경제 성장 촉진
이번 역사적인 사건에 대해 아비슨 영 베트남의 데이비드 잭슨 총괄 이사는 호치민시의 개발 방향이 분명히 변화하고 있다고 언급했습니다. 개별 프로젝트에 투자하는 데 그치지 않고, 도시가 조화로운 지역 네트워크 구축을 목표로 하고 있다는 것입니다. 이러한 변화의 의미는 단순히 프로젝트 수에 있는 것이 아니라, 교통 인프라, 도시 확장, 그리고 지역 연결성이 전체적인 전략에 어떻게 통합되는지에 있습니다. 정부와 투자자들은 또한 새로운 도시 지역, 상업 중심지, 그리고 지원 서비스와 인프라를 조화롭게 연계하기 위해 더욱 긴밀하게 협력하고 있습니다. 이러한 과정이 효과적으로 실행될 때 창출되는 가치는 인프라와 부동산의 개별 가치를 합친 것보다 훨씬 클 것입니다. 투자 측면에서 이는 시너지 효과를 가져오는 것입니다.
호치민시 인민위원회와 썬 그룹은 벤냐롱-칸호이 문화공원 및 벤박당 공공녹지 조성 사업을 착공했습니다.
사진: 응옥 두옹
데이비드 잭슨은 "주요 기반 시설 프로젝트가 점차 완료됨에 따라 도심에 대한 압력이 점차 완화되어 교외 및 외곽 지역이 개발되고 도시 경제 흐름의 중요한 연결 고리가 될 기회가 생길 것"이라고 말했다.
호치민시 자원환경경제연구소 소장인 팜 비엣 투안 박사에 따르면, 호치민시에서 동시에 여러 수십억 달러 규모의 프로젝트가 착수되는 것은 최근 몇 년간 도시가 추진한 최대 규모의 인프라 투자 중 하나로 꼽힙니다. 이러한 프로젝트들은 건설적인 의미를 넘어 경제 성장에 새로운 동력을 제공하고, 개발 공간을 확대하며, 베트남 경제 중심지로서의 경쟁력을 강화할 것으로 기대됩니다. 가장 분명한 영향은 이러한 대규모 프로젝트의 시행으로 자재, 운송, 설계 컨설팅, 기계 공학, 노동력, 금융 및 지원 서비스에 대한 수요가 크게 증가할 것이라는 점입니다. 경제에 투입되는 막대한 자본은 일자리 창출, 근로자 소득 증대, 그리고 시장 구매력 향상에 기여할 것입니다. 이는 도시 경제에 중요한 "지렛대" 역할을 할 것입니다.
특히 새로운 교통 인프라, 항만, 연결 도로가 구축되면 도심 지역의 교통 혼잡을 완화하고, 물류 운송 시간을 단축하며, 남부 주요 경제권과의 연결성을 강화할 수 있는 기회가 더욱 많아질 것입니다. 이는 기업의 비용 절감, 생산 효율성 증대, 경쟁력 강화에 매우 중요한 요소이며, 민간 및 외국인 투자 유치에도 기여할 것입니다. 투자자들에게 인프라는 생산 확장, 물류 센터 설립, 신규 프로젝트 개발 여부를 결정하는 데 있어 항상 중요한 조건입니다. 우수한 교통망, 편리한 지역 연결성, 그리고 신규 개발을 위한 풍부한 토지를 갖춘 도시는 인프라 병목 현상에 시달리는 도시보다 훨씬 더 매력적일 것입니다.
팜 비엣 투안 박사는 깐지오와 붕따우 지역을 연결하는 해상 횡단 도로 프로젝트를 예로 들었습니다. 이 프로젝트가 완료되면 상마이-벤딘, 롱선, 까이멥-티바이 항구를 연결하는 해상 항로가 개방될 것입니다. 당장 물류 효율성 향상과 공급망 연결성 강화라는 이점을 누릴 수 있을 뿐 아니라, 더 나아가 해양 경제를 육성하고 향후 수년간 호치민시의 성장 잠재력을 확대하는 전략에 있어 중요한 연결 고리가 될 것입니다.
성장 회랑 확대
데이비드 잭슨은 연결성과 접근성 향상이 시간이 지남에 따라 토지 및 부동산 가치 상승에 기여하며, 특히 이전에는 이동 시간이나 기반 시설 부족으로 제약을 받았던 지역에서 이러한 현상이 두드러진다고 주장합니다. 세계 도시 개발 역사를 살펴보면 교통 인프라, 도시 계획, 민간 투자가 결합된 곳에서 가장 큰 가치가 창출되는 경우가 많습니다. 기반 시설 프로젝트가 완료되면 이전에는 "고립된" 지역으로 여겨졌던 곳들이 활성화될 수 있습니다. 이는 기존의 중심업무지구(CBD)와는 확연히 다른 장점을 지닌 새로운 성장 거점의 형성을 가능하게 합니다. 이러한 장점에는 더 넓은 개방 공간, 현대적인 주택, 통합된 도시 지역, 녹지 공간, 레크리에이션 시설, 그리고 전반적으로 더 높은 삶의 질이 포함됩니다.
교통망이 개선됨에 따라 사람들은 더 이상 단순히 편리함 때문에 도심으로 이주하지 않을 것입니다. 이러한 변화는 인구 분포의 변화를 가져오고, 새로운 투자 자본을 유치하며, 완전히 새로운 부동산 시장을 창출할 것입니다. 가장 강력한 성장을 경험하는 지역은 편리한 교통망, 완벽한 서비스 생태계, 그리고 풍부한 일자리라는 세 가지 핵심 요소를 통합한 지역이 될 것입니다. 호치민시는 새로운 성장 회랑을 따라 확장하고 있으며, 이곳에서는 교통 인프라가 자본, 일자리, 그리고 인구 유입을 촉진하는 기반이 되고 있습니다.
옛 투득시를 지나 롱탄(동나이시)으로 이어지는 동부 회랑은 현재 가장 역동적이고 상업화가 활발한 지역입니다. 첨단 기술 및 교육 분야의 발달, 대규모 도시 지역, 그리고 롱탄 국제공항과의 편리한 연결성 덕분에 이 지역은 호치민시의 혁신과 국제 무역을 위한 가장 중요한 관문으로 자리매김하고 있습니다.
한편, 과거 빈찬, 혹몬, 꾸찌 지역을 포함한 서부 및 북서부 지역은 이전과는 다르지만 equally 중요한 역할을 맡게 될 것입니다. 이 지역의 개발 전망은 물류, 산업 생산, 일자리 창출, 대규모 저렴 주택 공급을 포함하며, 동시에 호찌민시와 남부 주요 경제권 전체와의 연결성을 강화할 것입니다.
남쪽과 남동쪽에 위치한 옛 나베(Nha Be)와 깐지오(Can Gio) 지역은 여전히 상당한 성장 잠재력을 지니고 있습니다. 도로 개선과 향후 지하철 노선 개발을 통해 이 지역은 관광, 문화, 엔터테인먼트, 해양 경제를 기반으로 한 대규모 해안 관광지로 발돋움할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 특히 깐지오는 호치민시가 수십 년 동안 부족했던 고급 해안 리조트 및 엔터테인먼트 명소로서의 가치를 제공할 수 있을 것입니다.
데이비드 잭슨은 "인프라는 특정 지역의 잠재력을 발휘하게 하지만, 수요, 공동체 또는 지속 가능한 가치를 자동으로 창출하는 것은 아닙니다. 시장은 인프라의 혜택만 받는 프로젝트와 일자리, 주택, 관광, 교육, 의료, 소매 및 레크리에이션 시설을 통합하는 종합적인 개발 프로젝트를 점점 더 구분할 것입니다. 인프라는 연결성을 제공하고, 생태계는 목적지를 만들며, 바로 이러한 목적지가 지속 가능한 가치를 창출합니다."라고 말했습니다.
8개 프로젝트가 착공에 들어갔습니다.
가장 주목할 만한 사업으로는 93조 동 이상의 투자가 이루어진 깐조-붕따우 해상 횡단 도로, 47조 동 이상의 투자가 이루어진 호찐-롱탄 국제공항 도심 고속도로, 약 30조 동의 투자가 이루어진 벤냐롱-칸호이 문화공원 및 사이공 강변 공원, 그리고 약 23조 동의 투자가 이루어진 호찌민시-목바이 고속도로가 있습니다. 이 밖에도 약 3조 동의 투자가 이루어진 룽삭 도로와 벤룩-롱탄 고속도로 교차로, 총 50조 8200억 동의 투자가 이루어진 까이멥하 종합 컨테이너 항만 메가 프로젝트(1단계), 그리고 6조 3000억 동의 투자가 이루어진 빈띠엔 교량 및 팜반찌 도로에서 응우옌반린 도로까지의 도로 구간이 있습니다.
마지막으로, 기존 도로의 교통 혼잡을 완화하기 위해 벤룩-롱탄 고속도로와 연결되는 두 개의 중요한 나들목이 있는데, 하나는 벤룩-롱탄 고속도로와 룽삭 도로를 연결하는 나들목(2조 9700억 VND)이고, 다른 하나는 국도 50호선과 연결되는 완전한 나들목(5906억 VND)입니다.
출처: https://thanhnien.vn/8-du-an-ti-usd-kich-hoat-kinh-te-tphcm-185260703215957603.htm
