이는 광응아이성이 2024년에 시행하고 2025년에 가동을 목표로 하는 주요 교통 프로젝트로, 교통 및 여행 수요를 충족하고, 특히 다낭 -광응아이 고속도로 진입로 교차로에서 러시아워에 발생하는 지속적인 교통 체증 문제를 해결할 것입니다.
여러 작업을 한 번에 배포
꽝응아이성 인민위원회 위원장 당 반 민은 꽝응아이성 교통부에 2024년 1분기에 프로젝트 승인을 위해 교통부 에 제출할 서류를 긴급히 작성하여 프로젝트를 현장에서 시행하기 위한 기초로 삼으라고 지시했습니다.
꽝응아 이성은 조만간 프로젝트 시작을 위한 절차를 완료하기 위해 국도 24B를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 적극적으로 추진하고 있습니다.
경로 계획과 관련하여, 예비 계산에 따르면, 국도 24B호선 23+050km~29+800km 구간의 개선 및 확장 사업을 시행하려면 대규모 보상 및 부지 정리 작업이 필요합니다. 특히, 해당 노선을 따라 조성된 다수의 주택 단지 및 주거용 부지와 관련이 있어 재정착을 위한 토지 확보가 필요합니다.
따라서 이 프로젝트가 현장에서 원활하게 진행되도록 광응아이성은 광응아이성 교통부(투자자로 지정된 부서)가 천연자원환경부, 광응아이시 인민위원회, 손띤군 인민위원회 및 관련 기관과 협력하여 보상, 부지 정리 및 재정착을 위한 업무와 절차를 즉시 전개할 것을 요구합니다.
특히, 광응아이시와 손띤군의 계획 및 토지이용계획에 사업목록을 추가하기 위한 신청서를 기획하여 제출하여, 관련기관의 허가를 받아 후속조치를 시행해야 합니다.
꽝응아이시와 손띤구를 연결하는 24B 국도는 차선이 좁습니다.
동시에 꽝응아이성 정부 수장은 꽝응아이 교통국이 시행 과정에서 관련 부서, 지부, 단위와 적극적이고 능동적으로 협력하여 책임과 권한 내에서 발생하는 문제에 대한 해결을 일원화해야 한다고 강조했습니다. 권한 밖의 문제에 대해서는 규정에 따라 즉시 성(省) 인민위원회에 보고하고 건의하여 심의 및 해결을 요청해야 합니다.
특히, 이 프로젝트가 통과하는 손띤성과 꽝응아이성 두 지역은 보상, 부지 정리, 그리고 재정착 과정에서 조율을 담당합니다. 특히, 재정착 지역 건설 위치를 계획하기 위해서는 각 지역의 필요성과 토지 재원을 검토하는 데 집중해야 합니다.
2025년까지 완공을 향한 경쟁
광응아이성 인민위원회에 따르면, 국도 24B를 개선하고 확장하는 데 대한 투자는 매우 중요한 의미를 지닌다. 이는 지방 인프라 개발 과제와 2021~2030년까지의 지방 계획을 점차 구체화하는 것이며, 2050년까지의 비전을 담고 있으며, 총리의 승인을 받고 올해 초 지방에서 발표될 예정이다.
특히, 이 프로젝트가 완료되면 여행 수요를 충족할 수 있을 뿐만 아니라, 손틴 지구 중심가에서 꽝응아이 시로 이어지는 러시아워 지역 교통 체증 문제, 특히 다낭-꽝응아이 고속도로로 이어지는 도로의 교통 체증 문제도 해결할 수 있을 것입니다.
국도 24B의 확장은 사회 경제적 발전을 위한 강력한 원동력을 창출하고 해당 노선의 교통 체증 문제를 해결할 것입니다.
동시에 이 프로젝트는 꽝응아이 시 북서쪽의 위성 도시가 되기 위한 틴하 도시 지역의 개발을 위한 추진력을 마련하는 데 큰 의의가 있습니다.
기자에 따르면, 국도 24B 구간은 4차선 도시 도로로, 폭이 넓고 통풍이 잘 됩니다. 반면, 남북 철도 서쪽에 있는 기존 국도 24B 구간은 폭이 7m 미만으로 병목 현상이 발생하고 있습니다.
교통사고를 최소화하기 위해 꽝응아이성은 교차로를 연결했습니다. 그러나 노반 단면의 차이가 크기 때문에 교통사고 위험이 매우 높습니다. 도로를 따라 서쪽으로 계속 가면 집들이 서로 가까이 붙어 있고, 그중 일부는 도로 가장자리에 바로 위치해 있습니다.
좁은 골목길로 인해 이곳은 신선띤 지구 중심지와 꽝응아이 도시 지역, VSIP 산업단지를 연결하는 주요 교통로이지만 교통량이 매우 많아 도로 전체가 막히는 경우가 많고 차량이 한발짝씩 움직입니다.
국도 24B에서는 퇴근 시간 동안 지속적으로 교통 체증이 발생합니다.
국도 24B를 개선하고 확장하는 프로젝트는 2023년 12월 교통부로부터 제1645호 결정을 통해 투자 승인을 받았습니다. 이 프로젝트에는 중앙 정부의 중기 공공 투자 자본을 통해 총 약 6,000억 VND가 투자됩니다.
본 사업은 총연장이 약 6.75km이고, 3급 도로기준에 따라 4차선의 투자규모로 설계되었으며, 도로바닥 폭은 17.4m, 도로면 폭은 14m이다. 고급 A1 도로면은 쇄석골재 위에 아스팔트 콘크리트로 조성되었으며, 인구밀집지역이나 수몰구간에 적절한 구조물을 적용하는 것을 고려하였으며, 설계속도는 80km/h이다.
이 프로젝트는 도로 구간 외에도 바타 교량, 바메오 교량 등 기존 교량을 새로 건설하고, 남북 철도 교차로인 23~300km 지점에는 철도 고가도로를 건설합니다. 경간이 짧은 기존 끼엔 교량은 철거하고 철근 콘크리트 박스 암거로 교체하며, 교량 폭은 도로 폭과 동일하게 할 예정입니다.
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