제1과: 모든 시작은 어렵다
제3강: 혁신과 발전을 위한 추진력 창출
띠엔장성은 많은 도전과 어려움이 따르는 새로운 여정을 시작했지만, 모두의 노력과 단결을 통해 앞으로도 계속해서 새로운 성공을 거둘 것입니다.
새로운 모습
톈장성은 이제 완전히 달라졌습니다. 이러한 새로운 모습은 여러 세대에 걸친 끊임없는 노력의 결실이며, 그중에서도 교통 인프라망은 핵심적인 성과 중 하나로 꼽힙니다. 이는 해방과 통일 50년 후 톈장성의 새로운 모습을 만들어내는 데 크게 기여했습니다.
역사를 살펴보면, 1975년 4월 30일 이후 톈장성의 교통 기반 시설은 여전히 매우 열악한 상태였습니다. 당시 교통 부문의 시급한 과제는 전쟁으로 파괴된 교통 시스템 전체를 복구하는 것이었습니다.
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| 동부 지역은 여전히 엄청난 개발 잠재력을 가지고 있습니다. 사진: 트룽 하우 |
이 정책을 시행하면서 다음과 같은 지방 도로들이 긴급히 복구되었습니다. 안꾸 교차로(까이베현)의 옛 국도 4호선에서 하우미박B(까이베현)까지 이어지는 18km 길이의 20번 도로(지방도로 869호선), 응우히엡 나룻터(까이라이현)에서 롱 안성 경계의 하이핫 다리까지 이어지는 28km가 넘는 29번 도로(지방도로 868호선), 특히 12번 운하 구간은 폭격과 포격으로 심각한 피해를 입었습니다. 또한, 옛 국도 4호선(롱딘면, 차우탄현)에서 박동 운하(탄푸억현)까지 이어지는 22km 길이의 롱딘 도로(지방도로 867호선)도 복구되었습니다.
더욱이, 응우옌 반 티엡 도로(지방도로 665호선)와 같은 일부 대규모 프로젝트는 수작업으로 진행되었는데, 이 도로는 길이가 45km에 달하며 노반 공사를 완료하는 데 수십만 명의 노동력이 100일이나 소요되었습니다. 통계에 따르면 1976년부터 1980년까지 해당 성 전체에는 도로가 212km, 교량이 56개밖에 없었으며, 그중 상당수는 새로 건설된 지방도와 시립도로였습니다.
띠엔장성은 교통 인프라 투자에 지속적으로 집중하여 많은 프로젝트와 사업을 시행함으로써 농촌 지역의 모습을 변화시키는 데 기여해 왔습니다. 이러한 정책을 지속한 결과, 2000년까지 띠엔장성 교통국은 1,427km의 도로를 건설했는데, 여기에는 131km의 아스팔트 도로와 425개의 교량이 포함됩니다. 이 중 135개는 총 길이 2,000m에 달하는 고강도 콘크리트 교량입니다.
또한, 톈장성은 "국가와 인민이 함께 일한다"는 모토 아래 면 간 도로 및 주거 지역과 면 행정 중심지를 연결하는 도로 건설에 주력하고 있습니다. 이러한 기조를 바탕으로 최근 몇 년간 톈장성은 특히 교통 인프라를 주요 사업으로 선택하여 인프라 투자를 지속해 왔습니다.
이 정책의 시행으로 톈장성은 완전히 새로운 모습을 갖추게 되었으며, 지역 및 지역 간 연결을 위한 주요 프로젝트를 포함하여 교통 부문의 많은 중요 인프라 프로젝트에 대한 투자가 활발하게 이루어졌습니다.
교통 인프라 투자 우선 정책은 지속적으로 추진되고 있는 핵심적인 발전 과제 중 하나입니다. 2020-2025년 임기를 위한 제11차 성 당대회 결의안은 또한 "인프라 시스템 개선을 지속하고, 성내 지역 간 및 남부 주요 경제권 과 메콩델타 지역의 다른 성과 연계되는 교통 및 관개 인프라를 원활하게 구축하는 데 중점을 두며, 성내 남북 및 동서 방향 주요 도로 건설을 우선적으로 추진하고, 해안 및 톈강 유역 교통 사업 투자의 효과를 극대화한다"는 것을 성의 세 가지 주요 발전 과제 중 하나로 명시했습니다.
지금까지 달성한 성과는 교통 인프라 시스템이 부문과 지역 간의 긴밀한 협력을 통해 구축되어 왔음을 보여줍니다. 이러한 협력에는 쭝르엉-미투안 고속도로, 까오란-안후 고속도로, 미투안 2교, 락미에우 2교, 쵸가오 운하 확장 및 개선, 국도 50호선, 미로이교, 지방도 864호선(띠엔강변 도로) 등의 주요 사업에 대한 투자 및 건설, 그리고 도시 및 농촌 도로망 개발이 포함되며, 이러한 사업들은 점진적으로 교통 인프라 시스템 완성과 새로운 농촌 지역 건설에 기여하고 있습니다.
그 결과, 운송 부문의 성장률은 해마다 증가해 왔습니다. 구체적으로, 화물 운송량은 연평균 7.4%, 화물 회전율은 연평균 5.9%, 여객 운송량은 연평균 5.7%, 여객 회전율은 연평균 6.2% 증가했습니다.
지속적인 개발
남베트남 해방과 통일로부터 정확히 50년이 지난 지금, 띠엔장성은 정치, 경제, 문화, 사회 등 다양한 분야에서 많은 성과를 거두었습니다.
띠엔장성과 거의 50년 동안 밀접한 관계를 맺어온 라흐감 협동조합 이사회 회장인 쩐 도 리엠 씨는 1976년 당시 직업학교 졸업장 하나만을 가지고 띠엔장에 왔지만, 수년간의 전장 훈련과 조국의 번영에 기여하고 싶은 열망을 품고 있었다고 회상했습니다.
50년이 흘렀고, 그는 자신이 성공했다고 생각한다. 왜냐하면 그 기간 동안 그는 협동조합을 이끄는 데 참여했고, 그 협동조합은 영웅적인 노동조합이자 베트남에서 선도적인 국내 운송 조직으로 성장했기 때문이다.
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| 남베트남 해방과 통일 50주년을 맞아, 띠엔장성에서는 교통 인프라가 주요 발전 과제로 떠올랐습니다. 사진: TRUNG HAU |
그는 개인적으로나 가족적으로 이룬 성취를 바탕으로 톈장성에 대해서도 같은 생각을 했습니다. 오랜 전쟁으로 황폐해진 나라는 여전히 가난했고, 사람들의 교육 수준도 낮았지만, 지금은 톈장성을 비롯한 이 지역 전체가 매우 빠르게 발전하여 도시화가 급속도로 진행되었고, 교통 인프라도 잘 갖춰져 사람들의 삶이 훨씬 풍요로워졌으며 교육 수준 또한 크게 향상되었다고 생각했습니다.
더욱이, 띠엔장성은 오랫동안 메콩델타 지역의 주요 성 및 도시들과 비교했을 때 경제 규모와 수출 면에서 최상위권을 유지해 왔습니다.
“저 자신도 고향인 띠엔장이 이렇게 발전할 줄은 상상도 못 했습니다. 50년 동안 띠엔장의 발전에 함께할 수 있어서 정말 행운이라고 생각합니다. 앞으로도 띠엔장은 계속 발전할 거라고 확신합니다.”라고 쩐 두 리엠 씨는 말했다.
띠엔장성에서 20년 이상 투자, 생산 및 사업에 종사해 온 기업가의 관점에서 볼 때, GODACO의 응우옌 반 다오 사장은 띠엔장성이 놀라운 발전을 이루었다고 믿습니다.
미토 산업단지가 처음 이 지역에 들어섰을 때는 투자 기업이 몇 개 되지 않았지만, 현재 띠엔장성에는 미토 산업단지뿐만 아니라 롱장 산업단지와 탄흐엉 산업단지도 있으며, 많은 기업들이 생산과 무역에 투자하고 있습니다.
오늘날 띠엔장성의 모습에 나타난 뚜렷한 변화는 이곳에 투자한 기업들의 성공을 보여주는 증거이기도 합니다. 이는 또한 띠엔장성 정부와 기업계 간의 긴밀한 협력, 지원 및 공유를 반영하는 것이기도 합니다.
또한, 톈장성의 교통 인프라는 특히 교량과 도로 시스템을 중심으로 크게 개선되어 물류 이동이 원활해졌습니다.
이러한 기세를 몰아 띠엔장성은 앞으로도 꾸준히 발전할 것입니다. 응우옌 반 다오 씨는 "남베트남 해방과 통일 50주년을 맞아, 띠엔장성은 메콩델타 지역에서 가장 뛰어난 성과를 거둔 선도적인 지역 중 하나라고 생각합니다."라고 강조했습니다.
남베트남 해방과 통일 이후 50년이 흘렀습니다. 이 긴 역사 속에서 띠엔장성 또한 다른 지역과 함께 변화하고 발전하기 위해 노력해 왔습니다.
톈장성의 성과를 정확하게 수치화하기는 어렵습니다. 하지만 변화하는 사회경제적 환경, 주민들의 삶의 질의 상당한 향상, 그리고 교육 및 의료와 같은 다른 분야에 대한 집중적인 관심은 톈장성이 기울인 노력을 보여줍니다.
다른 지역과 마찬가지로 띠엔장성의 다음 여정은 광범위하면서도 도전적입니다. 이는 띠엔장성이 산업 중심지이자 살기 좋은 곳으로 변모하는 데 있어 매우 중요한 전환점이며, 이는 2021년부터 2030년까지, 그리고 2050년까지의 비전을 담은 띠엔장성 성 계획에 명시되어 있습니다. 더욱이, 성 통합 정책 시행으로 띠엔장성은 앞으로 더욱 큰 발전 가능성을 갖게 될 것입니다.
안 푸옹
출처: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/
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