꽝응아이를 통과하는 국도 24B호선 확장 공사에 6천억 VND가 투입될 예정입니다.

이는 꽝응아이성에서 교통 및 이동 수요를 충족하고, 특히 다낭-꽝응아이 고속도로 진출입로 교차로 를 중심으로 출퇴근 시간대에 지속적으로 발생하는 교통 체증 문제를 해결하기 위해 2024년에 착공하여 2025년에 개통할 예정인 주요 교통 프로젝트입니다.

여러 작업을 동시에 수행하는 것.

꽝응아이성 인민위원회 위원장인 당 반 민은 꽝응아이성 교통국에 2024년 1분기까지 교통부 승인을 위한 서류 작업을 신속히 완료하여 사업의 현장 시행 기반을 마련할 것을 지시했다.

꽝응아 이성은 국도 24B호선 확장 및 개선 사업을 적극적으로 추진하여 관련 절차를 조속히 완료하고 착공을 시작하고자 합니다.

노선의 토지 면적과 관련하여 예비 계산 결과, 국도 24B호선 23+050km 구간부터 29+800km 구간까지 확장 및 개선 사업에는 광범위한 보상 및 토지 정리가 필요한 것으로 나타났습니다. 이는 노선을 따라 주택 및 주거용 부동산을 위한 상당한 규모의 토지 수용을 포함합니다.

따라서, 사업의 원활한 현장 시행을 위해 꽝응아이성은 꽝응아이성 교통국(지정된 투자자)에 천연자원환경국, 꽝응아이시 인민위원회, 선띤현 인민위원회 및 기타 관련 기관과 협력하여 보상, 토지 정리 및 재정착과 관련된 업무와 절차를 즉시 수행할 것을 요청합니다.

구체적으로는, 해당 프로젝트를 꽝응아이시와 선띤구의 토지이용계획에 포함시키기 위한 계획을 수립하고 신청서를 제출하여 관할 당국의 승인을 받아야 다음 단계를 진행할 수 있습니다.

꽝응아이시와 선띤현을 연결하는 국도 24B호선 구간은 차선이 좁습니다.

이와 동시에 꽝응아이성 정부 수장은 꽝응아이성 교통국에 시행 과정에서 관련 부서, 기관 및 단체와 적극적으로 협력하여 책임과 권한 범위 내에서 발생하는 모든 문제를 해결하도록 지시했습니다. 권한 밖의 문제에 대해서는 즉시 성 인민위원회에 보고하고 규정에 따라 검토 및 해결 방안을 제시해야 합니다.

구체적으로, 사업이 통과하는 두 지역인 손띤과 꽝응아이시는 보상, 토지 정리 및 재정착 과정을 조율할 책임이 있습니다. 여기에는 재정착 지역 위치를 결정하기 위해 지역 주민의 요구와 토지 가용성을 검토하는 것이 포함됩니다.

2025년 완공을 목표로 시간과의 싸움을 벌이고 있습니다.

꽝응아이성 인민위원회에 따르면, 국도 24B호선 개선 및 확장 투자 사업은 매우 중요한 의미를 지니며, 이는 지역 기반 시설 개발 과제를 점진적으로 구체화하는 것은 물론, 올해 초 총리의 승인을 받고 성에서 발표한 2021-2030년 성 계획과 2050년 비전을 실현하는 데 기여할 것으로 보인다.

특히, 이 프로젝트의 완공 및 가동은 교통 수요를 충족할 뿐만 아니라 손띤 지구 중심부에서 꽝응아이 시까지, 특히 다낭-꽝응아이 고속도로로 이어지는 구간의 출퇴근 시간대 교통 혼잡 문제를 해결하는 데에도 기여할 것입니다.

국도 24B호선의 확장 공사는 사회경제적 발전에 큰 동력을 제공하고 해당 노선의 교통 혼잡 문제를 해결할 것입니다.

동시에, 이 프로젝트는 띤하를 꽝응아이시 북서쪽의 위성 도시로 발전시키는 데 필요한 동력을 제공하는 데 매우 중요한 의미를 지닙니다.

기자의 관찰에 따르면, 국도 24B의 도심 구간은 4차선으로 비교적 넓고 막힘없는 횡단면을 자랑합니다. 반면, 남북철도 서쪽의 기존 국도 24B 구간은 폭이 7미터도 채 되지 않아 병목 현상이 발생하고 있습니다.

교통사고를 최소화하기 위해 꽝응아이성은 도로 교차로를 평탄화하는 작업을 진행해 왔습니다. 그러나 도로 단면의 차이가 커서 교통사고 위험은 여전히 ​​매우 높습니다. 서쪽으로 갈수록 주택들이 밀집되어 있으며, 일부 주택은 도로 바로 옆에 자리 잡고 있습니다.

좁은 골목길과 이 도로가 새로운 손띤 지구 중심부와 꽝응아이 시, VSIP 산업 단지를 연결하는 주요 교통로이기 때문에 교통량이 매우 많아 도로 전체가 완전히 정체되어 차량들이 한 걸음씩 앞으로 나아가는 경우가 많습니다.

국도 24B에서는 출퇴근 시간대에 국지적인 교통 체증이 자주 발생합니다.

국도 24B호선 확장 및 개선 사업은 2023년 12월 교통부 결정 제1645호로 승인되었습니다. 이 사업의 총 투자액은 약 6천억 VND이며, 중앙 정부의 중기 공공 투자 자금으로 조달됩니다.

본 프로젝트의 총 길이는 약 6.75km입니다. 이 노선은 3급 도로 기준에 따라 4차선으로 설계되었으며, 노반 폭은 17.4m, 노면 폭은 14m입니다. 도로 표면은 쇄석 기층 위에 고품질 A1 아스팔트 콘크리트로 시공되었으며, 인구 밀집 지역이나 홍수 발생 가능 구간에는 적절한 구조물을 설치하는 것을 고려했습니다. 설계 제한 속도는 80km/h입니다.

이 프로젝트는 도로 구간 외에도 바타교와 바메오교를 비롯한 기존 교량을 대체할 새로운 교량 건설과 남북철도와 교차하는 23+300km 지점에 철도 고가도로 건설을 포함합니다. 기존의 좁은 경간의 키엔교는 철거되고 철근 콘크리트 박스형 배수관으로 교체될 예정이며, 교량 폭은 도로 폭과 동일하게 조정됩니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/600-ty-dong-mo-rong-ql24b-qua-quang-ngai-192240216172825408.htm