호르무즈해에 '1250억 달러'가 묶여 있다

보험 그룹 알리안츠가 최근 발표한 자료에 따르면, 호르무즈 해협 폐쇄로 인해 1,250억 달러 상당의 화물을 실은 1,200척 이상의 화물선이 발이 묶였습니다.

최근 호르무즈 해협을 통과하는 선박들이 다시 운항을 시작했다. 사진: 로이터 .

비록 선박들이 호르무즈 해협을 통해 서서히 운항을 재개하기 시작했지만, 최근 발표된 알리안츠 보고서는 2월 말 이후 지역 긴장 고조로 인해 100일 이상 걸프만에 발이 묶인 선박 자산과 화물의 가치를 정확하게 평가한 최초의 문서라고 파이낸셜 타임스는 보도했다.

해당 기관은 전례 없는 해협 폐쇄가 국제 해상 무역의 미래에 대한 우려를 불러일으키고 있다고 지적했습니다.

알리안츠의 해상 보험 부문 책임자인 유스투스 하인리히는 이번 위기가 이러한 중요한 해협의 위험에 대한 보험사들의 관점을 바꿔놓았다고 밝혔습니다.

그는 "우리는 항상 현실적인 재난 시나리오에 대해 논의해 왔는데, 이제 이와 같은 실제 재난에 직면하게 되었습니다. 이는 실제 작전 위험에 대한 우리의 인식을 바꿔놓을 것이라고 생각합니다."라고 강조했습니다.

위기 이후의 "새로운 정상" 시나리오.

분쟁이 발발하기 전에는 하루 평균 135척의 선박과 전 세계 석유 및 가스의 5분의 1이 호르무즈 해협을 통과했습니다. 이 항로의 폐쇄는 에너지 시장에 광범위한 혼란을 야기했고, 원유 가격은 배럴당 100달러를 넘어섰습니다.

국제해사기구(IMO) 자료에 따르면 40척 이상의 선박이 미사일 공격을 받아 14명의 선원이 사망했으며, 피해 선박의 대부분은 유조선이었다.

미국과 이란 간의 잠정 평화 협정 체결로 해운 회사들의 신뢰도가 높아지면서 지난주 이후 선박 물동량이 크게 증가했습니다. 로이드 리스트 인텔리전스(Lloyd's List Intelligence)의 자료에 따르면 6월 21일로 끝나는 주에 이란 해역을 출항한 선박 수는 69척으로, 전주 24척보다 훨씬 많아 이란과의 전쟁 발발 이후 주간 최고치를 기록했습니다.

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이번 결정으로 인도네시아와 한국 증시는 큰 혼란에 빠졌다.MSCI가 인도네시아의 신용등급 하향 조정을 경고하는 한편 한국은 신흥시장 범주에 유지함에 따라 두 국가 모두 새로운 변화를 시행해야 하는 상황에 놓였습니다.

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해상 운송량이 점차 회복되고 있지만, 물류 기업들은 오만만이나 홍해로 이어지는 항만을 통한 대체 경로 또는 육로 운송을 미래의 영구적인 부분으로 인식하고 있습니다.

많은 해운업계 경영진들은 이란이 호르무즈 해협을 완전히 통제할 수 있음을 보여준 후 이러한 보조 항로에 더 많은 투자를 할 것이라고 밝혔습니다.

공급망에 대한 장기적인 압력

세계 최대 화물 운송업체인 큐네나겔의 해양 물류 담당 부사장인 마이클 알드웰은 현재 약 30만 TEU(표준 컨테이너선)가 멕시코만에 발이 묶여 있어 해당 지역을 오가는 육로에 심각한 교통 체증을 유발하고 있다고 추산합니다.

중동 지역은 부패하기 쉬운 상품을 많이 수출하지 않기 때문에 대부분의 상품은 배에 실려 있거나 현지 항구에 하역됩니다.

화물 적체는 해운 회사들에게 여전히 큰 문제로 남아 있다. 사진: 로이터 .

알리안츠의 해상 위험 컨설팅 책임자인 라훌 칸나는 드론이나 미사일 공격으로 인한 선박 손실 및 손상 관련 보험 청구를 접수했으며, 장기간 보관으로 손상된 의약품이나 냉동식품 운송과 관련된 청구도 더 많이 접수될 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

보고서는 물질적 손실 외에도 멕시코 만의 선박에 고립된 2만 명의 선원들의 운명에 대해서도 경고하고 있습니다. 선주들이 임금을 지급하지 않거나 필수 물자 ​​공급을 중단하는 등 선원들을 방치하는 사례가 6년 연속 증가하여 6,000건을 넘어 사상 최고치를 기록했습니다.

알리안츠는 자동화와 녹색 전환으로 인해 숙련 노동력 수요가 증가하고 글로벌 공급망의 안정성이 위협받는 상황에서 해운업계가 인력 유지 및 채용에 상당한 어려움에 직면할 것으로 예측합니다.

출처: https://znews.vn/125-ty-usd-mac-ket-tai-hormuz-post1662767.html