ក្នុងផ្នែក ម៉ូតូ ស្ព័រខ្នាតកណ្តាលក្នុងប្រទេសវៀតណាម Honda និង Yamaha នៅតែជាក្រុមហ៊ុនយក្សពីរដែលកាន់ចំណែកទីផ្សារភាគច្រើន។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Honda បានបង្កើតម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួនជាមួយនឹង Air Blade ដែលជាម៉ូដែលដែលបានក្លាយជាជម្រើសដែលធ្លាប់ស្គាល់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទីក្រុងភាគច្រើននោះ Yamaha កំពុងទម្លាយជាបណ្តើរៗជាមួយនឹងផលិតផលជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងរបកគំហើញក្នុងការរចនា និងបច្ចេកវិទ្យា។ បន្ទាប់ពីម៉ូដែល XMAX 300 បានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងផ្នែក maxi-scooter ក្រុមហ៊ុន Yamaha បន្តពង្រឹងភាពរឹងមាំរបស់ខ្លួនដោយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ូតូ ស្ព័រ ដ៏ពេញនិយម Yamaha NVX 2025 ។
ក្នុងនាមជាអ្នករុករកដែលតែងតែធ្វើដំណើរទៅខេត្តជិតខាងនៅចុងសប្តាហ៍ ខ្ញុំត្រូវការយានជំនិះដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគេចពីភាពអ៊ូអរក្នុងទីក្រុង ប៉ុន្តែអាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅធ្វើការជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ បន្ទាប់ពីជាង 2 សប្តាហ៍នៃការប្រើប្រាស់ Yamaha NVX 2025 ខ្ញុំបានដឹងថានេះគឺជាយានជំនិះដែលមិនត្រឹមតែបម្រើតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំមកនូវ "ភាពកីឡា" ដល់គ្រប់វេននៃការបិទបើកផងដែរ។
ការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បុរសនិងមិនខ្លាចក្នុងការលេចធ្លោ
នៅក្រឡេកមើលដំបូង Yamaha NVX 2025 ផ្តល់នូវអារម្មណ៍បែបស្ព័រ ជាយានជំនិះដែលធ្វើអោយអ្នកចង់បុកផ្លូវភ្លាមៗ។ ជាមួយនឹងអំពូល LED Projector ដែលមានរាងដូចមួកសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកចម្បាំងបុរាណ បង្កើតផ្នែកខាងមុខដ៏មានឥទ្ធិពល។ បន្ទះ LED ដែលដំណើរការនៅពេលថ្ងៃ បង្កើនការទទួលស្គាល់ ជាពិសេសនៅពេលយប់។ ក្បាច់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជារាងជ្រុង និងសាច់ដុំជាងកំណែមុន ដែលជួយបង្កើនឥទ្ធិពលនៃការមើលឃើញ និងខ្យល់អាកាសរបស់រថយន្ត។
អត្ថប្រយោជន៍នៅពេលអ្នកបើកបរចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ស្រដៀងនឹងម៉ូតូផ្លាស់ទីលំនៅធំ - អ្វីដែលខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នោះគឺផ្នែកខាងក្រោយស្អាត ប៉ុន្តែនៅតែរក្សារូបរាងរឹងមាំ។ ភ្លើងក្រោយ LED និងសញ្ញាវេនឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នានៅពីលើរបង ដោយបន្ថែមមុខងារ ESS សញ្ញាវេននឹងបញ្ចេញពន្លឺដើម្បីព្រមាន ដែលជាមុខងារជាក់ស្តែង ជាពិសេសនៅពេលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ ឬធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន។
នៅពេលដាក់នៅជាប់នឹង Honda Air Blade 160 វាងាយស្រួលមើលថា Yamaha NVX 2025 គឺល្អជាងបើនិយាយពី "រូបរាង"។ ទទឹងដងខ្លួនធំជាង ចំណុចកណ្តាលទំនាញទាបបង្កើតអារម្មណ៍រឹងមាំ។ សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តស្កូតឺរបែបស្ព័រ និងចូលចិត្តភាពខុសប្លែកពីគេ NVX គឺជាយានជំនិះដែលមិនខ្លាច "ទាក់ទាញភ្នែកទាំងអស់"។
អារម្មណ៍ពេលបើកបរធ្វើឱ្យយុវវ័យ«ចាប់អារម្មណ៍»
អ្វីដែលគួរឲ្យសរសើរបំផុតអំពី NVX 2025 គឺថា ជាលើកដំបូងដែល Yamaha បានបំពាក់ប្រព័ន្ធបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិច YECVT នៅលើខ្សែស្កូតឺដ៏ពេញនិយម។ បច្ចេកវិទ្យានេះដែលធ្លាប់តែបង្ហាញនៅលើម៉ូតូទំនើបៗ ឥឡូវនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើកំណែ SP និង GP នៃ NVX 2025។
ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ជ្រើសរើសរបៀបបើកបរពីរ។ ទីមួយគឺ T-mode សម្រាប់ផ្លាស់ទីក្នុងទីក្រុង ព្រោះនៅពេលដែលបង្កើនការបិទបើកក្នុងរបៀបនេះ វានឹងនាំមកនូវអារម្មណ៍រលូន ការឆ្លើយតបដោយរលូន កាត់បន្ថយបាតុភូតកន្ត្រាក់នៅពេលបង្វែរបំពង់កយឺត។ សម្រាប់មុខងារ S-mode វានាំមកនូវអារម្មណ៍នៃការបើកបរបែបស្ព័រ ជាមួយនឹងភាពរំជើបរំជួលខ្ពស់ សាកសមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ឬចម្ងាយទៅកាន់តំបន់ជាយក្រុងបន្ទាប់ពីធ្វើការមួយថ្ងៃ។
ទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីន NVX 2025 នៅតែប្រើម៉ាស៊ីន Blue Core កម្លាំង 155cc ត្រជាក់រាវ រួមបញ្ចូលជាមួយបច្ចេកវិទ្យា VVA ។ ម៉ាស៊ីននេះផលិតកម្លាំង 15.3 សេះ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 14.2 Nm ដែលជាលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនៅក្នុងផ្នែកម៉ូតូស្កូតឺដ៏ពេញនិយម។
លក្ខណៈពិសេសដែលខ្ញុំចូលចិត្តបំផុតគឺមុខងារ Y-Shift ដែលជាទម្រង់នៃ "ការឡើងចុះនិម្មិត" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរកែតម្រូវកម្លាំងហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងសកម្ម។ ខ្ញុំមានឱកាសសាកល្បង Yamaha NVX នៅលើផ្លូវវែងឆ្ងាយពីទីក្រុងហាណូយទៅ Mai Chau – Hoa Binh (ឥឡូវនៅខេត្ត Phu Tho) ជាមួយមនុស្សពីរនាក់។ ចំណាប់អារម្មណ៏ដំបូងគឺអារម្មណ៍នៃការជែងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងរហ័សរហួន ដោយគ្រាន់តែបង្វិលកុងទ័របន្តិច រថយន្តក៏លោតឡើងដោយទំនុកចិត្ត ហើយគេចពីខ្សែវែងៗរបស់រថយន្តដែលលូនឡើងលើភ្នំ។ ឥណទាននេះទៅលើមុខងារ Y-Shift ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្លែងធ្វើការរំកិលចុះក្រោម ជួយឱ្យម៉ាស៊ីនរក្សាការអូសទាញខ្លាំង និងឆ្លើយតបបានត្រឹមត្រូវពេលបង្កើនល្បឿន ឬជែងយ៉ាងលឿន។
នៅលើផ្នែកចុះចំណោត ការប្រើកម្លាំងហ្រ្វាំងរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងសកម្ម ជំនួសឱ្យការបន្តហ្វ្រាំង ផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរ និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។ ម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបយ៉ាងរលូន ស្មើៗគ្នា ដោយមិនមានភាពរញ៉េរញ៉ៃ និងមានបរិបូរណ៍ ទោះបីជារថយន្តកំពុងផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់ និងឡើងជាបន្តបន្ទាប់ក៏ដោយ។ ប្រព័ន្ធ fork ខាងមុខត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងបំពង់ខាងក្នុង 30 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់អារម្មណ៍នៃការកាច់ជ្រុងយ៉ាងរឹងមាំដោយមិនញ័រឬផ្អៀងដូចម៉ូតូពេញនិយមផ្សេងទៀត។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ABS និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញរបស់ TCS រថយន្តនេះគ្រប់គ្រងដោយស្ថេរភាពសូម្បីតែនៅលើផ្លូវរអិល និងថ្មដែលជាលក្ខណៈពិសេសនៃផ្លូវភ្នំភាគពាយ័ព្យ។
គ្រឿងបរិក្ខារ និងបច្ចេកវិទ្យាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងផ្នែក
ទោះបីជាវាជាម៉ូតូស្ព័រក៏ដោយ Yamaha NVX 2025 នៅតែផ្តោតលើកត្តាភាពងាយស្រួល ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាម។ ចំនុចដែលមានប្រយោជន៍របស់ម៉ូតូ Yamaha គឺ ធុងទឹក 24.5 លីត្រ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការដាក់មួកសុវត្ថិភាព អាវធំ ស្រោមដៃ និងកាបូបស្ពាយធ្វើដំណើរតូចមួយ។ កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់អាចដាក់កាបូបស្ពាយកាមេរ៉ា ជើងកាមេរ៉ាតូច និងរបស់របរផ្ទាល់ខ្លួនតូចៗជាច្រើននៅខាងក្នុង។ នៅខាងមុខមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ខាងឆ្វេងជាមួយគម្របមួយ ព័ត៌មានលម្អិតតូចមួយ ប៉ុន្តែមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការទុកកាបូប ទូរសព្ទ ឬកញ្ចប់បារី ពេលរង់ចាំភ្លើងក្រហម។
បូកធំមួយទៀតគឺអេក្រង់ TFT ទំហំ 4.2 អ៊ីង រួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺ ដែលអាចកែតម្រូវប្លង់បង្ហាញ បង្ហាញព័ត៌មានយ៉ាងច្បាស់សូម្បីតែនៅក្នុងពន្លឺថ្ងៃ។ ចំណុចប្រទាក់ថ្មីកាន់តែរលូន និងគាំទ្រការភ្ជាប់ Y-connect ទៅកាន់ស្មាតហ្វូន។ ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំចូលចិត្តលក្ខណៈពិសេសការរាយការណ៍អំពីបញ្ហាម៉ាស៊ីន និងទីតាំងរថយន្តដែលមានប្រយោជន៍បំផុតនៅពេលធ្វើដំណើរកម្សាន្តយូរ។ លើសពីនេះ Y-connect ក៏អាចបង្ហាញការជូនដំណឹងអំពីការហៅទូរសព្ទ សារ ការរំលឹកការថែទាំ និងរកមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេស ដែលជាការបូកបន្ថែមសម្រាប់យានជំនិះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
ឡើងថ្លៃបន្តិច តែត្រូវនឹងលុយ
Yamaha NVX 2025 ត្រូវបានចែកចាយជាមួយ 3 កំណែ៖ ស្តង់ដារ៖ 56.6 លានដុង, SP (កម្រិតខ្ពស់): 68 លានដុង, GP (ស្ទីគ័រប្រណាំងពិសេស): 69 លានដុង។
បើធៀបនឹងកំណែចាស់ កំណែខ្ពស់ទាំងពីរមានតម្លៃឡើងបន្តិចពី ១-២ លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការបន្ថែមស៊េរីនៃលក្ខណៈពិសេសដូចជា YECVT, Y-Shift, អេក្រង់ TFT, របៀបបើកបរពីរ ការកើនឡើងនេះគឺសមហេតុផលទាំងស្រុង។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Honda Air Blade 160 (តម្លៃពី 56 ទៅ 58 លានដុង) NVX មានតម្លៃថ្លៃជាងបន្តិច ប៉ុន្តែមានភាពអស្ចារ្យខាងបច្ចេកវិទ្យា ឧបករណ៍ និងអារម្មណ៍នៃការបើកបរបែបស្ព័រ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Honda SH ដែលជាម៉ូតូស៊េរីខ្ពស់ NVX មានលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនដែល SH មិនមាន ដូចជារបៀបបើកបរស្រេចចិត្ត Y-Shift ឬសមត្ថភាពក្នុងការលៃតម្រូវចំណុចប្រទាក់អេក្រង់។ ជាក់ស្តែងមានមនុស្សមិនច្រើនទេដែលយកម៉ូតូស្កូតឺដូច SH ក្នុងការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ ព្រោះម៉ូដែល Honda កើតមកសម្រាប់តែការបើកបរក្នុងទីក្រុង មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយដូច NVX នោះទេ។
ទីបំផុត តើរថយន្តនេះសម្រាប់អ្នកណា?
Yamaha NVX 2025 មិនមែនសម្រាប់ភាគច្រើននោះទេ ប៉ុន្តែវាស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលដឹងពីអ្វីដែលពួកគេត្រូវការ។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាម៉ូតូស្ព័រដើម្បីជួយយុវជន "ទៅធ្វើការពេលព្រឹកនៅតាមផ្លូវ ត្រលប់មកជាយក្រុងពេលរសៀល" ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងជួយអ្នកដែលស្រលាញ់ចូលចិត្ត "ធ្វើដំណើរ" ស្រលាញ់ល្បឿន ចូលចិត្តបុគ្គលិកលក្ខណៈ និងមិនខ្លាចខុសពីគេ NVX 2025 ជាជម្រើសដ៏សក្តិសមបំផុតក្នុងការពិចារណា។
រថយន្តដែលមានតម្លៃក្រោម 70 លាននាក់ ប៉ុន្តែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជាធម្មតាត្រូវបានរកឃើញតែលើម៉ូតូផ្លាស់ទីលំនៅធំៗប៉ុណ្ណោះ ចាប់ពី Y-Shift, ABS, TCS ដល់អេក្រង់ TFT និងប្រព័ន្ធភ្ជាប់ស្មាតហ្វូន។ ជាក់ស្តែង Yamaha NVX 2025 មិនមែនគ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីនដែលបម្រើនូវអ្វីដែលអ្នកបើកបរត្រូវការនោះទេ គឺកម្លាំងនៅពេលបង្កើនល្បឿន ភាពរលូននៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង ស្ថេរភាពនៅពេលចុះចំណោត និងបរិក្ខារគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើដំណើរក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
ហើយនៅពេលដែលយើងមានយានជំនិះនេះជាគូកនរបស់យើង ហេតុអ្វីបានជាយើងមិនខ្ចប់កាបូប ហើយឆ្ពោះទៅទិសពាយ័ព្យនៅចុងសប្តាហ៍? ពេលព្រឹកឡើងលើភ្នំ ហើយពេលរសៀល យើងនៅហាណូយ។ យានជំនិះដែលជួយយើងទាំងពីរនាក់ទៅធ្វើការជារៀងរាល់ថ្ងៃ និងធ្វើដំណើរបានពីរបីរយគីឡូម៉ែត្រនៅចុងសប្តាហ៍ គឺជាអ្វីដែលមិនមែនគ្រប់ម៉ូតូស្កូតឺអាចធ្វើបាននោះទេ។ ប៉ុន្តែ Yamaha NVX 2025 អាចធ្វើបាន។
ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/yamaha-nvx-2025-phuot-xe-tay-ga-co-gi-dac-biet-post1557072.html
![[រូបថត] ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាននៃប្រទេសវៀតណាម និងសេណេហ្គាល់](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/24/6147c654b0ae4f2793188e982e272651)
Kommentar (0)