A320, 세계 최고 판매 항공기로 등극

VTV.vn - 12,260대 이상의 항공기가 인도된 에어버스의 A320 시리즈는 보잉 737을 제치고 세계에서 가장 많이 팔리는 여객기가 되었습니다.

수십 년간의 추격 끝에 에어버스의 A320 시리즈가 공식적으로 최대 경쟁자인 보잉 737을 제치고 역사상 가장 많이 인도된 여객기가 되었으며, 이는 글로벌 항공 산업의 상징적인 이정표를 세운 것입니다.

10월 8일, 영국 항공 분석 회사 시리움(Cirium)은 에어버스가 보잉의 수십 년 기록을 경신했다는 데이터를 발표했습니다. 구체적으로, 플라이나스(사우디아라비아)에 A320neo를 인도한 이후, 1988년 운항을 시작한 이후 인도된 A320 시리즈 항공기의 총 대수는 12,260대에 달하며 공식적으로 미국 경쟁사를 앞지르게 되었습니다.

에어버스 A320neo(위)와 보잉 737-8.

이는 두 거대 기업 간의 40년간의 대서양 횡단 경쟁의 정점이었습니다. A320과 737 계열의 협동체 기종은 항공 산업의 중추가 되었으며, 두 기종을 합쳐 2만 5천 대 이상이 인도되었습니다. 원래 대형 공항용으로 설계되었지만, 특히 9/11 테러 이후 저비용 항공사들이 선호하는 기종이 되었습니다.

더글러스 에어크래프트(한때 보잉과 경쟁했던 회사)의 전 수석 이코노미스트인 애덤 필라르스키는 이렇게 말했습니다. "에어버스가 처음 탄생했을 때 아무도 성공할 것이라고 생각하지 못했습니다. 하지만 이제는 적어도 대형 항공기 부문에서는 승리했습니다."

회의론에서 돌파구로의 여정

1984년 처음 출시된 A320과 에어버스 전체의 미래는 당시 불확실했습니다. 이 프로젝트는 초기에 격렬한 내부 갈등을 야기했는데, 프랑스는 미국 시장을 위한 150석 항공기를 우선시하는 반면, 독일은 광동체 항공기에 집중하기를 원했습니다. 프랑스와 독일 간의 고위급 정치적 개입이 없었다면 이 프로젝트는 무산될 위기에 처해 있었습니다.

재정적 우려 또한 큰 걸림돌이었습니다. 1984년 영국 총리 마거릿 대처는 의회에서 "또 다른 콩코드를 내 손에 쥐고 싶지 않다"고 말했습니다. 이는 이전 초음속 항공기 프로젝트의 통제 불능 비용을 언급하는 것이었습니다.

모든 역경에도 불구하고 프랑스 툴루즈의 엔지니어들은 혁명을 일으켰습니다. A320은 플라이 바이 와이어(Fly-by-Wire) 조종 장치를 사용한 최초의 상업용 여객기였습니다. 이 기술은 처음에는 반대에 부딪혔지만, 이후 업계 표준이 되었고, 이는 에어버스의 비전을 입증하는 증거였습니다.

끝없는 대결

에어버스 A320.

A320의 성공은 보잉에게 대응을 요구했습니다. 에어버스가 1992년 유나이티드 항공으로부터 예상치 못하게 대규모 주문을 따낸 후, 보잉은 737NG 버전을 출시했습니다. 그러나 후속 기종인 737 MAX는 2018년과 2019년에 발생한 두 차례의 대형 추락 사고로 미국 제조업체를 휘청거리게 했고, 에어버스는 이를 성공적으로 활용하여 시장 점유율을 크게 확대했습니다. 한편, A320은 개발 초기 단계에서 안전 문제에 직면하여 조종석 자동화 수준에 대한 논쟁을 불러일으켰습니다.

현재 에어버스와 보잉의 '2인자 경쟁'은 중국 제조업체와 협동체 항공기 부문 진출을 고려하고 있는 엠브라에르(브라질)의 새로운 도전에 직면해 있습니다.

하지만 전문가들은 에어버스와 보잉 모두 수익성이 좋은 항공기 교체를 서두르지 않을 것이라고 말합니다. 보잉은 막대한 부채에 시달리는 반면, 에어버스는 호조세로 수혜를 보고 있습니다. 양사 경영진은 엔진 기술에 획기적인 발전이 있기 전까지는 새로운 협동체(narrowbody) 프로젝트는 계획하지 않을 것이라고 밝혔습니다.

분석가 롭 모리스는 "보잉은 현재 생산 계획으로는 현재의 A320을 따라잡을 수 없지만, 이를 통해 737 라인을 넘어서는 미래를 생각하려는 결의가 더욱 강화될 수도 있다"고 말했다.

출처: https://vtv.vn/a320-tro-thanh-may-bay-ban-chay-nhat-the-gioi-100251010161610421.htm