세계에서 가장 오염된 공항 10곳

글로벌 정책 연구 기관인 ODI Global이 교통 환경 단체인 Transport and Environment(T&E)와 협력하여 발표한 새로운 연구에 따르면, 세계에서 가장 오염된 공항 10곳의 목록이 공개되었습니다.

이 보고서는 국제청정교통위원회(ICCT - 미국 워싱턴 소재)의 2023년 데이터(이용 가능한 최신 통계)를 기반으로 1,300개 국제 항공 허브의 기후 및 대기 질에 미치는 영향을 분석합니다.

두바이 국제공항은 세계에서 온실가스 배출량이 가장 많은 공항입니다. (사진: 유로뉴스)

이에 따라 세계 최대 환승 허브 중 하나인 아랍에미리트(UAE)의 두바이 공항이 2320만 톤의 이산화탄소를 배출하여 가장 오염이 심한 공항으로 지목되었습니다.

영국 런던의 히드로 공항은 2,100만 톤의 이산화탄소를 배출하여 2위를 차지했으며, 그 뒤를 미국 로스앤젤레스 공항이 1,880만 톤으로 잇고 있습니다.

이 세 공항을 합치면 항공 운항으로 인한 배출량을 제외하고도 파리 시 전체의 이산화탄소 배출량의 세 배에 달하는 배출량이 발생합니다.

한국의 인천공항이 4위를 차지했고, 그 뒤를 이어 미국 뉴욕의 존 F. 케네디 공항이 5위에 올랐습니다. 그 다음으로는 홍콩 공항(중국), 샤를 드골 공항(프랑스), 프랑크푸르트 공항(독일) 순으로 순위가 매겨졌습니다.

보고서에 따르면 유럽 공항들이 배출하는 이산화탄소량은 라틴 아메리카, 중동, 아프리카의 주요 항공 허브에서 배출되는 양을 합친 것보다 더 많습니다.

T&E에 따르면, 새로운 연구 결과는 항공 산업이 여전히 탄소 순배출량 제로 목표 달성에서 "벗어나 있다"는 것을 보여줍니다.

"화석 연료에 의존하는 산업이 공항 수용 능력 확대를 통해 계속 확장하도록 허용하는 것은 항공 산업의 가장 큰 약점을 더욱 악화시킬 뿐입니다." 라고 T&E의 전문가인 데니스 오클레어는 논평했습니다.

그녀는 또한 "대부분의 유럽 수도와 지역에서 공항 확장에 대한 경제적 논리를 계속 지지할 근거는 더 이상 없습니다. 이제 에너지 자립과 국민 건강을 우선시해야 할 때입니다." 라고 덧붙였습니다.

ODI 글로벌의 연구원인 샘 피카드는 2015년 파리 협정 이후 많은 분야에서 배출량이 점진적으로 감소했지만, 항공 산업의 배출량은 계속 증가하고 있다고 경고합니다.

피카드 씨는 "공항 확장 계획에 대한 이야기를 자주 듣지만, 이러한 계획들은 항공 부문이 특히 온실가스 배출량이 많은 분야라는 사실을 간과하는 경우가 많습니다." 라고 덧붙였습니다. "이 문제는 값비싼 지속 가능한 항공 연료 사용 증가라는 공허한 약속이나 미약한 상쇄 메커니즘으로 더 이상 덮어둘 수 없습니다. 수요 관리를 포함한 실질적인 전략과 로드맵이 절대적으로 필요합니다."

히드로 공항 관계자는 "우리는 탄소 순배출량 제로를 달성하기 위한 명확한 계획을 가지고 있으며, 모든 확장 계획은 정부 가 정한 탄소, 대기 질 및 소음에 대한 법적 구속력이 있는 영국 목표를 충족해야 한다"고 밝혔습니다.

두바이 공항과 로스앤젤레스 공항은 아직 논평을 내놓지 않았습니다.

호아 부 (출처: 유로뉴스)

출처: https://vtcnews.vn/10-san-bay-gay-o-nhiem-nhat-the-gioi-ar1017949.html