រថយន្តនាំចូលនាំមុខទីផ្សាររថយន្តវៀតណាម

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ ខែតុលា សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) បានប្រកាសថា ការលក់ទីផ្សារសរុបនៃរថយន្តសមាជិករបស់ខ្លួនក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 បានកើនឡើងដល់ 30,688 គ្រឿងគ្រប់ប្រភេទ កើនឡើង 18% បើធៀបនឹងខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ប៉ុន្តែនៅតែធ្លាក់ចុះ 16% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

ការលក់ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 សម្រេចបាន 30,688 គ្រឿងគ្រប់ប្រភេទ កើនឡើង 18% បើធៀបនឹងខែសីហា ឆ្នាំ 2025។ រូបភាពរូបភាព៖ My Phuong/VNA

ជាពិសេស រថយន្តនាំចូលបានកើនឡើង 17% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ដែលលើសពី 6% នៃរថយន្តដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុក ដែលបង្ហាញថា និន្នាការអ្នកប្រើប្រាស់កំពុងពឹងផ្អែកលើរថយន្តនាំចូលយ៉ាងខ្លាំង។

រថយន្ត​ដែល​នាំ​ចូល​មាន​កំណើន​លឿន​ជាង​រថយន្ត​ដែល​ដំឡើង​ក្នុង​ស្រុក

យោងតាមអ្នកជំនាញ នេះជាសញ្ញាមួយបង្ហាញថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងទទួលបានសន្ទុះកំណើនឡើងវិញ បន្ទាប់ពីឆមាសទី 1 ធ្លាក់ចុះ ហើយក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរថា អំណាចទិញរបស់អ្នកប្រើប្រាស់កំពុងកើនឡើងក្នុងការរៀបចំសម្រាប់រដូវកាលទិញទំនិញចុងឆ្នាំ។

ក្នុង​ចំណោម​ការ​លក់​សរុប មាន​រថយន្ត ​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ ​ចំនួន ២០.៥៥៩ គ្រឿង កើន​ឡើង ១៩%; រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ៩.៥៣៥ គ្រឿង កើនឡើង ១៤%; និងយានជំនិះពិសេសចំនួន 594 គ្រឿង កើនឡើង 97% ធៀបនឹងខែមុន។

បើនិយាយពីប្រភពដើមវិញ រថយន្តនាំចូលដែលបានសាងសង់ឡើងទាំងស្រុង (CBU) បានកត់ត្រាកំណើនដ៏លេចធ្លោ ដោយឈានដល់ 16,261 គ្រឿង កើនឡើង 22% បើធៀបនឹងខែសីហា។ ជាមួយគ្នានេះដែរ យានយន្តដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុក (CKD) បានកើនឡើងដល់ 14,427 គ្រឿង កើនឡើងត្រឹមតែ 14% ប៉ុណ្ណោះ។

គិតត្រឹមដំណាច់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ការលក់ទីផ្សារសរុបរបស់ VAMA ឈានដល់ 251,421 គ្រឿង កើនឡើង 11.5% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្នុងនោះ​រថយន្ត​ដឹក​អ្នកដំណើរ​កើនឡើង​៤% រថយន្ត​ពាណិជ្ជកម្ម​កើនឡើង​៣២% និង​រថយន្ត​ឯកទេស​កើនឡើង​៧០% ។

ជាពិសេស យោងតាមរបាយការណ៍របស់ VAMA ក្នុងរយៈពេល 9 ខែកន្លងមកនេះ រថយន្តដែលនាំចូលបានឈានដល់ 131,503 គ្រឿង កើនឡើង 17% ខណៈដែលរថយន្តដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុកមានត្រឹមតែ 119,918 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ កើនឡើង 6% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ដែលជាភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលបង្ហាញថានិន្នាការអ្នកប្រើប្រាស់កំពុងផ្លាស់ប្តូរ។

អ្នកជំនាញនិយាយថាមានហេតុផលសំខាន់បីសម្រាប់ភាពខុសគ្នានេះ។ ទី​មួយ ការ​ផ្គត់ផ្គង់​រថយន្ត​ដែល​នាំ​ចូល​បាន​ស្ទុះ​ងើប​ឡើង​វិញ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលដ៏លំបាកនៅដើមឆ្នាំដោយសារតែការរំខាននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងនីតិវិធីនាំចូល ចាប់តាំងពីត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025 មក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអន្តរជាតិជាច្រើនបានបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេឡើងវិញ ដោយធានានូវការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តប្រកបដោយស្ថិរភាព និងលឿនជាងមុន។ រថយន្តប្រភេទ SUV, ប្រភេទ Crossovers, Hybrid និងរថយន្តប្រណិតត្រូវបានដាក់លក់នៅលើទីផ្សារក្នុងពេលដ៏ត្រឹមត្រូវ ដែលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ "ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយានយន្តរបស់ពួកគេ" ។

ទីពីរ រថយន្ត​ដែល​នាំ​ចូល​មាន​គុណសម្បត្តិ​ក្នុង​ការ​រចនា និង​បច្ចេកវិទ្យា។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក រថយន្តដែលនាំចូលជារឿយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ បច្ចេកវិទ្យា សុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលកាន់តែទំនើប ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែករថយន្ត SUV កូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុង។ ទាំងនេះគឺជាជម្រើសដែលអតិថិជន និងអាជីវកម្មវ័យក្មេងពេញចិត្ត។

ទី​៣ រថយន្ត​ដែល​ដំឡើង​ក្នុង​ស្រុក​កំពុង​រង​សម្ពាធ​ពី​ការ​កើនឡើង​នៃ​តម្លៃ​ផលិតកម្ម។ អ្នកដំឡើងក្នុងស្រុកកំពុងប្រឈមមុខនឹងការចំណាយខ្ពស់នៃសមាសធាតុ ការដឹកជញ្ជូន និងកម្លាំងពលកម្ម ខណៈពេលដែលអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មមានកម្រិតទាប (ត្រឹមតែប្រហែល 10-15% សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្រោម 9 កៅអី)។ ទោះបីជា រដ្ឋាភិបាល បាននឹងកំពុងជំរុញគោលនយោបាយគាំទ្រដល់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក៏ដោយ ក៏ឧស្សាហកម្មគាំទ្រនៅតែអភិវឌ្ឍយឺត ដែលធ្វើឲ្យតម្លៃរថយន្តក្នុងស្រុកមានការលំបាកក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរថយន្តនាំចូលពីប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី ដែលទទួលបានអត្រាពន្ធ 0% ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀង ATIGA ។

អ្នកជំនាញក៏បាននិយាយថា តួលេខលក់ខាងលើមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីរូបភាពទាំងមូលនៃទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមនោះទេ ព្រោះមានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនទៀតដូចជា Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru, Volkswagen, Volvo... ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងនេះមិនបង្ហាញលទ្ធផលអាជីវកម្មរបស់ពួកគេទេ។ ជាពិសេស VinFast និង Hyundai គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពីរដែលមានចំនួនរថយន្តលក់យ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែមិនបានប្រកាសពីតួលេខលក់របស់ពួកគេសម្រាប់ខែនេះទេ។

កត្តាជំរុញដ៏សំខាន់ជួយទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមបង្កើនល្បឿន

ការអត្ថាធិប្បាយលើកំណើននៃការលក់ក្នុងខែកញ្ញា អ្នកជំនាញបាននិយាយថា ទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមបានកើនឡើងម្តងទៀត ដោយសារកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់។ នោះ​គឺ​តម្រូវ​ការ​ទិញ​រថយន្ត​បាន​កើន​ឡើង​មុន​រដូវ​កាល​ចុង​ឆ្នាំ។ ខែកញ្ញា គឺជាអំឡុងពេលដែលប្រជាជនចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់តម្រូវការក្នុងការធ្វើដំណើរ ការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត។ អ្នកចែកបៀបានបើកការផ្សព្វផ្សាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា អត្រាការប្រាក់អនុគ្រោះ និងការគាំទ្រថ្លៃចុះឈ្មោះ ដោយជំរុញអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យ "ចំណាយប្រាក់" ។

លើសពីនេះ ធនាគារពាណិជ្ជជាច្រើនបន្តកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់លើកម្ចីរថយន្ត ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកទិញក្នុងការទទួលបានដើមទុន ជាពិសេសសម្រាប់អតិថិជនម្នាក់ៗ និងអាជីវកម្មខ្នាតតូច។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់បានត្រលប់មកវិញ ម៉ូដែលរថយន្តថ្មីៗជាច្រើន ជាពិសេសរថយន្តប្រភេទ SUV ប្រភេទ Crossovers និង Hybrid ត្រូវបានដាក់បង្ហាញជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ដែលបង្កើតការទាក់ទាញដ៏អស្ចារ្យ។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត រថយន្ត​អគ្គិសនី និង​រថយន្ត​កូនកាត់​ក៏​មាន​ការ​ស្ទុះ​ងើប​ឡើង​វិញ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ទោះបីជានៅតែមានកម្រិតតិចតួចក៏ដោយ ការលក់រថយន្តកូនកាត់បានឈានដល់ 1,371 គ្រឿង កើនឡើង 31% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 ខណៈដែលរថយន្តអគ្គិសនី (BEV) បានបង្ហាញខ្លួនឡើងវិញជាមួយនឹងរថយន្តចំនួន 13 គ្រឿងដែលលក់ដោយសមាជិក VAMA តែម្នាក់ឯង ដែលបង្ហាញពីការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ចំពោះរថយន្តពណ៌បៃតង។

យោងតាមសមាជិក VAMA មួយចំនួន កម្លាំងជំរុញដ៏សំខាន់នៃទីផ្សារក្នុងខែមុននេះអាចត្រូវបានសន្មតថាជារដូវកាលទិញទំនិញចុងឆ្នាំ គោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុដែលអាចបត់បែនបាន និងការចេញលក់រថយន្តស៊េរីថ្មីជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកពេញនិយម និងកូនកាត់។ ជាមួយនឹងសន្ទុះកំណើនបែបនេះ ការលក់រថយន្តសរុបសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 របស់ VAMA តែមួយអាចឈានដល់ប្រហែល 280,000 - 290,000 គ្រឿង ដែលស្មើនឹងកំណើន 8 - 10% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2024។

យោងតាមអ្នកជំនាញឆ្នាំ 2026 អាចជាឆ្នាំដ៏សំខាន់សម្រាប់ការប្រណាំងរវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តសាំងនៅប្រទេសវៀតណាម។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗជំរុញផលប័ត្ររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងមានជម្រើសកាន់តែច្រើន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មកំពុងពង្រីក ការចំណាយលើថ្មកំពុងធ្លាក់ចុះ ហើយគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តឱ្យការប្រើប្រាស់យានជំនិះពណ៌បៃតងកាន់តែច្បាស់។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតនូវទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែងដ៏ទូលំទូលាយ ទាំងផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ និងរួមចំណែកក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមក្នុងរយៈពេល 2026-2030។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/xe-nhap-khau-dan-dat-thi-truong-o-to-viet-nam-20251011134150942.htm