자동 주차 - 기술의 물결을 타야 할까, 아니면 뒤처질까?

하지만 자동 주차장을 짓는 데 수백만 달러를 투자하는 것이 정말 현명한 선택일까요, 아니면 디지털 시대의 위험한 도박일 뿐일까요?

숫자만 봐도 알 수 있죠.

베트남 통신사 통계에 따르면 베트남의 도시화율은 약 40%이며 2025년까지 45%에 도달할 것으로 예상됩니다. 이로 인해 고층 주택과 주차 공간에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

특히 하노이, 호치민시와 같은 대도시에서는 개인 차량의 밀도가 연간 10~12%의 비율로 급격히 증가하고 있어 이러한 상황은 더욱 심각합니다. 하노이에서는 신규 등록 차량 수가 월 평균 2만 대 정도인데, 주차장 토지 기금은 실제 수요의 약 6~10% 정도만 충족하고 있습니다.

이 파도는 어디서 오는가?

도시화와 개인 차량의 수가 급격히 늘어나고, 토지 자금은 점점 더 부족해지고 비용이 많이 들게 되면서, 주차 공간을 최적화하는 것이 큰 과제로 떠올랐습니다. 이를 통해 기업은 사용자 경험을 개선하고 점점 더 엄격해지는 국가 기술 표준을 충족하는 동시에 공간 활용도를 극대화하기 위해 스마트하고 자동화된 기술 솔루션을 개발할 수 있습니다.

베트남에서는 고밀도 아파트 건설로 인해 교통 체증, 도로 위 무분별한 주차 등 여러 문제가 발생하고 있습니다. 이러한 문제를 최소화하기 위해 정부는 아파트 주차 기준에 대한 엄격한 규정을 담은 QCVN 04:2021/BXD를 발표했습니다(2021년 7월 5일부터 시행되며, 기존 시행령 21/2019/TT-BXD를 대체함).

또한, QCVN 04:2021/BXD에서는 아파트 주차장이 다음 요구 사항을 준수해야 한다고 언급합니다.

• 아파트의 경우: 내부 차고/주차장 포함 - 4개 아파트의 경우 최소 25m2, 아파트 전체 사용 가능 면적은 20m2/100m2를 넘을 수 없습니다. 오토바이, 자전거 등의 차량은 아파트당 최소 6m2가 필요합니다.

• 사회주택, 재정착주택 및 저소득주택의 경우 오토바이/자전거 기준은 아파트 기준과 동일하지만, 주차 기준은 아파트 기준의 60%를 충족해야 합니다.
• 혼합용도 아파트(아파트와 사무실): 주차 시스템은 최소 20m2/160m2의 사용 가능 면적을 충족해야 합니다.

베트남의 스마트 주차 열풍

베트남의 스마트 주차 열풍은 2009년 하노이 Tran Quang Khai 194번지에 있는 BIDV 타워에서 첫 번째 프로젝트가 완료되면서 시작되었습니다. 특히, 이 시스템은 운영을 시작한 지 거의 15년이 지났지만 여전히 안정적으로 운영되고 있으며, 이는 베트남에서 스마트 주차 솔루션을 제공하는 XIZI 브랜드의 성공을 보여줍니다.

자동차 주차장은 운영을 시작한 지 15년이 지났지만 여전히 원활하게 운영되고 있습니다.

이러한 흐름은 2020년에서 2024년 사이에도 계속해서 강력하게 성장하고 있으며, 북부와 남부의 모든 지역에서 많은 대규모 프로젝트가 시행되고 있습니다.

호치민시에는 주차 공간이 약 800개인 고급 아파트 건물인 Masterise Ba Son(1군)과 주차 공간이 약 300개인 DeLaSol 빌딩(4군) 등의 프로젝트가 진행 중입니다.

하노이의 HACC1 Le Van Luong 아파트 건물(2017년 이후 200개 이상의 주차 공간 확보)인 Tien Bo Plaza 프로젝트는 600개가 넘는 주차 공간으로 인상적이며, 완전 자동 차량 관리 기술, 실시간 다중 주차 요금 결제, 스마트 주차 시스템 상태 모니터링 및 관리 소프트웨어 등 현대 기술이 통합되었습니다.

다른 나라의 스마트 주차 열풍

전 세계적으로 스마트 주차 개발 열풍은 1905년 프랑스 파리에서 세계 최초의 자동 주차장인 뤼 드 퐁티외 주차장이 탄생하면서 시작되었습니다. 이는 당시로서는 획기적인 기술 혁신이었으며, 전기 엘리베이터 시스템을 사용하여 자동차를 위층으로 운반하면서 스마트 주차 시대의 시작을 알렸습니다.

유럽에서는 1920년대부터 1930년대에 걸쳐 런던, 베를린 등의 대도시에서 반자동 주차 시스템을 적용하기 시작했습니다. 1950년대에는 독일과 스위스가 완전 자동 주차 기술을 선도하면서 스마트 주차를 대중교통 시스템과 스마트 도시 솔루션에 통합했습니다.

아시아에서는 일본이 1960년대부터 회전형 타워 주차 시스템을 도입해 이 흐름에 앞장섰습니다. 현재 일본은 환경을 오염시키지 않고 주차 공간을 극대화하는 GREEN 스마트 주차 시스템에 집중하고 있습니다. 한편, 한국은 로봇, AI, 블록체인을 결합한 'K-Parking'을 출시했습니다. 중국의 스마트 시티는 5G와 엣지 컴퓨팅을 통합하는 동시에 많은 새로운 기술 역량을 개발하고 있습니다.

싱가포르는 동남아시아에서 최초로 2,000대의 주차장을 갖춘 마리나 베이 샌즈 프로젝트를 시행한 국가로, 이 지역에서 가장 큰 규모입니다. 토지가 부족하다는 문제에 직면하여, 라이언 아일랜드 투자자의 90% 이상이 완전히 스마트한 주차 솔루션을 선택했습니다. 대표적인 사례로 CapitaLand와 CapitaSpring, Raffles City 프로젝트가 있습니다. 그리고 싱가포르의 대표적인 부동산 그룹이 베트남에서 DeLaSol과 Lumi라는 두 개의 고급 아파트 프로젝트를 개발한 사업부라는 점은 우연의 일치입니다.

스마트 주차의 새로운 시대를 선도하는 기술

빅데이터, 클라우드 컴퓨팅, 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT), 모바일 결제 등 현대 기술의 눈부신 발전은 스마트 주차 산업에 혁명을 일으키고 있습니다. 특히 5G 네트워크 인프라의 지원으로 주차 솔루션은 점점 더 스마트하고 효율적이 되고 있습니다.

XIZI iParking(중국), Scheidt & Bachmann(독일), Amano McGann(미국)과 같은 선구적인 브랜드가 전 세계 스마트 주차 트렌드를 선도하고 있습니다. 위 회사들은 독점적인 기술을 보유하고 있어 주차장을 효율적으로 관리하고 운영하며, 최적의 비용 절감을 실현합니다. 이러한 혁신은 주차 효율성을 개선할 뿐만 아니라, 스마트하고 지속 가능한 도시 이동성의 미래를 형성하는 데 기여합니다.

베트남에서는 스마트 주차 기술 열풍이 많은 긍정적인 반응을 얻고 있습니다. 하노이, 호치민시, 다낭 등 주요 도시에서 여러 시범 프로젝트가 시행되었습니다. 그러나 광범위한 적용은 여전히 ​​재정 자원, 도시 계획 및 대중 인식 측면에서 많은 과제에 직면해 있습니다. 베트남이 이러한 추세를 빨리 따라잡지 못하면 이 지역의 다른 나라보다 뒤처질 위험이 있다는 것은 사실인가요? 투자자라면 스마트 주차 기술을 선도할 것인가, 아니면 적절한 기회를 기다릴 것인가?

출처: https://kinhtedothi.vn/bai-do-xe-tu-dong-don-dau-lan-song-cong-nghe-hay-bi-bo-lai-phia-sau.html