박닌: 지역 간 철도 운송의 강점을 최적화합니다.

박닌성 - 박닌성은 산업화와 도시화를 빠른 속도로 진행하고 있습니다. 이 성을 통과하는 국철 노선을 효율적으로 활용하면 화물 및 여객 운송 발전에 기여할 뿐만 아니라 도시 공간 조직 및 물류에 지속 가능한 방향을 제시할 수 있습니다. 이는 박닌성이 도시 및 교외 철도 모델을 구축하고 지역 간 교통망을 발전시키는 데 중요한 기반이 될 것입니다.

지역 간 협력의 역할 강화

하노이 -동당 철도 노선은 박닌성을 통과하는 유일한 국도 노선으로, 북부 지역의 교통망을 연결하는 데 매우 중요한 역할을 합니다. 총 길이는 약 162km이며, 박닌성을 통과하는 구간만 60km가 넘습니다. 이 노선은 박닌성의 주요 면, 동, 주거 지역 및 산업 단지를 관통합니다. 이는 국내 교통망일 뿐만 아니라, 북부 삼각주 지역의 물자와 승객을 동당 국경 검문소(랑선)와 중국 시장으로 연결하는 국제 교통 동맥이기도 합니다.

국제 화물 열차는 하노이-동당 철도 노선을 통해 물품을 운송합니다.

최근 몇 년간, 특히 2025년에는 랑선성 내 산업단지를 연결하는 철도 화물 운송이 안정적인 흐름을 보이며 긍정적인 회복세를 나타냈습니다. 주요 운송 품목은 전자 부품, 생산 자재, 그리고 옌퐁, 띠엔선, 퀘보, 꽝쩌우 등 주요 산업단지 기업들을 위한 수입/수출 컨테이너 화물입니다. 화물은 투선, 옌비엔, 켑 등 성내 및 인근 지역의 역에서 집하된 후 랑선성 및 국제 노선으로 운송됩니다.

관계 당국에 따르면 2025년에는 하노이-동당 노선에 국내 및 국제 열차가 하루 14대 운행될 예정이며, 이는 전년 대비 하루 6대 증가한 수치입니다. 이 중 국제 여객 및 화물 열차는 하루 4대가 운행됩니다. 열차 운행 빈도 유지 및 증가는 도로 교통량 부담 완화, 물류 비용 절감, 운송 시간 단축, 그리고 해당 지역 기업들의 경쟁력 강화에 크게 기여할 것으로 기대됩니다.

화물 운송과 더불어, 박닌성을 통과하는 하노이-동당 노선의 여객 운송은 시민들의 이동 수요를 효과적으로 충족시키고 있습니다. 2025년에는 박닌, 투선, 림, 티까우, 센호 등의 역에서 수십만 명의 승객이 이용할 것으로 예상되며, 특히 성수기에는 더욱 혼잡해질 전망입니다. 철도는 안전하고 안정적인 교통수단으로서 지역 간 이동 수요에 부합하며, 과부하가 심해지는 도로 교통 시스템의 부담을 완화하는 데 기여하고 있습니다. 여객 운송 사업의 주요 성과로는 2025년 9월부터 탕롱-낀박 노선에서 하노이역과 투선역을 연결하는 "하노이-5개 관문" 문화 관광 열차 운행이 시작되는 것을 들 수 있습니다. 이는 낀박 지역의 문화적, 역사적 가치를 홍보하기 위해 새롭게 개발된 철도 관광 상품입니다. 2025년 말까지 이 철도 노선은 162회 운행되어 약 3만 4천 명의 국내외 승객을 수송하며, 철도 경제 발전과 전통 문화 가치의 보존 및 진흥을 연계하는 데 뚜렷한 이정표를 세울 것입니다.

"국경 검문소를 내륙 쪽으로 더 옮겨야 합니다."

운영 효율성 향상과 더불어 박닌성을 통과하는 철도 구간의 질서와 안전을 확보하는 것은 관련 당국과 지방 정부의 최우선 과제였습니다. 2025년에는 철도 인프라 관리 부서에서 철도 시스템, 교량 및 역에 대한 검사, 유지보수 및 관리를 강화하여 절대적인 안전을 보장할 것입니다. 안전 통로 관리 및 철도와 도로의 건널목 문제 해결에 있어 철도 부문과 지방 당국 간의 협력을 지속적으로 증진할 것입니다.

2025년에는 하노이-동당 노선에 국내선 및 국제선 열차가 하루 14대 운행될 예정이며, 이는 전년 대비 하루 6대 증가한 수치입니다. 이 중 4대는 여객과 화물을 함께 수송할 것입니다.

철도 건널목 중 상당수가 무허가로 방치되어 있던 곳에 대해 점검을 실시하고, 경고 표지판을 설치하거나 점진적으로 철거했습니다. 합법적인 건널목에는 표지판, 차단기, 신호등을 추가 설치 및 개선했습니다. 2025년 8월 18일자 총리 지시 제22/CT-TTg호(새로운 상황에서 철도 교통의 질서와 안전 확보 강화에 관한 내용)에 따라, 해당 지역에서는 지난해 철도 건널목 무허가 시설 31곳을 폐쇄했습니다.

앞서 언급한 해결책들과 더불어, 운송 효율성과 안전성 향상에 기여하는 핵심 요소 중 하나는 정보, 신호 및 열차 운행 관리 시스템의 현대화입니다. 철도 업계는 투손, 림, 센호 등 주요 역의 신호 시스템을 점진적으로 업그레이드하는 동시에 중앙 집중식 운영과 실시간 열차 추적 시스템을 구축해 왔습니다. 운영 시스템의 디지털화는 노선 수송 용량을 15~20% 증가시키고, 인적 요인으로 인한 위험을 최소화하며, 운행의 정확성과 안전성을 향상시킵니다. 박장 철도 신호정보 주식회사(Bac Giang Railway Signal and Information Joint Stock Company)의 반 반 득(Banh Van Duc) 사장은 2026년에도 도내 역의 정보 및 신호 시스템 업그레이드, 전력선 및 자동 경고 건널목 보수, 열차 운행 지휘 통신 확보에 지속적으로 투자할 것이라고 밝혔습니다. 또한, 24시간 상시 근무 인력을 배치하고, 운영 절차를 엄격하게 시행하며, 전체 운영 시스템의 디지털화를 위한 로드맵을 단계적으로 완성하여 관제 센터와 노선상의 역들을 직접 연결할 계획입니다.

건설부는 2030년까지 하노이-동당 철도 노선을 단계적으로 현대화하여 북부 지역의 물류 수송축을 구축하고, 박닌성을 하노이와 국경 지역을 잇는 전략적 환승 거점으로 삼겠다는 목표를 세웠습니다. 이러한 방향에 따라 베트남 철도공사는 하노이-동당 노선의 운영 능력을 지속적으로 개선하고, 철도 물류 서비스를 확대하며, 박닌성 산업단지 기업들이 해당 지역 역에서 직접 화물을 열차에 적재할 수 있도록 환경을 조성함으로써 "국경 관문을 내륙 깊숙이 확장"한다는 목표를 점진적으로 실현해 나가고 있습니다.

지역적으로, 박닌성은 국도 인근의 띠엔선과 옌퐁에 창고 및 물류 센터 시스템을 구축하여 도로, 철도, 항만을 원활하게 연결하는 환경을 조성할 계획입니다. 또한, 박닌성은 도시 및 교외 철도 연구 개발에 집중하여 기존 국도를 최대한 활용함으로써 도시와 산업 단지를 하노이와 연결하는 연계성을 강화하고자 합니다.

동기화된 인프라에 지속적으로 투자하고, 신호 및 통신 시스템을 현대화하며, 철도 개발을 도시 계획 및 물류와 연계하는 것은 해당 지역이 지속 가능한 교통 모델로 나아가고, 도로 교통 부담을 줄이고, 성장 성과를 개선하고, 향후 도시화를 위한 견고한 토대를 마련하는 데 핵심적인 역할을 할 것입니다.

민린

출처: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-toi-uu-the-manh-van-tai-duong-sat-lien-vung-postid437537.bbg