធ្លាប់ស្គាល់រួចហើយ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនកំពុងបង្កើនការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ រូបថត៖ ដាន ថាញ់។

ឧទាហរណ៍ Honda ICON e: នៅពេលដែលចេញលក់ជាផ្លូវការនៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាមក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ មានតម្លៃចាប់ផ្តើម ២៦,៩ លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលថ្ម)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ តម្លៃបញ្ចុះតម្លៃនៃម៉ូតូអគ្គិសនីនេះចាប់ផ្តើមពីត្រឹមតែ ១៥,៥២ លានដុងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងតម្លៃនេះ អតិថិជននៅតែត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់កញ្ចប់ជួលថ្ម។

ក្រុមហ៊ុន VinFast កំពុងផ្តល់ជូននូវការលើកទឹកចិត្តជាច្រើនសម្រាប់ម៉ូដែលម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន រួមទាំងការបញ្ចុះតម្លៃដោយផ្ទាល់ ការគាំទ្រថ្លៃចុះឈ្មោះ 100% និងការលើកទឹកចិត្តតាមរយៈកម្មវិធីដោះដូរប្រេងសាំងសម្រាប់អគ្គិសនី។ ម៉ូតូអគ្គិសនីដោតឌុយរបស់ VinFast បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានគិតថ្លៃដោយឥតគិតថ្លៃនៅប្រព័ន្ធ V-GREEN ហើយម៉ូដែលដែលមានថ្មអាចផ្លាស់ប្តូរបានក៏ទទួលបានការប្តូរថ្មដោយឥតគិតថ្លៃផងដែរ ដោយអាស្រ័យលើចំនួនដងកំណត់។

ម៉ូតូស្កូតឺអគ្គិសនីរបស់ Yamaha Neo បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃជាមធ្យមពី ១០-១៥ លានដុងនៅតាមហាងលក់ម៉ូតូ ដែលអាចធ្វើឱ្យតម្លៃលក់ជាក់ស្តែងធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ៣៤ លានដុង។ នេះគឺជាម៉ូដែលម៉ូតូស្កូតឺអគ្គិសនីដំបូងរបស់ Yamaha ហើយរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន នៅតែជាម៉ូតូស្កូតឺអគ្គិសនីតែមួយគត់របស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

តើម៉ូតូអគ្គិសនីឥឡូវនេះមានការប្រកួតប្រជែងគ្រប់គ្រាន់ទេ?

ដោយមិនគិតពីគោលបំណង កម្មវិធីផ្សព្វផ្សាយដែលដាក់ចេញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងធ្វើឱ្យថ្លៃដើមនៃការកាន់កាប់ និងសូម្បីតែថ្លៃដើមនៃការប្រើប្រាស់ ម៉ូតូអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមមានភាពប្រកួតប្រជែងខ្លាំងជាងម៉ូតូដែលប្រើសាំង។

ដោយសារឧបសគ្គថ្លៃដើមថយចុះបន្តិចម្តងៗ ម៉ូតូអគ្គិសនីកាន់តែមានភាពទាក់ទាញដល់អ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាម។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីពីរកង់របស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីបី នៅលើពិភពលោក ហើយដងផ្លូវកាន់តែស៊ាំនឹងវត្តមាននៃម៉ូតូអគ្គិសនី រួមជាមួយនឹងម៉ូតូដែលដំណើរការដោយសាំង។

VinFast Vero X និង Dat Bike ERA E1 គឺជាជម្រើសម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃចន្លោះពី 30-40 លានដុង។ រូបថត៖ ដានថាញ់, ភុកហៅ។

ក្នុង​ចន្លោះ​តម្លៃ ៣០-៤០ លាន​ដុង ក្រៅពី​ជម្រើស​ម៉ូតូ​ស្កូតឺ​ដែល​ធ្លាប់​ស្គាល់​ដូចជា Honda Vision ឬ Yamaha Janus អតិថិជន​វៀតណាម​ឥឡូវនេះ​អាច​ចូល​ប្រើប្រាស់​ម៉ូតូ​អគ្គិសនី​ជាច្រើន​ម៉ូដែល​ពី​ម៉ាក​ល្បីៗ ដូចជា VinFast Vero X (៣៤,៩ លាន​ដុង), VinFast Viper (ចាប់ពី ៣៩,៩ លាន​ដុង), Dat Bike ERA E1 (៣២,៩ លាន​ដុង), Yadea Velax H Plus (៣៨,៩៩ លាន​ដុង)...

ម៉ូតូអគ្គិសនី និងកង់អគ្គិសនីសម្រាប់សិស្សានុសិស្សក្នុងតម្លៃ ១០-១៥ លានដុង ឥឡូវនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងម៉ាកល្បីៗដូចជា Honda ICON e: (តម្លៃផ្សព្វផ្សាយចាប់ពី ១៥.៥ លានដុង), Yadea iCute (១៥.៤៩ លានដុង) ឬ VinFast Amio (១៣.៩ លានដុង)។

ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តរចនាបថស្ព័រស្រដៀងនឹង Honda Vario ឬ Yamaha Freego អតិថិជនវៀតណាមក៏អាចជ្រើសរើសម៉ូដែលម៉ូតូអគ្គិសនីដូចជា VinFast Viper, Yadea Velax U និង Dat Bike Quantum S ផងដែរ។ ជារួម ការរចនា និងរចនាបថនៃម៉ូតូអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនាពេលថ្មីៗនេះ ដែលនាំមកនូវភាពចម្រុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដល់ក្រុមយានយន្តអគ្គិសនីពីរកង់នេះ។

ទីផ្សារវៀតណាមមានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមើលទៅមានលក្ខណៈស្ព័រ។ រូបថត៖ ភុក ហ៊ៅ។

ម៉ូតូអគ្គិសនីនៅប្រទេសវៀតណាមមិនត្រឹមតែមានតម្លៃ និងការរចនាចម្រុះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏កំពុងកាត់បន្ថយភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ម៉ូតូដែលប្រើសាំងផងដែរ។ ពីមុន ពេលវេលាសាកថ្មច្រើនម៉ោងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយ ដែលរារាំងអ្នកប្រើប្រាស់ពីការប្តូរពីសាំងទៅជាអគ្គិសនី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ ម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមានថ្មអាចដោះចេញបាន និងសមត្ថភាពក្នុងការប្តូរថ្មនៅស្ថានីយ៍នានា បានក្លាយជាការពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើង។ VinFast ផ្តល់ជូន Viper, Feliz II និង Neo 2026 ខណៈដែល Honda មាន e: CUV ហើយ Neo របស់ Yamaha គឺជាជម្រើសម៉ូតូអគ្គិសនីមួយចំនួនដែលមានថ្មអាចប្តូរបាន ដែលអតិថិជនវៀតណាមអាចជ្រើសរើសបាន។

ថ្មីៗនេះ Yadea បានប្រកាសពីភាពជាដៃគូជាមួយ VGX ដើម្បីស្រាវជ្រាវ អភិវឌ្ឍ និងដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយប្តូរថ្មឆ្លាតវៃសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនី Yadea។ ប្រព័ន្ធនេះនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មរួមគ្នាដែលបង្កើតឡើងដោយ VGX ទូទាំងប្រទេស ដែលបើកឱកាសសម្រាប់ការចូលទៅកាន់ម៉ូតូអគ្គិសនីប្តូរថ្មម៉ាក Yadea នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

មុខងារ​ប្តូរ​ថ្ម​ជួយ​ម៉ូតូ​អគ្គិសនី​ឲ្យ​បង្កើន​សមត្ថភាព​ប្រកួតប្រជែង​របស់​ពួកគេ។ រូបថត៖ ដាន ថាញ់។

ពីមុនមក ក្រុមហ៊ុន Selex Motors បានប្រកាសថា ខ្លួនបានបញ្ចប់ស្ថានីយប្តូរថ្មចំនួន ១១៨ កន្លែងទូទាំងប្រទេស ហើយកំពុងបន្តពង្រីកខ្លួននៅតាមខេត្ត និងទីក្រុងជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុន VinFast បានកំណត់គោលដៅបញ្ចប់ស្ថានីយប្តូរថ្មចំនួន ៤៥.០០០ កន្លែងសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនីទូទាំងប្រទេស នៅត្រឹមត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៦ ដែលជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញស្ថានីយចំនួន ១៥០.០០០ កន្លែងដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនាពេលអនាគត។

នៅពេលដែលបណ្តាញស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មដំណើរការពេញលេញ អ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមអាចប្តូរថ្មនៅស្ថានីយ៍ក្នុងរយៈពេលតិចជាង ៥ នាទី។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការចាក់សាំងឡើងវិញ នេះគឺជារយៈពេលដែលអាចប្រៀបធៀបបាន ដែលធ្វើឱ្យម៉ូតូអគ្គិសនីមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងជាងម៉ូតូដែលប្រើសាំងទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួល។

ជារួម គោលនយោបាយដែលរឹតត្បិតយានយន្តដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងការលើកទឹកចិត្តយានយន្តអគ្គិសនី អាចជាផ្នែកមួយដែលធ្វើឲ្យប្រទេសវៀតណាមក្លាយជាទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីធំជាងគេទីបីរបស់ពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងកំណើនដ៏រឹងមាំនាពេលថ្មីៗនេះ ម៉ូតូអគ្គិសនីខ្លួនឯងកំពុងតែមានតម្លៃសមរម្យជាងមុន ងាយស្រួលប្រើជាងមុន និងមានភាពចម្រុះជាងមុននៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់អ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាម ដោយហេតុនេះបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌ជាមួយយានយន្តដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំងនៅក្នុងទីផ្សារ។

ប្រភព៖ https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html