សកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញរបស់ខេត្តង៉េអាន មុនពេលមានជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។

ភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ជាមួយនឹងការវាយប្រហារតាមអាកាសទ្រង់ទ្រាយធំរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក អ៊ីស្រាអែល និងអ៊ីរ៉ង់ កំពុងបង្កើត «រលកឆក់» លើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។ នៅក្នុងខេត្តង៉េអាន អាជីវកម្មនាំចូល-នាំចេញកំពុងប្រឈមមុខនឹងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនដ៏ខ្ពស់ និងហានិភ័យដោយផ្ទាល់ពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។

ការកកស្ទះផ្នែកឡូជីស្ទីក និងសម្ពាធថ្លៃដើមកើនឡើងខ្ពស់។

នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៦ ទេសភាព ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ សកលបានប្រែក្លាយទៅជាអាប់អួរ ដោយសារការវាយប្រហារយោធាជាបន្តបន្ទាប់នៅមជ្ឈិមបូព៌ាបានបង្កឱ្យមានអស្ថិរភាពយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ក្នុងនាមជា «បេះដូង» នៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដូចជា ព្រែកជីកស៊ុយអេ និងច្រកសមុទ្រហ័រមូស ភាពចលាចលណាមួយនៅទីនោះនឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិភ្លាមៗ។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយពីមន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ខេត្តង៉េអាន ស្ថានភាពសន្តិសុខនៅច្រកសមុទ្រហ័រមូសកំពុងស្ថិតក្នុងកម្រិតគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។ ប្រទេសអ៊ីរ៉ង់បានចេញការព្រមានយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់អំពីហានិភ័យសុវត្ថិភាពសម្រាប់កប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់តំបន់នោះ។ ជាលទ្ធផល ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗជាច្រើនបានប្រកាសផ្អាកការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាបណ្តោះអាសន្ន ជាពិសេសទំនិញដែលត្រូវការការគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រត្រជាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ទៅកាន់តំបន់ឈូងសមុទ្រ និងសមុទ្រក្រហម។

ការបិទ ឬការរឹតត្បិតដែនអាកាសពីប្រទេសនានាក្នុងតំបន់ក៏បានធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកផងដែរ។ ជើងហោះហើរត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្លូវហោះហើរ ឬហោះហើរជុំវិញដើម្បីជៀសវាងតំបន់ជម្លោះ ដែលនាំឱ្យមានពេលវេលាធ្វើដំណើរយូរជាងមុន សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការថយចុះ និងតម្លៃសំបុត្រកាន់តែខ្ពស់។

ចំពោះអាជីវកម្មនៅង៉េអាន ផលប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺនៅក្នុងតួលេខលើវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន។ ការសង្កេតបង្ហាញថា អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅលើផ្លូវមួយចំនួនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ពី 1,5 ទៅ 2 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលមុនជម្លោះ។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនត្រូវបង្វែរជុំវិញ Cape of Good Hope (អាហ្វ្រិកខាងត្បូង) ជំនួសឱ្យការឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ដែលពន្យារពេលធ្វើដំណើរពី 8 ទៅ 15 ថ្ងៃ។ អាជីវកម្មក៏ត្រូវទទួលបន្ទុកបន្ថែមនូវការគិតថ្លៃបន្ថែមលើសង្គ្រាម (WRS) ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូល (PSS) និងថ្លៃធានារ៉ាប់រងសមុទ្រកើនឡើង។

ក្រៅពីតម្លៃ ការខ្វះខាតកុងតឺន័រទទេក្នុងស្រុកនៅតាមកំពង់ផែនាំចេញកំពុងក្លាយជាការពិតដោយសារតែការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃពេលវេលាដឹកជញ្ជូនកប៉ាល់។

ផលវិបាកនៃ "ចំណុចក្តៅ" ភូមិសាស្ត្រនយោបាយសកលលើអាជីវកម្ម ។

កំដៅពីមជ្ឈិមបូព៌ាលែងជារឿងឆ្ងាយទៀតហើយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមានវត្តមាននៅក្នុងឃ្លាំង និងកំពង់ផែរបស់អាជីវកម្មនានានៅក្នុងខេត្តង៉េអាន។ អង្គភាពនីមួយៗ អាស្រ័យលើទីផ្សារគោលដៅរបស់ខ្លួន កំពុងជួបប្រទះកម្រិតនៃផលប៉ះពាល់ខុសៗគ្នា។

ក្រុមហ៊ុន Nafoods Group Joint Stock Company – ដែលជាក្រុមហ៊ុននាំចេញផលិតផលកសិកម្មឈានមុខគេមួយនៅក្នុងខេត្ត – កំពុងប្រឈមមុខនឹងការរំខានដល់ផ្លូវនាំចេញរបស់ខ្លួន។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញរបស់ក្រុមហ៊ុនទៅកាន់ប្រទេសអារ៉ាប់រួមត្រូវបានរក្សាទុកជាបណ្ដោះអាសន្ននៅកំពង់ផែទីក្រុង ហូជីមិញ ដោយរង់ចាំការជូនដំណឹងបន្ថែមពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ការពន្យារពេលនេះមិនត្រឹមតែដាក់សម្ពាធលើថ្លៃដើមឃ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់គុណភាព និងផែនការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ដៃគូរបស់ខ្លួនផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុន Nafoods បានដំណើរការដំណើរការផលិតកម្មបិទជិតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីកែលម្អគុណភាពផលិតផលកសិកម្មនាំចេញរបស់ខ្លួន។ រូបថត៖ ឡេ ហាំង

ស្ថានភាពដ៏លំបាកបំផុតគឺត្រូវប្រឈមមុខនឹងអាជីវកម្មដែលទីផ្សារសំខាន់ៗរបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុង ឬជាប់ព្រំដែនជាមួយតំបន់ជម្លោះ។ ក្រុមហ៊ុនតែថាញ់ដាត ដែលមានទីផ្សារសំខាន់ៗគឺប្រទេសប៉ាគីស្ថាន និងអាហ្វហ្គានីស្ថាន គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយ។ ផលប៉ះពាល់នៃអស្ថិរភាពសន្តិសុខនៅកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញបានដារអាបាស បានរំខានដល់កាលវិភាគដឹកជញ្ជូន។ ចំពោះការដឹកជញ្ជូនដែលបានចេញដំណើររួចហើយ ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្ខំឱ្យកែសម្រួលផ្លូវធ្វើដំណើរនៅពាក់កណ្តាលផ្លូវ និងទទួលយកការគិតថ្លៃបន្ថែមដែលមិននឹកស្មានដល់ក្នុងសម័យសង្គ្រាម។

ក្នុងនាមជាសហគ្រាសឈានមុខគេក្នុងការទាញយក ផលិត និងកែច្នៃម្សៅថ្មកំបោរពណ៌សល្អិតល្អន់បំផុត ក្រុមហ៊ុន Trung Hai Nghe An នាំចេញផលិតផលរបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិជាច្រើនដូចជា ឥណ្ឌា បង់ក្លាដែស និងប្រទេសនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ ដូច្នេះ ជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ាបានបង្កការលំបាកជាច្រើនដល់ក្រុមហ៊ុន។

រោងចក្រផលិតម្សៅថ្មកំបោរពណ៌សល្អិតល្អន់បំផុត (CaCO3) របស់ក្រុមហ៊ុន Trung Hai Nghe An នៅឃុំ Quy Hop ខេត្ត Nghe An។ រូបថត៖ ក្រុម TTNA

លោក Nguyen Trung Hai ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល បានចែករំលែកថា៖ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលជៀសវាងតំបន់ជម្លោះនឹងត្រូវពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនពី ៨ ទៅ ១៥ ថ្ងៃ ដែលជំរុញឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកើនឡើង (អាចកើនឡើងពី ៣០ ទៅ ៥០%)។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានផ្អាកប្រតិបត្តិការជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយរង់ចាំការធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពនៃស្ថានភាព ដែលនាំឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅឱ្យអតិថិជន។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងអនុវត្តវិធានការបន្ថែម។ បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងហានិភ័យសង្គ្រាមត្រូវបានបន្ថែមទៅលើទំនិញ ដែលជំរុញឱ្យថ្លៃដើមផលិតផលសម្រាប់អតិថិជនកើនឡើង។ តម្លៃប្រេងកើនឡើងក៏បានធ្វើឱ្យថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីង៉េអានទៅកាន់កំពង់ផែនៅហៃផុងកើនឡើងផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ន ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញកំពុងកើនឡើងពី ៨០០,០០០ ទៅ ១,០០០,០០០ ដុងក្នុងមួយកុងតឺន័រទៅកាន់ហៃផុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអត្រាចាស់។

លើសពីនេះ ការបញ្ជាទិញនៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងប្រទេសជិតតំបន់ជម្លោះបានថយចុះ ដោយសារតែក្តីបារម្ភរបស់អតិថិជនអំពីស្ថានភាពនយោបាយបច្ចុប្បន្ន។ ចំពោះការបញ្ជាទិញដែលបានចុះហត្ថលេខា និងបញ្ចប់រួចហើយ ការទូទាត់អន្តរជាតិតាមរយៈប្រព័ន្ធធនាគារក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរ ហើយមានការពន្យារពេលយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងធម្មតា។ ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុនត្រូវតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានជាប្រចាំតាមរយៈបណ្តាញផ្សេងៗ ដើម្បីដោះស្រាយការបញ្ជាទិញប្រកបដោយភាពសកម្ម។ ដោយផ្តោតលើទីផ្សារដែលមានស្ថិរភាព ក្រុមហ៊ុនកំពុងជំរុញការនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់តិចជាងដោយជម្លោះមជ្ឈិមបូព៌ា ដូចជាកូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន តៃវ៉ាន់ និងចិន។ វាក៏កំពុងពង្រឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកេងប្រវ័ញ្ចទីផ្សារក្នុងស្រុក ដើម្បីធានាថាផលិតកម្មមិនត្រូវបានរំខានយ៉ាងខ្លាំងដោយស្ថានភាពសកល។

ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មសម្រាប់ម្សៅថ្មកំបោរពណ៌សសុទ្ធល្អិតល្អន់ (CaCO3) នៅក្រុមហ៊ុន Trung Hai Nghe An ក្នុងឃុំ Quy Hop ខេត្ត Nghe An។ រូបថត៖ ក្រុម TTNA

ការកំណត់អត្តសញ្ញាណហានិភ័យ និង ដំណោះស្រាយជាយុទ្ធសាស្ត្រ

ទោះបីជាអាជីវកម្មភាគច្រើននៅង៉េអានបច្ចុប្បន្ននាំចេញក្រោមលក្ខខណ្ឌ FOB (Free On Board) មានន័យថាហានិភ័យ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រូវបានទទួលបន្ទុកដោយផ្ទាល់ដោយដៃគូនាំចូលក៏ដោយ ក៏យើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយនឹងរឿងនេះបានដែរ។

មន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មខេត្តង៉េអានវាយតម្លៃថា ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើម និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរនឹងធ្វើឱ្យថយចុះភាពជឿជាក់របស់អាជីវកម្មក្នុងការរក្សាការបញ្ជាទិញ។ ក្នុងរយៈពេលវែង ការប្រែប្រួលនៃតម្លៃប្រេង និងឥន្ធនៈពិភពលោកនឹងបង្កើតប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ ដែលបង្កើនថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញនាំចេញរបស់វៀតណាមជាទូទៅ និងទំនិញមកពីខេត្តង៉េអានជាពិសេស។

ដើម្បីទប់ទល់នឹងព្យុះភ្លៀងនេះ អ្នកជំនាញ និងនិយតករបានណែនាំថា អាជីវកម្មនានាគួរតែអនុវត្តដំណោះស្រាយដូចខាងក្រោម៖

ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យកិច្ចសន្យា៖ ពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវប្រការស្តីពីករណីមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន (force majeure) ការធានារ៉ាប់រង និងការបែងចែកហានិភ័យនៅក្នុងកិច្ចសន្យាពាណិជ្ជកម្ម។ ការទិញការធានារ៉ាប់រងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទំនិញគឺជាកាតព្វកិច្ចដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់។

ការចរចា និងការចែករំលែក៖ ទាក់ទងដៃគូយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីចរចាលើកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនដែលបានពន្យារពេល និងចែករំលែកការចំណាយដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនណាមួយដែលកើតឡើង។

ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីផ្សារឡើងវិញ៖ ដល់ពេលត្រូវឈប់ «ដាក់ស៊ុតទាំងអស់របស់អ្នកក្នុងកន្ត្រកតែមួយ»។ អាជីវកម្មត្រូវធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សាររបស់ពួកគេ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់តំបន់ដែលមានផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមានស្ថេរភាពជាងមុនដូចជាអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ី និងជាពិសេសផ្តោតលើការកេងប្រវ័ញ្ចទីផ្សារក្នុងស្រុកយ៉ាងសកម្ម។

បង្កើនតម្លៃផលិតផល៖ ផ្តោតលើទំនិញដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់ជាមួយនឹងអាយុកាលធ្នើយូរ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរ។

វិបត្តិមជ្ឈិមបូព៌ាគឺជាការសាកល្បងដ៏លំបាកមួយនៃភាពធន់របស់អាជីវកម្មនានានៅខេត្តង៉េអានក្នុងឆ្នាំ ២០២៦។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឱកាសតែងតែមាននៅក្នុងបញ្ហាប្រឈម។ អាជីវកម្មដែលសម្របខ្លួនតាំងពីដំបូង គ្រប់គ្រងហានិភ័យប្រកបដោយភាពសកម្ម និងងាយរងគ្រោះចំពោះនិន្នាការទីផ្សារថ្មី នឹងមិនត្រឹមតែយកឈ្នះលើ "ព្យុះ" ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកសាងមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគតផងដែរ។

ក្រៅពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អាជីវកម្មខ្លួនឯង មន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មខេត្តង៉េអានក៏បានធ្វើអនុសាសន៍សំខាន់ៗដល់ក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាលផងដែរ។ ទាំងនេះរួមមានតម្រូវការក្នុងការបន្តតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវស្ថានភាព ដើម្បីផ្តល់ការព្រមានជាមុន ការរក្សាគោលនយោបាយគាំទ្រដូចជាការកាត់បន្ថយអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងការគាំទ្រឥណទាន ដើម្បីសម្រួលដល់លំហូរសាច់ប្រាក់សម្រាប់វិស័យផលិតកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សកម្មភាពលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មត្រូវពង្រឹង ដើម្បីបើកទីផ្សារជំនួសដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម អាជីវកម្មត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយការិយាល័យពាណិជ្ជកម្មវៀតណាមនៅបរទេស ដើម្បីប្រមូលព័ត៌មាន និងស្វែងរកឱកាសថ្មីៗ។ ក្នុងគ្រាលំបាក ការឆ្លើយតប និងសាមគ្គីភាពនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់វិស័យនាំចូល និងនាំចេញខេត្តង៉េអាន ដើម្បីយកឈ្នះលើគ្រាដ៏ច្របូកច្របល់។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/xuat-nhap-khau-nghe-an-truc-chien-su-trung-dong-10327393.html